lock BMW MOTORRAD K 1200 LT 2005 Betriebsanleitung (in German)

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Starten – Fahren – Parken
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Die erste Ausfahrt
Der sichere Umgang mit
Ihrer Maschine
Jede Maschine hat ihr
„Eigenleben“ . Sie können sich
nun Stück für Stück an das
Fahrverhalten Ihrer Maschine
herantasten:
– Beschleunigungsvermögen,
–Straßenlage,
– Kurvenverhalten,
– Bremsleistung …
All dies gilt es kennenzulernen.
Bedenken Sie, dass auch
der Motor während der
ersten 1000 km noch
eingefahren werden muss.
e Achtung:
Beim BMW Integral ABS wird
durch Bremskraftverstärkung
eine deutlich höhere Bremsleis-
tung erzielt als mit herkömmli-
chen Bremssystemen.
d Warnung:
Die Reifen müssen während
der ersten Kilometer noch
aufgeraut werden.
Erst danach ist ihre Haftung
optimal (b 74).
Seien Sie sich bei Fahrten mit
hoher Geschwindigkeit stets
bewusst, dass verschiedene
Randbedingungen wie: Einstel-
lung des Feder- und Dämpfer-
systems, ungleich verteilte
Ladung, lockere Bekleidung, zu
geringer Reifenluftdruck,
schlechtes Reifenprofil etc.,
das Fahrverhalten Ihres Motor-
rades beeinflussen können.
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Starten – Fahren – Parken
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Bremsanlage - mit BMW Integral ABS
Elektronisches
Fingerspitzengefühl
Extreme Bremssituationen
beim Zweirad erfordern viel
Fingerspitzen- eben Brems-
gefühl. Das blockierende
Vorderrad verliert seine stabili-
sierenden Längs- und Quer-
kräfte, ein Sturz kann die Folge
sein.
Aus diesem Grund wird in Not-
situationen das Bremsvermö-
gen selten voll ausgeschöpft.Die neuentwickelte Generation
vom BMW ABS, das BMW Inte-
gral ABS, bietet eine weiter ver-
besserte Bremsverzögerung
durch den Blockierschutz für
beide Räder und die Brems-
kraftverteilung durch die Inte-
gralbremsfunktion (
b 86). Auch
bei ungünstigsten Straßenver-
hältnissen wird der Bremsweg
durch effektives Ausnutzen des
technischen Bremsvermögens
bestmöglich verkürzt.
Bei Geradeausfahrt ermöglicht
das BMW Integral ABS eine
sichere, optimierte Not-
bremsung.
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Starten – Fahren – Parken
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Bremsanlage - mit BMW Integral ABS
VollintegralbremseÃœber die Integralbremsfunktion
sind die Vorder- und Hinterrad-
bremse miteinander verbun-
den, wodurch bei der
Betätigung eines Bremshebels
beide Räder gebremst werden.
Ãœber eine Regelelektronik im
BMW Integral ABS wird dabei
die Bremskraftverteilung zwi-
schen Vorder- und Hinterrad-
bremse errechnet und
eingestellt.
Die Bremskraftverteilung ist
vom Beladungszustand abhän-
gig und wird bei jeder ABS-
Regelbremsung neu berechnet.
Bei der Vollintegralbremse wird
die Integralbremsfunktion
sowohl über den Handbrems-
hebel als auch über den Fuß-
bremshebel aktiviert.
BremskraftverstärkungMit BMW Integral ABS wird
beim Bremsvorgang die Brems-
kraft auf das Rad durch eine
hydraulische Pumpe aktiv ver-
stärkt.
Durch die Bremskraftverstär-
kung wird beim
BMW Integral ABS eine höhere
Bremsleistung erzielt als bei
Standardbremsanlagen.
ABS - Anti Blockier
System
Das ABS verhindert bei
Geradeausfahrt das Blockieren
der Räder bei Vollbremsung
und trägt somit wesentlich zur
Fahrsicherheit bei.
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Starten – Fahren – Parken
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d Warnung:
Bei Ausfall des BMW Integral
ABS in beiden Bremskreisen,
ist nur noch RESTBREMS-
FUNKTION verfügbar! (b 87)
d Warnung:
Bei RESTBREMSFUNKTION
(
b 87) mit defensiver Fahrwei-
se umgehend eine Fachwerk-
statt, am besten einen
BMW Motorrad Partner
aufsuchen!
d Warnung:
Bei Störung-ABS sind sämt-
liche Sicherheitsreserven des
ABS-Systems solange nicht
verfügbar bis der Defekt be-
hoben ist.
Sturzgefahr bei übermäßiger
Vollbremsung durch blockie-
rende Räder oder durch Abhe-
ben des Hinterrades bei
extrem hoher Reifenhaftung.
Fehlerursache umgehend
durch eine Fachwerkstatt,
am besten durch einen
BMW Motorrad Partner
beheben lassen.
Bremsanlage - mit BMW Integral ABS
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Sicher unterwegs
Sicherheit durch Training
Kurvenfahren und
Bremsen ist
Ãœbungssache!
Entwickeln Sie einen „siebten
Sinn“ für Gefahrensituationen.
Das heißt: mögliche Gefahren-
quellen gedanklich einplanen
und das Fahrverhalten anderer
Verkehrsteilnehmer mit einer
Portion Mißtrauen beobachten.
– flüssig und rhythmisch durch die Kurven, ohne hartes
Bremsen und Beschleunigen
– Kurven langsamer anfahren, als man gefühlsmäßig für
möglich hält; Fahrstil geht vor
Geschwindigkeit
– entlang der Innenseite der
geplanten Fahrspur weit vor-
ausschauen und früh den
Kurvenausgang erfassen Berücksichtigen Sie beim
Bremsen die Reaktionszeit.
– bei 50 km/h bedeutet der
Verlust von 1 Sekunde
eine ungebremste Strecke
von ca. 14 m
– bei 90 km/h sind es bereits 25 m !
Trainieren Sie – mit und ohne
Beladung – den Bewegungsab-
lauf beim Bremsen auf unter-
schiedlichen Fahrbahnbelägen.
Tasten Sie sich vorsichtig an
die Blockiergrenze heran.
BMW leistet auch hier einen
wertvollen Beitrag zu Ihrer
Sicherheit – mit den BMW
Sicherheitstrainings.
Das bedeutet für Sie: durch
gezieltes Basis- und Wieder-
holungstraining Grenzsituatio-
nen zu meistern und Ihre
Maschine optimal zu
beherrschen!
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Stichwortverzeichnis
i
AAblagefachTaschenlampe, 7
ABS, 86
Anlassdruckschalter, 15
Antenne, 4
Anti-Blockier-System
Hinweise, 84, 86-91
Anziehdrehmomente
Topcase, Soziussitzbank, 38
Audiosystem Bedienung
Sozius, 6
BBeladung, 60, 61
BeleuchtungHinweise, 62
Leuchtweite, 62, 63
Blinkerkontrolleuchten, 11
Blinkerrückstellschalter, 15
Blinkerschalter links, 14
Blinkerschalter rechts, 15
BMW Integral ABS, 84-90 Bremsflüssigkeitsbehälter
hinten, 6
Bremsflüssigkeitsbehälter
vorne, 6
Bremsflüssigkeitsstand, 52
Störungstabelle, 91
Warnleuchten, 10
BMW Service Card, 94 Bordcomputer, 8
Dimmung Display, 31
Durchschnitts-
geschwindigkeit, 28
Durchschnittsverbrauch, 29
Lenkerfernbedienung, 27
Umgebungstemperatur, 30
Vorraussichtliche
Reichweite, 28
Bordliteratur Unterbringung, 5
Bordwerkzeug, 4
Bremsanlage Allgemeines, 48, 49
mit BMW Integral ABS, 50-53
Bremsanlage prüfen, 48
Bremsbeläge einfahren, 74
Bremsbeläge kontrollieren, 49
Bremsflüssigkeitsstand
KontrolleHinterradbremse, 53
Bremskraftverstärkung, 86
C
Checkliste, 41
Cockpit Ãœbersicht, 8, 9
DDrehzahlmesser, 8
EEinfahrdrehzahlen, 73
A - E
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