CITROEN DS3 2011 Libretti Di Uso E manutenzione (in Italian)

Indicatori
di direzione
Dispositivo di selezione dell'indicatore di
direzione sinistro o destro, che segnala il
cambiamento di direzione del veicolo.


)
A sinistra: abbassare il comando dei fari
superando il punto di resistenza.

)
A destra: alzare il comando dei fari
superando il punto di resistenza.







Funzione "autostrada"



)
Premere una sola volta verso l'alto o
verso il basso, senza superare il punto di
resistenza del comando d'illuminazione;
gli indicatori di direzione corrispondenti
lampeggeranno tre volte.










Segnale d'emergenza

Sistema di allarme visivo che utilizza gli
indicatori di direzione per avver tire gli altri
guidatori in caso di panne, traino o incidente.


)
Premere questo pulsante, gli indicatori di
direzione lampeggiano.
Funziona anche a contatto disinserito.

141Sicurezza












Accensione automatica del
segnale d'emergenza
Durante una frenata d'emergenza, in funzione
della decelerazione, il segnale d'emergenza si
accende automaticamente.
Si spegne automaticamente alla prima
accelerazione.


)
E' anche possibile spegnerlo premendo il
tasto.










Av visatore acustico


Sistema d'allarme sonoro per segnalare agli
altri guidatori un pericolo imminente.


)
Premere in corrispondenza di una delle
razze del volante.
Utilizzare l'avvisatore acustico con
moderazione e solo nei seguenti casi:


- pericolo immediato,

- sorpasso di un ciclista o di un
pedone,

- avvicinamento ad un punto privo di
visibilità.










Chiamata d'emergenza
o d'assistenza
Questo dispositivo permette di effettuare una
chiamata d'emergenza o d'assistenza ai ser vizi
di soccorso o verso il call center CITROËN.
Per maggiori dettagli sull'utilizzo di questo
equipaggiamento, consultare il capitolo "Audio
e telematica".

Sistemi di assistenza alla frenata

Insieme di sistemi complementari per
consentire di frenare nella massima sicurezza
e in modo ottimale, in situazioni di emergenza:


- sistema antibloccaggio delle ruote (ABS),

- ripartitore elettronico di frenata (REF),

- assistenza alla frenata di emergenza (AFU).

Sistema antibloccaggio
delle ruote e ripartitore
elettronico di frenata
Sistemi abbinati per aumentare la stabilità
e la maneggevolezza del veicolo in frenata,
particolarmente su strade dissestate e
sdrucciolevoli.

Attivazione

Il sistema antibloccaggio inter viene
automaticamente in presenza di rischio di
bloccaggio delle ruote.
Il funzionamento normale del sistema ABS può
manifestarsi con leggere vibrazioni del pedale
del freno.

In caso di frenata d'emergenza,
premere con decisione senza rilasciare
la pressione.


Anomalia di funzionamento

L'accensione di questa spia,
abbinata alle spie STOP
e ABS
,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul display
multifunzione, indica un'anomalia del ripar titore
elettronico che può provocare una perdita di
controllo del veicolo in frenata.

Fermarsi tassativamente nelle migliori
condizioni di sicurezza.


In caso di sostituzione delle ruote
(pneumatici e cerchi), controllare che
siano conformi alle prescrizioni del
costruttore.
L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display multifunzione, indica un'anomalia del
sistema antibloccaggio che può provocare una
perdita di controllo del veicolo in frenata.
In entrambi i casi consultare la rete CITROËN o
un riparatore qualificato.

143Sicurezza









Assistenza alla frenata
d'emergenza
Sistema che consente, in caso d'emergenza, di
raggiungere più in fretta la pressione ottimale di
frenata e quindi di ridurre la distanza di arresto.

Attivazione

Si attiva in funzione della velocità di pressione
del pedale del freno.
Diminuendo la resistenza del pedale ed
aumentando l'efficacia della frenata.
In caso di frenata d'emergenza,
premere con decisione senza rilasciare
il pedale.


















Sistemi di controllo della traiettoria


Antislittamento delle ruote
(ASR) e controllo dinamico
della stabilità (ESP)

L'antislittamento delle ruote ottimizza la
motricità, onde evitare lo slittamento delle
ruote agendo sui freni delle ruote motrici e sul
motore.
Il controllo dinamico della stabilità agisce sul
freno di una o più ruote e sul motore, per far
seguire al veicolo la traiettoria desiderata dal
guidatore, entro i limiti delle leggi della fisica.

Attivazione

Questi sistemi si attivano automaticamente ad
ogni avviamento del motore del veicolo.
In presenza di difficoltà di aderenza al suolo o
di traiettoria, questi sistemi entrano in funzione.
Il funzionamento è segnalato dal
lampeggiamento di questa spia sul
quadro strumenti.

Disattivazione

In condizioni eccezionali (avviamento del
veicolo impantanato, immobilizzato nella neve,
su un terreno mobile, ecc.), può essere utile
disattivare i sistemi ASR ed ESP per far slittare
le ruote ed aumentare l'aderenza.


)
Premere il pulsante "ESP OFF"
, situato a
sinistra sotto il volante.
L'accensione di questa spia sul quadro
strumenti e della spia sul pulsante
indicano la disattivazione dei sistemi
ASR ed ESP.


Riattivazione

Questi sistemi si riattivano automaticamente
dopo ogni inserimento del contatto o a partire
da 50 Km/h (tranne per motore benzina
1.6 THP 155 cv su cui rimane sempre
disattivato).


)
Premere nuovamente il pulsante "ESP OFF"
per riattivarli manualmente.



Anomalia di funzionamento

I sistemi ASR /ESP aumentano la
sicurezza in caso di guida normale
ma non devono spingere il guidatore a
guidare a velocità elevata.
Il funzionamento di questi sistemi
è garantito purché si rispettino le
raccomandazioni del costruttore
relativamente:


- alle ruote (pneumatici e cerchi),

- ai componenti della frenata,

- ai componenti elettronici,

- alle procedure di montaggio e
d'intervento.
Dopo un ur to, far verificare questi
sistemi presso la rete CITROËN o un
riparatore qualificato.
L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale acustico
e da un messaggio sul display
multifunzione, indica un'anomalia di
funzionamento di questi sistemi.
Far verificare dalla rete CITROËN o da un
riparatore qualificato.

145Sicurezza
Cinture di sicurezza


Cinture di sicurezza anteriori


Le cinture di sicurezza sono equipaggiate di un
sistema di pretensionamento pirotecnico e di
limitatore di carico.
Questo sistema migliora la sicurezza
dei passeggeri anteriori, in caso di urto
frontale e laterale. A seconda dell'entità
dell'urto il pretensionatore pirotecnico tende
istantaneamente le cinture di sicurezza e le
preme contro il corpo dei passeggeri.
Le cinture di sicurezza con pretensionatore
pirotecnico sono attive quando il contatto è
inserito.
Il limitatore di carico attenua la pressione
della cintura di sicurezza contro il torace del
passeggero, migliorandone così la protezione.









Bloccaggio



)
Tirare la cinghia, poi inserire l'estremità nel
dispositivo di aggancio.

)
Controllare il bloccaggio con una prova
di trazione della cinghia.



Sbloccaggio



)
Premere il pulsante rosso della fibbia.

)
Accompagnare l'avvolgimento della cintura
di sicurezza.



Spia cintura di sicurezza non
allacciata/volutamente sganciata
A contatto inserito, questa spia
si accende sul quadro strumenti,
quando il guidatore e/o il passaggero
anteriore non hanno agganciato la cintura di
sicurezza.
A par tire da circa 20 km/h e per due minuti,
questa spia lampeggia accompagnata da
un segnale acustico di intensità crescente.
Trascorsi i due minuti, questa spia resta accesa
finché il guidatore e/o il passeggero anteriore
non agganciano la cintura di sicurezza.

Cinture di sicurezza
posteriori

Bloccaggio



)
Tirare la cinghia, poi inserire l'estremità nel
dispositivo di aggancio.

)
Controllare il bloccaggio con una prova di
trazione sulla cinghia.



Sbloccaggio



)
Premere il pulsante rosso della fibbia.

)
Accompagnare l'avvolgimento della
cinturadi sicurezza.

Ognuno dei sedili posteriori è dotato di una
cintura a tre punti di ancoraggio e di un
avvolgitore con limitatore di carico.

147Sicurezza





Prima di par tire, il guidatore deve assicurarsi
che i passeggeri abbiano allacciato
correttamente le cinture di sicurezza.
Su qualsiasi sedile del veicolo, allacciare
sempre la cintura di sicurezza, anche per
tragitti di breve durata.
Non inver tire i dispositivi d'aggancio delle
cinture di sicurezza, non funzionerebbero
correttamente.
Le cinture di sicurezza sono dotate di un
avvolgitore che permette l'adattamento
automatico della lunghezza della cinghia
alla mor fologia della persona. La cintura
di sicurezza si riavvolge automaticamente
quando non viene utilizzata.
Prima e dopo l'utilizzo della cintura di
sicurezza, verificare che sia correttamente
riavvolta.
La parte inferiore della cintura di sicurezza
deve essere posizionata il più in basso
possibile sul bacino.
La par te superiore deve essere posizionata
nell'incavo della spalla.
Gli avvolgitori sono dotati di un dispositivo
di bloccaggio automatico in caso di ur to, di
frenata d'emergenza o di cappottamento
del veicolo. Questo dispositivo può essere
sbloccato tirando velocemente la cinghia e
rilasciandola per riavvolgerla leggermente. Per essere efficace, una cintura di sicurezza:


- deve essere tesa il più vicino possibile al
corpo,

- deve essere tirata davanti a sé con un
movimento regolare, verificando che non
si attorcigli,

- deve essere utilizzata da un solo adulto
alla volta,

- non deve essere tagliuzzata né
sfilacciata,

- non deve essere trasformata né
modificata per non alterarne le
prestazioni.
Per le prescrizioni di sicurezza vigenti, per
qualsiasi inter vento sul veicolo, rivolgersi ad
un riparatore qualificato che disponga della
competenza e del materiale adatto, che la
rete CITROËN è in grado di fornire.
Far verificare periodicamente le cinture
di sicurezza dalla rete CITROËN o da un
riparatore qualificato in particolare se le
cinture di sicurezza sono danneggiate.
Lavare le cinture di sicurezza con acqua e
sapone o con un prodotto detergente per
tessuti, venduto presso la rete CITROËN.
Se si ribalta o si sposta un sedile posteriore,
verificare che la cintura di sicurezza sia
correttamente posizionata e riavvolta.

Raccomandazioni per i
bambini
Per il trasporto di bambini di età inferiore ai
12 anni o d'altezza inferiore a un metro e
cinquanta, utilizzare un seggiolino adatto.
Non utilizzare mai la stessa cintura
di sicurezza per più persone
contemporaneamente.
Non traspor tare mai un bambino tenendolo
in braccio.


In caso di urto


A seconda del tipo e dell'impor tanza
dell'urto
, il dispositivo pirotecnico può
attivarsi prima e indipendentemente dagli
airbag. L'intervento dei pretensionatori è
accompagnato da una leggera esalazione
di fumo innocuo e da un rumore, dovuto
all'attivazione della cartuccia pirotecnica
integrata nel sistema.
In ogni caso, la spia airbag si accende.
Dopo un urto, far controllare ed
eventualmente sostituire questo dispositivo
dalla rete CITROËN o da un riparatore
qualificato.

Airbag


Sistema progettato per ottimizzare la sicurezza
dei passeggeri (tranne per il passeggero
posteriore centrale) in caso di urto violento.
Questo sistema completa l'azione delle cinture
di sicurezza dotate di limitatore di carico
(tranne per il passeggero posteriore centrale).
In questo caso, i sensori elettronici registrano
ed analizzano gli ur ti frontali e laterali che si
verificano nelle zone di rilevazione dell'ur to:


- in caso di ur to violento, gli airbag si
gonfiano istantaneamente e proteggono
i passeggeri (tranne il passeggero
posteriore centrale); subito dopo l'urto, gli
airbag si sgonfiano rapidamente per non
intralciare la visibilità o l'eventuale uscita
dei passeggeri,

- in caso di ur to poco violento, d'impatto
sulla par te posteriore e in alcune condizioni
di ribaltamento, gli airbag non si gonfiano;
in questo genere di situazione, la cintura
di sicurezza è sufficiente per garantire una
protezione ottimale.
Gli airbag non funzionano se il
contatto non è inserito.

Questi equipaggiamenti funzionano una
sola volta. Se si verifica un secondo
urto (durante lo stesso incidente o in
un incidente successivo), l'airbag non
funziona.

Zone di rilevazione dell'urto



A.
Zona d'impatto frontale.

B.
Zona d'impatto laterale.
L'attivazione del o degli airbag è
accompagnata da una leggera
emissione di fumo inoffensivo e da
un rumore, dovuti all'attivazione della
car tuccia pirotecnica integrata nel
sistema.
Questo fumo non è nocivo, ma può
rivelarsi irritante per gli occhi.
La detonazione può provocare una
leggera diminuzione della capacità
uditiva per un breve periodo di tempo.