ESP BMW MOTORRAD G 650 XCOUNTRY 2007 Instrukcja obsługi (in Polish)

Visão geralNo capítulo 2 deste Manual do
Condutor, encontrará uma pri-
meira visão geral da sua moto.
No capítulo 11 são documenta-
dos todos os trabalhos de manu-
tenção e de reparação executa-
dos. O comprovativo dos traba-
lhos de manutenção realizados
é uma condição para prestações
goodwill.
Caso pretenda, um dia, vender a
sua moto BMW, não se esqueça
de entregar também o Manual do
condutor; o manual é uma parte
importante da sua moto.Abreviaturas e
símbolos
Assinala advertências que é
absolutamente necessário
ter em conta para a sua própria
segurança e a de terceiros e para
proteger o seu veículo contra
danos. Avisos especiais visam um
melhor manuseamento em
processos de comando, controlo
e ajuste, assim como em traba-
lhos de conservação.
Assinala o fim de uma
indicação.
Instruções de acção.
Resultado de uma acção.
Remete para uma página
com informações mais
pormenorizadas.
Identifica o fim de uma
informação dependente
dos acessórios ou do
tipo de equipamento.
Binário de aperto.
Data técnica. SA
Equipamento extra
Os equipamentos extra
BMW já são tomados em
consideração durante a
produção dos veículos.
SZ Extra opcional
O extra opcional pode
ser adquirido e reequipa-
do no seu concessionário
BMW Motorrad.
ABS Sistema antibloqueio das rodas em travagem.
EquipamentoAo comprar a sua moto BMW,
decidiu-se por um modelo com
um equipamento individual. Este
Manual do Condutor descreve os
equipamentos extra (SA) dispo-
nibilizados pela BMW e os extras
opcionais seleccionados (SZ). Por
favor, tenha compreensão pa-
ra o facto de também estarem
descritas variantes de equipa-
16zIndicações gerais

mento que, possivelmente, não
seleccionou. Também são possí-
veis divergências nacionalmente
específicas em relação à moto
ilustrada.
Se a sua BMW tiver equipamen-
tos não descritos neste Manu-
al do Condutor, estes âmbitos
estão descritos num Manual de
instruções específico.Dados técnicosTodas as indicações de medida,
peso e potência nas instruções
de utilização referem-se ao Insti-
tuto alemão para a normalização
(norma DIN) e respeitam as res-
pectivas normas de tolerância. É
possível que existam divergências
nas versões de cada país.
ActualidadeO elevado nível de segurança e
de qualidade das motos BMW é
assegurado por um desenvolvi-
mento contínuo na construção,
equipamento e acessórios. As-
sim, podem existir eventuais di-
vergências entre este Manual do
Condutor e a sua moto. A BMW
Motorrad também não pode ex-
cluir lapsos/erros. Pedimos, por-
tanto, a sua compreensão para
o facto de não serem possíveis
quaisquer reivindicações relativas
a indicações, ilustrações e descri-
ções contidas neste Manual.
17zIndicações gerais

Atingida a reserva de
combustívelAcende-se a luz de adver-
tência da reserva de com-
bustível.
Uma falta de combustível
pode levar a falhas de com-
bustão e a que o motor morra
inesperadamente. As falhas de
combustão podem danificar o
catalisador; um morrer inespera-
do do motor pode dar origem a
acidentes.
Não esgotar o combustível em
condução.
Possível causa: no depósito do
combustível já só existe, no máxi-
mo, a reserva de combustível.
Quantidade de reserva
de combustível
2l
Abastecer ( 50) Pressão do óleo do motor
insuficiente
Acende-se a luz de adver-
tência da pressão do óleo
do motor.
A pressão do óleo no circuito do
óleo de lubrificação é demasia-
do baixa. Se a luz de advertência
acender, deve parar imediata-
mente e desligar o motor.
A advertência "Pressão do
óleo do motor insuficiente"
não cumpre a função de uma ve-
rificação do nível de óleo. O nível
correcto do óleo do motor só po-
de ser comprovado na vareta do
óleo.
Possível causa: nível do óleo do
motor demasiado baixo.
Verificar o nível do óleo do mo-
tor ( 63)
Em caso de nível de óleo insufi-
ciente: Acrescentar óleo de motor
( 65) Em caso de nível de óleo do mo-
tor correcto:
Conduzir com pressão do
óleo insuficiente pode pro-
vocar danos no motor.
Não prosseguir a marcha.
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível nu-
ma oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
Temperatura do líquido de
refrigeração demasiado
elevada Acende-se a luz de adver-
tência da temperatura do
líquido de refrigeração.
Se prosseguir a marcha
com o motor sobreaqueci-
do pode danificar o motor.
É absolutamente necessário res-
peitar as providências indicadas
em baixo.
322zIndicações

Possível causa: nível do líquido
de refrigeração demasiado baixo.Verificar o nível do líquido de
refrigeração ( 69)
Em caso de nível do líquido de
refrigeração insuficiente: Acrescentar líquido de refrige-
ração ( 70)
Possível causa: ventoinha do ra-
diador defeituosa.
Se a ventoinha do radiador não
funcionar estando a luz de adver-
tência da temperatura do líquido
de refrigeração acesa: Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível nu-
ma oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
Possível causa: refrigeração insu-
ficiente. Se possível, circular em regime
de carga parcial para arrefecer
o motor. Em engarrafamentos, desligar o
motor; no entanto, deve deixar-
se a ignição ligada para que a
ventoinha do radiador continue
a funcionar.
Se a temperatura do líquido de
refrigeração for frequentemen-
te demasiado elevada, mandar
eliminar o defeito o mais rapi-
damente possível numa oficina
especializada, de preferência
num concessionário BMW Mo-
torrad.
Indicadores de
advertência ABS
SA
Representação
As advertências ABS são indica-
das através da luz de advertência
ABS 1.
Poderá encontrar mais informa-
ções sobre este assunto a partir
da página ( 54), uma visão
geral sobre as possíveis adver-
tências na página seguinte.
323zIndicações

Autodiagnóstico não
concluídoA luz de advertência ABS
pisca.
A funcionalidade ABS não está
disponível porque o autodiag-
nóstico não foi concluído. Para
verificar os sensores das rodas, é
necessário que a moto se deslo-
que alguns metros. Iniciar lentamente a marcha.
Deve ter-se em conta que a
funcionalidade ABS não está
disponível até que o autodiag-
nóstico seja concluído.
ABS desligado A luz de advertência ABS
acende-se.
O sistema ABS foi desactivado
pelo condutor.
com SA BMW Motorrad ABS: Activar a funcionalidade ABS
( 34) Defeito ABS
A luz de advertência ABS
acende-se.
A unidade de comando do ABS
detectou um defeito. A funciona-
lidade ABS não está disponível. Pode prosseguir-se a marcha.
Deve ter-se em conta que a
função ABS não está dispo-
nível. Observar outras infor-
mações referentes a situações
que podem dar origem a um
defeito ABS ( 55).
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível nu-
ma oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
325zIndicações

Bloquear o trancamento
da direcçãoVirar o guiador para a esquer-
da.
Rodar a chave para a posi-
ção3; nessa ocasião, mover
um pouco o guiador.
Ignição, luz e todos os circuitos
funcionais desligados.
Trancamento da direcção blo-
queado.
A chave pode ser retirada.
Display multifunçõesSeleccionar a indicaçãoLigar a ignição.
Se permanecer durante um
longo período de tempo
no estrangeiro, pode, a pedido,
mudar as indicações de display
de milhas para quilómetros e
vice-versa. Neste caso, dirija-se
a uma oficina especializada, de
preferência a um concessionário
BMW Motorrad.
Premir a tecla 1. Com cada accionamento de te-
cla, a partir do valor actual, são
indicados pela seguinte ordem:
Quilometragem total (
ODO
)
Quilometragem parcial 1
(
Trip I
)
Quilometragem parcial 2
(
Trip II
)
Relógio
Tensão da bateria
Trajecto com reserva de com-
bustível (após atingir a quanti-
dade de reserva)
429zComando

Tensão prévia da molaAjuste na roda traseiraA tensão prévia da mola na ro-
da traseira deve ser adaptada à
carga da moto. Um aumento da
carga útil exige um aumento da
tensão prévia da mola, uma dimi-
nuição do peso exige uma dimi-
nuição correspondente da tensão
prévia da mola.Ajustar a tensão prévia da
mola na roda traseiraColocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.Os ajustes não sintonizados
da tensão prévia da mola
e do amortecimento deterioram
o comportamento de marcha da
sua moto.
Adaptar o amortecimento à ten-
são prévia da mola.
O ajuste da tensão prévia
da mola durante a marcha
pode dar origem a acidentes.
Ajustar a tensão prévia da mola
com a moto parada.
Ao ajustar a roda de mão
pode tocar-se no silencia-
dor quente.
Deixar arrefecer o silenciador. Ajustar o esforço prévio da mo-
la através da roda de mão
1.
Para aumentar a tensão prévia
da mola, girar a roda de mão
no sentido HARD.
Para diminuir a tensão prévia
da mola, girar a roda de mão
no sentido SOFT.
Ajuste básico da tensão
prévia da mola traseira
Girar a roda de mão total-
mente no sentido SOFT e,
em seguida, 10 voltas no
sentido HARD (Com depó-
sito atestado, com condutor
85 kg)
AmortecimentoAjuste na roda traseiraO amortecimento deve ser adap-
tado à tensão prévia da mola e à
condição da faixa de rodagem.
Um aumento da tensão prévia da
mola exige um amortecimento
435zComando

Uma pressão dos pneus
incorrecta agrava as carac-
terísticas de marcha da moto e
reduz o tempo de vida útil dos
pneus.
Certificar-se que a pressão dos
pneus está correcta.
A altas velocidades, as vál-
vulas tendem a abrir sozi-
nhas devido a forças centrífugas.
Para evitar uma perda súbita de
pressão nos pneus, utilizar capas
de válvula metálicas com anel
vedante de borracha e enroscá-
las correctamente.
Verificar a pressão dos pneus
com base nos seguintes da-
dos.
Pressão do pneu diantei-
ro
1,9 bar (Só condutor, com
pneu frio) Pressão do pneu diantei-
ro
2 bar (Utilização com acom-
panhante e/ou carga, com
pneu frio) Pressão do pneu traseiro
2,1 bar (Só condutor, com
pneu frio)
2,3 bar (Utilização com
acompanhante e/ou carga,
com pneu frio)
Em caso de pressão dos pneus
insuficiente: Corrigir a pressão dos pneus.
FaróisAjuste da altura do farol,
circulação à direita/
esquerdaAo conduzir em países nos quais
se circula do lado contrário àque-
le em que a moto foi homologa-
da, a luz de médios assimétrica
irá encandear o trânsito em senti-
do contrário.
Mande adaptar o farol às respec-
tivas circunstâncias numa ofici-
na especializada, de preferência
num concessionário BMW Mo-
torrad.Altura do farol e tensão
prévia da molaPor regra, a altura dos faróis
permanece constante graças à
adaptação da tensão prévia da
mola ao estado de carga.
Só em caso de elevada carga
útil, a adaptação da tensão prévia
da mola pode ser insuficiente.
437zComando

to, não tocar em peças do sis-
tema de ignição condutoras de
corrente.CatalisadorSe, devido a falhas de ignição, o
catalisador for alimentado com
combustível por queimar, existe
o perigo de sobreaquecimento e
de danificação do catalisador.
Por essa razão, observar os se-
guintes pontos:Não deixar esgotar o depósito
do combustível durante a con-
dução
Não permitir que o motor tra-
balhe com os cachimbos para
velas de ignição retirados
Parar imediatamente o motor
em caso de falhas de ignição
Abastecer apenas gasolina sem
chumbo
Respeitar sempre os intervalos
de manutenção previstos. O combustível não queima-
do destrói o catalisador.
Para proteger o catalisador, deve
prestar-se atenção aos pontos
mencionados.
Perigo de incêndioNo escape surgem temperaturas
elevadas.
Se materiais facilmente
inflamáveis (p. ex. palha,
folhas, erva, vestuário e baga-
gem etc.) entrarem em contacto
com o escape quente, poderão
incendiar-se.
Prestar atenção para que ne-
nhum material facilmente infla-
mável entre em contacto com o
sistema de escape quente.
Se o motor funcionar du-
rante um período prolonga-
do com o veículo parado, a refri-
geração é insuficiente, podendo
provocar sobreaquecimento. Em casos extremos é possível o in-
cêndio do veículo.
Não deixar o motor funcionar
desnecessariamente com o veí-
culo parado. Após o arranque,
iniciar imediatamente a marcha.
Manipulação da unidade
de comando do sistema
electrónico do motor
Uma manipulação da unida-
de de comando do motor
pode originar danos no veículo,
causando assim acidentes.
Não manipular a unidade de co-
mando do motor.
Uma manipulação da unida-
de de comando do motor
pode levar a solicitações mecâ-
nicas para as quais as peças da
moto não estão preparadas. Se
os danos resultarem de uma ma-
nipulação indevida, perde-se o
direito à garantia.
543zConduzir

Fase 2
Durante um breve período, são
indicados os valores caracterís-
ticos dos pneus registados no
instrumento combinado.
Em seguida, o instrumento com-
binado retoma o modo de funcio-
namento normal.
Se não for ligada uma das referi-
das luzes de controlo e de adver-
tência ou todos os segmentos do
display multifunções:Caso não tenha sido possí-
vel ligar uma das luzes de
advertência, não é possível in-
dicar possíveis perturbações de
funcionamento.
Prestar atenção à indicação de
todas as luzes de advertência e
de controlo.
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível nu-
ma oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
Autodiagnóstico ABS
SA
A operacionalidade do ABS
BMW Motorrad é verificada
através do autodiagnóstico.
O autodiagnóstico ocorre
automaticamente depois de se
ligar a ignição. Para verificar os
sensores das rodas, é necessário
que a moto se desloque alguns
metros.
Fase 1Verificação dos componen-
tes do sistema diagnosticáveis
com o veículo parado. A luz de advertência ABS
pisca.
Fase 2 Verificação dos sensores das
rodas durante o arranque. A luz de advertência ABS
pisca. Autodiagnóstico ABS
concluído
A luz de advertência ABS
apaga-se.
Se for indicado um defeito ABS
após a conclusão do autodiag-
nóstico ABS:
Pode prosseguir-se a marcha.
Deve ter-se em conta que a
função ABS não está disponí-
vel.
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível nu-
ma oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
RodagemOs primeiros 1000 kmDurante a rodagem, conduzir
alternando frequentemente os
regimes de carga e de rota-
ções.
546zConduzir