ABS BMW MOTORRAD K 1200 RS 2004 Livret de bord (in French)

1
Service BMW
1Des entretiens périodiques
sont prescrits pour votre sécu-
rité et pour conserver sa valeur
à votre machine.
Vous devez absolument res-
pecter ces intervalles d'entre-
tien ! Dans le cas contraire, vos
droits à la garantie seraient per-
dus.
Le contenu des plans d'entre-
tien peut varier, pour des rai-
sons de sécurité, en fonction
de l'utilisation de matériaux dif-
férents etc.
Vous pouvez vous informer
auprès de votre
concessionnaire BMW sur les
opérations à effectuer au cours
de l'Entretien, de l'Inspection et
du Service Annuel.
Important !Si votre moto est endommagée
à la suite de travaux de répara-
tion ou d'interventions qui n'ont
pas été effectuées par les ate-
liers agréés BMW, BMW
décline toute responsabilité
pour ces dommages ainsi que
pour tout préjudice éventuel
pouvant en résulter !C'est pourquoi nous vous
recommandons de faire exécu-
ter les travaux de maintenance
par un personnel qualifié spé-
cialement formé auprès de
votre concessionnaire BMW, et
de les faire confirmer dans le
Manuel de maintenance.
Votre concessionnaire BMW
reçoit toutes les informations
techniques les plus récentes,
possède le savoir-faire requis et
dispose d'un personnel techni-
que qualifié.
Pour cette raison, veuillez vous
adresser à votre concession-
naire BMW pour toutes les
questions concernant votre
moto.
Il est compétent et se tient à
votre disposition.
Votre
BMW Motorrad
Chers amis de la moto !
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2
Service BMW
1
Pour votre propre sécurité,
n'utilisez que des pièces de
rechange et des accessoires
homologués par BMW.
Vous pouvez en effet être cer-
tain qu'il s'agit d'accessoires et
de pièces de rechange d'ori-
gine BMW contrôlés et homolo-
gués par nos services et qui
conviennent donc parfaitement.
BMW pourra uniquement enga-
ger sa responsabilité pour ces
produits.BMW n’accorde aucune
garantie sur les pièces de
rechange et les accessoires
non homologués par ses ser-
vices.
BMW ne peut pas juger si tous
les produits commercialisés par
des tiers peuvent être utilisés
sur les véhicules BMW sans
compromettre la sécurité, donc
s'ils sont sans danger pour
vous.
Une homologation par les servi-
ces de contrôle technique ou
une autorisation officielle (auto-
risation générale de mise en cir-
culation) ou une attestation
d'absence de risque établie par
un fabricant de pneumatiques
ne constitue pas non plus une
garantie dans tous les cas,
étant donné que l'étendue des
opérations de contrôle n'est
pas toujours suffisante.
Vous trouverez chez tous les
concessionnaires agréés BMW
les pièces de rechange d'ori-
gine BMW, les accessoires
BMW et tous les autres articles
homologués par BMW ainsi que
le personnel vraiment qualifié.
Information essentielle sur la sécurité !
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22
Maintenance et entretien
2
Dépose des étriers de frein
e Attention :
Faire attention à ne pas endom-
mager les conduites de frein,
les disques, les plaquettes et
les jantes (les protéger au
besoin avec du ruban adhésif)
au démontage !
Ne pas rayer la jante en repous-
sant les plaquettes de frein et
en déposant les étriers (la pro-
téger au besoin avec du ruban
adhésif) !
Ne pas endommager le câble
du capteur, la couronne et le
capteur d'ABS !
 Dévisser les vis de fixation 1
de l'étrier de frein gauche/
droit  Repousser les plaquettes de
frein en imprimant un léger
mouvement de bascule à
l'étrier
 Déposer avec précaution
l'étrier de frein gauche et
droit 2
e Attention :
Pour éviter les difficultés à la re-
pose et d'endommager l'étrier
de frein : ne pas actionner la
manette de frein tant que les
étriers sont démontés !
L Remarque :
Contrôler les plaquettes de frein
(
b 34), les remplacer si
nécessaire.
Dépose de la roue avant
21
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24
Maintenance et entretien
2
L Remarque :
Repérer la position de montage
sur le pneu ou noter la position
de la couronne ABS
ou le sens de la flèche sur le
pneu.
 Monter le tournevis à travers le trou 1 de l'axe de roue 2 Extraire l'axe de roue
2 en
exécutant un léger mouve-
ment de rotation vers la droite
 Déposer les douilles
entretoises 3 et le cache du
roulement 4
 Dégager la roue avant en la
faisant rouler vers l'avant
e Attention :
Ne pas endommager les dis-
ques de frein ni la couronne
ABS en déposant la roue !
Protéger le roulement de roue
de la saleté et de l'humidité !
Dépose de la roue avant
3
1
4
2
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Maintenance et entretien
2
Repose de la roue avant
Repose de la roue avant
e Attention :
Ne pas endommager les con-
duites de frein, les disques et
les plaquettes lors du remon-
tage !
Protéger le roulement de roue
de la saleté et de l'humidité !
Ne pas endommager le câble
du capteur, la couronne et le
capteur d'ABS !
L Remarque :
Faire attention au repère de
montage sur le pneu ou sur la
couronne ABS ou à la flèche di-
rectionnelle sur le pneu.
 Faire rouler la roue avant entre
les longerons de fourche
 Nettoyer et mettre en place la douille entretoise 2 et le
cache du roulement 3
Dans le sens du déplacement
– côté gauche : douille entre- toise 2
– côté droit : cache du roule- ment 3
(collerette vers l'extérieur)
– Nettoyer l'axe de roue 1, le graisser et le monter par la
droite en exécutant un léger
mouvement de rotation (en
soulevant la roue)
2
3
1
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Maintenance et entretien
2
Repose de la roue avant
Repose du garde-boue
avant
 Monter le garde-boue avant1
avec précaution
Serrer 1vis 2 de chaque côté
gauche/droit, centrer la partie
arrière du garde-boue avant
par rapport à la roue
Serrer 1vis 3 de chaque côté
gauche/droit
EOEquipement optionnel
d Avertissement :
Avec l’ABS Integral BMW, il
faut actionner la manette de
frein après le montage com-
plet des étriers de frein de fa-
çon à obtenir une
fonctionnalité totale, après
avoir mis le contact et une
fois l'autodiagnostic réussi.
Sans l'ABS Integral BMW
EO, il
faut actionner plusieurs fois
vigoureusement la manette
de frein avant après le monta-
ge complet de façon à obtenir
une fonctionnalité totale du
frein avant.
1
2
3
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Maintenance et entretien
2
e Attention :
Ne pas endommager les con-
duites de frein, le disque, les
plaquettes et la jante au cours
du démontage !
Ne pas endommager le câble
du capteur, la couronne dentée
et le capteur d'ABS !
Ne pas rayer la jante en repous-
sant les plaquettes de frein et
en déposant l'étrier (la protéger
éventuellement avec du ruban
adhésif) !
Pour éviter les difficultés à la re-
pose et d'endommager l'étrier
de frein : Ne pas actionner le
frein au pied et la manette de
main lorsque l'étrier de frein est
démonté !  Mettre la moto bien à plat sur
la béquille centrale (Livret de
bord
b chapitre 3).
 Charger l'avant de la moto afin qu'elle ne puisse pas
basculer en arrière
 Engager la première vitesse
 Placer la bavette vers le haut (
b 36)
 Déposer la vis d'ajustage 2 et
la vis 3 de l'étrier de frein 1
Dépose de la roue arrière
1
32
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Maintenance et entretien
2
e Attention :
Utiliser uniquement des vis de
roue ayant le même code de
longueur «55» ! Ne pas huiler ou
graisser les vis de roue !
Ne pas endommager les con-
duites de frein, le disque, les
plaquettes et les jantes lors du
remontage !
Ne pas endommager le câble
du capteur, la couronne et le
capteur d'ABS !  Contrôler si le centrage de la
roue et les surfaces de con-
tact du moyeu de roue et de la
rondelle entretoise 3 sont
bien exempts de graisse
 Introduire la rondelle
entretoise 3 sur le trou de
centrage de la roue
 Basculer la roue arrière en position, la guider le long de
l'échappement et la poser au
sol
 Monter avec précaution
l'étrier de frein sur le disque
 Placer la roue arrière dans le
trou de centrage
3Repose de la roue arrière
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Maintenance et entretien
2
d Avertissement :
Sans l’ABS Integral BMWEO, il
faut actionner plusieurs fois
vigoureusement la pédale de
frein après le montage com-
plet de façon à obtenir la
fonctionnalité totale du frein
arrière.
Avec l'ABS Integral BMW, il
faut actionner la pédale de
frein après le montage com-
plet des étriers de frein de fa-
çon à obtenir une
fonctionnalité totale, après
avoir mis le contact et une
fois l'autodiagnostic réussi.
e Attention :
Faire absolument vérifier les
couples de serrage par un ate-
lier spécialisé, de préférence
par un concessionnaire BMW !
X Couple de serrage :
Serrage initial
Vis de roue ................... 50 Nm
Couple de serrage
Vis de roue ................. 105 Nm
Vis centrale ................. 105 Nm
Vis d'ajustage................ 40 Nm
Vis étrier de frein ........... 40 Nm
EOEquipement optionnel
Repose de la roue arrière
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Caractéristiques techniques
3
CadreCadre en fonte d’aluminium, en
quatre parties soudées,
autoportant ; le moteur est fixé au
cadre par des silentblocs suppri-
mant les vibrations.
Disposition de la plaque
constructeur Cadre arrière côté gauche
(
b Livret de bord chapitre 1)
Emplacement du numéro
de châssis Cadre principal en bas à droite
(
b Livret de bord chapitre 1)
Frein avant Frein double disque à commande
hydraulique avec étriers fixes à 4
pistons, compensation du biaise-
ment et disques en acier inoxyda-
ble à montage flottant.
Plaquettes de frein en métal fritté
Respecter le repérage de couleur
(
b 34)
Frein arrière Frein hydraulique à disque avec
étrier fixe à 2 pistons et disque en
acier inoxydable.
Plaquettes de frein organiques
Système de freinage ABS Integral BMW, semi-intégral
Partie cycle
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