torque BMW MOTORRAD K 1200 RS 2004 Manual do condutor (in Portuguese)

26
Manutenção e conservação
2
 Apertar à mão o parafuso do eixo 1
 Aparafusar à mão os parafu-
sos de fixação do eixo 2 lados
esquerdo/ direito
 Remoção do cavalete da roda dianteira
 Molejar várias vezes com
força o garfo da roda dianteira
d Advertência:
Verificar se a moto está em
uma posição
estável e se não pode incli-
nar-se para frente ou
para o lado  Apertar o parafuso
1 do eixo
com o torque de aperto
 Apertar os parafusos de fixa- ção do eixo 2 à esquerda/à
direita com o torque de
aperto
e Atenção:
Os torques de aperto devem
ser absolutamente controlados
em uma oficina especializada!
De preferência, em um Con-
cessionário BMW Motorrad.
X Torque de aperto:
Parafuso do eixo .......... 30 Nm
Parafusos de fixação
do eixo ......................... 21 Nm
Montar a roda dianteira
1
2
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27
Manutenção e conservação
2
Montagem das pinças do
freio
 Colocar cuidadosamente a pinça do freio 2 lados
esquerdo/direito sobre os
discos de freio
 Apertar as pinças do freio à
esquerda / à direita com dois
parafusos 1, cada um com o
torque de aperto indicado
e Atenção:
Os torques de aperto devem
ser absolutamente controlados
em uma oficina especializada!
De preferência, em um Con-
cessionário BMW Motorrad
X Torque de aperto:
Parafusos da
pinça do freio ............... 30 Nm
Reposição da roda dianteira
21
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Manutenção e conservação
2
Reposição da roda traseira
 Parafusar à mão o parafuso central 1 com o anel cônico 2
 Parafusar provisoriamente os 4 parafusos da roda 4 com
os anéis cônicos 3 e apertar
bem com o torque de aperto,
em cruz
 Apertar o parafuso centra 1
com o torque de aperto
recomendado
 Apertar os 4 parafusos 4 da
roda com o torque de aperto
e Atenção:
Verificar se o ângulo de
retenção 5para a linha do freio
está na posição correta!
 Apertar com o torque reco-
mendado o parafuso de
centragem 6 com o ângulo de
retenção 5 e o parafuso da
pinça do freio 7 com um
espaçador
4
1
1
4
2
3
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33
Manutenção e conservação
2
d Advertência:
Sem o BMW Integral ABSEE,
depois da montagem comple-
ta, para garantir o perfeito
funcionamento do freio da
roda traseira, é necessário
pressionar algumas vezes o
pedal do freio com força.
Com o BMW Integral ABS,
após a montagem completa
das pinças dos freios, para
garantir o perfeito funciona-
mento, é necessário ligar a ig-
nição, aguardar que termine o
autodiagnóstico com suces-
so e, depois, acionar a ala-
vanca do freio.
e Atenção:
Mandar controlar os torques de
aperto exclusivamente em uma
oficina especializada, de prefe-
rência em um Concessionário
BMW Motorrad!
X Torque de aperto:
Torque de tensão prévia
Parafusos de roda ........ 50 Nm
Torque de aperto
Parafusos de roda ....... 105 Nm
Parafuso central .......... 105 Nm
Parafuso de centragem . 40 Nm
Parafuso da pinça
do freio.......................... 40 Nm
EEEquipamento especial
Reposição da roda traseira
576
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61
Dados técnicos
3
72 kW** 96 kW
Tipo Motor longitudinal com 4 cilindros
em linha, arrefecido a água,com 4
válvulas por cilindro, tuchos de
prato, dois eixos de cames no
cabeçote com transmissão por
corrente, lubrificação de cárter
úmido.
Cilindrada 1.171 cm
31.171 cm3
Potência nominal máxima conforme 95/1/EG
72 kW96 kW
A uma rotação de 7.000 r.p.m. 8.750 r.p.m.
Torque máximo 118 Nm 117 Nm
A uma rotação de 5.500 r.p.m. 6.750 r.p.m.
Rotações admitidas
Rotação máxima 9.400 r.p.m. 9.400 r.p.m.
Rotação mínima 900
+50 r.p.m. 900 +50 r.p.m.
Diâmetro/curso 70,5/75 mm 70,5/75 mm
Relação de compressão 11,5 : 1 11,5 : 1
Consumo de combustível de acordo com a ISO 7118
A uma velocidade cons-
tante de 90 km/h 4,9 l/100 km 4,9 l/100 km
A uma velocidade cons-
tante de 120 km/h 5,8 l/100 km 5,8 l/100 km
Consumo máximo do
óleo 1,0 l/1.000 km
Motor
** só equipamento nacional,
de acordo com as disposições legais
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Dados técnicos
3
Guia da roda
dianteira Telelever, braço longitudinal com amortecedor com suportes cen-
trais no quadro principal; nenhum
isolamento
traseira Braço oscilante único de alumínio
fundido com suporte suplementar
do torque para a compesação
das reações
cardânicas (Paralever), braço
oscilante com amortecedor des-
centralizado no braço
Suspensão da roda dian-
teira Amortecedor a pressão de gás,
sem possibilidade de regulagem
Percurso positivo da mola 60 mm
Percurso negativo da mola 55 mm
Percurso total da mola 115 mm
Diâmetro do tubo de apoio 35 mm
Suspensão traseira Amortecedor a pressão de gás
com amortecimento regulável
sem escalonamentos e regula-
gem hidráulico da pré-carga da
mola.
Percurso positivo da mola 113 mm
Percurso negativo da mola 37 mm
Percurso total da mola 150 mm
Comprimento da alavanca
oscilante 485 mm
Quadro
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i
P – Z
Pneus, 66
Dados técnicos, 66
Dimensões dos pneus
homologadas, 66
Pressão de calibragem, 65
Profundidade dos sulcos, 65
Potência nominal, 61
Prestações, 72
Profundidade dos sulcos, 65
QQuadro, 63
Quantidade de abastecimento Câmbio manual, 68
Motor, 67
Quantidade de óleo
Câmbio manual, 68
Motor, 67
RRelação de compressão, 61
Remoção das pinças dos freiosRoda dianteira, 22
Roda traseira, 29
Reposição da pinça do freio Roda traseira, 33
Retoques a danos na tinta, 58
Roda dianteira Dados técnicos, 66
Remoção, 21, 22, 23, 24
Reposição, 25, 27
Roda traseira Dados técnicos, 66
Remoção, 29, 30
Reposição, 31, 32, 33 Roda, dados técnicos, 66
Rotação máxima, 61
Rotação mínima, 61
SServiço anual, advertências, 3
Serviço de manutenção,
advertências, 3
Sistema de escapamento,
produto conservante, 58
Sistema elétrico, 70
Suspensão da roda, dados
técnicos, 64
TTabela dos defeitos, 19
Telelever, 64
Torque, 61
Torques de apertoPinça do freio, 33
Roda dianteira, 26
Roda traseira, 33
Transmissão traseira Dados técnicos, 62
Troca do hodômetro, confirmação, 14
VVeículo
Colocação em
funcionamento, 60
Velas, 70
Velocidade máxima, 72
Índice
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