ECU BMW MOTORRAD R 850 R 2003 Manual de instrucciones (in Spanish)

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Control de seguridad
Aceite del motor
Controlar el nivel de aceiteControlar periódicamente el
nivel de aceite, en cada parada
para repostar.
Controlar el nivel del aceite del
motor siempre en caliente, ya
que el nivel puede variar hasta
10 mm entre un motor a
la temperatura de servicio y un
motor fr ío a temperatura exte-
rior muy baja (-10 ° C).
Despu és de apagar el motor en
caliente, esperar al menos
5 minutos hasta que el aceite
se haya acumulado en el c árter. Si se controla el nivel de aceite
despu
és de arrancar brevemente
el motor, o con el motor tem-
plado, se obtendr án informacio-
nes err óneas, y se llenar á el
motor con un volumen de aceite
inadecuado, ya que el aceite fr ío
es m ás denso y necesita m ás
tiempo para volver al c árter de
aceite. Bajo temperaturas espe-
cialmente bajas, (-10 °C) este pro-
ceso puede durar hasta 12 horas.
e Atenci ón:
Para prevenir da ños en el motor:
– ¡Evitar que el aceite supere la
marca de m áximo!
–¡ Evitar que el aceite descienda
por debajo de la marca de
m ínimo!
Como norma general, controlar el
nivel de aceite con la motocicleta
parada y en posici ón vertical.
 Controlar el aceite a la tempera-
tura de servicio del motor
 Esperar al menos 5 minutos
despu és de parar el motor
 Colocar la motocicleta en posi-
ción vertical
– La superficie de apoyo tiene
que ser lisa y de suficiente
consistencia.
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Control de seguridad
Equipo de frenos - Generalidades
Tareas relacionadas con
el equipo de frenos
d Advertencia:
A fin de garantizar la seguri-
dad funcional del equipo de
frenos, le recomendamos que
acuda a un taller especializa-
do para la ejecuci ón de todos
los trabajos relacionados con
este equipo, a ser posible a
un Concesionario de Motoci-
cletas BMW
Controlar el equipo de
frenos
d Advertencia:
Variaciones repentinas en la
holgura de la maneta o del
pedal del freno o una p érdida
de la resistencia de éstos son
consecuencia de deficiencias
en el sistema hidr áulico de
los frenos.
Por lo tanto, antes de comen-
zar el viaje hay que verificar la
presi ón en el pedal y en la
maneta del freno y controlar
el funcionamiento del equipo
de frenos.
No circule si tiene dudas so-
bre la seguridad funcional del
equipo de frenos.
Acuda inmediatamente a un
taller especializado, a ser po-
sible a un Concesionario de
Motocicletas BMW.
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Control de seguridad
Equipo de frenos sin BMW Integral ABS
Controlar el nivel del
líquido de frenos
El nivel del l íquido de frenos
desciende en el dep ósito como
consecuencia del desgaste
normal de las pastillas de los
frenos.
d Advertencia:
Si se observa un descenso
del nivel del l íquido de frenos
en el dep ósito de compensa-
ci ón del freno delantero o del
freno trasero por debajo de la
marca de MIN indicada (
b 31,
32), acudir cuanto antes a un
taller especializado, a ser po-
sible a un Concesionario de
Motocicletas BMW, para revi-
sar el equipo de frenos.
Cambiar el l íquido de
frenos
d Advertencia:
El l íquido de frenos est á
sometido a esfuerzos t érmi-
cos elevados, y absorbe la
humedad del aire en su
entorno.
Por este motivo, hay que acu-
dir de forma peri ódica
(
b Instrucciones para el man-
tenimiento, Cap ítulo 1) a un
taller especializado, a ser po-
sible a un Concesionario de
Motocicletas BMW, para
cambiar el l íquido de frenos.
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Control de seguridad
Controlar el nivel del
líquido del freno delantero
d Advertencia:
El nivel del l íquido de frenos
no debe descender nunca por
debajo del nivel m ínimo (MIN)
 Levantar la motocicleta sobre
el caballete central
–Asegurarse de que la moto-
cicleta se encuentra sobre
una superficie estable y lisa 
Girar el manillar hacia la
izquierda, hasta el tope
 Leer el nivel de l íquido de fre-
nos en la mirilla MIN nivel
m ínimo (borde superior de la
marca anular)
\f Aviso:
El nivel del l íquido de frenos
desciende en el dep ósito como
consecuencia del desgaste
normal de las pastillas de los
frenos.
MIN
Equipo de frenos sin BMW Integral ABS
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Control de seguridad
MAX
MIN
Controlar el nivel de
líquido en el freno trasero
d Advertencia:
El nivel del l íquido de frenos
no debe descender nunca por
debajo de la marca de MIN en
el depó sito
 Levantar la motocicleta sobre
el caballete central
– Asegurarse de que la moto-
cicleta se encuentra sobre
una superficie estable y lisa 
Leer el nivel de l íquido de
frenos
MAX nivel mínimo
MIN nivel máximo
\f Aviso:
El nivel del l íquido de frenos
desciende en el dep ósito como
consecuencia del desgaste
normal de las pastillas de los
frenos.
Equipo de frenos sin BMW Integral ABS
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Informaciones importantes
Catalizador
e Atenci ón:
Para evitar que pueda deteriorarse el
catalizador:
 No permitir que se vac íe comple-
tamente el dep ósito de combusti-
ble
 Empujar la motocicleta para arran-
car solamente con el motor fr ío
 No dejar el motor en marcha con
los capuchones de las buj ías des-
conectados
 No circular en la gama de limita-
ción del r égimen del motor
 Observar exactamente los perio-
dos de mantenimiento prescritos
 Si se observan fallos en el motor,
desconectar de inmediato el
motor
 Si se observan fallos en el encen-
dido o si baja considerablemente
la potencia del motor, acudir
cuanto antes a un taller especiali-
zado, a ser posible a un Concesio-
nario de Motocicletas BMW.
Si accede combustible no consumi-
do al catalizador -por ejemplo, como
consecuencia de fallas en el encen-
dido, o por fallas en la preparaci ón
de la mezcla- existe riesgo de reca-
lentamiento y puede llegar a deterio-
rarse el catalizador.
Peligro de incendioEn el tubo de escape (especial-
mente en los modelos con
catalizador) se alcanzan tempe-
raturas muy elevadas.
d Advertencia:
Durante la marcha, con el ve-
hí culo parado al ralent í o al
aparcar, hay que evitar que
entren en contacto con el sis-
tema de escape caliente ma-
teriales f ácilmente
inflamables (p. ej. paja, hoja-
rasca, hierba, ropa y equipaje,
etc.). No dejar el motor en
marcha a veh ículo parado:
peligro de recalentamiento y
de incendio. Ponerse en mar-
cha inmediatamente despu és
de arrancar.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
e Atenci ón:
Si se sobrepasa el n úmero de re-
voluciones de rodaje se incre-
menta el desgaste del motor.
\f Aviso:
Durante el rodaje ha de circu-
larse cambiando frecuente-
mente de gama de carga y de
revoluciones.
En lo posible, procure circular
por carreteras sinuosas, con
subidas y bajadas, en lugar de
autopistas.
N úmero de revoluciones
durante el rodaje
entre los 0 y 1.000 km
 Régimen m áximo del motor:
4.000 rpm, y no acelerar a
plena carga
 A los 1.000 km es importante
acudir al taller para la primera
inspecci ón.
Si avisa su visita a tiempo al
Concesionario de Motocicle-
tas BMW podr á ahorrarse
tiempos de espera.
de 1.000 a 2.000 km recorridos
 A partir de los 1.000 km se
puede ir aumentando el
número de revoluciones
 Hasta los 2.000 km hay que
evitar recorridos largos a
velocidad m áxima
Rodaje
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Equipo de frenos - Generalidades
Fren o s h úmedosDespu és de lavar la motoci-
cleta, de atravesar zonas
encharcadas o al circular bajo
la lluvia puede retardarse el
efecto de frenado a causa de
las pastillas y discos de freno
h úmedos, o congelados en
invierno.
d Advertencia:
Para recuperar la eficiencia
de frenado hay que accionar
el freno varias veces.
Capas de sal sobre el
freno
Al circular sobre carreteras con
sal antihielo puede reducirse la
eficiencia de los frenos, si no se
utilizan durante un periodo
largo de tiempo.
d Advertencia:
Para recuperar la eficiencia
de frenado hay que eliminar la
capa de sal sobre los discos y
las pastillas de los frenos.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Equipo de frenos - Generalidades
Frenos exentos de aceite y
grasas
d Advertencia:
Los discos y las pastillas de
los frenos tienen que estar
siempre absolutamente exen-
tos de aceite y de grasa.
Fren os su ci o sSi se circula en r égimen de
todo terreno o sobre carreteras
sucias puede reducirse la
acci ón de frenado como conse-
cuencia de la suciedad acumu-
lada sobre los discos y las
pastillas de los frenos.
d Advertencia:
Para recuperar la eficiencia
de frenado hay que accionar
el freno varias veces.
Como consecuencia de la su-
ciedad aumenta el desgaste
de las pastillas de los frenos.
d Advertencia:
Si resulta necesario accionar
hasta el tope la maneta o el pe-
dal de freno para frenar, puede
deberse a un defecto mec ánico
o hidr áulico. Aver ía en el siste-
ma de frenos. Acudir cuanto an-
tes a un taller especializado, a
ser posible a un Concesionario
de Motocicletas BMW.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Frenos con BMW Integral ABS(2
Sensibilidad
electr ónica
Para frenar la motocicleta en
situaciones extremas hace falta
una especial sensibilidad. La
rueda delantera tiende a blo-
quearse y perder las fuerzas
estabilizantes longitudinales y
transversales; la consecuencia
puede ser una ca ída.
Por esta raz ón, en situaciones
de emergencia no llega a apro-
vecharse la capacidad de
deceleraci ón del veh ículo.
(2Equipo opcional
La nueva generaci ón de BMW
ABS, el BMW Integral ABS,
asegura una capacidad de
deceleraci ón mucho mejor que
los sistemas convencionales,
fruto de la protecci ón antiblo-
queo de las dos ruedas y de la
distribuci ón ideal de la fuerza
de frenado entre las dos ruedas
como consecuencia de la fun-
ci ón integral (
b 70). Es decir,
reduce a un m ínimo el recorrido
de frenado incluso al circular
sobre calzadas irregulares o
resbaladizas, aprovechando al
m áximo la capacidad t écnica
de frenado del veh ículo.
En marcha rectilí nea, el BMW
Integral ABS asegura un fre-
nado de emergencia seguro y
optimizado.
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