CITROEN C5 2016 Kasutusjuhend (in Estonian)

129
C5_et_Chap04_conduite_ed01-2015
Vaba parkimiskoha mõõtmine
see süsteem aitab teid kahe sõiduki või
takistuse vahele jääva parkimiskoha mõõtmisel.
sü
steem mõõdab koha suurust ja teavitab teid :
-
v

abale kohale parkimise võimalustest
sõltuvalt teie sõiduki gabariidist ja manöövrite
teostamiseks vajalikust vahemaast,
-

t
eostatava manöövri raskustasemest.
sü

steem ei mõõda parkimiskohti, mille
mõõtmed on auto mõõtmetest Funktsiooni signaallambil võib olla kolm
erinevat olekut
:
-

k
ustunud

: funktsiooni ei ole valitud.
-

p
õleb

püsivalt

:

funktsioon on valitud,
kuid mõõtmistingimused pole veel täidetud
(suunatuli pole sees, liiga suur kiirus) või
mõõtmine on lõppenud.
-

v
ilgub : mõõtmine käib või kuvatakse
sõnum.
te

võite valida vaba parkimiskoha hindamise
funktsiooni, vajutades nupule A .
s
i
gnaallambi
püsiv põlemine näitab funktsiooni valikut.
Parkimiskoha mõõtmise ajal ilmub näidiuteploki
ekraanile teade "
mõ

õtmine toimub - max.kiirus
20 km/h".Vaba parkimiskoha mõõtmine
4
juhtimine

130
C5_et_Chap04_conduite_ed01-2015
Töötamine :
te olete kindlaks teinud vaba parkimiskoha :
F V ajutage nupule A , et funktsioon käivitada.
F

L
ülitage sisse mõõdetava parkimiskoha
poolne suunatuli.
F
m
õ
õtmise ajal lähenege manöövri
ettevalmistamiseks parkimiskohale kiirusel
alla 20
km/h.
süs

teem hindab parkimiskoha suurust.
F
s
üs
teem näitab teile manöövri raskustaset
sõnumina näidikuploki infoekraanil, millega
kaasneb gongiheli.
F

V
astavalt süsteemi poolt kuvatud sõnumile
võite te manöövri sooritada või mitte
sooritada. Funktsioon kuvab järgmised sõnumid
:
Parkimine


JAH
Parkimine


raske
Parkimine


EIFunktsioon lülitub automaatselt välja
:
-
t

agasikäigu sisselülitamisel,
-
sü

üte väljalülitamisel,
-

k
ui hindamist ei küsita,
-
v

iis minutit pärast funktsiooni valimist,
-

k
ui sõiduki kiirus ületab ühe minuti jooksul
70


km/h.
Kui külgmine vahemaa teie sõiduki ja
parkimiskoha vahel on liiga suur, on oht, et
süsteem ei mõõda parkimiskohta.
Funktsioon on töövalmis pärast igat mõõtmist ja
võib mõõta samal ajal mitut parkimiskohta.
Halbades ilmastikutingimustes ja talvel
veenduge, et anduritel ei oleks sodi, härmatist
või lund.
Vaba parkimiskoha mõõtmise funktsioon lülitab
hindamise ajal edasikäigul välja eesmise
parkimisanduri.
Häirete korral süsteemi töös laske
süsteem C
i

tr
O
ËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
juhtimine

131
C5_et_Chap04_conduite_ed01-2015
Parkimise abisüsteem
Tööpõhimõte
takistusanduri olemasolu ei vabasta
juhti kohustusest olla tähelepanelik.
sü

steem teavitab juhti igast auto taga asuvast
takistusest (inimene, sõiduk, puu, barjäär...),
aga ei avasta takistusi, mis asuvad täpselt
kaitseraua all.
an

dur võib märgata takistusi nagu vaiad või
teetööde tähised manöövri alguses, kuid
takistusele lähemale jõudes enam mitte.
Ees ja/või taga
süsteem koosneb esimeses ja/või tagumises
kaitserauas asuvatest takistusanduritest.
Graafika ja heliga abisüsteem
takistuse olemasolust teavitab juhti :
- p iiksumine ; mida lähemale sõiduk
takistusele jõuab, seda kiiremaks muutub
piiksumine,
-
m

ultifunktsionaalsele ekraanile ilmub joonis
sõidukile järjest lähenevate äärekividega.
ta

kistuse asukohale vastavast kõlarist -
eest, tagant, paremalt või vasakult - kostub
helisignaal.
Kui vahemaa sõiduki ja takistuse vahel on
väiksem kui 30
cm, muutub signaal pidevaks ja/
või ekraanile ilmub tähis "Oht".
Halva ilmaga või talvel kontrollige, et
takistusandurid oleksid porist, jääst või
lumest puhtad.
ta
gurpidikäigu valimisel
kostub helisignaal (pikk piiks), mis
teatab, et andurid võivad olla mustad.
Kui sõidukiirus on alla 10

km/h, siis
võivad mõned heliallikad (mootorratas,
veoauto, suruõhuhaamer...) põhjustada
parkimisabi signaali töölehakkamise.
sü

steem lülitub sisse
kohe, kui :
-
v

alite tagurpidikäigu,
-
s

õidukiirus on alla 10


km/h edasikäigul.
s

üsteemi siselülitumisel kostub helisignaal ja
multifunktsionaalsele ekraanile ilmub näit.
Parkimise abisüsteem lülitub välja , kui :
-

v

alite mõne muu käigu, kui tagurdamise,
-
ku

i sõidukiirus ületab 10


km/h edasikäigul,
-
k
ui sõiduk on üle kolme sekundi seisnud
(edasikäigul).
4
juhtimine

132
C5_et_Chap04_conduite_ed01-2015
Uuesti sisse lülitamine
Blokeerimine
süsteem blokeerub automaatselt,
kui kinnitate sõiduki külge haagise
või jalgrattahoidja (C
i

tr
O
ËN
poolt soovitatud haakekonks või
jalgrattahoidja).
Armatuurlaualt juhitav
F süsteemi blokeerimiseks vajutage nupule A .
Blokeerimisel nupu tuli süttib.
Puutetundliku ekraaniga
F Vajutage nupule MENU .
F V alige peamenüüst menüü " Driving "
(juhtimine).
F
m
i
nge teisele leheküljele ja valige " Vehicle
settings " (sõiduki seadistused).
F


s
ü
steemi blokeerimiseks tühistage rea
" Parking sensors " (parkimisandurid) valik.
F
m
u
udatuse salvestamiseks ja väljumiseks
vajutage nupule " Confirm " (kinnitamine).
Armatuurlaualt juhitav
F süsteemi taasaktiveerimiseks vajutage
uuesti nupule A .
ak

tiveerumisel nupu tuli kustub.
Puutetundliku ekraaniga
F Vajutage uuesti nupule MENU .
F V alige peamenüüst menüü " Driving "
(juhtimine).
F
m
i
nge teisele leheküljele ja valige " Vehicle
settings " (sõiduki seadistused).
F
s
ü
steemi taasaktiveerimiseks
märgistage rida " Parking sensors "
(parkimisandurid).
F
m
u
udatuse salvestamiseks ja väljumiseks
vajutage nupule " Confirm " (kinnitamine).
juhtimine

133
C5_et_Chap04_conduite_ed01-2015
tagurduskaamera (tourer)
tagurduskaamera aktiveerub automaatselt
tagurpidikäigu valimisel.
Pilt kuvatakse navigatsiooniseadme ekraanile.si niste kriipsude vahe vastab teie sõiduki
laiusele ilma küljepeegliteta.si nised kriipsud tähistavad sõiduki suunda.
Punane kriips tähistab umbes 30 cm'st
vahemaad tagumisest kaitserauast.
ro

helised kriipsud tähistavad teie sõiduki
tagumise kaitseraua taha jäävat 1
- 2 meetrit.
Ekraanile kuvatavad jooned ei näita
sõiduki asukohta kõrgete takistuste
suhtes (nt.: teised sõidukid). Pildi
moonutus on täiesti normaalne.
Puhastage tagurduskaamerat
regulaarselt svammi või pehme lapiga.
s

õidukit survepesulas pestes hoidke
veejuga kaamerast 30


cm kaugusel.
se
e süsteem on juhtimise abisüsteem,
mis ei vabasta juhti kohustusest olla
tähelepanelik ja säilitada alati kontroll
oma sõiduki üle.
4
juhtimine

134
C5_et_Chap04_conduite_ed01-2015
Elektrooliliselt juhitav ''Hydractive iii +'' vedrustus
see vedrustus kohaneb hetkega ja
automaatselt teeolude ja juhtimisstiiliga,
tagades reisijate mugavuse ja sõiduki
teelpüsivuse.
Võimaldab minna üle pehmemalt vedrustuselt
jäigemale, pakkudes maksimaalset mugavust
ja tagades kõrgel tasemel turvalisuse. samuti
tagab see vedrustus kerekõrguse automaatse
kohandamise koormuse ja sõidutingimustega.
Lisaks sellele pakub ''Hydractive
iii +'' vedrustus
võimalust
v

alida
k
ahe
v
edrustusrežiimi
v
ahel.
Vedrustusrežiimi
võib vahetada sõidu või seisu
aj

al, vajutades nupule A .
Näidud
Valitud vedrustuse režiim.
Ta v a r e ž i i m
See režiim võimaldab pehmemat v
edrustust, mis pakub maksimaalset
mugavust.
Kui mõne asendi piirkiirus ületatakse,
läheb sõiduk automaatselt
tavaasendisse tagasi.
SPORT režiim
See režiim sobib dünaamilisemaks j uhtimiseks.
Näidikuploki ekraanile ilmub teade ja
nupu A tuli süttib.
SPORT


režiim on säilitatud mootori
sei

skamisel.
Sõiduki asend
Asendit saab muuta vaid siis, kui mootor
töötab.
Kere kõrgust saab reguleerida vastavalt igale
olukorrale. Kui mõned erijuhud välja arvata,
tuleb kindlasti sõita normaalasendis.
F
V
ajutage üks kord ühele
seadistusnuppudest.
as

endi muutuse korral ilmub ekraanile teade.
juhtimine

135
C5_et_Chap04_conduite_ed01-2015
Keelatud kereasend
Ekraanile ilmub teade selle kohta, et
reguleerimine on võimatu.
sõ
iduk jääb lubatud asendisse ja see asend
ilmub näidikuploki ekraanile.
asendi automaatne muutus
- K ui sõidukiirus heal teekattel ületab
110


km/h, reguleeritakse kerekõrgus
madalamaks.
s
õ
iduki normaalasend
taastub, kui teekate muutub halvemaks või
sõidukiirus langeb alla 90


km/h.
-

H
alval teekattes madalal ja keskmisel
kiirusel sõites tõuseb kerekõrgus.
sõ

iduki normaalasend taastub niipea, kui
tingimused seda lubavad.
-

süüte väljalülitamisel reguleeritakse kerekõrgus
ma dalamaks ehk parkimisasendisse.
Tavaline asend
Kui mõne asendi piirkiirus ületatakse, läheb
sõiduk automaatselt tavaasendisse tagasi.
Miinimumkõrgus
sõiduki koorma peale/mahalaadimise
hõlbustamiseks.
Kontrollida töökojas.
mi

tte kasutada sõidul (Võimatu, kui kiirus
ületab > 10
km/h).
Maksimumkõrgus
ratta vahetus (Võimatu, kui kiirus ületab >
10 km/h).
Keskmine asend
Võimaldab paremat teelpüsimist (Võimatu, kui
kiirus ületab > 40 km/ h).
Kasutage rasketes teeoludes, piiratud kiirusel ja
parkla sissepääsuteedel.
Sõiduki all parandustööde
teostamiseks tuleb see kiiludega
toestada.
4
juhtimine

136
C5_et_Chap05_visibilite_ed01-2015
tuledelülitid
Põhituled
Erinevad esi- ja tagatuled on loodud
nähtavuse järk-järguliseks kohandamiseks
kliimatingimustega

:
-
g

abariittuled, et olla nähtav,
-

l
ähituled, et tagada head nähtavust ilma
teisi autojuhte pimestamata,
-

k
augtuled, et tagada head nähtavust tühjal
teel.
Lisatuled
Eriliste sõidutingimuste jaoks on sõidukile
paigaldatud mitmed lisatuled :
-

t
agumine udutuli, et olla kaugelt nähtav,
-

e
simesed udutuled, et nähtavus oleks
veelgi parem,
-
k

urvituled parema nähtavuse tagamiseks
kurvides,
-
pä

evatuled, et olla nähtav päeval.
Programmeerimine
järgmisi funktsioone saab seadistada :
- päevatuled,
-
t

ulede automaatsüttimine,
-


kurvituled,
-


saatevalgustus.
te

atud ilmastikutingimuste korral
(madal temperatuur, niiskus) võib esi- ja
tagatulede klaasi siseküljele tekkida
kerge udu
; see kaob mõni minut pärast
tulede sisselülitamist.
Vahend esi- ja tagatulede valimiseks ning sisse- ja välja lülitamiseks.
Nähtavus

137
C5_et_Chap05_visibilite_ed01-2015
Käsitsi lülitamine
tuled kustunud (süüde väljas) /
Päevatuled (mootor töötab).
tu
lede automaatsüttimine.
Gabariittuled,
ai

nult lähituled või
kaugtuled.
B.


t
u

lede ümberlülitamine : tõmmake hooba
enda poole, et lähitulesid / kaugtulesid
ümber lülitada.
Kui tuled on kustunud ja gabariittuled põlevad,
siis võib juht hoovast tõmbamise ajal ka
kaugtuled otse põlema panna ("tuledega
vilgutamine").
Näidud
tulesid lülitab juht otse, kasutades lülitusvõru A
ja hooba B . A.


Tulede põhirežiimi valimise lülitusvõru :
k

eerake võru nii, et vastav sümbol asetuks
tähistuse vastu.
C. u
dut
ulede valimise lülitusvõru.
ud

utuled töötavad koos gabariit-, lähi- ja
kaugtuledega. Vastava märgutule süttimine näidikul kinnitab
valitud
t
ulederežiimi
v
alikulist
si
sselülitumist.
5
Nähtavus

138
C5_et_Chap05_visibilite_ed01-2015
- 1. vajutus ettepoole : tagumise udutule
süttimine.
-

1
. vajutus tahapoole : tagumise udutule
kustumine. -
1 . vajutus ettepoole : eesmise udulaterna
süttimine
-

2
. vajutus ettepoole : tagumise udutule
süttimine
-

1
. vajutus tahapoole : tagumise udutule
kustumine
-
2

. vajutus tahapoole

: eesmise udulaterna
kustumine
Ainult tagumiste udutuledega
mudel Eesmiste udulaternate ja
tagumiste udutuledega
mudel
Nii selge kui ka vihmase ilmaga, nii
päeval kui ka öösel on esimeste ja
tagumiste udutulede kasutamine
keelatud.
s
e
llistes olukordades võib
udutulede valgusvihk teisi juhte
pimestada.
u
d
utulesid võib kasutada
ainult uduse ilmaga või lumesaju korral.
se

llistes ilmastikutingumustes peate
udutuled ja lähituled käsitsi sisse
lülitama, sest valgusandur võib
valgustust piisavaks pidada.
är

ge unustage esimesi ja tagumisi
udutulesid kustutada niipea, kui need
enam vajalikud ei ole.
Nähtavus