BMW X5 2016 InstruksjonsbØker (in Norwegian)

Styringen reagerer mer direkte, samtidig blir
understyringstendensen til firehjulsdriften re‐
dusert.
Ved overstyringstendenser virker systemet
stabiliserende, ved at bakhjulet på innsiden av
svingen akselereres.
Systemet forbedrer grepet merkbart og øker
samtidig kjøresikkerheten, spesielt på veibe‐
legg med varierende friksjonsverdier.
Dynamisk stabilitetskontroll
DSC
Prinsipp
Systemet hjelper å holde kjøretøyet på sikker
kurs ved reduksjon av motoreffekten og ved
bremseinngrepet på enkelte hjul innenfor de
fysiske grensene.
Generelt Den dynamiske stabilitetskontrollen detekterer
f.eks. følgende ustabile kjøretilstander:▷At hekken svinger ut, noe som kan føre til
overstyring.▷At forhjulene mister veigrepet, noe som
kan føre til understyring.
Dynamische Traktions Control DTC, se
side 142, er en versjon av DSC som er optima‐
lisert til fremdrift.
Merknad Selv med DSC kan fysiske lover ikke settes ut
av kraft.
ADVARSEL
Systemet fritar ikke fra det personlige an‐
svaret for å bedømme trafikksituasjonen rett.
På grunn av systemgrenser kan systemet ikke
selv reagere tilstrekkelig i alle trafikksituasjo‐
ner. Fare for ulykker. Tilpass kjøremåten til tra‐
fikkforholdene. Følg med trafikken og grip inn
aktivt i situasjoner som krever det.◀
ADVARSEL
Ved kjøring med taklast, f.eks. takstativ,
kan kjøresikkerheten i kritiske situasjoner ikke
alltid garanteres pga. det opphøyde tyngde‐
punktet. Det er fare for ulykker eller fare for
materielle skader. Ikke deaktiver dynamisk sta‐
bilitetskontroll DSC ved kjøring med taklast.◀
Oversiktno
Knapp i kjøretøyet
DSC OFF-knapp
Kontroll- og varsellamper Kontrollampe blinker: DSC regulerer
driv- og bremsekreftene.
Kontrollampe lyser: DSC har sviktet.
Deaktivere DSC: DSC OFF
Ved å deaktivere DSC blir kjørestabiliteten ved
akselerasjon og kjøring i svinger begrenset.
Aktiver DSC så snart som mulig for å støtte
kjørestabiliteten.
Deaktivere DSC Trykk så lenge på knappen, men ikke
lenger enn ca. 10 sekunder, til kontrol‐
lampen for DSC OFF lyser i instrumentkombi‐
nasjonen og DSC OFF vises.
DSC er utkoblet.
Styring og, avhengig av utstyr, også understell
er tilpasset sportslig.
Seite 141Kjørestabilitet-reguleringssystemerBetjening141
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 803 - II/16

Aktivere DSCTrykk knappen.
DSC OFF og kontrollampe DSC OFF
slukker.
Kontroll- og varsellamper Ved deaktivert DSC vises DSC OFF i instru‐
mentkombinasjonen.
Kontrollampe lyser: DSC er deaktivert.
Dynamisk Traction Control
DTC
Prinsipp
DTC er en versjon av DSC som er optimalisert
til fremdrift.
Systemet gir under spesielle veiforhold, f. eks
snødekkede veier som ikke er brøytet eller løst
underlag, maksimal fremdrift ved innskrenket
kjørestabilitet.
DTC gir maksimalt veigrep når den er aktivert.
Kjørestabiliteten er begrenset ved akselerasjon
og kjøring i kurver.
Kjør derfor tilsvarende forsiktig.
I følgende unntakssituasjoner kan det være
hensiktsmessig å aktivere DSC kort:▷Kjøring i slaps eller på snødekkede veiba‐
ner som ikke er brøytet.▷Gynge fri eller oppstart fra dyp snø eller på
løst underlag.▷Kjøring med snøkjettinger.
Aktivere/deaktivere Dynamisk
Traction Control DTC
Aktivere DTC Trykk knappen.
I instrumentkombinasjonen vises TRACTION
og kontrollampen for DSC OFF lyser.
Deaktivere DTC Trykk knappen igjen.
TRACTION og kontrollampe DSC
OFF slukker.
Kontroll- og varsellamper
Ved aktivert DTC vises TRACTION i instru‐ mentkombinasjonen.
Kontrollampe lyser: Dynamisk Traction
Control DTC er aktivert.
xDrive
xDrive er firehjulsystemet til kjøretøyet ditt.
Samarbeidet mellom xDrive og DSC optimali‐
serer grep og kjøredynamikk. Firehjulsystemet
xDrive fordeler drivkreftene avhengig av kjøre‐
situasjon og veibaneegenskaper variabel mel‐
lom for- og bakaksel.
Visning i kontrolldisplayet
Vise xDrive visning1."Kjøretøyinformasjon"2."xDrive-status"3. "xDrive visning"
Følgende informasjoner vises:
▷Med navigasjonssystem: Kompassvisning i
kjøreretning▷Langsgående helling med grader- og pro‐
sentopplysning▷Tverrhelling med gradopplysning▷Grafisk illustrasjon til styrevinkelen
Vise fordelingen til drivmomentet
1."Kjøretøyinformasjon"2."xDrive-status"Seite 142BetjeningKjørestabilitet-reguleringssystemer142
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 803 - II/16

3. "Momentfordeling"
Hill Descent Control HDC
Prinsipp HDC er en kjørehjelp til nedoverbakker, som
automatisk regulerer hastigheten på streknin‐
ger med bratt helling. Uten at bremsepedalen
trykkes ned kjører kjøretøyet litt hurtigere enn
ganghastighet. Hvis man bremser aktivt forde‐
ler systemet kraften i forhold til grepet.
Kjørestabiliteten og styrbarheten forbedres i
helninger.
HDC kan aktiveres under ca. 35 km/t. Når du
kjører i nedoverbakker, reduserer kjøretøyet hastigheten og holder den konstant.
Bruk HDC bare i lave gir eller i velgerspakposi‐
sjon D eller R.
Øke eller redusere hastighet
Angi ønsket hastighet i området ca. 6 km/t til
ca. 25 km/t med vippebryteren til hastighetsre‐
guleringen på rattet. Hastigheten til kjøretøyet
kan endres ved å gi forsiktig gass.
▷Trykk vippebryteren opp til trykkpunktet:
Øke hastighet trinnvis.▷Trykk vippebryteren opp forbi trykkpunk‐
tet: Hastigheten øker så lenge vippebryte‐
ren holdes trykt.▷Trykk vippebryteren ned til trykkpunktet:
Reduser hastighet trinnvis.▷Trykk vippebryteren ned forbi trykkpunk‐
tet: Hastighet reduseres ved kjøring for‐over til ca. 10 km/t, ved rygging til ca. 6
km/
Aktivere HDC
Trykk knappen, LED over knappen lyser.
Deaktivere HDC Trykk på knappen igjen. LED-en slukker.
HDC deaktiveres automatisk over ca.
60 km/t.
Visning i instrumentkombinasjonen I hastighetsmåleren vises denvalgte, ønskehastigheten.
▷Grønn: Systemet bremser
kjøretøyet.▷Oransje: Systemet er i be‐
redskap.
Funksjonsfeil
I instrumentkombinasjonen vises en melding.
HDC er ikke tilgjengelig, f. eks. på grunn av bøy
bremsetemperatur.
Aktivstyring Aktivstyringen varierer styrevinkelen til hjulene
med tanke på rattbevegelsen avhengig av ha‐
stigheten.
Seite 143Kjørestabilitet-reguleringssystemerBetjening143
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 803 - II/16

Ved lave hastigheter, f. eks svinge- eller range‐
ringsmanøver, blir styrevinkelen forsterket,
dvs. styringen blir mer direkte.
Ved økende hastighet reduseres derimot sty‐
revinkelen mer.
Dette gjør enda mer presis håndtering ved høy
hastighet og mer fleksibel styring med redu‐
sert styrevinkel ved lave hastigheter mulig.
Aktiv
krengningsstabilisering
Prinsipp
Systemet reduserer sidehellingen til karosse‐
riet som oppstår ved rask kjøring i svinger eller
hurtige unnamanøver.
Kjørestabiliteten og kjørekomforten økes un‐
der alle kjøreomstendigheter. Systemet base‐
rer seg på aktive stabilisatorer i fram- og bak‐
aksel og regulerer kontinuerlig i brøkdeler av
sekunder under kjøring.
Programmer Systemet byr på to forskjellige programmer.
Programmene kan velges med Kjøreopplevel‐
sesbryteren.
SPORT
Konsekvent sportslig tilpassing for høyere flek‐
sibilitet under kjøringen.
COMFORT
Komfortorientert tilpassing for optimal reise‐
komfort.
Vertical Dynamic Control
Prinsipp Systemet reduserer uønskede kjøretøybeve‐
gelser ved dynamisk kjøremåte eller ujevn kjø‐
rebane.Avhengig av kjørebanetilstand og kjøremåte
blir dermed kjøredynamikk og kjørekomfort
økt.
Programmer
Systemet byr på forskjellige programmer.
Programmene kan velges med Kjøreopplevel‐
sesbryteren.
SPORT/SPORT+
Konsekvens sportslig regulering av støtdem‐
perne for høyere fleksibilitet ved kjøring.
COMFORT/ECO PROBalansert tilpassing.
Nivåregulering Prinsipp
Nivåreguleringen sørger for konstant kjøretøy‐
høyde og bakkeklaring. Til dette holdes høy‐
den til kjøretøyet på bakakselen under alle last‐
tilstander på et gitt nivå.
Systemet sørger for uendret komfort, ettersom
hele fjærveien holdes konstant i alle kjøresitua‐
sjoner.
Funksjonsfeil En Check-Control-melding vises. Systemet
har feil. Kjøretøyet har endrede kjøreegenska‐
per eller merkbart redusert kjørekomfort. Kon‐ takt den neste servicepartneren til produsen‐
ten eller en annen kvalifisert servicepartner
eller fagverksted.
Kjøreopplevelsesbryter Prinsipp Med kjøreopplevelsesbryteren kan kjøredyna‐
mikk-egenskapene til kjøretøyet tilpasses. Til
dette er forskjellige programmer tilgjengelig,Seite 144BetjeningKjørestabilitet-reguleringssystemer144
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 803 - II/16

som aktiveres med de to knappene til kjøreop‐
plevelsesbryteren og DSC OFF-knappen.
Oversiktno
Knapp i kjøretøyet
Betjening av programmene
KnappProgramDSC OFF
TRACTIONSPORT+
SPORT
COMFORT
ECO PRO
Automatisk programskifte
I følgende situasjoner skiftes evt. automatisk til
COMFORT:
▷Hvis den Dynamiske stabilitetskontrollen
DSC svikter.▷Ved punktering.▷Hvis den Dynamiske Demper Control, Dy‐
namic Drive eller xDrive svikter.▷Ved aktivering av den manuelle hastighets‐
grensen, se side 136.▷Ved aktivering av hastighetsreguleringen i
modusen TRACTION eller DSC OFF.DSC OFF
Kjørestabiliteten er begrenset ved akselerasjon
og kjøring i kurver.
Aktiver DSC så snart som mulig for å støtte
kjørestabiliteten.
Deaktivere DSC: DSC OFF Trykk så lenge på knappen, men ikke
lenger enn ca. 10 sekunder, til kontrol‐
lampen for DSC OFF lyser i instrumentkombi‐
nasjonen og DSC OFF vises.
Systemet DSC er slått av.
Aktivere DSC Trykk knappen.
DSC OFF og kontrollampe DSC OFF
slukker.
Kontroll- og varsellamper Ved aktivert DSC OFF vises DSC OFF i instru‐
mentkombinasjonen.
Kontrollampe lyser: DSC OFF er akti‐
vert.
TRACTION Maksimalt grep på løst underlag. Dynamisk
Traction Control DTC er slått på. Kjørestabili‐
teten er begrenset ved akselerasjon og kjøring
i kurver.
Aktiver TRACTION Trykk knappen.
I instrumentkombinasjonen vises
TRACTION og kontrollampen for DSC OFF ly‐
ser.
Deaktiver TRACTION Trykk knappen igjen.
TRACTION og kontrollampe DSC
OFF slukker.Seite 145Kjørestabilitet-reguleringssystemerBetjening145
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 803 - II/16

Kontroll- og varsellamperVed aktivert TRACTION vises TRACTION i in‐
strumentkombinasjonen.
Kontrollampe lyser: TRACTION er akti‐
vert.
SPORT+ Sportslig kjøring med optimalisert drivlinje og
tilpasset giring ved begrenset kjørestabilise‐
ring.
Dynamisk Traction Control er slått på.
Sjåføren overtar en del av stabiliseringsoppga‐
ven.
Aktivere SPORT+ Trykk knappen så ofte til SPORT+ vi‐
ses i instrumentkombinasjonen og
kontrollampen for DSC OFF lyser.
Automatisk programskifte
Ved innkobling av den manuelle hastighets‐
grensen eller ved aktivering av hastighetsregu‐
lering, skiftes det automatisk til kjøremodusen
SPORT.
Kontroll- og varsellamper I instrumentkombinasjonen vises SPORT+.
Kontrollampen DSC OFF lyser: Dyna‐
misk Traction Control er aktivert.
SPORT
Konsekvent sportslig tilpassing av understellet
og drevet for høyere fleksibilitet under kjøring
med maksimal kjørestabilisering.
Programmet kan konfigureres individuelt.
Konfigurasjonen blir lagret for profilen som
brukes for tiden.Aktivere SPORT
Trykk knappen så ofte til SPORT vises
i instrumentkombinasjonen.
COMFORT
For gjennomtenkt tilpasning ved maksimal kjø‐
restabilisering.
Aktivere COMFORT Trykk knappen så ofte til COMFORT
vises i instrumentkombinasjonen.
I visse situasjoner blir det skiftet til program‐
met COMFORT automatisk, Automatisk pro‐
gramskifte, se side 145.
ECO PRO
ECO PRO, se side 216, byr på en konsekvent
forbruksreduserende tilpassing for maksimal
rekkevidde ved maksimal kjørestabilisering.
Komfortfunksjon og motorstyring blir tilpasset.
Programmet kan konfigureres individuelt.
Aktivere ECO PRO Trykk knappen så ofte til ECO PRO vi‐
ses i instrumentkombinasjonen.
Konfigurere ECO PRO1.Aktivere ECO PRO.2."Konfigurere ECO PRO"
Foreta ønskede innstillinger.
Visninger i instrumentkombinasjonen
Valgt program Det valgte programmet vises i
instrumentkombinasjonen.
Seite 146BetjeningKjørestabilitet-reguleringssystemer146
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 803 - II/16

ProgramvalgVed å trykke på knappen vises
en liste med programmer som
kan velges. Avhengig av utstyr
kan listen i instrumentkombina‐
sjonen avvike fra illustrasjonen.
Visning i kontrolldisplayet
Programskifte kan midlertidig vises i kontrolldi‐
splayet.
Foreta til det følgende innstillinger:1."Innstillinger"2."Kjøremodus"3."Info om kjøremodus"Seite 147Kjørestabilitet-reguleringssystemerBetjening147
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 803 - II/16

KjørekomfortKjøretøyutførelse
I dette kapitlet er alle serie-, land- og spesialut‐
førelser som er tilbudt i modellrekken beskre‐
vet. Det beskrives derfor også utførelser som i
et kjøretøy, f. eks på grunn av valgt spesialut‐
styr eller landversjon, ikke er tilgjengelig. Dette
gjelder også for sikkerhetsrelevante funksjoner
og systemer. Ved bruk av de tilsvarende funk‐
sjonene og systemene må de respektive gyl‐
dige, nasjonale bestemmelsene følges.
Aktiv hastighetsregulering
med Stop & Go-funksjon,
ACC
Prinsipp
Bruk dette systemet til å stille ønsket kjøreha‐
stighet med knappene på rattet og stille inn av‐ standen kjøretøyet skal holde til kjøretøyet
foran.
Ved fri hastighet opprettholdes ønsket hastig‐
het ved at kjøretøyet bremser og akselererer
automatisk.
Hvis det kjører et kjøretøy foran, tilpasser sy‐
stemet egen hastighet slik at innstilt avstand til
kjøretøyet foran opprettholdes.
Avstanden kan stilles i flere trinn og varierer
med hastigheten av sikkerhetsårsaker.
Hvis det forankjørende kjøretøyet bremser til
stillstand og kort etter kjører videre, kan syste‐
met oppfatte dette innenfor de gitte rammene.
GenereltAvhengig av kjøretøyinnstillinger kan egenska‐
pene til hastighetsreguleringen endres i be‐
stemte områder.Merknader
ADVARSEL
Systemet fritar ikke fra det personlige an‐
svaret for å bedømme trafikksituasjonen rett.
På grunn av systemgrenser kan systemet ikke
selv reagere tilstrekkelig i alle trafikksituasjo‐
ner. Fare for ulykker. Tilpass kjøremåten til tra‐
fikkforholdene. Følg med trafikken og grip inn
aktivt i situasjoner som krever det.◀
ADVARSEL
Et usikret kjøretøy kan sette seg selv i
bevegelse og rulle bort. Fare for ulykker. Sikre
kjøretøyet mot å rulle før du forlater det.
Ta hensyn til følgende for å forsikre deg om at
kjøretøyet er sikret mot å rulle bort:▷Sett på parkeringsbrems.▷Drei framhjulene i retning kantsteinen i
skråninger og bakker.▷Sikre kjøretøyet i tillegg, f.eks. med en kile,
i skråninger og bakker.◀
ADVARSEL
Ønskehastigheten kan ved et uhell stilles
inn feil eller åpnes. Fare for ulykker. Tilpass øn‐
skehastigheten til trafikksituasjonen. Følg med
trafikken og grip inn aktivt i situasjoner som
krever det.◀
ADVARSEL
Fare for ulykker på grunn av for store ha‐
stighetsforskjeller til andre kjøretøy, f.eks. i føl‐
gende situasjoner:
▷Hurtig tilnærming til et kjøretøy som kjører
langsommere.▷Kjøretøy som plutselig skifter fil inn i filen
du kjører i.▷Rask tilnærming til stående kjøretøy.Seite 148BetjeningKjørekomfort148
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 803 - II/16

Fare for personskader eller livsfare. Følg med
trafikken og grip inn aktivt i situasjoner som
krever det.◀
Oversikt
Knapper på rattetKnappFunksjonHastighetsregulering på/av, avbryt,
se side 149Lese av hastighet, fortsette hastig‐
hetsregulering, se side 151Reduser avstand, se side 151Øk avstand, se side 151Med køassistent: Still inn avstand,
se side 151Vippebryter:
Stille inn hastighet, se side 150Med køassistent: Køassistent på/av,
se side 154
Radarsensor
En radarsensor i støtfangeren brukes for å re‐
gistrere kjøretøyet som kjører foran.
Hold radarsensoren ren og fri.
Kamera Et kamera brukes for å registrere kjøretøy.
Kameraet befinner seg i området til det innven‐
dige speilet.
Hold frontruten ren og fri i området foran det
innvendige speilet.
Funksjonsforutsetninger
Hastighetsområde
Det optimale bruksområdet er gode veier.
Den minste hastigheten som kan stilles inn er
30 km/t. Den maksimale hastigheten som kan
stilles inn er avhengig av kjøretøyet.
Systemet kan aktiveres mens kjøretøyet står i
ro.
Etter utkoblet avstandsregulering, se
side 151, kan også høyere ønskehastigheter
velges.
Slå hastighetsregulering på/av og
avbryt
Slå på Knapp på rattet må trykkes.
Kontrollampene i instrumentkombinasjonen ly‐
ser og markeringen i hastighetsmåleren settes
til den aktuelle hastigheten.
Hastighetsregulering kan brukes.
DSC blir evt. slått på.
Slå av
Tråkk samtidig på bremsen når du slår av ved
stans.
Seite 149KjørekomfortBetjening149
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 803 - II/16

Knapp på rattet må trykkes.▷I aktivert tilstand: Trykk to ganger.▷I avbrutt tilstand: Trykk en gang.
Visningene slukker. Den lagrede, ønskede ha‐
stigheten blir slettet.
Avbryte manuelt Knapp på rattet må trykkes.
Tråkk samtidig på bremsen ved avbrudd ved
stans.
Avbryte automatisk
Systemet avbryter automatisk i følgende situa‐
sjoner:
▷Når føreren bremser.▷Ved skifting ut av girspakposisjon D.▷Når Dynamisk Traction Control DTC blir
aktivert eller DSC blir deaktivert.▷Når DSC regulerer.▷Når det aktiveres med kjøreopplevelses‐
bryteren SPORT+.▷Når sikkerhetsbeltet og førerdøren åpnes
mens kjøretøyet står i ro.▷Når systemet ikke registrerer noen objek‐
ter over lengre tid, f. eks på strekninger
med lite trafikk eller kantbegrensning.▷Når registreringsområdet til radaren blir
forstyrret, f. eks pga tilsmussing eller sterk
nedbør.▷Etter en lengre ståtid, hvis kjøretøyet ble
bremset til stans av systemet.Stille inn hastighet
Hold hastighet, lagre
Trykk vippebryteren i avbrutt tilstand.
Ved innkoblet system blir den kjørte hastighe‐
ten holdt og lagret som ønsket hastighet.
Den lagrede hastigheten vises i hastighetsmå‐
leren og kort i kombi-instrumentet, se
side 152.
DSC blir evt. slått på.
Endre hastighet
Trykk vippebryteren så ofte opp eller ned til
ønsket hastighet er stilt inn.
I aktiv tilstand blir den viste hastigheten lagret
og nådd på fri kjørebane.
▷Hvert trykk på vippebryteren til trykkpunk‐
tet øker eller reduserer ønsket hastighet
med ca. 1 km/t.▷Hvert trykk på vippebryteren ut over trykk‐
punktet øker eller reduserer ønsket hastig‐
het til neste tier-trinn på km/t-speedome‐
tervisningen.Seite 150BetjeningKjørekomfort150
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 803 - II/16