ESP BMW MOTORRAD G 650 XCOUNTRY 2007 Instrukcja obsługi (in Polish)

Optar por percursos sinuosos
e ligeiramente inclinados, se
possível, evitar auto-estradas.Ultrapassar o número de
rotações previsto durante
a rodagem do motor aumenta o
desgaste do mesmo.
Respeitar as rotações de roda-
gem prescritas.
Durante o período de rodagem,
não exceder o limite de velo-
cidade máximo em função da
velocidade seleccionada.
Velocidade máxima du-
rante o período de roda-
gem
máx 35 km/h (1.ª velocidade)
máx 55 km/h (2.ª velocidade)
máx 75 km/h (3.ª velocidade)
máx 95 km/h (4.ª velocidade)
máx 110 km/h (5.ª velocida-
de) Nenhuma aceleração a plena
carga.
A plena carga, deve evitar bai-
xas rotações.
Após 500 - 1200 km, mandar
efectuar a primeira inspecção.
Pastilhas dos travõesÉ necessário efectuar a "roda-
gem" das pastilhas de travão no-
vas. Durante os primeiros 500
km, elas ainda não possuem a
força de aderência ideal. A efi-
cácia de travagem reduzida pode
ser compensada por uma mai-
or pressão sobre a alavanca do
travão.
Pastilhas de travão novas
podem prolongar conside-
ravelmente o percurso de trava-
gem.
Travar atempadamente.
PneusOs pneus novos possuem uma
superfície lisa. Devem ser torna-
dos ásperos durante a rodagem,
conduzindo-se com os cuidados
necessários e inclinações diferen-
tes. Só com a rodagem é que se
atinge a aderência total da super-
fície de contacto.
Pneus novos ainda não
possuem a aderência to-
tal, em posições muito inclinadas
existe perigo de acidente.
Evitar posições muito
inclinadas.TravõesComo se consegue
a menor distância de
travagem?Durante uma travagem, modifica-
se a distribuição dinâmica da car-
ga entre a roda dianteira e a roda
traseira. Quanto mais intensa
a travagem, maior será a carga
547zConduzir

sobre a roda dianteira. Quanto
maior a carga sobre a roda, maior
é a força de travagem que pode
ser transmitida.
Para se conseguir a menor dis-
tância de travagem, o travão da
roda dianteira deve ser acciona-
do de modo continuado e com
uma força cada vez maior. Deste
modo, aproveita-se adequada-
mente o aumento dinâmico de
carga na roda dianteira. Ao mes-
mo tempo, também deverá ser
accionada a embraiagem. Nas
"travagens violentas" frequen-
temente treinadas, nas quais a
pressão de travagem é gerada
o mais rapidamente possível e
com toda a força, a distribuição
dinâmica da carga não consegue
acompanhar o aumento da de-
saceleração nem transmitir por
completo a força de travagem
à faixa de rodagem. Para que a
roda dianteira não bloqueie, é ne-
cessário que o ABS intervenhae reduza a pressão de travagem;
a distância de travagem torna-se
mais longa.
Descidas acentuadas
Se, em descidas acentua-
das, se travar exclusivamen-
te com o travão traseiro, existe
o risco de perda da eficácia de
travagem. Em situações extre-
mas, pode dar-se a destruição
dos travões devido a um sobrea-
quecimento.
Utilizar o travão dianteiro e trasei-
ro e travar com o motor.
Travões molhados
Após lavar a moto, pas-
sar lençóis de água ou em
caso de chuva, a eficácia de tra-
vagem pode ser retardada devido
a discos e pastilhas de travão hú-
midos.
Travar atempadamente, até os
travões estarem secos ou terem
sido secos por travagem.
Camada de sal sobre o
travão
Ao conduzir em estradas
nas quais foi espalhado sal,
o efeito total de travagem pode
ser retardado caso não seja efec-
tuada nenhuma travagem durante
um longo período de tempo.
Travar atempadamente, até a ca-
mada de sal nos discos e nas
pastilha dos travões ter sido re-
movida por travagem.
Óleo ou gordura no travão
Camadas de óleo e de gor-
dura nos discos e pastilhas
de travão diminuem consideravel-
mente o efeito de travagem.
Prestar atenção para que os dis-
cos e pastilhas de travão estejam
isentos de óleo e gordura, par-
ticularmente após trabalhos de
reparação e manutenção.
548zConduzir

Travões sujos
Ao conduzir em percursos
de piso não consolidado ou
sujos, a eficácia de travagem po-
de ser retardada devido a discos
e pastilhas de travão sujos.
Travar atempadamente, até
o travão ter sido limpo por
travagem.
A condução em estradas
não asfaltadas ou sujas dá
origem a um maior desgaste das
pastilhas de travão.
Verificar mais vezes a espessu-
ra das pastilhas e substituí-las
atempadamente.
Desligar a motoColocar sobre o descanso
lateral
Se o piso estiver em más
condições, não é possível
assegurar um apoio seguro da
moto. Na zona do descanso, pres-
tar atenção a um piso firme e
plano.
Desligar o motor
Accionar o travão de mão.
Colocar a moto na vertical e
em equilíbrio.
Com o pé esquerdo, virar o
descanso lateral para o lado,
até ao esbarro. O descanso lateral está
apenas preparado para o
peso da moto.
Não se deve sentar sobre a
moto com o descanso lateral
desdobrado.
Inclinar a moto lentamente so-
bre o descanso e, ao mesmo
tempo, aliviar a carga e descer
da moto para o lado esquerdo. Se a moto se encontrar so-
bre o descanso lateral, de-
pende do piso se o guiador vira
para a esquerda ou para a direita.
Contudo, sobre um piso plano, a moto fica mais estável com o
guiador virado para a esquerda
do que com o guiador virado pa-
ra a direita.
Sobre um piso plano, virar o gui-
ador sempre para a esquerda
para bloquear o trancamento da
direcção.
Virar o guiador para a esquerda
ou para a direita, até ao esbar-
ro.
Verificar se a moto está firme-
mente apoiada. Em caso de declive, colocar
a moto virada para cima e
engrenar a 1.ª velocidade.
Trancar o bloqueio da direcção.
Retirar do descanso
lateralDestrancar o bloqueio da colu-
na de direcção.
Segurar o guiador pelo lado
esquerdo com ambas as mãos.
Accionar o travão de mão.
549zConduzir

o controlo ABS não consegue
evitar sempre que a roda traseira
levante.Como está configurado o
ABS BMW Motorrad?O ABS BMW Motorrad, no âmbi-
to da física da deslocamento, as-
segura a estabilidade de marcha
em todos os solos. O sistema
não está optimizado para solici-
tações específicas resultantes de
condições extremas de competi-
ção em todo-o-terreno ou sobre
a pista de corridas.Situações específicasPara identificar a tendência para
o bloqueio das rodas, comparam-
se, entre outros, as rotações na
roda dianteira e traseira. Se fo-
rem identificados valores não
plausíveis durante um período
de tempo mais longo, a função
ABS é desactivada por razões
de segurança e é indicado umdefeito ABS. O pressuposto pa-
ra uma mensagem de defeito é
que o autodiagnóstico tenha sido
concluído.
Para além dos problemas no
ABS BMW Motorrad, também
condições de marcha invulgares,
podem dar origem a uma mensa-
gem de defeito.
Condições de marcha
invulgares:
Conduzir durante um longo
período de tempo sobre a roda
traseira (cavalinho).
Roda traseira a rodar sem sair
do sítio com o travão da roda
dianteira puxado (Burn Out).
Aquecimento do veículo em
ralenti sobre um descanso arti-
culado ou descanso auxiliar ou
com uma velocidade engrena-
da.
Roda traseira a bloquear duran-
te um longo período de tempo, p.ex., ao conduzir em todo-o-
terreno.
Se, devido a uma das condições
de marcha acima descritas, ocor-
rer uma mensagem de defeito, a
função ABS pode voltar a ser ac-
tivada, bastando, para isso, desli-
gar e ligar de novo a ignição.
Qual o papel de uma
manutenção periódica?
Qualquer sistema tecno-
lógico só é eficaz quando
sujeito a uma manutenção cor-
recta.
Para assegurar que o Integral
ABS BMW Motorrad se encon-
tre num estado de manutenção
perfeito, é absolutamente neces-
sário respeitar os intervalos de
inspecção prescritos.
655zTecnologia em pormenor

Indicações geraisPara a sua moto, a BMW Mo-
torrad recomenda a utilização de
peças e acessórios autorizados
pela BMW para o efeito.
O seu concessionário BMW Mo-
torrad é o local certo para ob-
ter peças e acessórios originais
BMW, outros produtos autoriza-
dos pela BMW, assim como o
correspondente aconselhamento
qualificado.
Estas peças e produtos foram
testados pela BMW em relação
à sua segurança, funcionamento
e utilidade. A BMW assume a
responsabilidade por eles.
Por outro lado, a BMW não pode
assumir a responsabilidade por
qualquer tipo de peças ou aces-
sórios não autorizados.A BMW Motorrad não pode
testar todos os produtos de
outras marcas, para verificar se
podem ser utilizados nas motos BMW sem colocar em risco a
segurança. Esta garantia não é
assegurada mesmo que tenha
sido atribuída uma autorização
legal nacionalmente específica.
Os testes realizados não podem
considerar todas as condições
de utilização das motos BMW
e, portanto, às vezes não são
suficientes.
Utilize apenas peças e acessórios
autorizados pela BMW para a sua
moto.
Observe as regulamentações le-
gais para todas as modificações.
Oriente-se pelo Código da estra-
da.
Tomada
SA
Capacidade de cargaA carga da tomada
1não pode
ultrapassar o valor indicado nos
dados técnicos.Funcionamento dos
aparelhos adicionaisO funcionamento de aparelhos
adicionais solicita carga à bateria.
Prestar atenção, para manter a
capacidade de arranque da bate-
ria.
758zAcessórios

Colocação de cabosOs cabos da tomada para o apa-
relho adicional devem ser coloca-
dos de modo a queNão atrapalhem o condutor
Não restrinjam ou impeçam o
virar do guiador e as caracterís-
ticas de marcha
Não possam ficar entalados
Cabos colocados incorrec-
tamente podem atrapalhar
o condutor.
Colocar os cabos do modo des-
crito em cima.BagagemCarga correcta
Uma carga excessiva e uma
carga desigual podem influ-
enciar a estabilidade de marcha
da moto.
Não exceder o peso máximo au-
torizado e observar as indicações
de carga. Adaptar o ajuste da tensão
prévia da mola, do amorteci-
mento e da pressão dos pneus
ao peso total.
Prestar atenção à máxima car-
ga útil do porta-bagagem.
Carregamento do porta-
bagagem
máx 5 kg
Prestar atenção à máxima car-
ga útil da mochila de depósito
e à respectiva velocidade máxi-
ma.
Carga útil da mochila de
depósito
máx 5 kg Limite de velocidade para
conduzir com a mochila
de depósito colocada
máx 130 km/h Prestar atenção à máxima car-
ga útil da mala traseira e à res-
pectiva velocidade máxima.
Carga útil da bolsa trasei-
ra
máx 2,5 kg Limite de velocidade para
conduzir com a bolsa
traseira colocada
máx 130 km/h
759zAcessórios

IndicaçõesNo capítulo Manutenção, são
descritos trabalhos para a verifi-
cação e substituição de peças de
desgaste que devem ser efectua-
dos com reduzidos gastos.
Se for necessário considerar bi-
nários de aperto específicos du-
rante a montagem, estes são
indicados. Pode encontrar um
quadro de todos os binários de
aperto necessários no capítulo
"Dados técnicos".
Pode encontrar informações re-
lativas a trabalhos de manuten-
ção e de reparação mais alarga-
dos no Manual de reparação em
DVD/CD-ROM adequado ao seu
veículo (RepROM) que poderá
ser obtido no seu concessionário
BMW Motorrad.
Para executar alguns dos traba-
lhos descritos, são necessárias
ferramentas especiais e conheci-
mentos sólidos sobre o assunto"Motos". Em caso de dúvidas,
contacte uma oficina especializa-
da, de preferência o seu conces-
sionário BMW Motorrad.
Ferramenta de bordoFerramenta de bordo de
série1 Grampo de retenção
Substituir as protecções
2 Chave de bocas com
abertura 8/10 Ajustar a tensão da corrente 3 Chave de bocas com
abertura
19
Ajustar o braço do retrovisor
4 Chave de bocas com
abertura 19
Ajustar o braço do retrovisor
5 Punho da chave de
parafusos Encaixe da ponta de chave de
parafusos 9
6 Sextavado interior de 3 mm Substituir a lâmpada do farol
862zManutenção

Nível nominal do óleo do
motor
Óleo de motor 15W-40
Entre a marca MIN e MAX
Se o nível de óleo for inferior à
marca MIN: Acrescentar óleo de motor
( 65)
Se o nível de óleo for superior à
marca MAX: Mandar corrigir o nível de óleo
numa oficina especializada, de preferência num concessionário
BMW Motorrad .
Acrescentar óleo de
motor
Óleo de motor insuficiente
ou em excesso pode cau-
sar danos no motor.
Prestar atenção ao nível correcto
do óleo do motor.
Limpar a zona do orifício de
enchimento.
Desmontar a vareta do óleo 1. Reatestar óleo de motor até à
marca
A.
Verificar o nível do óleo do mo-
tor ( 63)
Montar a vareta do óleo.
Sistema de travõesSegurança de travagemUm sistema de travões a funci-
onar correctamente é um pres-
suposto fundamental para que a
sua moto circule com segurança
na estrada.
Não se deve conduzir a moto ca-
so existam dúvidas relativamente
865zManutenção

à segurança de funcionamento
do sistema dos travões.
Neste caso, mande verificar o
sistema de travões numa ofici-
na especializada, de preferência,
num concessionário BMW Mo-
torrad.Trabalhos efectuados incor-
rectamente comprometem
a segurança de funcionamento
do sistema de travões.
Mande efectuar todos os traba-
lhos no sistema de travões numa
oficina especializada, de prefe-
rência, num concessionário BMW
Motorrad.Verificar o funcionamento
dos travõesAccionar a alavanca do travão
de mão.
Deve sentir-se um ponto de
resistência claro.
Accionar o pedal do travão. Deve sentir-se um ponto de
resistência claro.
Não são perceptíveis pontos de
resistência claros: Mandar verificar os travões nu-
ma oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
Pastilhas dos travõesVerificar a espessura
das pastilhas do travão
dianteiroColocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme. Uma espessura mínima das
pastilhas inferior ao exigido
origina uma eficácia de travagem
reduzida e, em certas circunstân-
cias, danos no travão.
A espessura mínima das pasti-
lhas não deve ser inferior ao exi-
gido, para garantir a segurança
de funcionamento do sistema de
travões.
Verificar a espessura das pas-
tilhas dos travões através de
um exame visual. Direcção do
olhar: acima do eixo da roda,
por entre a roda e o tubo da
866zManutenção

forqueta, em direcção à pinça
do travão.Limite de desgaste da
pastilha do travão diantei-
ro
mín 1 mm (Apenas revesti-
mento de fricção sem placa
de suporte)
As marcas de desgaste (ra-
nhuras) devem ser nitida-
mente visíveis.
Se as marcas de desgaste já não
forem nitidamente visíveis: Mandar substituir as pastilhas
de travão numa oficina espe-
cializada, de preferência num
concessionário BMW Motorrad.
Verificar a espessura
das pastilhas do travão
traseiroColocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Uma espessura mínima das
pastilhas inferior ao exigido
origina uma eficácia de travagem
reduzida e, em certas circunstân-
cias, danos no travão. A espessura mínima das pasti-
lhas não deve ser inferior ao exi-
gido, para garantir a segurança
de funcionamento do sistema de
travões.
Verificar a espessura das pas-
tilhas do travão traseiro 1atra-
vés de um exame visual a partir
do lado de trás.
Limite de desgaste da
pastilha do travão traseiro
mín 1 mm (Apenas revesti-
mento de fricção sem placa
de suporte)
867zManutenção