BMW MOTORRAD K 1200 S 2007 Libretto di uso e manutenzione (in Italian)

Attivazione della funzione
ASCTenere premuto il tasto ASC1.
Il simbolo ASC non viene
più visualizzato, se l'autodia-
gnosi non si è conclusa il simbo-
lo ASC inizia a lampeggiare.
Rilasciare il tasto ASC entro tre
secondi. Il simbolo ABS rimane
spento o continua a
lampeggiare.
Funzione ASC attivata.
In alternativa all'azionamento
del tasto ASC, è anche pos- sibile disinserire e reinserire
l'accensione.
Se la spia di avvertimento
ASC si accende al disin-
serimento e all'inserimento del-
l'accensione e successivamente
nel procedere oltre i 10 km/h, è
presente un difetto ASC.
FrizioneRegolare la leva della
frizione
Se si modifica la posizione
della vaschetta del liquido
frizione, l'aria può infiltrarsi nel-
l'impianto della frizione.
Non ruotare né i comandi sul ma-
nubrio né il manubrio.
Regolare la leva della frizio-
ne durante la marcia può
essere causa di incidenti.
Regolare la leva della frizione solo
a veicolo fermo. Ruotare la vite di registro
1in
senso orario.
La vite di registro dispone
di un fermo e può essere
ruotata più facilmente spingendo
in avanti la leva della frizione.
La distanza tra la manopola del
manubrio e la leva della frizione
aumenta.
Ruotare la vite di registro 1in
senso antiorario.
La distanza tra la manopola del
manubrio e la leva della frizione
si riduce.
459zComandi

FreniRegolazione della leva
manuale del freno
Se si modifica la posizione
del serbatoio del liquido fre-
ni, può infiltrarsi aria nell'impianto
frenante.
Non ruotare né i comandi sul ma-
nubrio né il manubrio.
Regolare la leva del freno
durante la marcia può esse-
re causa di incidenti.
Regolare la leva del freno solo a
veicolo fermo. Ruotare la vite di registro
1in
senso orario.
La vite di registro dispone
di un fermo e può essere
ruotata più facilmente spingen-
do in avanti la leva manuale del
freno.
La distanza tra la manopola e la
leva manuale del freno aumen-
ta.
Ruotare la vite di registro 1in
senso antiorario.
La distanza tra la manopola del
manubrio e la leva manuale del
freno si riduce.
SpecchiettiRegolazione degli
specchiettiPortare lo specchietto nella po-
sizione desiderata premendolo
leggermente sul bordo.Precarico molleRegolazioneIl precarico molla della ruota po-
steriore deve essere adattato al
carico presente sulla moto. L'au-
mento del carico richiede l'au-
mento del precarico molle, men-
460zComandi

tre un peso ridotto un precarico
corrispondente inferiore.Regolare il precarico
molla sulla ruota
posterioreArrestare la moto, prestando
attenzione che il terreno sia in
piano e solido.Un'eventuale regolazione
discordante tra precarico
molle e ammortizzazione peggio-
ra il comportamento della moto.
Adattare l'ammortizzazione al
precarico molle. La regolazione del precarico
molle durante la marcia può
essere causa di incidenti.
Regolare il precarico molle solo a
veicolo fermo.
Per aumentare il precarico mol-
le, ruotare il volantino 1nella
direzione indicata dalla freccia
HIGH.
Per ridurre il precarico molle,
ruotare il volantino 1nella di-
rezione indicata dalla freccia
LOW.
Regolazione base del
precarico molle posterio-
re
Ruotare il volantino fino al-
l'arresto nella direzione LOW
indicata dalla freccia, quindi
eseguire una rotazione di 13
scatti nella direzione HIGH
indicata dalla freccia. (A pie-
no carico, con pilota 85 kg)
AmmortizzatoriRegolazioneL'ammortizzazione deve essere
adattata al precarico molle. L'au-
mento del precarico molle richie-
de un ammortizzatore più rigido,
la diminuzione un ammortizzatore
più morbido.Regolazione degli
ammortizzatori sulla ruota
posterioreArrestare la moto, prestando
attenzione che il terreno sia in
piano e solido.
461zComandi

Regolare l'ammortizzatore con
un cacciavite dell'attrezzatura
di bordo agendo sulla vite di
registro1 Per aumentare l'effetto am-
mortizzante, ruotare la vite di
registro
1in senso H (freccia).
Per ridurre l'effetto ammortiz-
zante, ruotare la vite di regi-
stro 1in senso S (freccia). Registrazione base del-
l’ammortizzazione ruota
posteriore
Ruotare la vite di registro fi-
no all'arresto nella direzione
H indicata dalla freccia, quin-
di eseguire una rotazione e
mezzo nella direzione S indi-
cata dalla freccia. (Solo pilota
85 kg)
Regolazione elettronica
dell'assetto ESA
ES
RegolazioniGrazie alla regolazione elettroni-
ca dell'assetto ESA, è possibile
adattare comodamente la moto
allo stato di carico e alle condi-
zioni della strada.
462zComandi

La regolazione dell'effetto am-
mortizzante viene visualizzata
nel settore1del display multi-
funzione, il precarico molle nel
settore 2. Per tutta la durata del-
l'indicazione della regolazione
elettronica dell'assetto ESA l'indi-
catore del contachilometri viene
disattivato. Per regolare in mo-
do ottimale l'assetto della moto
si possono combinare tre stati di
precarico molle con tre diverse
impostazioni degli ammortizzatori.
Regolazione del precarico
molleLa centralina ESA è dotata di una
sicurezza sovraccarico atta ad in-
terrompere il processo di regola-
zione del precarico delle molle in
caso di assorbimento eccessivo
di corrente. In particolare a tem-
perature basse e carico elevato
della moto si possono verificare
brevi aumenti di assorbimento
della corrente, con conseguen-
te interruzione del processo di
regolazione.
BMW Motorrad raccomanda, a
temperature inferiori a 0 °C, di la-
sciare sedere un passeggero solo
dopo che il processo di regola-
zione sulla marcia con passeg-
gero si è concluso. Raccomanda
inoltre BMW Motorrad, in caso di
corse di regolazione molto lun-
ghe (regolazione da "esercizio"
con solo pilota a "esercizio con
passeggero e bagagli") di alleg-
gerire la moto. La spia ESA lampeggia finché il
processo di regolazione non si è
concluso.
Il processo interrottosi riprende
automaticamente non appena
l'assorbimento di corrente si ridu-
ce, ad esempio, per effetto delle
misure succitate.
Richiamare la regolazioneInserire l'accensione.
Azionare il tasto
1.
Viene visualizzata la regolazione
corrente.
463zComandi

L'indicazione scompare auto-
maticamente dopo alcuni se-
condi.Regolare
l'ammortizzazioneInserire l'accensione.L'ammortizzazione può es-
sere regolata durante la
marcia.
Azionare il tasto 1.
Viene visualizzata la regolazione
corrente.
Azionare una volta il tasto 1. A partire dallo stato corrente ven-
gono visualizzati nel seguente
ordine:
COMF
ammortizzazione com-
fort
NORM
ammortizzazione nor-
male
SPORT
ammortizzazione spor-
tiva
Se non si effettuano più modi-
fiche, l'ammortizzazione viene
impostata come indicato sul
display.
Regolare il precarico
molleAvviare il motore.
Il precarico molle non può
essere regolato durante la
marcia. Azionare il tasto
1.
Viene visualizzata la regolazione
corrente.
Tenere premuto il tasto 1, fin-
ché l'indicazione non si modifi-
ca.
A partire dallo stato corrente ven-
gono visualizzati nel seguente
ordine: Solo pilota
Solo pilota e bagaglio
464zComandi

Passeggero (e bagaglio)
Se non si effettuano più modi-
fiche, si impostano il precarico
molle ed eventualmente l'ef-
fetto ammortizzante indicati sul
display. Mentre si imposta il
precarico molle la spia lampeg-
gia.
Prima di proseguire attendere
che si completi il processo di
impostazione (spia lampeggian-
te).
PneumaticiControllo della pressione
pneumaticiArrestare la moto, prestando
attenzione che il terreno sia in
piano e solido. Una pressione irregolare dei
pneumatici peggiora le ca-
ratteristiche di marcia della moto
e riduce la durata dei pneumatici. Assicurarsi che la pressione dei
pneumatici sia sempre corretta.
Alle alte velocità, le valvole
tendono ad aprirsi autono-
mamente per effetto delle forze
centrifughe.
Per evitare un'improvvisa perdita
di pressione nei pneumatici, uti-
lizzare cappucci valvola in metallo
con anello di tenuta in gomma e
avvitarli bene a fondo.
Controllare la pressione pneu-
matici sulla scorta dei dati se-
guenti.
Pressione pneumatico
anteriore
2,5 bar (Solo pilota, con
pneumatico freddo)
2,5 bar (Funzionamento con
passeggero e/o carico, a
pneumatico freddo) Pressione pneumatico
posteriore
2,9 bar (Solo pilota, con
pneumatico freddo)
2,9 bar (Funzionamento con
passeggero e/o carico, a
pneumatico freddo)
Con pressione dei pneumatici
insufficiente: Correggere la pressione pneu-
matici.
FariRegolazione del faro per
la circolazione a destra/
sinistraViaggiando in Paesi nei quali si
circola sul lato della strada op-
posto a quello del Paese di im-
matricolazione della moto, la luce
anabbagliante asimmetrica abba-
glia i veicoli provenienti in senso
contrario.
465zComandi

Far adattare il faro da un'officina
specializzata, preferibilmente da
un Concessionario BMW Motor-
rad.I normali nastri adesivi dan-
neggiano la superficie sinte-
tica delle luci.
Per evitare danni al diffusore in
materiale sintetico rivolgersi ad
un'officina specializzata, preferi-
bilmente ad un Concessionario
BMW Motorrad.Profondità del fascio
luminoso e precarico
molleAdattando il precarico molle al-
lo stato di carico della moto, la
profondità del fascio luminoso
rimane normalmente costante.
Solo in caso di carico molto ele-
vato l'adattamento del precarico
molle può non essere sufficien-
te. In questo caso la profondità del fascio luminoso deve essere
adattata al peso.
In caso di dubbi sulla cor-
retta regolazione del faro, ri-
volgersi a un'officina specializzata,
preferibilmente ad un Concessio-
nario BMW Motorrad.
Regolazione della
profondità del fascio
luminoso1 Regolazione della profondità
del fascio luminoso
In caso di carico molto elevato
l'adattamento del precarico molle
può non essere sufficiente. Per non abbagliare i veicoli prove-
nienti in senso contrario, l'assetto
del faro può essere corretto re-
golando la leva mobile.
A
Posizione neutra
B Posizione in caso di carico
elevato
SellaSmontaggio della sellaArrestare la moto, prestando
attenzione che il terreno sia in
piano e solido.
466zComandi

Girare la chiave in senso antio-
rario nella serratura della sella.
Premere la sella sostenendola
dal basso.Sollevare la parte posteriore
della sella.
Appoggiando la sella su
una superficie ruvida, i bordi
possono danneggiarsi.
Appoggiare la sella dal lato del
rivestimento su una superficie
liscia e pulita, ad esempio sul
serbatoio.
Rilasciare la chiave ed estrarre
dal retro la sella dal supporto.
Montaggio della sella
In caso di eccessiva pres-
sione sul lato anteriore vi è
il pericolo che la moto scivoli dal
cavalletto.
Verificare che la moto sia
stabile.
Spingere la sella in avanti nei
supporti 1.
467zComandi

Premere energicamente la sella
sull'arresto.
La sella scatta percettibilmente
in sede.PortacascoFissaggio del casco sulla
motoSmontaggio della sella ( 66)Fissare il casco con il cavetto
disponibile come accessorio
speciale al portacasco
1o2.
La chiusura del casco può
graffiare la carenatura.
Nell'agganciare prestare attenzio- ne alla posizione della chiusura
del casco
A tal fine far passare il cavetto
nel casco e infilare gli occhielli
sul supporto.
Montaggio della sella ( 67)
Occhielli di ancoraggio
del bagaglioOcchielli di ancoraggio
del bagaglio sotto la sellaSul lato inferiore della sella vi so-
no gli occhielli 1per le cinghie di
ancoraggio. In combinazione con
gli occhielli 2sulle maniglie di
468zComandi