CITROEN C5 2014 Notices Demploi (in French)
Manufacturer: CITROEN, Model Year: 2014, Model line: C5, Model: CITROEN C5 2014Pages: 333, PDF Size: 11.46 MB
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CONFORT
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (MONOZONE)
C’est le mode normal
d’utilisation du sys-
tème. Selon le niveau
de confort choisi, un
appui sur cette com-
mande, confi rmé par
l’allumage du voyant A
, permet de
gérer automatiquement et simulta-
nément l’ensemble des fonctions
suivantes :
- Débit d’air.
- Température dans l’habitacle.
- Répartition d’air.
- Entrée d’air.
- Air conditionné.
1. Fonctionnement automatique
Il est recommandé de maintenir tous
les aérateurs ouverts.
Un simple appui sur l’une des com-
mandes, exceptée la commande 2
,
permet de passer en mode manuel.
Le voyant A
s’éteint.
2. Réglage de la température
Tournez la commande
2
pour modifi er la tem-
pérature :
- Dans le sens horai-
re pour augmenter
la température.
Le système d’air conditionné fonc-
tionne moteur tournant.
Monozone :
c’est la régulation glo-
bale de l’habitacle en température,
en répartition et en débit d’air.
Les symboles et les messages,
associés aux commandes de l’air
conditionné automatique, apparais-
sent à l’écran multifonction.
1.
Fonctionnement automatique
2.
Réglage de la température
3.
Réglage de la répartition d’air
4.
Activation/désactivation de l’air
conditionné
5.
Réglage du débit d’air
6.
Désembuage - Dégivrage avant
7.
Désembuage - Dégivrage arrière
8.
Recirculation d’air - entrée d’air
extérieur
9.
Affi cheur
- Dans le sens anti-horaire pour
diminuer la température.
La consigne désirée s’affi che.
La valeur indiquée sur l’affi cheur
correspond à un niveau de confort
et non pas à une température en de-
gré Celsius ou Fahrenheit, selon le
choix de la confi guration validée à
l’affi cheur.
Un réglage autour de la valeur 21
permet d’obtenir un confort optimal.
Néanmoins, selon votre besoin, un
réglage entre 18 et 24 est usuel.
En entrant dans le véhicule, la tem-
pérature à l’intérieur peut être beau-
coup plus froide (ou plus chaude)
que la température de confort. Il
n’est pas utile de modifi er la tempé-
rature affi chée pour atteindre rapi-
dement le confort souhaité.
La régulation automatique de l’air
conditionné utilisera ses performan-
ces maximales pour compenser le
plus rapidement possible l’écart de
température.
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CONFORT
Gestion par les commandes
manuelles
Il est possible de régler manuelle-
ment une ou plusieurs fonctions,
tout en maintenant les autres fonc-
tions en mode automatique.
)
Appuyez sur une des comman-
des, exceptée celle régulant
la température 2
. Le voyant A
s’éteint.
Le passage en mode manuel peut
générer des désagréments (tem-
pérature, humidité, odeur, buée) et
n’est pas optimal (confort).
Pour revenir en mode automati-
que, appuyez sur la commande
«AUTO»
.
3. Réglage de la répartition d’air
)
Appuyez sur les com-
mandes 3
pour modi-
fi er la répartition du
débit d’air.
4. Air conditionné
L’air conditionné fonctionne unique-
ment moteur tournant. La comman-
de du pulseur d’air (réglage du débit
d’air) doit être active pour obtenir de
l’air conditionné.
Neutralisation de la ventilation
)
Tournez la comman-
de 5
vers la gauche
jusqu’à l’arrêt du dé-
bit d’air.
)
Appuyez sur la
commande 4
. Le
voyant B
s’allume.
5. Réglage du débit d’air
)
Tournez la comman-
de 5
vers la droite
pour augmenter ou
vers la gauche pour
diminuer le débit
d’air.
6. Désembuage - Dégivrage avant
Dans certains cas, le
mode «AUTO»
peut
s’avérer insuffi sant pour
désembuer ou dégivrer
les vitres (humidité, pas-
sagers nombreux, gi-
vre).
)
Appuyez sur la commande 6
pour retrouver rapidement des
vitres claires. Le témoin s’allu-
me. Le symbole «OFF»
s’affi che à
l’écran multifonction.
Cette action éteint l’affi cheur et les
témoins.
Elle neutralise toutes les fonctions
du système, à l’exception du dégi-
vrage de la lunette arrière.
Le confort thermique n’est plus
géré (température, humidité, odeur,
buée).
Évitez de rouler trop longtemps avec
l’air conditionné neutralisé. Pour être effi cace, l’air conditionné
doit être utilisé vitres fermées.
La désactivation de l’air conditionné
peut générer des désagréments
(température, humidité, odeur,
buée).
Les témoins correspondant à la ré-
partition choisie s’allument :
- Pare-brise et vitres latérales
avant.
- Aération avant (aérateurs cen-
traux, latéraux et grille de diffu-
sion douce si ouverte) et arrière.
- Pieds avant et arrière.
L’affi chage simultané de la réparti-
tion d’air au pare-brise, vitres laté-
rales et en aération avant et arrière
est impossible. Le niveau du débit d’air est indiqué
par l’allumage progressif des pavés
du barre graphe dans l’affi cheur 9
du tableau de commande.
Pour éviter la buée et la dégradation
de la qualité de l’air dans l’habitacle,
veillez à maintenir un débit d’air suf-
fi sant.
Pour réactiver l’air conditionné :
)
Appuyez sur la commande 1
.
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CONFORT
Le mode «Désembuage» gère la
température, le débit, l’entrée d’air
et répartit la ventilation vers le pare-
brise et les vitres latérales avant.
Une reprise manuelle fait sortir du
mode «Désembuage». Elle doit être
annulée pour permettre le renouvel-
lement de l’air dans l’habitacle et le
désembuage.
Une fois la gêne disparue, un appui
sur la commande 1
permet de reve-
nir au mode «AUTO»
.
)
Appuyez sur la com-
mande 7
, moteur
tournant, pour assu-
rer le dégivrage de
la lunette arrière et
des rétroviseurs. Le
témoin s’allume.
7. Désembuage - Dégivrage
arrière
La lunette arrière chauffante a un
fonctionnement indépendant du sys-
tème de l’air conditionné.
8. Entrée air extérieur /
Recirculation air intérieur
Cette fonction permet d’isoler l’ha-
bitacle des odeurs et fumées exté-
rieures.
- Lors des départs moteur froid,
le débit n’atteindra que pro-
gressivement son niveau op-
timum afi n d’éviter une trop
grande diffusion d’air froid.
- Lorsqu’on entre dans le vé-
hicule, après un arrêt plus ou
moins prolongé et que la tem-
pérature à l’intérieur du véhi-
cule est très éloignée de la
température de confort, il n’est
pas utile de modifi er la tempé-
rature affi chée pour atteindre
rapidement le confort souhai-
té. Le système utilise automa-
tiquement ses performances
maximales pour compenser
le plus rapidement possible
l’écart de la température.
- L’eau provenant de la conden-
sation du climatiseur s’évacue
par un orifi ce prévu à cet ef-
fet ; une fl aque d’eau peut
ainsi se former sous le véhi-
cule à l’arrêt.
- Quelle que soit la saison, par
temps frais, l’air conditionné
est utile, car il enlève l’humi-
dité de l’air et la buée. Évitez
de rouler trop longtemps avec
l’air conditionné neutralisé.
Cependant le dégivrage reprendra à
la prochaine mise en route du mo-
teur.
Éteignez le dégivrage de la lunette
arrière et des rétroviseurs extérieurs
dès que vous jugerez nécessaire,
car une faible consommation de
courant permet une diminution de la
consommation de carburant.
)
Appuyez sur la com-
mande 8
pour impo-
ser le mode d’entrée
d’air, le témoin s’al-
lume.
Avec le Stop & Start, tant que le
désembuage est activé, le mode
STOP n’est pas disponible. Il s’éteint automatiquement pour
éviter une consommation de cou-
rant excessive et en fonction de la
température extérieure.
Il peut être interrompu par une nou-
velle pression sur la commande 7
ou à l’arrêt du moteur.
Elle doit être annulée dès que
possible pour permettre le renou-
vellement de l’air dans l’habitacle
et le désembuage.
Vous pouvez mémoriser les régla-
ges de la climatisation. Consultez
la rubrique «Mémorisation des
positions de conduite».
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CONFORT
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (BIZONE)
Le système d’air conditionné fonctionne moteur tournant.
Bizone :
c’est la régulation différenciée de la température et de la répartition
d’air entre conducteur et passager avant.
Le conducteur et son passager avant peuvent chacun régler la température et
la répartition de l’air, à leur convenance.
Les symboles et les messages, associés aux commandes de l’air conditionné
automatique, apparaissent à l’écran multifonction. C’est le mode normal
d’utilisation du systè-
me. Selon le niveau de
confort choisi, un appui
sur cette commande,
confi rmé par l’affi chage
du voyant A
, permet de gérer auto-
matiquement et simultanément l’en-
semble des fonctions suivantes :
- Débit d’air.
- Température dans l’habitacle.
- Répartition d’air.
- Air conditionné.
- Recirculation d’air automatique.
Il est recommandé de maintenir tous
les aérateurs ouverts. Un simple ap-
pui sur l’une des commandes, ex-
ceptée celle régulant la température
2a
et 2b
, permet de passer en mode
manuel. Le voyant A
s’éteint.
1a-1b. Fonctionnement
automatique
1a.
Fonctionnement automatique
côté conducteur
1b.
Fonctionnement automatique
côté passager
2a.
Réglage de la température côté
conducteur
2b.
Réglage de la température côté
passager
3a.
Réglage de la répartition d’air
côté conducteur
3b.
Réglage de la répartition d’air
côté passager
4a.
Affi cheur zone conducteur
4b.
Affi cheur zone passager
5.
Réglage du débit d’air
6.
Activation/désactivation de l’air
conditionné
7.
Recirculation d’air – entrée d’air
extérieur
8.
Désembuage – Dégivrage
arrière
9.
Désembuage – Dégivrage
avant
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CONFORT
2a-2b. Réglage de la température
Gestion par les commandes
manuelles
)
Appuyez sur une des comman-
des, exceptée celle régulant
la température 2a
et 2b
. Les
voyants A
des commandes
«AUTO»
s’éteignent.
Il est possible de régler manuelle-
ment une ou plusieurs fonctions,
tout en maintenant les autres fonc-
tions en mode automatique.
Le passage en mode manuel peut
générer des désagréments (tem-
pérature, humidité, odeur, buée) et
n’est pas optimal (confort).
Pour revenir en mode «AUTO»
, ap-
puyez sur les commandes 1a
et 1b
.
Les voyants A
s’allument.
3a-3b. Réglage de la répartition
d’air
)
Appuyez sur la commande 3b
pour modifi er la répartition du
débit d’air côté passager.
Les témoins correspondant à la ré-
partition choisie s’allument :
- Pare-brise et vitres latérales
avant.
- Aération avant (aérateurs cen-
traux, latéraux et grille de diffu-
sion douce si ouverte) et arrière.
- Pieds avant et arrière.
L’affi chage simultané de la réparti-
tion d’air au pare-brise, vitres laté-
rales et en aération avant et arrière
est impossible.
)
Tournez la commande 2a
pour
modifi er la température côté
conducteur et sur la comman-
de 2b
pour modifi er celle côté
passager : vers la droite pour
augmenter la température ou
vers la gauche pour la diminuer.
La consigne désirée s’affi che.
La valeur indiquée sur l’affi cheur
correspond à un niveau de confort
et non pas à une température en de-
gré Celsius ou Fahrenheit, selon le
choix de la confi guration validée à
l’affi
cheur.
Un réglage autour de la valeur 21
permet d’obtenir un confort optimal.
Néanmoins, selon votre besoin, un
réglage entre 18 et 24 est usuel.
En entrant dans le véhicule, la tem-
pérature à l’intérieur peut être beau-
coup plus froide (ou plus chaude)
que la température de confort. Il
n’est pas utile de modifi er la tempé-
rature affi chée pour atteindre rapi-
dement le confort souhaité.
La régulation automatique de l’air
conditionné utilisera ses performan-
ces maximales pour compenser le
plus rapidement possible l’écart de
température.
)
Appuyez sur
la comman-
de 3a
pour
modifi er la
répartition
du débit d’air
côté conduc-
teur.
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CONFORT
5. Réglage du débit d’air
Le niveau du débit d’air est indi-
qué par l’allumage progressif des
voyants des pales du ventilateur.
En diminuant le débit au mini-
mum, le système de climatisation
se coupe (OFF).
Pour éviter la buée et la dégradation
de la qualité de l’air dans l’habitacle,
veillez à maintenir un débit d’air suf-
fi sant.
6. Air conditionné
L’air conditionné fonc-
tionne uniquement moteur
tournant. La commande du
pulseur d’air (réglage du
débit d’air) doit être active
pour obtenir de l’air conditionné.
)
Appuyez sur la commande 6
. Le
témoin s’allume.
Pour être effi cace, l’air conditionné
doit être utilisé vitres fermées.
7. Recirculation d’air - entrée
d’air extérieur
Entrée d’air en mode
automatique
Elle est activée par dé-
faut en régulation de
confort automatique.
Le mode automatique
s’active pendant la mar-
che arrière ou à l’activa-
tion du lave-vitre.
Cette fonction permet une
recirculation d’air et isole l’habitacle
des odeurs et fumées extérieures.
Elle est inactive lorsque la tempéra-
ture extérieure est inférieure à +5°C
pour se prémunir des risques d’em-
buage du véhicule.
Fermeture de l’entrée d’air
)
Appuyez sur la com-
mande 7
pour fermer
l’entrée de l’air exté-
rieur.
Elle doit être annulée dès que pos-
sible pour permettre le renouvelle-
ment de l’air dans l’habitacle et le
désembuage.
Entrée d’air extérieur
)
Appuyez une fois sur
la commande 7
pour
ouvrir l’entrée d’air ex-
térieur.
Tout en maintenant les autres ré-
glages, cette position permet au
conducteur, à tout instant, de s’iso-
ler d’odeurs ou de fumées extérieu-
res désagréables.
)
Appuyez sur la com-
mande :
- pour augmenter le
débit d’air,
- pour diminuer le dé-
bit d’air.
Vous pouvez mémoriser les régla-
ges de la climatisation. Consultez
la rubrique «Mémorisation des
positions de conduite».
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CONFORT
Lors des départs moteur froid, le
débit n’atteindra que progressi-
vement son niveau optimum afi n
d’éviter une trop grande diffusion
d’air froid.
Lorsqu’on entre dans le véhicu-
le, après un arrêt plus ou moins
prolongé et que la température
à l’intérieur du véhicule est très
éloignée de la température de
confort, il n’est pas utile de modi-
fi er la température affi chée pour
atteindre rapidement le confort
souhaité. Le système utilise auto-
matiquement ses performances
maximales pour compenser le
plus rapidement possible l’écart
de la température.
L’eau provenant de la condensa-
tion du climatiseur s’évacue par
un orifi ce prévu à cet effet ; une
fl aque d’eau peut ainsi se former
sous le véhicule à l’arrêt.
Quelle que soit la saison, par
temps frais, l’air conditionné est
utile, car il enlève l’humidité de
l’air et la buée. Évitez de rouler
trop longtemps avec l’air condi-
tionné neutralisé.
9. Désembuage - Dégivrage avant
Dans certains cas, le
mode «AUTO»
peut
s’avérer insuffi sant pour
désembuer ou dégivrer
les vitres (humidité, pas-
sagers nombreux, gi-
vre).
)
Appuyez sur la commande 9
pour retrouver rapidement des
vitres claires. Le témoin s’allu-
me.
Ce système gère la température, le
débit, l’entrée d’air et répartit la ven-
tilation vers le pare-brise et les vitres
latérales avant.
Une reprise manuelle fait sortir du
mode «Désembuage». Elle doit
être annulée dès que possible pour
permettre le renouvellement de l’air
dans l’habitacle et le désembuage.
Un appui sur une des commande
1a
et 1b
permet de revenir en mode
«AUTO»
.
8. Désembuage - Dégivrage
arrière
Éteignez le dégivrage de la lunette
arrière et des rétroviseurs extérieurs
dès que vous jugerez nécessaire,
car une faible consommation de
courant permet une diminution de la
consommation de carburant. La lunette arrière chauf-
fante a un fonctionne-
ment indépendant du
système de l’air condi-
tionné.
)
Appuyez sur la commande 8
,
moteur tournant, pour assurer le
dégivrage de la lunette arrière et
des rétroviseurs. Le témoin s’al-
lume.
Il s’éteint automatiquement pour évi-
ter une consommation de courant
excessive et en fonction de la tem-
pérature extérieure.
Il peut être interrompu par une nou-
velle pression sur la commande 8
ou à l’arrêt du moteur.
Dans ce dernier cas, le dégivrage
reprendra à la prochaine mise en
route du moteur si l’arrêt est infé-
rieur à une minute.
Avec le Stop & Start, tant que le
désembuage est activé, le mode
STOP n’est pas disponible.
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CONFORT
CHAUFFAGEPROGRAMMABLE
Le chauffage programmable fonc-
tionne indépendamment du moteur.
Moteur coupé, il assure le préchauf-
fage du circuit de liquide de refroi-
dissement afi n de bénéfi cier d’une
température optimale de fonction-
nement du moteur dès la mise en
route.
La mise en marche du système de
chauffage programmable s’effectue
par la télécommande longue portée.
Elle peut être immédiate ou différée
grâce à une fonction de programma-
tion.
Télécommande de
programmation
La télécommande de programma-
tion du système de chauffage est
composée des touches et des affi -
chages suivants :
1.
Touches du menu défi lant des
fonctions.
2.
Témoins de fonction : symboles
horloge, température, temps de
fonctionnement, heure program-
mée, fonctionnement du réchauf-
feur, gestion du chauffage.
3.
Affi chages numériques : heure,
température, durée de fonction-
nement, heure programmée ou
niveau de chauffage.
4.
Touche d’arrêt.
5.
Touche de mise en marche.
Affichages dans l’écran de la
télécommande
Appuyez successivement sur les
touches 1
pour faire apparaître les
fonctions.
Le premier appui sur la touche
gauche ou droite permet d’affi cher
l’heure.
Ensuite, la touche gauche permet
d’accéder à l’heure de programma-
tion puis au niveau de chauffage (C1
à C5).
La touche droite permet d’accéder
à la température de l’habitacle puis
à la durée de fonctionnement du ré-
chauffeur lors d’une mise en marche
immédiate.
En cas de dysfonctionnement
du système de chauffage pro-
grammable, consultez le réseau
CITROËN ou un atelier qualifi é.
Affichage des fonctions
L’information de température ha-
bitacle n’est disponible que mo-
teur arrêté.
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57
CONFORT
Réglage de l’heure
Après avoir affi ché l’heure, par l’in-
termédiaire des touches 1
, appuyez
dans les 10 secondes, simultané-
ment sur les touches 4
et 5
.
Mise en marche immédiate
Appuyez sur la touche 5
(ON) jus-
qu’à l’apparition du message «OK»
.
Quand le signal a été reçu, le mes-
sage «OK»
s’affi che ainsi que la du-
rée de fonctionnement. Appuyez sur les touches 1
pour affi -
cher la durée de fonctionnement.
Ce symbole clignote.
Réglez l’heure avec les touches 1
.
Appuyez simultanément sur les tou-
ches 4
et 5
pour l’enregistrer.
Ce symbole s’affi che (fi xe). Le réchauffeur démarre et ce
symbole s’affi che.
Pour désactiver la fonction, appuyez
sur la touche 4
(OFF) jusqu’à l’appa-
rition du message «OK»
.
Ce symbole s’éteint.
Lors de ces opérations, si le
message «FAIL»
apparaît, c’est
que le signal n’a pas été reçu.
Renouvelez la procédure après
avoir changé d’endroit.
Réglage de la durée de
fonctionnement
Ce symbole s’affi che.
Après avoir affi ché la durée de
fonctionnement, appuyez dans les
10 secondes simultanément sur les
touches 4
et 5
.
Ce symbole clignote.
Réglez la durée en appuyant sur
les touches 1
(réglage par pas de
10 min et valeur maxi à 30 min).
Appuyez simultanément sur les tou-
ches 4
et 5
pour enregistrer la durée
de fonctionnement.
Ce symbole s’affi che (fi xe).
La valeur de réglage en usine est
de 30 minutes.
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III
58
CONFORT
Programmation du chauffage
Vous devez programmer votre heu-
re de départ pour que le système
calcule automatiquement le moment
optimal de démarrage du réchauf-
feur.
Programmation de l’heure de
départ
Appuyez sur les touches 1
pour affi -
cher l’heure de programmation.
Activation - désactivation
Après avoir affi ché l’heure de pro-
grammation par l’intermédiaire des
touches 1
, appuyez sur la touche 5
(ON) jusqu’à l’apparition du messa-
ge «OK»
.
Ce symbole s’affi che.
Après avoir affi ché l’heure de pro-
grammation, appuyez dans les
10 secondes simultanément sur les
touches 4
et 5
.
Ce symbole clignote.
Réglez l’heure en appuyant sur les
touches 1
et appuyez simultané-
ment sur les touches 4
et 5
pour
l’enregistrer.
Ce symbole s’affi che (fi xe). Ce symbole s’affi che lorsque
le réchauffeur démarre.
HTM : Heat Thermo Management
(gestion du chauffage). Quand le signal a été reçu, le
message «OK»
s’affi che ainsi
que le symbole «HTM»
.
Pour désactiver la programmation,
appuyez sur la touche 4
(OFF) jus-
qu’à l’apparition du message «OK»
.
Le symbole «HTM»
s’éteint.
Lors de ces opérations, si le
message «FAIL»
apparaît, c’est
que le signal n’a pas été reçu.
Renouvelez la procédure après
avoir changé d’endroit.
Arrêt du chauffage
Appuyez sur la touche 5
(ON).
Le symbole «HTM»
reste al-
lumé.
Modifi cation du niveau de
chauffage
Le système propose 5 niveaux
de
chauffage ( C1
niveau le plus faible à
C5
niveau le plus élevé).
Après avoir affi ché le niveau de
chauffage par l’intermédiaire des
touches 1
, appuyez simultanément
sur les touches 4
et 5
.
La lettre «C»
clignote.
Réglez le niveau de chauffage en
appuyant sur les touches 1
.
Appuyez simultanément sur les tou-
ches 4
et 5
pour enregistrer le ni-
veau choisi. La lettre «C»
s’affi che
(fi xe).
Les préréglages d’usine sont
remplacés par les nouvelles sai-
sies. Les heures programmées
sont mémorisées jusqu’à la pro-
chaine modifi cation.
Lorsque l’heure de départ est
activée, il n’est pas possible de
modifi er le niveau de chauffage.
Il faut d’abord désactiver l’heure
de départ.