ESP CITROEN DS5 2011 Manual do condutor (in Portuguese)
[x] Cancel search | Manufacturer: CITROEN, Model Year: 2011, Model line: DS5, Model: CITROEN DS5 2011Pages: 348, PDF Size: 10.55 MB
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Controlos
Bateria
A bateria não necessita de manutenção.
To d a v i a , v e r ifique a limpeza e o
aperto dos terminais, sobretudo
durante o Verão e o Inverno.
Em caso de uma operação na bateria, consulte
o capítulo "Informações práticas" para
conhecer as precauções a tomar antes de adesligar e depois de a ligar novamente.
A presença desta etiqueta, principalmentecom o Stop & Star t, indica a utilização de uma
bateria de chumbo de 12 V de tecnologia e
características específicas, que necessita, em caso de substituição e se for desligada, de
uma inter venção da rede CITROËN ou de uma
oficina qualificada.
O incumprimento destas instruções poderá dar
or
igem a um desgaste prematuro da bateria. Excepto indicação contrária, controle estes
elementos, conforme o livro de manutenção eem função da sua motorização.
Caso contrário, mande controlá-lo pela rede
CITROËN ou por uma oficina qualificada.
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Caixa de velocidades manual
A caixa de velocidades não tem
manutenção (ausência de descarga).
Consultar o manual de manutenção
para ter conhecimento da periodicidade
de verificação deste elemento.
Caixa manual pilotada
de 6 velocidades
A caixa de velocidades não tem
manutenção (sem mudança de óleo).
Consulte o guia de manutenção para
ter conhecimento da periodicidade
de veri
ficação deste elemento.
Caixa de velocidades
automática
A caixa de velocidades não tem
manutenção (ausência de descarga).
Consultar o manual de manutenção
para ter conhecimento da periodicidade
de verificação deste elemento.
O desgaste dos travões depende
do tipo de condução, em par ticular para os veículos utilizados na cidade, em curtas distâncias. Pode ser
necessário inspeccionar o estado dos travões,
m
esmo entre as revisões do veículo.
Aquando de uma fuga no circuito, a redução do
nível de líquido dos travões indica o desgastedas placas.
Placas dos travões
Para obter informações relativas à
verificação do nível de desgaste dos
discos dos travões
, consulte a redeCITROËN ou uma oficina qualificada.
Estado de desgaste dos
discos dos travões
Travão de estacionamento
eléctrico
Este sistema não necessita de nenhum controlo específico. No
entanto, em caso de problemas não
hesite em solicitar a verificação do
sistema pela rede CITROËN ou por uma oficina qualificada.
Para mais informações, consulte o capítulo
"Condução - Travão de estacionamento eléctrico- § Anomalias de funcionamento".
Utilize apenas produtos recomendados pela CITROËN ou produtos de qualidade e características
equivalentes.
Para optimizar o funcionamento deelementos tão importantes como o circuito de travagem, a CITROËN selecciona e propõe produtos específicos.
Para não danificar os elementoseléctricos, é expressamente proibidoutilizar a lavagem a alta pressão nocompartimento do motor.
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233Características técnicas
*
O peso em ordem de marcha é igual à tara + condutor (75 kg).
**
O peso de reboque com travões pode ser aumentado, de acordo com o limite de MTR A, desde que se reduza a MTAC do veículo tractor; atenção,
o reboque com o veículo tractor pouco carre
gado pode diminuir a respectiva aderência à estrada.
Os valores de MTR A e de car
gas rebocáveis indicadas são válidas para uma altitude máxima de 1 000 metros; a carga rebocável mencionada deveser reduzida em 10 % por incrementos de 1 000 metros suplementares.
No caso de um veículo tractor, é proibido ultrapassar a velocidade de 100 km/h (respeitar a legislação em vigor no país em utilização).
Temperaturas exteriores elevadas podem originar o baixo desempenho do veículo para proteger o motor; quando a temperatura exterior for superior a 37 °C, deve limitar o peso rebocado. Consulte a legislação Nacional.
PESOS E CARGAS REBOCÁVEIS (em kg)
Motores a gasolinaTHP155 BVA6THP200 BVM6
Caixa de velocidades
Automática
(6 velocidades)
Manual(6 velocidades)
Tipos Variantes Versões5FV
5FU
- T
ara
-
-
- P
eso em ordem de marcha *
1 495
1 505
- P
eso máximo tecnicamente admissível emcarga (MTAC)
2 035
2 050
- Peso total de circulação autorizado
(MTRA)
em inclinação 12% 3 3352 800
- Reboque com travão (no limite de MTR A) em inclinação 10% ou 12%-
-
- Reboque com travão ** (com relação de
carga dentro dos limites de MTR A)
1 500
1 050
- Reboque sem travão 74 5 75
0
- Peso recomendado no ponto de engate 75
75
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PESOS E MASSAS REBOCÁVEIS(emkg) -VERSÕESN1
Motores gasolinaTHP 155 BVA6THP 200 BVM6
Caixade
velocidades
Automática
(6 velocidades)
Manual
(6 velocidades)
TiposVariantesVersões5FV
5FU
- P
eso em vazio-
-
- P
eso em ordenm de marcha *
1 495
1 505
- P
eso máximo tecnicamente admissível emcarga (MTAC)
2 170 2 195
- Peso total rolante autorizado
(MTRA)
em inclinações 12% 3 320
2 795
- Reboque com travões
(no limite do MTR A)
em inclinações 10% ou 12% 1 15 0600
- Reboque sem travões 745
600
- Peso recomendado sobre a flecha
75
75
Os valores do MTR A e de cargas rebocáveis indicados são valores para uma altitude máxima de 1 000 metros; a carga rebocável mencionada deveser reduzida de 10 % por patamares de 1 000 metros suplementares.
No caso de um veículo tractor, é interdito ultrapassar a velocidade de 80 km/h (respeite a legislação em vigor no seu país).
As temperaturas exteriores elevadas podem gerar per formances mais baixas do veículo para protecção do motor; se a temperatura exterior for superior a 37 °C, limite o peso rebocado.
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Os valores de MTR A e de cargas rebocáveis indicadas são válidas para uma altitude máxima de 1 000 metros; a carga rebocável mencionada deveser reduzida em 10 % por incrementos de 1 000 metros suplementares.
No caso de um veículo tractor, é proibido ultrapassar a velocidade de 100 km/h (respeitar a legislação em vigor no país em utilização).
Temperaturas exteriores elevadas podem originar o baixo desempenho do veículo para proteger o motor; quando a temperatura exterior for superior a37 °C, deve limitar o peso rebocado.
*
O peso em ordem de marcha é igual à tara + condutor (75 kg).
**
O peso de reboque com travões pode ser, de acordo com o limite de MTR A, aumentado desde que se reduza a MTAC do veículo tractor; atenção,
o reboque com o veículo tractor pouco carre
gado pode degradar a respectiva aderência à estrada.
PESOS E CARGAS REBOCÁVEIS (em kg)
Motores Diesele-HDi 110 BMP6HDi160 FAP BVM6HDi160 FAP BVA6
Caixa de velocidades
Manual pilotada (6 velocidades)
Manual(6 velocidades)
Automática(6 velocidades)
Tipos Variantes Versões
9HR
RHH
- T
ara
---
- Peso em ordem de marcha
*1 495
1 605
1 615
- P
eso máximo tecnicamente admissível emcarga (MTAC)
2 020
2 1302 125
- Peso total de circulação autorizado (MTRA) em inclinação 12%
3 120
3 330
3 325
- Reboque com travão (no limite de MTR A) em inclinação 10% ou 12%-
-
-
- Reboque com travão ** (com relação decarga dentro dos limites de MTR A)
1 400
1 5001 500
- Reboque sem travão
74 5
750
-
Peso recomendado no ponto de engate
75
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Características técnicas
* O peso em ordem de marcha é igual à tara + condutor (75 kg).
Os valores de MTR A e de cargas rebocáveis indicadas são válidas para uma altitude máxima de 1 000 metros; a carga rebocável mencionada deveser reduzida em 10 % por incrementos de 1 000 metros suplementares.
No caso de um veículo tractor, é proibido ultrapassar a velocidade de 80 km/h (respeitar a legislação em vigor no país em utilização).
Temperaturas exteriores elevadas podem ori
ginar o baixo desempenho do veículo para proteger o motor; quando a temperatura exterior for superior a
37 °C, deve limitar o peso rebocado. Consulte a legislação nacional.
PESOS E CARGAS REBOCÁVEIS (em kg) - VERSÕES N1
Motores Diesele-HDi 110 BMP6HDi160 FAP BVM6HDi160 FAP BVA6
Caixa de velocidadesManual pilotada(6 velocidades)
Manual(6 velocidades)
Automática(6 velocidades)
Tipos Variantes Versões
9HR
RHH
- T
ara
---
- Peso em ordem de marcha
*
1 495
1 605
1 615
- Peso máximo tecnicamente admissível emcarga (MTAC)
2 150
2 2652 255
- Peso total de circulação autorizado
(MTRA)
em inclinação de 12%3 15 0 3 315
3 305
- Reboque com travão (no limite de MTR A) em inclinação de 10% ou 12%
1 000 1 050
1 050
- Reboque sem travão
74
5
750
- Peso recomendado no ponto de engate
75
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CHAMADA DE URGÊNCIA OU DE ASSISTÊNCIA
CITROËN CHAMADA DE URGÊNCIA LOCALIZADA
Em caso de emergência, prima durante mais de 2 segundos esta tecla. O acendimento intermitente do diodo verde e umamensagem de voz confirmam a realização da chamada para a plataforma CITROËN Urgência * .
Uma nova
pressão imediata nesta tecla anula o pedido. O diodo verde apaga-se.
Uma pressão (a qualquer momento) de mais de 8 segundos nesta tecla anula
o pedido.
CITROËN CHAMADA DE ASSISTÊNCIA LOCALIZADA
Quando a ignição é ligada, a luz avisadora
verde acende-se durante 3 segundos indicandoo funcionamento correcto do sistema.
A luz avisadora cor-de-laranja acende-se de forma intermitente: o sistema apresenta uma avaria.
A luz avisadora cor-de-laranja está acesa de forma
fixa: é necessário substituir a pilha de emergência.
Em ambos os casos, consulte a rede CITROËN
ou uma.
Uma nova pressão imediata nesta tecla anula o pedido.
A anulação é confirmada por uma mensagem de voz.
Prima durante mais de
2 segundos esta tecla para pedir uma
assistência em caso de imobilização do veículo.
Uma mensagem de voz confirma que a chamada é efectuada * .
FUNCIONAMENTO DO SISTEMA O diodo verde permanece aceso (sem se acender de forma intermitente) quando a comunicação é estabelecida. Apaga-se no final da comunicação.
Se tiver adquirido o seu veículo fora da rede CITRO
ËN, deverá verificar aconfiguração destes ser viços e poderá solicitar a modificação junto da sua rede. Num país multilingue, a configuração é possível no idioma nacional
oficial de sua preferência. Esta chamada é efectuada pela plataforma CITRO
ËN Urgência que recebeas informações de localização do veículo e pode transmitir um aler taqualificado para os ser viços de emergência competentes. Nos países onde a plataforma não está operacional ou quando o ser viço de localizaçãofoi expressamente recusado, a chamada é efectuada directamente pelos
serviços de emergência (112) sem localização.
Em caso de colisão detectada pelo calculador do airbag eindependentemente dos eventuais accionamentos de airbag,é automaticamente efectuada uma chamada de urgência.
*
Estes serviços encontram-se sujeitos a condições e disponibilidade.
Consultar a Rede CITROËN. Se beneficiar da ofer ta CITROËN eTouch, terá, igualmente, à sua disposição
serviços complementares no seu espaço pessoal MyCITR
OEN através dapágina da Internet CITROËN do seu país, acessível em www.citroen.com.
Por motivos técnicos, nomeadamente para uma melhor qualidade dos
ser viços telemáticos que trazem benefícios para o cliente, o construtor reser va-se ao direito de efectuar a qualquer momento actualizações do sistema telemático do veículo.
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SRC
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TELEFONAR
OPÇÕES DURANTE A CHAMADA *
Durante a comunicação, efectue pressões sucessivas na tecla MODEpara seleccionar a apresentação do ecrã telefone e, em seguida, pressioneo comando "
OK " para aceder ao menu contextual.
Seleccione " Modo auscultador"re valide para retomar a chamadadirectamente no telefone.
Ou seleccione "Modo mãos-livres" evalide para difundir a chamada através dos altifalantes do veículo.
Seleccione " Colocar em espera
" evalide para colocar a chamada em curso em espera.
Ou seleccione "Retomar a chamada"e valide para retomar uma chamada colocada em espera.
Seleccione " Tonalidades DTMF " para utilizar o teclado digital, para navegar no
menu de um servidor vocal interactivo.
Seleccione "Terminar a chamada" para
terminar a chamada.
*
Consoante a compatibilidade do telefone e subscrição. É possível efectuar uma conferência a 3 iniciando sucessivamente
2 chamadas. Seleccione "Conferência " no menu contextualacessível a partir da tecla SRC/TEL
no volante.
Ou pressione brevemente SRC/TEL.
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Prima RADIO.
ACTIVAR/DESACTIVAR O RDS
O RDS, se activado, permite continuar ouvir uma mesma estação graças ao seguimento de frequência. No entanto, em
determinadas condições, o seguimento desta estação RDS não
é garantido em todo o país, as estações de rádio não abrangem
100 % do território. Esta situação explica a perda de recepção da
estação durante um trajecto.
Seleccione "Opções" e valide.
Seleccione "Activar/Desactivar RDS"e valide.
RÁDIO
Seleccione "Activar/Desactivar RDS".
Visualização rádio, prima "OK" para apresentar o menu contextual.
Prim
a " RADIO".
DAB * (Digital Audio Broadcasting)
RÁDIO DIGITAL
A rádio digital permite uma audição de qualidade superior e,
igualmente, uma apresentação de informações gráfi cas relativas ‡ actualidade da r·dio seleccionada, atravÈs do "Modo vÌdeo" nas "PreferÍncias do r·dio".
Os diferentes canais apresentam-lhe uma escolha de r·dios
dispostas por ordem alfabÈtica.
Seleccione "Mudar de banda" e valide.
Seleccione "DAB
" e valide.
O Seguimento auto DAB/FM permite continuar a ouvir a mesma estação, passando provisoriamente para a rádio analógica correspondente, até que o sinal digital fi que novamente est·vel.
*
Durante o ano.
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SRC/
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LEITORES DE DISPOSITIVOS MULTIMÉDIA MUSICAIS
CD, CD MP3, LEITOR USB
Insira o CD no leitor, insira a memória USB na
tomada USB ou ligue o periférico USB à tomadaUSB através de um cabo adaptado (não fornecido).
O sistema constitui listas de leitura (memória
temporária) cujo tempo de criação pode demorar
desde al
guns segundos a vários minutos naprimeira ligação.
Reduza o número de
fi cheiros que n„o sejammusicais e o n˙mero de lista permite diminuir este
tempo de espera.
As listas de leitura s„o actualizadas sem
pre que
a igniÁ„o È desligada ou ligaÁ„o de uma memÛria
USB. No entanto, o auto-r·dio memoriza estas
listas e se elas n„o forem modifi cadas, o tempo de carga ser· reduzido.
A leitura comeÁa automaticamente apÛs um espaÁo
de tempo que depende da capacidade da memÛria
USB.SELEC
ÇÃO DA FONTE
A tecla SOURCEdos comandos no volante permite passar
directamente para o suporte multimédia seguinte.
"CD/CD MP
3"
" USB, IPod "
"
AUX"
" STREAMING" "RADI
O"
Prima MEDIA para apresentar o menu
"MEDIA
".
Seleccione "Alterar suporte
Multimédia" e valide.