CITROEN DS5 2013 Kasutusjuhend (in Estonian)

Suunatuled
)Vasakule pöörates laske tuledelüliti lõpunialla.)Paremale pöörates tõstke tuledelüliti lõpuniparemale üles.
Funk t sioon "kiir tee"
Lükake tuledelülitit kergelt üles või alla
ilma vastupanupunkti ületamata ; vastavad suunatuled vilguvad kolm korda.
Kui suunatuled on põlenud kauem, kui20 sekundit ja sõidukiirus ületab 60 km/h, siis kostub tugevnev helisignaal.




Ohutuled

Nupule vajutamisel hakkavad mõlema poolesuunatuled vilkuma.
Ohutuled töötavad ka siis, kui süüde on välja lülitatud.
Ohutulede automaatne
s
üttimine
Hädaolukorras järsult pidurdades, ABS
töölehakkamisel või kokkupõrke korral süttivad ohutuled automaatselt.
Tuled kustuvad automaatselt niipea, kui
vajutate uuesti gaasipedaalile.)Suunatulede väljalülitamiseks võite
vajutada ka nupule.

Tu r v a l i s u s





Helisignaal








Hädaabikõne või
autoabi kutsumine
See süsteem võimaldab teha hädaabikõne
või kutsuda autoabi või helistada vastavale CITROËN abiteenistusele.
Helisignaal on süsteem teiste liiklejate hoiatamiseks ohu korral.
) Vajutage keskjuhtimisnupustikuga
varustatud rooli keskele.
Kasutage helisignaali mõistlikult jaainult järgmistel juhtudel :- kohese hädaohu korral, - jalgratturist või jalakäijast möödumisel, - väga halva nähtavusega kohale lähenedes.

Süsteemi põhjalikuma kasutusjuhendileiate osast "Audio ja telemaatika".

Rehvirõhuandur Süsteem, mis kontrollib sõidu ajal automaatselt rehvirõhku.
I
ga ventiili külge kinnitatud andurid teatavadjuhile rikkest (kui sõidukiirus ületab 20 km/h).
Varurattal ei ole rehvirõhuandurit.

Rehvirõhuanduritega rataste rehve võib parandada või vahetada ainult CITROËN esinduses või kvalifitseeritud
töökojas. Kui te rehvide vahetamise ajal paigaldate sõidukile rehvi, mida teiesõiduki andurid ei suuda kindlaksteha (nt. talverehvid), tuleb süsteem CITROËN esinduses või kvalifitseeritudtöökojas uuesti aktiivseks muuta.
See teade ilmub ekraanile ka siis,kui ratas on auto küljest eemaldatud, parandamisel või kui autole paigaldatakse rehv(id), millel puudubrehvirõhuandur.


Rehvirõhuandur on abisüsteem, mis ei asenda ettevaatlikku juhtimist ega vabasta juhti vastutusest.

Rehvirõhuanduritest hoolimata tulebrehvirõhku regulaarselt kontrollida lasta (vt. peatükki "Identifitseerimine"), et tagada sõiduki maksimaalseddünaamilised omadused ja vältidarehvide kulumist, eriti rasketes sõidutingimustes (raske koorem, suur sõidukiirus). Rehvirõhu kontrollimise ajal peab rehv olema külm ; rõhku tuleb kontrollida vähemalt kord kuus. Samuti tuleb kontrollida varuratta rõhku.
Süsteem võib aeg-ajalt olla häiritud
sarnase sagedusega raadiolainete tõttu. See mär
gutuli süttib näidikul ja/või ekraanileilmub teade, kostub helisignaal ja ekraanileilmub vastava rehvi kujutis.
Tühi rehv

Süttib märgutuli STOP
, Pkostub helisignaal jaekraanile ilmub teadevastava rehvi kohta. )
Peatage koheselt sõiduk, vältides järske
manöövreid rooli või piduritega. ) Vahet age katkine rehv välja ja laske kontrollida rehvirõhku niipea, kui võimalik.


Purunenud rehv

Ekraanile ilmub teade ja kostub helisignaal, et
teavitada juhti selle rehvi asukohast, mille rõhku
ei kontrollita või süsteemi rikkest.
Pöörduge puuduvate rehvirõhuandurite
asendamiseks CITROËN esindusse või
kvalifitseeritud töökotta.


Puuduv või rikkis rehvirõhuandur
)Laske rehvirõhku kontrollida niipea, kui võimalik. Kontrollimise ajal peavad rehvid olemajahtunud.

173Tu r v a l i s u s
Elektrooniline stabiilsuskontroll koosneb
järgmistest süsteemidest :


- rataste blokeerumisvastane süsteem (ABS) ja elektrooniline pidurdusjõu jaotur (REF),

- hädapidurdusvõimendi (AFU),

- rataste libisemisvastane süsteem (ASR),

- dünaamiline stabiilsuskontroll (CDS).






























Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESP)
Mõisted
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) ja elektroonilinepidurdusjõu jaotur (REF)
See süsteem suurendab sõiduki stabiilsust ja manööverdatavust pidurdamisel ning
suurendab kontrolli sõiduki üle kur vides, eritihalva või libeda teekatte korral.
ABS takistab rataste blokeerumist äkkpidurduse korral. REF tagab pidurdusjõu võrdse jaotumise kõikide rataste vahel.
Hädapidurdusvõimendi (AFU)
See süsteem võimaldab äkkpidurduse korral
saavutada kiiremini optimaalset sur vet pidurile
ja vähendab seega pidurdusteekonda.
Süsteem hakkab tööle vastavalt piduripedaalile
va
jutamise kiirusele. Tulemuseks on piduripedaali väiksem vastupanu ja efektiivsempidurdamine.


Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
Süsteem ASR hoiab ära rataste libisemise,
mõ
jutades vedavaid rattaid ja mootorit. Samuti
parandab see süsteem sõiduki stabiilsust
paigaltvõtmisel.


Dünaamilise stabiilsuskontroll(CDS)

Kui auto tegeliku kursi ja juhi poolt valitud kursi
vahel on erinevusi, siis kontrollib CDS süsteem
i
gat ratast eraldi ja mõjutab automaatselt ühe
või mitme ratta pidureid ja mootorit, et sõidukvõtaks taas soovitud kursi (füüsikaseaduste
piires).

Intelligentne veojõukontroll
("Snow motion")
Teie sõidukil on abisüsteem lumel sõitmiselihtsustamiseks : intelligentne veojõukontroll .
See funktsioon tuvastab pidevalt nõrka
haarduvust, mis võiks raskendada sõiduki käivitamist ja liikumist värskes sügavas lumes
või lumevallil. Sellistes olukordades reguleerib intelligentne
veojõukontrollesirataste libisemist, et
optimeerida liikuvust ja trajektoori järgimist.

Tööpõhimõte

Rataste blokeerumist tõkestav
süsteem (ABS) ja elektroonilinepidurdusjõu jaotur (REF)
Hädaolukorras kiire ja järsu pidurdamise korral vajutage väga tugevasti piduripedaalile,ilma seda hetkekski vabastamata.

Kui te vahetate auto rattaid (rehve ja velgesid), kontrollige, et need oleksid teie sõidukile sobivad.
Ta v a l i s e l t v õ i b A BS-süsteemi töölerakendumise ära tundapiduripedaali kergest pulseerimisest. Kui s
üttib märgutuli ja kostub helisignaal ning ekraanile ilmub
teade, tähendab see, et ABS
süsteemi rike võib pidurdamisel
põhjustada kontrolli kaotamise sõiduki üle.
Kui see m
ärgutuli süttib koosmärgutulega STOP , kostub Phelisignaal ning ekraanile
ilmub teade, tähendab see, et
elektroonilises pidurdusjõu jaoturis on mingiviga ja see võib kaasa tuua kontrolli kaotamise
auto üle pidurdamisel.
Sõiduk tuleb otsekohe peatada. Pöörduge CITROËN esindusse võikvalifitseeritud töökoda.
Halva haarduvusega teel soovitame kasutada
talverehve.

Tu r v a l i s u s
Dünaamiline stabiilsuskontroll(CDS)

Sisse lülitamine
Süüte sisselülitamisel aktiveerub see süsteemautomaatselt.
Kui tekib probleeme haakuvusega või sõiduk oma
tra
jektoorilt kõr vale kaldub, hakkab süsteem tööle.
N
äidikul hakkab vilkuma vastav
märgutuli.

Blokeerimine

Erilistes tingimustes (lumme või porisse kinni jäänud sõiduki käivitamine) võib osutuda
vajalikuks CDS süsteemi blokeerimine, et rattad libiseksid ja oma haarduvuse tagasi saaksid.
CDS süsteem pakub lisaturvalisust
normaalse sõidustiili korral, kuid eiõigusta lisariskide võtmist ja üleliiasuure kiirusega sõitmist.
Süsteemi töökindluse tagamisekson vajalik järgida tehasepoolseidettekirjutusi rehvide ja velgede, pidurisüsteemi detailide, elektrooniliste elementide ning CITROËN esindusesteostatavate remonttööde osas.
Avarii toimumise järel laske süsteemCITROËN esinduses või kvalifitseeritudtöökoda üle kontrollida.
Süsteemi rike

Kui süsteemis on rike, siis süttib
märgutuli, kostub helisignaal jaekraanile ilmub teade.
Laske süsteem
CITROËN esinduses võikvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Sisse lülitamine
Süsteem lülitubautomaatselt uuesti sisse pärast
süüte väljalülitamist või kui sõidukiirus ületab50 km/h.
)Vajutage roolist vasakul asuvale nupule.
Süttivad see märgutuli ja nupu
tuli : CDS süsteem ei mõjuta enam
mootori tööd.
) Süsteemi sisselülitamiseks käsitsi vajutage uuesti nupule. Aktiveeri
ge süsteem uuesti esimesel
v
õimalusel.

Turvavööd
Esiistmete turvavööd




Tagaistmete turvavööd

Tagaistmetel on kolmepunkti rulltur vavööd kooskoormuspiirajaga (va. keskmine tagaiste).Lukustamine
)Tõmmake rihmast ja suruge klamber
lukustisse. )Kontrollige, kas tur vavöö on lukus,
tõmmates rihmast.


Avamine
)Vajutage lukusti punasele nupule.)Hoidke liikuvast turvavööst kinni.

Esiistmete turvav
öödel on pürotehniline eelpingutussüsteem ja koormuspiirajad.
Selline süsteem suurendab esiistmetel istujate tur valisust laup- ja külgkokkupõrke
korral. Olenevalt löögi tugevusest pingutabpürotehniline eelpingutussüsteem otsekohe
turvavöid ja surub need reisija kere vastu.
Pürotehnilise eelpingutiga tur vavööd aktiveeruvad süüte sisselülitamisel.
Koormuspiiraja leevendab tur vavöö survet reisija rindkerele ja reisija on paremini kaitstud.

177Tu r v a l i s u s
Esiistme turvavöö kõrguse
reguleerimine
)Kinnituspunkti leidmiseks pigistage lülitit ja
libistage seda, kuni leiate täkke.


Alates 20 km/h vilgub see märgutulikümme minutit ja kostub helisignaal.Kahe minuti möödudes jääb
märgutuli põlema seniks, kunijuht võireisija(d) on oma tur vavöö kinnitanud.




Kinnitamata / lahti tulnud
turvavöö(de) märgutuled *
1.Esimeste ja/või tagumiste kinnitamata
või lahti tulnud turvavööde märgutuli
näidikuplokis.
2. Vasaku eesmise tur vavöö märgutuli. 3.
Parema eesmise turvavöö märgutuli.4.
Parema tagumise turvavöö märgutuli.
5. Keskmise tagumise turvavöö märgutuli. 6.
Vasaku tagumise turvavöö märgutuli.



Kinnitamata / lahti tulnud turvavöö(de) märgutuli
Süüte sisselülitamisel süttib näidikuplokis märgutuli 1
ja
kaasreisija turvavöö ja turvapadja näidikul süttib märgutuli 2 ja/või 3punaselt juhul, kui vastav tur vavöö on
kinnitamata või lahti tulnud.
Tagaistme turvavöö märgutuli
Süüte sisselülitamisel süttivadmärgutuled 4, 5
ja 6umbes30 sekundiks punaselt, kui tur vavöö on lahti.
Sõites kiirusel alla 20 km/h süttivad
m
ärgutuled 4 , 5ja 6
punaselt, kostub helisignaal ja ekraanile ilmub teade, kui mõnitagaistmel istuja oma turvavöö lahti teeb.


*

Olenevalt versioonist ja/või riigist.

Juht peab tagama, et reisijad kasutaksidturvavöid õigesti ja need enne sõidu alustamist kinnitaksid. Kinnitage alati turvavöö olenemata sellest, millisel istmel te istute ja isegi lühikestesõitude puhul. Ärge pöörake tur vavöö kinnituskohti ümber,sest sellisel juhul ei täida nad täielikult oma ülesannet.
Tu r v a vöödel on rullmehhanism, mis võimaldab turvavöö pikkust automaatselt teiekehakujule vastavalt kohandada. Turvavöötõmbub automaatselt kokku, kui seda eikasutada.
Enne ja pärast turvavöö kasutamistkontrollige, et tur vavöö jookseks korralikult.
Tu r v a vöö alumine osa peab olemavaagnapiirkonna kohal võimalikult madalal.
Ülemine osa peab olema vastu õlga. Rullmehhanismidel on automaatneblokeerimisseade, mis toimib kokkupõrke, äkkpidurduse või sõiduki ümbermineku korral. Rihma saab uuesti vabastada, sedajärsult tõmmates ja lahti lastes, et rihmnatuke tagasi keriks.
Soovitused laste paigutamiseks
Kasutage spetsiaalset lapseistet, kui laps onalla 12 aasta vanune või lühem, kui poolteistmeetrit.
Ärge kinnitage ühe vööga mitut inimest korraga.
Ärge võtke last sõidu ajaks sülle.

Maksimaalse efektiivsuse tagamiseks tuleb kinni pidada järgmistest nõuetest :


- turvavöö peab olema kehale võimalikultlähedal,

- turvavööd tuleb enda ette tõmmata jakontrollida, et ta ei oleks keerdus,

- ühe turvavööga võib kinnitada vaid ühteinimest,

- turvavööl ei tohi olla sisselõikeid võirebendeid,

- turvavööd ei tohi ise muuta, muidu see ei toimi korralikult. Kehtivate turvanõuete tõttu pöörduge sõidukijuures tööde teostamiseks kvalifitseeritud töökotta, millel on CITROËN nõuetele vastav kompetentsus ja töövahendid.
Laske turvavöid CITROËN esinduses võikvalifitseeritud töökojas aeg-ajalt kontrollida, eriti siis, kui märkate turvavööl kahjustusi. Puhastage tur vavöid seebivee võiCITROËN esinduses müüdava tekstiilipuhastusvahendiga.
Pärast istme või tagapingi kokkupanemistvõi ümberpaigutamist kontrollige, et tur vavööasetseks ja jookseks korralikult.
Kokkupõrke korral
Olenevalt löögi iseloomust ja tugevusestvõib turvavöö pürotehniline mehhanismhakata tööle enne, kui tur vapadi avaneb või turvapadjast sõltumatult. Eelpingutite töölehakkamisega seoses eraldub natukekahjutut suitsu ja kostub heli, mis tulenebsüsteemis oleva pürotehnilise padruni lõhkemisest.Turvapadja märgutuli süttib igal juhul.Pärast lööki laske turvavööd CITROËN esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida ja vajadusel välja vahetada.