ABS BMW MOTORRAD R 1150 GS 2002 Betriebsanleitung (in German)

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68
Starten – Fahren – Parken
Zündung einschalten– Not-Ausschalter1 in
Betriebsstellung A
 Zündschloß in Betriebsstellung ON (
b 11)
SASonderausstattung
Nur im Notfall:
Schalter 1 in Stellung B
schalten
– Stromkreise von Motronic, FID, Kraftstoffpumpe und
Anlasser außer Funktion
L Hinweis:
Wird bei eingeschalteter Zün-
dung (Betriebsstellung ON) der
Not-Ausschalter in Stellung B
geschaltet, ist das
BMW Integral ABS
SA noch in
Funktion (
b 80-89).
Vor dem Starten
A
B
B
1
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Starten – Fahren – Parken
BatterieladestromWarnleuchte1 erlischt ab Leer-
laufdrehzahl.
e Achtung:
Bei Aufleuchten der
Warnleuchte 1 während der
Fahrt:
eine Fachwerkstatt, am besten
einen BMW Motorrad Partner
aufsuchen.
SASonderausstattung
Warnleuchte ABSSA
Warnleuchte ABS 2 bei Fehler
im BMW Integral ABS (
b 84)
Warnleuchte Allgemein Aufleuchten der
Warnleuchte Allgemein 3 bei
Fehler im
BMW Integral ABS
SA (b 84),
sowie bei defektem Rück- oder
Bremslicht.
KraftstofftankinhaltBei Aufleuchten der Warn-
leuchte 4 noch ca. 4 Liter
Reservemenge Kraftstoff.
Warnleuchten
12
43
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Starten – Fahren – Parken
Das Fahrer-Informations-
Display ist nur bei
eingeschalteter Zündung
funktionsbereit.
Motoröl-
temperaturanzeige 1
A= Motoröl zu heiß ( rot)
SASonderausstattung
e Achtung:
Motor abstellen, 5 Minuten war-
ten und Ölstand kontrollieren
(
b 31). Bei korrektem Ölstand
unbedingt eine Fachwerkstatt,
am besten einen
BMW Motorrad Partner
zu Rate ziehen.
Hohe Drehzahlen vermeiden!
B = Motoröl betriebswarm
C = Motoröl kalt ( blau)
Fahrer-Informations-DisplaySA (FID)
1
A
B
C
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Starten – Fahren – Parken
Bremsanlage - mit BMW Integral ABSSA
Elektronisches
Fingerspitzengefühl
Extreme Bremssituationen
beim Zweirad erfordern viel
Fingerspitzen- eben Brems-
gefühl. Ein blockierendes
Vorderrad verliert seine stabili-
sierenden Längs- und Quer-
kräfte, ein Sturz kann die Folge
sein.
Aus diesem Grund wird in Not-
situationen das Bremsvermö-
gen selten voll ausgeschöpft.
SASonderausstattung
Die neuentwickelte Generation
des BMW ABS, das
BMW Integral ABS, bietet eine
weiter verbesserte Bremsver-
zögerung durch den Blockier-
schutz für beide Räder und die
Bremskraftverteilung durch die
Integralbremsfunktion (
b 82).
Auch bei ungünstigsten Stra-
ßenverhältnissen wird der
Bremsweg durch effektives
Ausnutzen des technischen
Bremsvermögens bestmöglich
verkürzt.
Bei Geradeausfahrt ermöglicht
das BMW Integral ABS eine
sichere, optimierte Not-
bremsung.
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Starten – Fahren – Parken
Bremsanlage - mit BMW Integral ABSSA
Reserven für die Sicher-
heit!
Das BMW Integral ABS darf
nicht im Vertrauen auf kürzere
Bremswege zu einer leicht-
fertigen Fahrweise verleiten. Es
ist in erster Linie eine Sicher-
heitsreserve für Notsituationen.
– Die neue elektronisch unter- stützte Bremsregelung muss
„erfahren werden“. Führen Sie
bei der ersten Fahrt einige
Probebremsungen durch.
Erleben Sie das neue Brems-
gefühl.
– Fahren Sie nicht blind drauf- los und wiegen sich nicht in
trügerischer Sicherheit
–Tempo-Limits nicht über-
schreiten –Vorsicht in Kurven!
Das Bremsen in Kurven unter-
liegt besonderen fahrphysika-
lischen Gesetzen, die auch
das BMW Integral ABS nicht
aufheben kann.
SASonderausstattung
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Starten – Fahren – Parken
Bremsanlage - mit BMW Integral ABSSA
TeilintegralbremseÜber die Integralbremsfunktion
sind die Vorder- und Hinterrad-
bremse miteinander verbun-
den, wodurch bei der
Betätigung eines Bremshebels
beide Räder gebremst werden.
Über eine Regelelektronik im
BMW Integral ABS wird dabei
die Bremskraftverteilung zwi-
schen Vorder- und Hinterrad-
bremse errechnet und
eingestellt.
Die Bremskraftverteilung ist
vom Beladungszustand abhän-
gig und wird bei jeder ABS-
Regelbremsung neu berechnet.
Bei der Teilintegralbremse wird
die Integralbremsfunktion nur
über den Handbremshebel akti-
viert. Der Fußbremshebel wirkt
nur auf die Hinterradbremse.
BremskraftverstärkungMit BMW Integral ABS wird
beim Bremsvorgang die Brems-
kraft auf das Rad durch eine
hydraulische Pumpe aktiv ver-
stärkt.
Durch die Bremskraftverstär-
kung wird beim
BMW Integral ABS eine höhere
Bremsleistung erzielt als bei
Standardbremsanlagen.
ABS
Anti Blockier System
Das ABS verhindert das Blo-
ckieren der Räder bei Vollbrem-
sung und trägt somit wesentlich
zur Fahrsicherheit bei.
SASonderausstattung
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Starten – Fahren – Parken
RESTBREMSFUNKTION Bei Störung des
BMW Integral ABS ist in den
betroffenen Bremskreisen nur
noch RESTBREMSFUNKTION
vorhanden.
RESTBREMSFUNKTION ist die
verbleibende Bremsleistung
ohne hydraulische Verstärkung
durch das BMW Integral ABS.
Deshalb benötigt man in die-
sem Fall an den betroffenen
Bremshebeln einen DEUTLICH
höheren Kraftaufwand und län-
gere Hebelwege!
Bei RESTBREMSFUNKTION ist
in dem betroffenen Bremskreis
keine ABS-Funktion verfügbar.
Bei RESTBREMSFUNKTION ist
die Integralbremsfunktion teil-
weise oder ganz aufgehoben.
d Warnung:
Bei RESTBREMSFUNKTION
mit defensiver Fahrweise um-
gehend die nächste Fach-
werkstatt, am besten einen
BMW Motorrad Partner auf-
suchen.
L Hinweis:
Bei RESTBREMSFUNKTION an
der Vorderradbremse empfiehlt
es sich am Handbremshebel
die Stellung 4 am Stellrad A
(
b 35) einzustellen.
RESTBREMSFUNKTION tritt
auf bei:
–Zündung aus
– Vor und während der Eigen- diagnose (
b 84)
– Störung im BMW Integral ABS (
b 88)
L Hinweis:
Bei RESTBREMSFUNKTION in
beiden Bremskreisen ist beim
Betätigen der Bremshebel kein
Pumpengeräusch mehr zu
hören.
SASonderausstattung
Bremsanlage - mit BMW Integral ABSSA
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Starten – Fahren – Parken
Eigendiagnose mit
Anfahrtest
Die Funktionsbereitschaft des
BMW Integral ABS wird durch
die Eigendiagnose und dem
Anfahrtest überprüft.
Die Eigendiagnose erfolgt auto-
matisch nach Einschalten der
Zündung.
d Warnung:
Voraussetzung für die Durch-
führung der Eigendiagnose
sind unbetätigte Bremshebel.
Vor Abschluss der Eigendiag-
nose ist nur RESTBREMS-
FUNKTION verfügbar (b 83).  Ggf. Bremshebel lösen
 Zündung einschalten
zuerst:
–WarnleuchteABS
1:
4 Hz-Blinken
– Warnleuchte Allgemein 2:
Dauerlicht
bEigendiagnose wird durch-
geführt
dann:
– Warnleuchte ABS 1:
1 Hz-Blinken
– Warnleuchte Allgemein 2:
aus
bEigendiagnose wurde
erfolgreich durchgeführt
SASonderausstattung
Bremsanlage - mit BMW Integral ABSSA
21
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Starten – Fahren – Parken
 Motor starten
Anfahren
–Warnleuchte ABS1:
aus (ab ca. 5 km/h Fahrge-
schwindigkeit)
bAnfahrtest erfolgreich
durchgeführt
bBMW Integral ABS
verfügbar
L Hinweis:
1 Hz-Blinken = 1 x Blinken pro
Sekunde (langsames Blinken)
4 Hz-Blinken = 4 x Blinken pro
Sekunde (schnelleres Blinken)
SASonderausstattung
L Hinweis:
Starten an Steigungen:
Zündung immer mit eingeleg-
tem Gang, gelöstem Kupp-
lungshebel und gelösten
Bremshebeln einschalten.
Nur so kann die Eigendiagnose
durchgeführt werden.
Anschließend Bremse ziehen,
Kupplung betätigen und Motor
starten.
Bremsanlage - mit BMW Integral ABSSA
1
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86
Starten – Fahren – Parken
Bremsanlage - mit BMW Integral ABSSA
Im Gelände abschaltbarIm Gegensatz zum Straßen-
betrieb, wo das
BMW Integral ABS unter allen
Umständen ein Blockieren der
Räder und einen daraus resul-
tierenden Sturz verhindert,
kann es im Geländeeinsatz
oder auf losem Untergrund
fahrtechnisch sinnvoll und wün-
schenswert sein, auch mal ein
„stehendes bzw. teilblockiertes
Rad“ zu haben. Aus diesem
Grund wurde beim
BMW Integral ABS die ABS-
Funktion abschaltbar ausge-
legt.
SASonderausstattung
ABS-Abschaltung
d Warnung:
Aus- und Einschalten der
Zündung nur bei stehendem
Motorrad vornehmen.
Wird die ABS-Funktion abge-
schaltet bleibt die Brems-
kraftverstärkung und
Integralfunktion in Betrieb!
L Hinweis:
Durch das Aus- und Einschal-
ten der Zündung und erfolg-
reich durchgeführte Eigen-
diagnose bei stehendem
Motorrad wird die ABS-Funkti-
on wieder aktiviert.
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