CITROEN C-ZERO 2016 Kasutusjuhend (in Estonian)

59
C-zero_et_Chap06_securite_ed01-2014
Tühja rehvi hoiatus
Kui rehvirõhk on madal, siis süttib
see märgutuli.
F

V

ähendage otsekohe kiirust, vältige järske
roolipöördeid ja äkkpidurdust.
F

Pe

atuge kohe, kui liiklustingimused seda
lubavad.
Enne süsteemi lähtestamist kontrollige,
kas kõigi nelja rehvi rõhk vastab sõiduki
kasutustingimustele ja rehvirõhu sildil
olevatele andmetele.
Rehvirõhuandurite süsteem ei teavita
teid, kui rõhk lähtestamise hetkel vale
on.
Rehvirõhu vähenemisega ei kaasne
alati rehvi kuju muutumine. Silmaga
kontrollimisest ei piisa.
Hoiatus ei kao enne, kui referentsrõhk
on pärast rehvi täitmist, parandamist
või vahetamist lähtestatud. Rehvide
parandamise või vahetamise korral
tuleb andurite info CITROËN esinduses
või kvalifitseeritud töökojas salvestada.
F
K ontrollige iga rehvi rõhku (külmalt)
rehvi parandamise komplekti kuuluva
kompressori abil.
K

ui rehvirõhku ei saa kohe kontrollida,
sõitke ettevaatlikult ja madalal kiirusel.


või
F

R
ehvi purunemise korral kasutage rehvi
parandamise komplekti.
Referentsrõhu lähtestamine
Iga kord pärast ühe või mitme rehvi rõhu
reguleerimist ja ühe või mitme rehvi vahetamist
tuleb süsteem lähtestada.
6
Turvalisus

60
C-zero_et_Chap06_securite_ed01-2014
Madala rehvirõhu hoiatus on
usaldusväärne vaid siis, kui süsteemi
lähtestamise käsu andmise ajal on kõigi
nelja rehvi rõhk õige.Laske süsteem CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida
või pärast rehvi purunemist laske rehv
anduriga originaalveljele paigaldada.
Süsteemi lähtestamise käsk antakse ekraanilt,
kui süüde on sees ja sõiduk seisab.
F

F

unktsiooni valimiseks vajutage nupule A
.
F

V

ajutage nupule A ja hoidke
seda vähemalt 3

sekundit
all, et
rehvirõhuandurite süsteemi lähtestada.
Süsteemi lähtestamist kinnitab näidikuplokil
vilkuv märgutuli.
Märgutuli kustub, kui olete sõitnud umbes sada
meetrit.
Rike
Kui rehvirõhu märgutuli vilgub ja
seejärel põlema jääb, on tegemist
süsteemi rikkega.
Sellisel juhul rehvide rõhku ei kontrollita.
See hoiatus ilmub ka siis, kui :
-
v

ähemalt ühel rehvil ei ole andurit,
-
s

õiduki läheduses on samal sagedusel
töötav juhtmeta süsteem,
-

t

iibadesse või velgedesse on kogunenud
lumi või jää,
-
r

ehvirõhuandurite kontrollimise süsteemi
aku tase ei ole piisav,
-

r

ehvirõhuandurite info ei ole CITROËN
esinduses või kvalifitseeritud töökojas
mällu salvestatud. Selle süsteemiga rehve tohib
parandada ja vahetada ainult CITROËN
esinduses või kvalifitseeritud töökojas.
Kui te paigaldate teise rehvikomplekti,
mis on süsteemi mällu salvestatud,
ilmub rikke hoiatus, mis kaob pärast
seda, kui olete valinud seadistuste
menüüst selle teise komplekti.
Turvalisus

61
C-zero_et_Chap06_securite_ed01-2014
Rehvikomplektide
vahetamine
Teist rehvikomplekti valitakse ekraanilt, kui
süüde on sees ja sõiduk seisab.
Pärast uue rehvikomplekti paigaldamist
peate rõhku kontrollima ja reguleerima
vastavalt rehvirõhu sildil olevale
näitajale (vt. osa "Identifitseerimine"). Süsteem lähtestab referentsrõhu
automaatselt uue rehvikomplekti rõhu
põhjal (rehvirõhuandurite märgutuli
vilgub selle toimingu ajal).
Kui lasite CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas registreerida
teise rehvikomplekti, siis peate iga kord
pärast rehvide vahetamist (nt. talverehvid)
valima seadistuste menüüst paigaldatud
rehvikomplekti.
F

F
unktsiooni valimiseks vajutage korduvalt
nupule A .
F

V
ajutage nupule A ja hoidke seda all üle
10


sekundi , et vahetada rehvikomplekt 1

komplekti 2
vastu või vastupidi.
6
Turvalisus

62
C-zero_et_Chap06_securite_ed01-2014
Pidurduse abisüsteemid
Rataste blokeerumisvastane
süsteem ja elektrooniline
pidurdusjõu jaoturSüsteemid, mis aitavad sõidukit
hädaolukordades turvaliselt ja optimaalselt
pidurdada

:
-

r
ataste blokeerumisvastane süsteem
(A BS),
-
e

lektrooniline pidurdusjõujaotur (REF),
-
pi

durdusvõimendi (AFU).
Hädaolukorras pidurdamisel vajutage
väga tugevasti piduripedaalile ilma seda
hetkeski vabastamata.
Sisse lülitamine
Rataste blokeerumise ohu korral hakkab
süsteem automaatselt tööle.
ABS süsteemi töölehakkamisega võib
kaasneda piduripedaali kerge vibreerimine.
Need omavahel seotud süsteemid suurendavad
sõiduki stabiilsust ja juhitavust pidurdamisel,
eriti halval või libedal pinnal.
Turvalisus

63
C-zero_et_Chap06_securite_ed01-2014
Kui see märgutuli pidevalt
põleb, tähendab see, et rataste
blokeerumisvastases süsteemis on
rike, mis võib pidurdamisel põhjustada
kontrolli kaotamist sõiduki üle.
Sõiduk tuleb võimalikult turvaliselt peatada.
Pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifitseeritud töökotta. Sõiduk sõidab
Nende kahe märgutule
süttimine koos näidikuploki
ekraanile kuvatavate
hoiatussõnumitega
tähendab, et elektroonilises pidurdusjõu
jaoturis on rike, mis võib pidurdamisel
põhjustada kontrolli kaotamist sõiduki üle.
Sõiduk tuleb võimalikult turvaliselt peatada.
Pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifitseeritud töökotta.
Rattaid (rehve ja velgesid) vahetades
kontrollige, et need vastaksid tootja
nõudmistele.
Hädapidurdusvõimendi
See süsteem aitab hädapidurduse korral
saavutada kiiremini optimaalset survet
piduripedaalile ja seega vähendada
pidurdusteekonda.
Sisse lülitamine
Süsteem hakkab tööle, kui piduripedaal
tugevasti alla vajutada.
Piduripedaali vastupanu väheneb ja pidurdus
on efektiivsem.
Hädapidurduse korral vajutage
piduripedaalile väga tugevalt ilma
survet vähendamata.
Häired töös
Sõiduk seisab
Märgutuli süttib süüte sisselülitamisel
(asend ON) mõneks sekundiks. Kui
märgutuli enam ei kustu või ei sütti,
pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifitseeritud töökotta.Selle märgutule süttimine näitab,
et rataste blokeerumisvastases
süsteemis on rike, mis võib
pidurdamisel põhjustada kontrolli
kaotamist sõiduki üle.
Pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifitseeritud töökotta.
6
Turvalisus

64
C-zero_et_Chap06_securite_ed01-2014
Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
ja dünaamiline
stabiilsuskontroll (ESP)
Trajektoori kontrollimise süsteemid
Blokeerimine
Erilistes tingimustes (lumme või porisse
kinni jäänud sõiduki käivitamine) võib
osutuda vajalikuks ASR ja ESP süsteemide
blokeerimine, et rattad ma haarduvuse tagasi
saaksid.
F
V
ajutage sellele nupule, mis asub
armatuurlaua allosas (juhi pool), kuni
näidikuploki ekraanile ilmub vastav tähis.
Sisse lülitamine
Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad need
süsteemid automaatselt.
Kui tekib probleeme haakuvusega või sõiduk
oma trajektoorilt kõrvale kaldub, hakkavad
need süsteemid tööle. Selle tähise süttimine tähendab,
et ASR ja ESP süsteemid on
blokeeritud.
Sisse lülitamine
Need süsteemid ei lülitu automaatselt uuesti sisse.
F
S üsteemi sisselülitamiseks käsitsi vajutage
nupule.
Tähise kustumine tähendab, et ASR ja ESP
süsteemid on uuesti sisse lülitunud.
Rataste libisemisvastane süsteem
tasakaalustab sõitmist, piirates rataste
libisemist ning tõhustades pidurite ja mootori
tööd.
Dünaamiline stabiilsuskontrolli süsteem
mõjutab automaatselt pidurite ja mootori tööd
sõiduki hoidmiseks juhi poolt valitud trajektooril
(füüsikaseaduste piires).
Näidikul hakkab vilkuma vastav
märgutuli. Süsteemid ASR /ESP ei õigusta
lisariskide võtmist ja üleliia suure
kiirusega sõitmist.
Süsteemi töökindluse tagamiseks
on vajalik järgida tehasepoolseid
ettekirjutusi rehvide ja velgede,
pidurisüsteemi detailide, elektrooniliste
elementide ning CITROËN esinduses
teostatavate remonttööde osas.
Avarii toimumise järel laske süsteem
CITROËN esinduses või kvalifitseeritud
töökojas üle kontrollida.
Süsteemi rike
Kui süsteemis on rike, siis
ilmuvad ekraanile need
märgutuled.
Laske ASR /ESP süsteemid CITROËN
esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle
kontrollida.
Rataste liigne libisemine võib
kahjustada sõiduki diferentsiaali.
Turvalisus

65
C-zero_et_Chap06_securite_ed01-2014
Tur vavööd
Esiistmete turvavööd
Turvavöö lukustamine
F Tõmmake turvavöö pikemaks ning lükake klamber lukustisse A .
F

T
õmmake turvavööd, et kontrollida, kas
see on korralikult lukus.
Kinnitamata / lahti tulnud
e simeste turvavööde hoiatus
Kui juht minuti jooksul pärast süüte
sisselülitamise oma turvavööd ei kinnita, siis
märgutuli vilgub ja kostub helisignaal.
Märgutuli kustub ja helisignaal lõppeb umbes
90
sekundi pärast ; need hoiatused hakkavad
seejärel uuesti tööle ning töötavad seni, kuni
juht on oma turvavöö kinnitanud.
Kui juhi turvavöö sõidu ajal lahti tuleb,
hoiatatakse teda samal viisil.
Esiistmete turvavöödel on pürotehniline
eelpingutussüsteem ja koormuspiirajad.
Selline süsteem suurendab esiistmetel
istujate turvalisust laup- ja külgkokkupõrke
korral. Olenevalt löögi tugevusest pingutab
pürotehniline eelpingutussüsteem otsekohe
turvavöid ja surub need reisija kere vastu.
Pürotehnilise eelpingutiga turvavööd
aktiveeruvad süüte sisselülitamisel.
Koormuspiiraja leevendab turvavöö survet
reisija rindkerele ja reisija on paremini kaitstud.
Tur vavöö avamine
F Vajutage lukustil olevale punasele
nupule A . Süüte sisselülitamisel süttib see
märgutuli ja mõne sekundi jooksul
kostub ka helisignaal, kui juht ja/
või kaasreisija ei ole oma turvavööd
kinnitanud.
6
Turvalisus

66
C-zero_et_Chap06_securite_ed01-2014
Tagaistmete turvavööd
Tagaistmetel on kaks kolmepunkti
rullturvavööd.
Turvavööde kinnitamine
F Tõmmake vöö pikemaks ning lükake klamber lukustisse.
F

T
õmmake rihmast, et kontrollida, kas see
on korralikult lukus.
Tur vavööde avamine
F Vajutage lukustil olevale punasele nupule.
Lahtise turvavöö märgutuled
Parempoolse tagaistme märgutuli.
Vasakpoolse tagaistme märgutuli.
Kui üks neist märgutuledest süttib, on mõni
tagaistmel reisija oma turvavöö lahti teinud.
Turvalisus

67
C-zero_et_Chap06_securite_ed01-2014
Juht peab tagama, et reisijad kasutaksid
turvavöid õigesti ja need enne sõidu
alustamist kinnitaksid.
Kinnitage alati turvavöö olenemata sellest,
millisel istmel te istute ja isegi lühikeste
sõitude puhul.
Ärge pöörake turvavöö kinnituskohti ümber,
sest sellisel juhul ei täida nad täielikult oma
ülesannet.
Turvavöödel on rullmehhanism, mis
võimaldab turvavöö pikkust automaatselt teie
kehakujule vastavalt kohandada. Turvavöö
tõmbub automaatselt kokku, kui seda ei
kasutada.
Enne ja pärast turvavöö kasutamist
kontrollige, et turvavöö jookseks korralikult.
Turvavöö alumine osa peab olema
vaagnapiirkonna kohal võimalikult madalal.
Ülemine osa peab olema vastu õlga.
Rullmehhanismidel on automaatne
blokeerimisseade, mis toimib kokkupõrke,
äkkpidurduse või sõiduki ümbermineku
korral. Rihma saab uuesti vabastada, seda
järsult tõmmates ja lahti lastes, et rihm
natuke tagasi keriks.Soovitused laste
paigutamiseks
Kasutage spetsiaalset lapseistet, kui laps on
alla 12 aasta vanune või lühem, kui poolteist
meetrit.
Ärge kinnitage ühe vööga mitut inimest
korraga.
Ärge võtke last sõidu ajaks sülle.
Põhjalikumat infot leiate osast
"Lapseistmed".
Maksimaalse efektiivsuse tagamiseks tuleb
kinni pidada järgmistest nõuetest :
-
t
urvavöö peab olema kehale võimalikult
lähedal,
-

t

urvavööd tuleb enda ette tõmmata ja
kontrollida, et ta ei oleks keerdus,
-

ü

he turvavööga võib kinnitada vaid ühte
inimest,
-

t

urvavööl ei tohi olla sisselõikeid või
rebendeid,
-

t

urvavööd ei tohi ise muuta, muidu see
ei toimi korralikult.
Kehtivate turvanõuete tõttu pöörduge
turvavööde juures tööde teostamiseks
kvalifitseeritud töökotta, millel on
CITROËN nõuetele vastav kompetentsus ja
töövahendid.
Laske turvavöid CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas aeg-ajalt kontrollida,
eriti siis, kui märkate turvavööl kahjustusi.
Puhastage turvavöid seebivee või
CITROËN esinduses müüdava
tekstiilipuhastusvahendiga.
Pärast istme või tagapingi kokkupanemist
või ümberpaigutamist kontrollige, et turvavöö
asetseks ja jookseks korralikult.
Kokkupõrke korral
Olenevalt löögi iseloomust ja tugevusest
võib turvavöö pürotehniline mehhanism
hakata tööle enne, kui turvapadi avaneb
või turvapadjast sõltumatult. Eelpingutite
töölehakkamisega seoses eraldub natuke
kahjutut suitsu ja kostub heli, mis tuleneb
süsteemis oleva pürotehnilise padruni
lõhkemisest.
Turvapadja märgutuli süttib igal juhul.
Pärast lööki laske turvavööd CITROËN
esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle
kontrollida ja vajadusel välja vahetada.
6
Turvalisus

68
C-zero_et_Chap06_securite_ed01-2014
Turvapadjad
Turvapadjad on mõeldud reisijate paremaks
kaitsmiseks tugevate kokkupõrgete korral.
Turvapadjad täiendavad koormuspiirajaga
turvavööde poolt pakutavat kaitset.
Elektroonilised andurid registreerivad ja
analüüsivad löögid esiosale ja külgedele :
-
t
ugeva kokkupõrke korral paiskuvad
turvapadjad koheselt lahti, et kaitsta
sõidukis viibijaid (va. keskmisel tagaistmel
reisija), seejärel tühjenevad turvapadjad
kiiresti, et mitte takistada nähtavust ega
reisijate väljumist sõidukist,
-
t

urvapadjad ei paisku lahti nõrkade löökide
korral, löökide korral tagaosale või teatud
ümberminekuolukordades ; sellistel
juhtudel piisab kaitseks ka turvavööst.
Tur vapadjad ei tööta, kui süüde on
väljas .
Turvapadjad avanevad vaid ühe korra.
Kui järgneb teine kokkupõrge (sama või
järgmise avarii käigus), siis turvapadi
ei avane. Turvapadja/patjade avanemisel eraldub
natuke suitsu ja kostub heli, mis on
tingitud süsteemis asuva pürotehnilise
padruni lõhkemisest.
See suits ei ole kahjulik, ent võib
tundlikke inimesi ärritada.
Turvapadja avanemisel tekkiv heli võib
põhjustada kerget lühiajalist kuulmise
nõrgenemist.
Löögi piirkonnad
A. Eesmine löögipiirkond.
B. T
agumine löögipiirkond.
Eesmised turvapadjad
Sisse lülitamine
Turvapadjad avanevad (va. kaasreisija
turvapadi. kui see on blokeeritud) tugeva eest
tuleva löögi korral, mis mõjub tervele või osale
esimesest löögitsoonist A , järgides sõiduki
pikitelge horisontaalplaanis ja suunatuna
sõiduki esiosast tahaossa.
Eesmine turvapadi avaneb esiistmel istuja
ja armatuurlaua vahele, et hoida ära reisija
paikumist ettepoole. Süsteem, mis kaitseb eest tuleva löögi korral
juhi ja kaasreisija pead ja rindkeret.
Juhi turvavöö asub rooli keskosas, kaasreisija
oma kindalaeka kohal armatuurlauas.
Turvalisus