BMW MOTORRAD K 1200 R 2008 Betriebsanleitung (in German)

Die wichtigsten Daten für einen Tankstellenstopp finden Sie in der folgenden Tabelle.Kraftstoff
empfohlene KraftstoffsorteSuper Plus bleifrei
98 ROZ
minimale Oktanzahl 95 ROZ
Kraftstoff Füllmenge 19 l, nutzbar
4 l, davon Reserve
Reifenluftdruck
Vorderrad Reifenluftdruck 2,5 bar, in kaltem Zustand
Hinterrad Reifenluftdruck 2,9 bar, in kaltem Zustand
BMW recommends
BMW Motorrad
Bestell-Nr.:
01 40 7 698 830
08.2005
2. Auflage Freude am Fahren

E1BMW Motorrad Integral ABS
Informationen zum BMW Motorrad Integral ABS
Wie funktioniert das ABS?
Die maximal auf die Fahrbahn
übertragbare Bremskraft ist
unter anderem abhängig vom
Reibwert der Fahrbahnober-
fläche. Schotter, Eis und
Schnee sowie nasse Fahr-
bahnen bieten einen wesent-
lich schlechteren Reibwert als
eine trockene und saubere
Asphaltdecke. Je schlechter
der Reibwert der Fahrbahn,
desto länger wird der Brems-
weg.
Wird bei einer Erhöhung des
Bremsdruckes durch den Fah-
rer die maximal übertragbare
Bremskraft überschritten,
beginnen die Räder zu blo-
ckieren und die Fahrstabilität
geht verloren; es droht ein
Sturz. Bevor diese Situation eintritt, greift das ABS ein und
passt den Bremsdruck an die
maximal übertragbare Brems-
kraft an, so dass die Räder
weiterdrehen und die Fahr-
stabilität unabhängig von der
Fahrbahnbeschaffenheit erhal-
ten bleibt.
Was passiert bei Fahrbahn-
unebenheiten?
Durch Bodenwellen oder Fahr-
bahnunebenheiten kann es
kurzfristig zum Kontaktverlust
zwischen Reifen und Fahr-
bahnoberfläche kommen und
die übertragbare Bremskraft
bis auf Null zurückgehen. Wird
in dieser Situation gebremst,
muss das ABS den Brems-
druck reduzieren, um die
Fahrstabilität bei Wiederher-
stellung des Fahrbahnkontak-tes sicherzustellen. Zu diesem
Zeitpunkt muss das BMW
Motorrad Integral ABS von
extrem niedrigen Reibwerten
ausgehen (Schotter, Eis,
Schnee), damit die Laufräder
sich in jedem denkbaren Fall
drehen und damit die Fahr-
stabilität sichergestellt ist.
Nach Erkennen der tatsäch-
lichen Umstände regelt das
System den optimalen Brems-
druck ein.
Was ist bei einem Fahr-
sicherheitstraining zu
beachten?
Bremsvorgänge, bei denen
das ABS regelnd eingreifen
muss, haben im Vergleich zu
normalen Bremsungen einen
deutlich erhöhten Strom-
bedarf, der die Batterie stark Info_I_ABS_d_xx.fm Seite 1 Montag, 1. August 2005 8:32 08

BMW Motorrad Integral ABSE2
belastet. Im normalen Fahr-
betrieb findet eine konstante
Ladung der Batterie statt, die
dadurch über eine ausrei-
chende Kapazität verfügt.
Bei Fahrpausen von mehreren
Wochen sollte ein beim BMW
Motorrad Partner erhältliches
Ladeerhaltungsgerät ange-
schlossen oder die Batterie
abgeklemmt und vor Fahrt-
antritt nachgeladen werden.
Bei Fahrsicherheitstrainings
finden in kurzer Folge unge-
wöhnlich viele ABS-Regel-
bremsungen statt, dazwi-
schen kommt es zu Warte-
und Beurteilungsphasen, in
denen nicht gefahren wird. Die
Batterie wird durch die ABS-
Regelvorgänge stark belastet,
gleichzeitig wird sie jedoch
nicht nachgeladen, da fastkein Fahrbetrieb stattfindet.
In Einzelfällen können in dieser
künstlich herbeigeführten
Situation solche Bremsungen,
bei denen der Bremshebel mit
maximaler Kraft und extremer
Schnelligkeit betätigt wird, in
Kombination mit nachlassen-
der Bordnetzspannung das
ABS an technische Grenzen
bringen, bei denen die Regel-
funktion nicht mehr erfüllt wird.
Nach den Feldbeobachtungen
von BMW Motorrad ist eine
vergleichbare Situation im
Straßenverkehr oder auch bei
Rundstreckentrainings nicht
vorgekommen.
Bei Sicherheitstrainings müs-
sen folgende Hinweise beach-
tet werden:• vor jeder Bremsübung Warn-
und Kontrollleuchten beach-
ten
• nach maximal fünf Brems-
übungen im ABS-Regel-
bereich eine fahraktive
Trainingseinheit mit er-
höhtem Drehzahlniveau
(> 3.000 U/min) durchführen,
um die Batterie zu laden
• Verbraucher wie Sitz- und
Griffheizungen, Radio, Navi-
gationssystem und an die
Steckdosen angeschlosse-
nes Zubehör ausschalten
• in Pausen und Besprechun-
gen Zündung ausschalten;
wird der Motor mit dem Not-
Aus-Schalter ausgeschal-
tet, bleiben das Licht und
alle elektronischen Systeme
eingeschaltet und belasten
die BatterieInfo_I_ABS_d_xx.fm Seite 2 Montag, 1. August 2005 8:32 08

E3BMW Motorrad Integral ABS
Wie erreicht man den
kürzesten Bremsweg?
Bei einem Bremsvorgang
verändert sich die dynamische
Lastverteilung zwischen Vor-
der- und Hinterrad. Je
stärker die Bremsung, desto
mehr Last liegt auf dem Vor-
derrad. Je größer die Radlast,
desto mehr Bremskraft kann
übertragen werden.
Um den kürzesten Bremsweg
zu erreichen, muss die Vorder-
radbremse zügig und immer
stärker werdend betätigt wer-
den. Dadurch wird die dynami-
sche Lasterhöhung am Vor-
derrad optimal ausgenutzt.
Gleichzeitig sollte auch die
Kupplung betätigt werden.
Bei den oft trainierten "Gewalt-
bremsungen", bei denen der
Bremsdruck schnellstmöglichund mit aller Kraft erzeugt
wird, kann die dynamische
Lastverteilung dem Verzöge-
rungsanstieg nicht folgen und
die Bremskraft nicht vollstän-
dig auf die Fahrbahn übertra-
gen werden. Damit das Vor-
derrad nicht blockiert, muss
das ABS eingreifen und den
Bremsdruck reduzieren; der
Bremsweg wird länger.
Was passiert bei Ausfall der
ABS-Regelung?
Eine Störung im BMW
Motorrad Integral ABS wird
durch eine entsprechende
Warnanzeige in der Instrumen-
tenkombination angezeigt.
Fällt nur die ABS-Regelung
aus, bleiben Integralsystem
und Bremskraftverstärkung in
Funktion. Fallen auch dieseSysteme aus, tritt die Rest-
bremsfunktion in Kraft. In
diesem Fall werden die an den
Bremshebeln aufzubringen-
den Kräfte erheblich größer
und der benötigte Hebelweg
wird länger.
Die Restbremsfunktion ist eine
mechanische Funktion und
steht bei einem Ausfall des
BMW Motorrad Integral ABS
unabhängig vom Batterie-
zustand immer zur Verfügung.
Sie entspricht allen Anforde-
rungen der weltweiten Gesetz-
gebung für die Bremsenaus-
legung von Kraftfahrzeugen
und ermöglicht dem Fahrer,
das Fahrzeug abzubremsen.
Bei Fahrten mit Restbrems-
funktion müssen folgende
Hinweise beachtet werden:Info_I_ABS_d_xx.fm Seite 3 Montag, 1. August 2005 8:32 08

BMW Motorrad Integral ABSE4
• Bremshebel auf maximalen
Weg einstellen
• immer mit Vorder- und
Hinterradbremse bremsen
• in übersichtlichen Situa-
tionen Probebremsungen
durchführen, um das An-
sprechverhalten der Bremse
zu erfahren
• Fahrbahnbeschaffenheit
beachten und Bremskraft
entsprechend anpassen
• da es sich um eine Notlauf-
funktion handelt, sollte
schnellstmöglich eine Fach-
werkstatt aufgesucht wer-
den, am besten ein BMW
Motorrad PartnerWelche Rolle spielt eine
regelmäßige Wartung?
Jedes technische Sys-
tem ist immer nur so gut
wie sein Wartungszustand.
Um sicherzustellen, dass sich
das BMW Motorrad Integral
ABS in einem optimalen
Wartungszustand befindet,
müssen die vorgeschriebenen
Inspektionsintervalle unbe-
dingt eingehalten werden.Wie ist das BMW Motorrad
Integral ABS ausgelegt?
Das BMW Motorrad Integral
ABS stellt im Rahmen der
Fahrphysik die Fahrstabilität
auf jedem Untergrund sicher.
Für Spezialanforderungen, die
sich unter extremen Wett-
bewerbsbedingungen im
Gelände oder auf der Renn-
strecke ergeben, ist das Sys-
tem nicht optimiert.
 

 

    

  
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