BMW X6 2016 Руково

Ручной ограничитель
скорости
Принцип действия С помощью этой системы скорость можно
ограничивать, начиная с 30 км/ч. Ниже задан‐
ного предела скорости движение осу‐
ществляется без ограничений.
Превышение предела скорости
В особых ситуациях предел скорости может
быть сознательно превышен сильным нажа‐
тием на педаль акселератора.
При превышении заданного предела скоро‐
сти выдается предупреждение.
Отсутствие воздействия на
тормозной механизм
При достижении или неумышленном превы‐
шении заданного предела скорости, напри‐
мер, при движении под уклон, активное тор‐
можение не производится.
Если во время движения задается предель‐
ная скорость ниже текущей скорости, то ав‐
томобиль движется накатом до тех пор, пока
текущая скорость не станет ниже предель‐
ной.
Обзор
Кнопки на рулевом колесеКнопкаФункцияВключение и выключение си‐
стемы, см. стр. 151Регулятор:
Изменение предела скорости, см.
стр. 151Управление
Включение Нажмите кнопку на рулевом колесе.
Фактическая скорость движения записы‐
вается в качестве предела скорости.
При включении в состоянии покоя в качестве
предела скорости устанавливается значение
30 км/ч.
Метка на спидометре устанавливается на со‐
ответствующей скорости.
При включении предельной скорости в
определенных ситуациях включается си‐ стема динамического контроля устойчиво‐
сти, и при необходимости выполняется пере‐
ход в режим движения COMFORT.
Выключение Нажмите кнопку на рулевом колесе.
Система также выключается, например, в
следующих ситуациях:▷При включении заднего хода.▷При выключении двигателя.▷При включении круиз-контроля.▷При активации некоторых программ с по‐
мощью переключателя системы регули‐
рования динамики движения.
Индикация гаснет.
Изменение предела скорости
Seite 151БезопасностьУправление151
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 036 - X/15

Нажимайте на двухпозиционный переключа‐
тель вверх или вниз до тех пор, пока не уста‐
новится нужный предел скорости.▷Каждое нажатие регулятора до точки
срабатывания повышает или понижает
задаваемую скорость приблизительно на
1 км/ч.▷Каждое нажатие регулятора с переходом
за точку срабатывания повышает или по‐
нижает предельную скорость до сле‐
дующего десятичного разряда спидо‐
метра (км/ч).
Если во время движения задается предель‐
ная скорость ниже текущей скорости, то ав‐
томобиль движется накатом до тех пор, пока
текущая скорость не станет ниже предель‐
ной.
Превышение предела скорости
Предел скорости может быть превышен
осознанно. В такой ситуации звуковое пред‐
упреждение отсутствует.
Для осознанного превышения заданной
предельной скорости до конца выжмите пе‐
даль газа.
При опускании текущей скорости ниже за‐
данной предельной скорости ограничение
снова автоматически активируется.
Предупреждение
Визуальное предупреждение При превышении заданной предель‐
ной скорости контрольная лампа в
комбинации приборов мигает, пока
текущая скорость остается выше заданной
предельной скорости.
Звуковой предупреждающий сигнал
▷При неумышленном превышении задан‐
ного предела скорости через, примерно,
5 секунд раздается звуковой сигнал.▷Если во время движения установить
предельную скорость ниже текущей, то
сигнал прозвучит примерно через 30 се‐
кунд.▷При осознанном превышении предель‐
ной скорости нажатием педали газа до
упора сигнала не будет.
Индикация на комбинации приборов
Маркировка предела скорости Индикация на спидометре:
▷Метка горит зеленым све‐
том: система включена.▷Метка не горит: система
выключена.
Контрольная лампа
▷Контрольная лампа горит: си‐
стема включена.▷Контрольная лампа мигает: на‐
строенная предельная скорость
превышена.
Кратковременная индикация
состояния
Краткая индикация заданного пред‐
ела скорости.
Seite 152УправлениеБезопасность152
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 036 - X/15

Динамические стоп-
сигналы
Принцип действия▷Нормальное торможение: фонари стоп-
сигнала горят.▷Сильное торможение: фонари стоп-сиг‐
нала мигают.
Вскоре перед полной остановкой вклю‐
чается аварийная световая сигнализация.
Выключите аварийную световую сигнализа‐
цию:
▷Увеличьте скорость.▷Нажмите клавишу системы аварийной
световой сигнализации.
Активная защита
Общие положения Пакет безопасности Активная защита со‐
стоит из нескольких не зависящих друг от
друга систем:
▷Ассистент внимания.▷PreCrash.▷PostCrash.
Система контроля за состоянием
водителя
Принцип действия
Система отмечает снижение внимания или
утомление водителя при длительной моно‐
тонной езде, например на автомагистралях.
В этом случае рекомендуется сделать паузу.
Указание ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Система не освобождает водителя от
личной ответственности за правильную
оценку физического состояния. Система мо‐
жет не распознать или несвоевременно рас‐
познать снижение внимания или утомление
водителя. Существует опасность аварии.
Следите за тем, чтобы водитель был отдох‐
нувшим и внимательным. Адаптируйте ма‐
неру вождения к ситуации на дороге.◀
Функция
Система включается при каждом запуске
двигателя, ее нельзя отключить.
После начала движения система настраи‐
вается на водителя, что позволяет опреде‐
лить снижение внимания или утомление.
Этот процесс учитывает следующие крите‐
рии:▷Личный стиль вождения, например дина‐
мические свойства.▷Условия движения, например, время су‐
ток, длительность поездки.
Система активируется примерно со скорости
в 70 км/ч и может показывать рекомендацию
о перерыве.
Рекомендация сделать перерыв
При снижении внимания или утомлении во‐
дителя на дисплее управления отображается
рекомендация сделать перерыв.
Рекомендация об отдыхе отображается
только один раз во время непрерывного
движения.
После перерыва следующая рекомендация
перерыва будет показана не ранее, чем че‐ рез 45 минут.
Seite 153БезопасностьУправление153
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 036 - X/15

Физические границы работы
системы
Функция может быть ограничена или отобра‐
жать неправильные предупреждения, напри‐
мер, в следующих ситуациях:▷Если время настроено неверно.▷Если скорость движения в основном
ниже прим. 70 км/ч.▷При спортивном стиле езды, например
при сильном ускорении или быстром
прохождении поворотов.▷В активных дорожных ситуациях, напри‐
мер частая смена полос.▷При плохом состоянии дорожного по‐
лотна.▷При сильном боковом ветре.
PreCrash
Принцип действия
Системой примерно со скорости в 30 км/ч
могут распознаваться критические ситуации
движения, которые могут привести к аварии.
В подобных ситуациях автоматически прини‐
маются профилактические меры, позволяю‐
щие минимизировать угрозу аварии.
В частности, критическими ситуациями счи‐
таются:
▷Торможение до полной остановки.▷Сильная недостаточная поворачивае‐
мость.▷Сильная излишняя поворачиваемость.
При наличии системы предупреждения о на‐
езде или системы предупреждения о наезде
с функцией торможения в пределах системы
могут быть распознаны угрожающие стол‐
кновения с двигающимися впереди или оста‐
новившимися автомобилями.
Указание
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Система не освобождает водителя от
личной ответственности. Из-за ограничений
в работе системы надежное или своевре‐
менное распознавание критических ситуаций
не всегда возможно. Существует опасность
аварии. Адаптируйте манеру вождения к си‐
туации на дороге. Следите за дорожной об‐
становкой и в соответствующих ситуациях
действуйте незамедлительно.◀
Функция
После пристегивания ремни безопасности
передних сидений еще один раз автоматиче‐
ски подтягиваются после начала движения.
В критических ситуациях движения при необ‐
ходимости активируются следующие от‐
дельные функции:▷Передние ремни безопасности натяги‐
ваются автоматически.▷Автоматическое закрытие окон.▷Автоматическое закрытие стеклянного
люка.▷При наличии комфортабельного сиденья:
автоматическое позиционирование
спинки сиденья переднего пассажира.
После критической ситуации движения, не
приведшей к аварии, передние ремни без‐
опасности снова ослабляются. Все осталь‐
ные системы можно снова вернуть в нужное
состояние.
Если натяжение ремня не ослабевает авто‐
матически, следует остановиться и отстег‐
нуть ремень с помощью красной кнопки в
замке. Перед продолжением движения
снова пристегните ремень безопасности.
PostCrash В определенных аварийных ситуациях си‐
стема может самостоятельно остановить ав‐
томобиль без вмешательства водителя. Это
Seite 154УправлениеБезопасность154
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 036 - X/15

может снизить риск дальнейшего столкно‐
вения и его последствий.
При нажатии педали тормоза автомобиль за‐
тормаживается быстрее. Это нажатие пе‐
дали тормоза прерывает автоматическое
торможение. При нажатии педали акселера‐
тора автоматическое торможение также
прерывается.
По достижении состояния покоя тормоз от‐
пускается автоматически. После этого за‐
фиксируйте автомобиль от скатывания.Seite 155БезопасностьУправление155
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 036 - X/15

Система регулирования устойчивостидвиженияОснащение автомобиля
В этой главе описаны все варианты серий‐
ного, экспортного и специального оборудо‐
вания, которые предлагаются в модельном
ряду. Поэтому описывается также оборудо‐
вание, которое отсутствует в автомобиле,
например, в связи с выбранным дополни‐
тельным оборудованием или экспортным ва‐
риантом. Это также относится к важным для
безопасности функциям и системам. При ис‐
пользовании соответствующих функций и
систем соблюдайте правила страны пребы‐
вания.
Антиблокировочная
система ABS
ABS предотвращает блокировку колес при
торможении.
Управляемость сохраняется и при торможе‐
нии до полной остановки, тем самым повы‐
шается активная безопасность движения.
После каждого запуска двигателя ABS го‐
това к работе.
Система экстренного
торможения
При быстром нажатии на педаль тормоза эта
система срабатывает автоматически с мак‐
симальным усилением тормозного привода.
При торможении до полной остановки таким
образом максимально сокращается тормоз‐
ной путь. При этом используются преимуще‐
ства ABS.
Во время торможения до полной остановки
давление на тормоз не снижается.Адаптивная система
экстренного торможения
В сочетании с активным круиз-контролем эта
система обеспечивает еще более быстрое
срабатывание тормоза при торможении в
критических ситуациях.
Помощь при трогании с
места
Принцип действия
Система помогает водителю при трогании с
места на подъемах. Стояночный тормоз в
этих случаях не нужен.
Трогание с места с помощью
системы трогания1.Держите педаль тормоза.2.Отпустите педаль тормоза и быстро тро‐
гайтесь с места.
После отпускания педали тормоза автомо‐
биль останется на месте еще приблизи‐
тельно 2 секунды.
При большой нагрузке либо при наличии
прицепа автомобиль также может слегка от‐
катиться назад.
Автоматический
дифференциальный тормоз
С помощью автоматического воздействия на
тормозной механизм отдельных колес си‐
стема регулирует тяговое усилие. Функция аналогична блокировке дифференциала: си‐
стема распознает проворачивание колеса,
например, на непрочном основании, и авто‐ матически тормозит его.
Seite 156УправлениеСистема регулирования устойчивости движения156
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 036 - X/15

Тяговое усилие перенаправляется на колесо
с лучшей тягой.
Таким образом при ускорении усилие двига‐
теля более эффективно передается на ко‐
леса.
Контроль динамических
характеристик DPC
Контроль динамических характеристик повы‐
шает как маневренность автомобиля, так и
курсовую устойчивость автомобиля.
Система берет на себя плавное распределе‐
ние крутящих моментов между двумя за‐
дними колесами.
В зависимости от ситуации крутящий момент
перемещается от радиуса поворота внутрен‐
него колеса на радиус поворота наружного
колеса или наоборот.
Для повышения маневренности при спортив‐
ной манере езды ускоряется радиус пово‐
рота наружного заднего колеса.
Рулевое управление срабатывает быстрее,
одновременно снижается недостаточная по‐
ворачиваемость полного привода.
Избыточная поворачиваемость действует на
систему стабилизирующе, в то время как ус‐
коряется внутренний радиус поворота за‐
днего колеса.
Система заметно улучшает тягу и одновре‐
менно повышает безопасность движения, в
особенности на дорожных покрытиях с ме‐
няющимися коэффициентами трения.
Динам. управление
устойчивостью DSC
Принцип действия
Система динамического контроля стабиль‐
ности определяет, например, следующие не‐
устойчивые положения во время движения:▷Занос задней части автомобиля, что мо‐
жет привести к излишней поворачивае‐
мости.▷Потеря сцепления с дорогой передних
колес, что может привести к недостаточ‐
ной поворачиваемости.
Система помогает удерживать автомобиль
путем снижения мощности двигателя и тор‐
мозного контакта отдельных колес в физиче‐
ских пределах на надежном курсе.
Указание
Система не освобождает водителя от личной
ответственности за адаптацию манеры езды
к ситуации на дороге.
Адаптация манеры езды к ситуации на до‐
роге и наличие дополнительной системы
безопасности не должны провоцировать на
неоправданный риск.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При движении с грузом на крыше, на‐
пример, с багажником на крыше, вследствие
увеличения центра тяжести не может быть
обеспечена безопасность движения в крити‐
ческих ситуациях. Существует опасность
аварии или повреждения имущества. При
движении с грузом на крыше не выключайте
функцию динамического контроля устойчи‐
вости DSC.◀
Обзор
Кнопка в автомобиле
Seite 157Система регулирования устойчивости движенияУправление157
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 036 - X/15

Кнопка DSC OFF
Контрольные/сигнальные лампы Контрольная лампа мигает: DSC
управляет тяговым усилием и уси‐
лием торможения.
Контрольная лампа горит: DSC вышла из
строя.
Выключение системы DSC: DSC OFF
При DSC OFF устойчивость движения при
ускорениях и при прохождении поворотов
ограничена.
Для поддержки стабильности движения
можно снова включить DSC.
Выключение системы DSC Удерживайте клавишу нажатой (но
не более 10 секунд), пока в комбина‐
ции приборов не загорится контрольная
лампа для DSC OFF и не отобразится DSC
OFF.
DSC выключена.
Рулевое управление и, в зависимости от
комплектации, шасси готовы к использова‐
нию в спортивном режиме.
Включение системы DSC Нажмите кнопку.
DSC OFF и контрольная лампа DSC
OFF гаснут.
Контрольные/сигнальные лампы
При деактивированной системе динамиче‐
ского контроля DSC в комбинации приборов
отображается DSC OFF.
Контрольная лампа горит: DSC вы‐
ключена.Система динамического
управления силы тяги DTC
Принцип действия
DTC — это оптимизированный с точки зре‐
ния тяги вариант DSC.
Система обеспечивает максимальное посту‐
пательное движение во время ограниченной
устойчивости при движении в условиях осо‐
бого состояния дорожного покрытия, напри‐
мер на дороге с нерасчищенным снегом или
на рыхлом грунте.
При активированной системе DTC создается
максимальная тяга. Стабильность движения
ограничена при разгоне и на поворотах.
Поэтому необходимо соответственно ехать
осторожно.
В следующих исключительных ситуациях мо‐
жет быть целесообразно кратковременное
включение DTC:▷Движение по тающему снегу или на не‐
очищенной заснеженной проезжей ча‐
сти.▷Выезд враскачку или начало движения из
сугроба или рыхлого грунта.▷При движении с цепями противосколь‐
жения.
Включение/выключение системы
динамического управления силы
тяги DTC
Активация DTC Нажмите кнопку.
В комбинации приборов отобра‐
жается TRACTION и горит контрольная
лампа для DSC OFF.
Деактивация DTC Еще раз нажмите клавишу.
Seite 158УправлениеСистема регулирования устойчивости движения158
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 036 - X/15

TRACTION и контрольная лампа DSC OFF
гаснут.
Контрольные/сигнальные лампы
При включенной системе DTC в комбинации
приборов отображается надпись TRACTION.
Контрольная лампа горит: система
динамического управления силы тяги
DTC активирована.
xDrive
xDrive - это полноприводная система
автомобиля. За счет взаимодействия xDrive и
DSC происходит дальнейшая оптимизация
силы тяги и динамики движения. Полнопри‐
водная система xDrive в зависимости от си‐
туации движения и состояния дороги распре‐
деляет тяговые усилия попеременно на
переднюю и заднюю ось.
Индикация на дисплее управления
Отображение окна xDrive1.„Инфо об автомобиле“2.„Состояние xDrive“3. „Вид xDrive“
На дисплее высвечивается следующая ин‐
формация:
▷Навигационная система: отображение
направления движения с помощью ком‐
паса▷Продольный крен с указанием градусов
и процентов▷Крен с указанием в градусах▷Графическое отображение поворота
управляемых колес
Отображение распределения
крутящего момента
1.„Инфо об автомобиле“2.„Состояние xDrive“3. „Распределение тяги“
Hill Descent Control HDC
Принцип действия
HDC - это система помощи при спуске с
горы, автоматически регулирующая ско‐
рость на крутых уклонах. Нажатие на педаль
тормоза не требуется, автомобиль сам пере‐
мещается со скоростью, превышающей ско‐
рость пешехода чуть более чем в два раза.
При активном торможении система распре‐
деляет усилие в соответствии с тягой.
Устойчивость при движении и управляемость
улучшаются на спусках.
HDC можно активировать на скорости при‐
мерно 35 км/ч. При движении под уклон ав‐
томобиль уменьшает скорость и поддержи‐
вает ее на постоянном уровне.
Систему курсовой устойчивости при спуске
используйте только на низких передачах или
при положении рычага селектора D или R.
Повышение или понижение
скорости
Задаваемую скорость в диапазоне примерно6 км/ч - примерно 25 км/ч можно предвари‐
тельно задать при помощи регулятора
круиз-контроля на рулевом колесе. Ско‐
рость автомобиля можно изменить легким
нажатием на педаль газа.
Seite 159Система регулирования устойчивости движенияУправление159
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 036 - X/15

▷Нажатие на регулятор вверх до точки
срабатывания: постепенное повышение
скорости.▷Нажатие на регулятор вверх с переходом
за точку срабатывания: скорость повы‐
шается, пока нажат регулятор.▷Нажатие на регулятор вниз до точки сра‐
батывания: постепенное понижение ско‐
рости.▷Нажатие на регулятор вниз с переходом
за точку срабатывания: при движении
вперед скорость уменьшается до при‐
близительно 10 км/ч, при движении за‐
дним ходом - до приблизительно 6 км/ч.
Активация HDC
Нажмите клавишу, загорится свето‐
диод над клавишей.
Отключение HDC Снова нажмите клавишу. СД гаснет.
Система HDC автоматически отклю‐
чается на скорости более приблизительно
60 км/ч.
Показание в комбинации приборов
На спидометре отображается
выбранная задаваемая ско‐
рость.▷Зеленый: система выпол‐
няет торможение
автомобиля.▷Оранжевый: система готова к работе.
Неисправности
В комбинации приборов отображается сооб‐
щение. Система HDC недоступна, например,
из-за высокой температуры тормозов.
Активное рулевое
управление
Активное рулевое управление в зависимо‐
сти от скорости регулирует поворот упра‐
вляемых колес относительно движений ру‐
левого колеса.
На низких скоростях, например, при пово‐
роте или разворотах, поворот управляемых
колес усиливается, т. е., рулевое управление
становится более прямым.
С увеличением скорости поворот управляе‐
мых колес, наоборот, снижается.
Это дает возможность еще более точной
управляемости в высоком темпе и более
оперативного управления со сниженным по‐
воротом управляемых колес на малых ско‐
ростях.
Активная стабилизация
колебаний
Принцип действия
Система снижает боковой крен кузова в ви‐
ражах и при резких маневрах.
Устойчивость автомобиля при движении и
комфорт повышаются при всех условиях
Seite 160УправлениеСистема регулирования устойчивости движения160
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 036 - X/15