CITROEN DS5 HYBRID 2015 Eksploatavimo vadovas (in Lithuanian)

21Sistema Hybrid4

Būdas SPORT
(dyzelinis ir
elektrinis)
Būdas 4WD
(4 varantieji
ratai)

Šiuo būdu galima važiuoti dinamiškiau,
pridedant papildomos galios
.
Dyzelinį HDi variklį papildo elektrinio variklio
galia, tad automobiliui pagreitėjant yra
išnaudojamas visas jo galingumas.
Šis būdas laipsniškai valdo akceleratorių,
automatizuotą pavarų dėžę ir papildomą
elektrinio variklio galią.
Va žiuojant būdu SPORT
:


- Papildomas elektrinio variklio naudojimas
galimas tik važiuojant ne didesniu kaip
120 km/h greičiu.


Važiuojant šiuo būdu pridedama papildomos
traukos

* , esant nedideliam greičiui nuolat
varomi visi keturi automobilio ratai: dyzelinis ir
elektrinis varikliai nuolat veikia kartu - vienas
varo priekinius, kitas - galinius ratus.
Jų bendras veikimas yra valdomas
elektronikos, kad trauka būtų optimali esant
silpnam sukibimui su kelio danga.
Va žiuojant būdu 4WD
:


- dyzelinis variklis veikia nuolat; jei reikia, jis
užtikrina elektrinio variklio maitinimą,

- papildoma elektrinio variklio galia gali būti
naudojama tik važiuojant ne didesniu kaip
120 km/h greičiu.

Šį būdą reikia rinktis, kai važiuojama
apsnigtais arba sunkiai išvažiuojamais
keliais (per pur vą, smė
lį ir pan.), taip pat
sumažintu greičiu pervažiuojant brastą.
Kai važiuojama šiuo būdu sunkiomis
sąlygomis, jei aplinkybės leidžia,
rekomenduojama akceleruoti ryžtingai,
kad automobilis lengviau pajudėtų iš
vietos ir pagreitėtų ir kad neįklimptų.
Būdą 4WD galima įjungti
nepriklausomai nuo tokių sąlygų:


- 12 V akumuliatoriaus įkrovos lygio,

- vietovės aukščio.





*
Šis būdas bus dar efektyvesnis, jeigu bus
uždėtos sunkioms sąlygoms pritaikytos
padangos (pavyzdžiui, žieminės).

Funkcija ECO OFF


Ši funkcija neleidžia išjungti dyzelinio HDi
variklio ir leidžia naudotis salone šiluminiu
komfortu (galima nuolat laikyti įjungtą oro
kondicionierių).
Kai tik paspaudžiamas jungiklis ECO OFF
,
dyzelinis variklis iškart užsiveda.
Norėdami grįžti prie normalaus automobilio
veikimo iš naujo paspauskite šį jungiklį.
Po to, kai buvo išjungtas kontaktas, automobilis
vėl automatiškai grįžta į normalaus veikimo
padėtį (jungiklio lemputė užgęsta).

*

Išskyrus režimą ZEV, pirmenybę teikiantį
važiavimui elektriniu varikliu, o ne šiluminio
komforto palaikymui.
Kai važiuojama elektriniu režimu ir kai
yra išsijungęs variklis, hibridinė sistema
automatiškai valdo variklio užsivedimą, kad
būtų garantuotas šiluminis komfortas salone * .
Tačiau esant labai karštam orui temperatūros
pasikeitimai gali būti juntami. Tam, kad
išvengtumėte tokių nepatogumų karšto klimato
šalyse, galite įjungti jungiklį ECO OFF.

23Sistema Hybrid4














Keletas vairavimo patarimų



Visais atvejais laikykitės kelių eismo taisyklių ir
būkite budrūs bet kokiomis eismo sąlygomis.
Būkite sutelkę dėmesį į kelią ir laikykite rankas
ant vairo, kad visada būtumėte pasirengę
reaguoti į bet kokį galimą netikėtą eismo
momentą.
Kai važiuojate ilgą kelią, labai patartina daryti
pertraukas kas dvi valandas.
Esant blogam orui imkite važiuoti atsargiau,
stabdykite iš anksto ir padidinkite saugų
atstumą.



Va ž iavimas vandeniu
užlietu keliu

Labai nepatartina važiuoti vandeniu užlietu
keliu, nes tai gali rimtai pažeisti jūsų
automobilio vidaus degimo ir elektrinį variklius,
automatizuotą pavarų dėžę ir elektros sistemą. Jei neišvengiamai tenka važiuoti per užlietą
vandeniu vietą:


- patikrinkite, ar vandens gylis nėra didesnis
negu 15 cm, atsižvelgdami į bangas, kurias
gali sukelti kiti eismo dalyviai,

- įjunkite važiavimo būdo selektorių į padėtį
4WD
,

- važiuokite kaip galima lėčiau, bet taip, kad
variklis neužgestų; jokiu būdu neviršykite
10 km/h greičio,

- nesustokite vandenyje ir neišjunkite
variklio.
Išvažiavę iš užlietos vietos, kai tik eismo
sąlygos leidžia, lengvai keletą kartų
pastabdykite, kad nudžiūtų stabdžių diskai ir
trinkelės.
Jei kyla abejonių dėl automobilio bū
klės,
kreipkitės į CITROËN tinklo atstovybę arba
kvalifikuotą remonto dirbtuvę.



Svarbu!


Niekada nevažiuokite esant
užspaustam stovėjimo stabdžiui: taip
gali perkaisti ir būti sugadinta stabdžių
sistema!
Nestatykite automobilio ir nelaikykite
užvesto stovinčio automobilio variklio
tokiose vietose, kur degios medžiagos
(pvz., sausa žolė, nukritę lapai ir pan.)
gali prisiliesti prie įkaitusios automobilio
išmetimo sistemos arba kai kurių
sistemos "Hybrid4" dalių, kurios irgi gali
įkaisti. Dėl to gali kilti gaisras!

Niekada nepalikite automobilio be
priežiūros, kai veikia jo variklis. Jei
reikia palikti automobilį veikiančiu
varikliu, būtinai užspauskite stovėjimo
stabdį ir perjunkite automatizuotos
pavarų dėžės svirtį į padėtį N
.

Ekovairavimas

Ekovairavimas (ekonomiškas ir ekologiškas) yra vairuotojo kasdienių praktinių veiksmų
visuma, leidžianti apriboti degalų sąnaudas ir CO
2
emisiją.


Šie patarimai yra pritaikyti jūsų automobiliui "Hybrid4"


Naudokitės pavarų selektoriaus padėtimi A
, kuri leidžia perjungti pavaras pagal poreikį, taip
pat "Hybrid4" režimo selektoriaus padėtimi AUTO
.
Pradėję važiuoti automobiliu akceleruokite saikingai, kol pasieksite leistiną greitį (zona
POWER
, tarp 20 ir 40 %).
Važiuodami vienodu greičiu vairuokite švelniai, atsargiai spausdami akceleratorių (zona
ECO
arba CHARGE
), kiek galima dažniau naudokitės elektriniu būdu, kai važiuojate
nedideliu greičiu.
Iš anksto numatykite, kada reikės stabdyti, ir rinkitės stabdymą varikliu (zona CHARGE
),
kad "veltui" atgautumėte dalį energijos, išlaikydami daugiau ar mažiau lengvai paspaustą
akceleratoriaus pedalą.

Norėdami sužinoti kitus ekovairavimo patarimus skaitykite atitinkamą automobilio
eksploatacijos vadovo skyrelį.

25Sistema Hybrid4































Ypatingos važiavimo būdo ZEV veikimo sąlygos


Būdas ZEV
gali būti įjungiamas, kai atsiranda
važiavimo vien elektriniu varikliu sąlygos -
būtent kai yra pakankama aukštos įtampos
akumuliatoriaus įkrova (mažiausiai 50 %).
Žemiau nurodomais atvejais dyzelinis HDi
variklis turi būtinai veikti; tada būdas ZEV

gali būti neįjungiamas arba automatiškai
išjungiamas. Būdo perjungimo rankenėlė lieka
padėtyje AUTO
arba grįžta į ją, kad dyzelinis
variklis galėtų užsivesti, kai tik bus reikalinga.


- Kai važiuojant automatiniu pavarų dėžės
režimu laikinai pasinaudojama jungikliais
prie vairo perjungti pavaras.
Atvejai, kai būdas ZEV neįjungiamas arba automatiškai
grįžtama į būdą AUTO


- Kai pasirenkamas rankinis automatizuotos
pavarų dėžės pavarų perjungimo būdas
svirtį nustatant į padėtį M
.

- Kai ilgai ir stipriai akceleruojama.

- Kai naudojamasi aprasojimo ar šerkšno
pašalinimo funkcija.

- Kai intensyviai naudojamasi oro
kondicionieriumi.



Vairuotojo veiksmai:

Sunkios oro ir aplinkos sąlygos



- Kai aukštos įtampos akumuliatoriaus
įkrova yra mažesnė negu 4 brūkšniukai
(tai yra 50 % įkrovos). Važiuojant AUTO

režimu elektrinis variklis gali veikti ir esant
mažesnei akumuliatoriaus įkrovai.

- Kai automobilis ima važiuoti didesniu nei
30 km/h greičiu, jei vidaus degimo variklis
nebuvo bent kartą užsivedęs nuo sistemos
"Hybrid4" įjungimo.

- Kai degalų lygis pasiekia rezer vinę zoną
(užsidega minimalaus lygio lemputė). Kai
buvo išnaudota daug degalų rezervinio
kiekio, įsijungti ZEV
režimui kurį laiką gali
būti neleidžiama ir pripylus degalų.
- Kai vyksta dalelių filtro (FAP) atkūrimo
procesas, kuris automatiškai įsijungia
dešimčiai minučių maždaug kas
500 kilometrų. Filtras atkuriamas dyzeliniu
varikliu įkaitinant daleles (suodžius)
iki aukštos temperatūros; tokiu atveju
pasirodo pranešimas: " Elektrinis būdas
negalimas: vyksta FAP atkūrimas
".



Palaikomos sistemos galios:



- Kai nėra pasiektos dyzelinio HDi variklio
veikimui reikalingos tam tikros sąlygos
arba temperatūra (pavyzdžiui, žiemos
metu).

- Kai automobilis ilgai stovėjo saulėkaitoje.

- Kai aukštos įtampos akumuliatoriaus įkrova
priartėja prie maksimalios (pavyzdžiui,
kai buvo leidžiamasi nuo kalno stabdant
automobilį elektriniu varikliu) ir energijos
atgavimas dėl automobilio riedėjimo
nebėra įmanomas, tada vidaus degimo
variklis automatiškai užsiveda, kad jis
vienas galėtų garantuoti stabdymą varikliu.

- Kai automobiliu imama važiuoti į stačią
įkalnę.

- Kai automobiliu važinėjama dideliame
aukštyje (kalnuose).

27Sistema Hybrid4











Aukštos įtampos 200 V akumuliatorius


Aukštos įtampos 200 V akumuliatorius yra
pritaikytas daliniam greitam ir dažnam įkrovimui
arba išsikrovimui.
Akumuliatorius yra Ni-MH (nikelio metalo
hidrido) tipo, jis įrengtas po bagažinės grindimis
šalia elektrinio variklio.


Įkrovimas


Akumuliatorius įkraunamas automatiškai,
automobiliui važiuojant.
Akumuliatorius yra įkraunamas, kai automobilis
mažina greitį ir važiuoja į nuokalnę, tada
elektrinis variklis tampa generatoriumi ir
paverčia judėjimo energiją elektros energija
(išskyrus atvejus, kai automobilis važiuoja
didesniu kaip 120 km/h greičiu).
Toks energijos atgavimo būdas leidžia naudotis
"nemokama" energija.
Akumuliatorius taip pat gali būti iš dalies, iki
vidutinio lygio (4-5 brūkšniukų), įkraunamas
dyzelinio HDi variklio generatoriaus-starterio
("Stop & Start").
Vidutinis įkrovos lygis yra 4-5 brūkšniukai,
taip išlaikoma tam tikra riba, leidžianti atgauti
energiją mažinant greitį arba leidžiantis nuo
kalno ("nemokama" energija).

Tam, kad būtų išlaikyta ilgesnė
akumuliatoriaus eksploatavimo trukmė,
įkrovos lygis niekada nenuleidžiamas
žemiau negu 20 % įkrovos, net jei
nerodoma nei vieno brūkšnelio po to,
kai buvo važiuojama ZEV režimu.
Kai akumuliatoriaus įkrova artima
maksimaliai, automobilio stabdymas
atleidus akceleratorių bus ne toks
stiprus.
Akumuliatoriaus įkrovimo laikas yra labai
greitas.
Išsikrovęs akumuliatorius (pavyzdžiui, kai
važiuojama ZEV režimu arba esant dideliam
galios poreikiui) vėl greitai (maždaug per
10 minuč
ių) įkraunamas iki pakankamo lygio,
kad galima būtų naudotis visais hibridinės
sistemos veikimo būdais.

Akumuliatorius nėra įkraunamas iš
elektros tinklo.

Aukštos įtampos akumuliatorius jokiu atveju
negali būtį įkraunamas iš išorinio šaltinio ir
privalo būti tvarkomas tik CITROËN tinklo
atstovybėje arba kvalifikuotoje remonto
dirbtuvėje.
Nuo jo galima stipriai nudegti, taip pat gauti
elektros smūgį ir būti rimtai sužeistam, netgi
mirtinai.
Panaudotas aukštos įtampos Ni-MH (nikelio
metalo hidrido) tipo akumuliatorius turi būti
apdorojamas tinkamu būdu autoser viso
įmonės, kad jį perdirbant nekiltų joks pavojus
aplinkai.
















Aukšta įtampa


Įtampa, naudojama elektrinio variklio veikimui,
svyruoja nuo 150 iki 270 voltų.
Laikykitės ant automobilio priklijuotose
etiketėse įrašytų perspėjimų.
Labiausiai saugokitės aukštos įtampos ir
aukštos temperatūros, atsirandančios detalėse,
per kurias teka srovė.


Avarinis išjungimas

Avarijos atveju išjungimo sistema blokuoja
aukštos įtampos elektros srovę ir išjungia
degalų siurblį, taigi jūsų automobilis nebegalės
pajudėti.
Norėdami iš naujo paleisti hibridinę sistemą,
kreipkitės į CITROËN tinklo atstovybę.
Aukštos įtampos kabeliai yra nutiesti
po automobiliu (kėbulo apačioje); todėl
pasirūpinkite, kad jie nebūtų pažeisti
važinėjant bekele (įveikiant kliūtis).

Prieš bet kokį įsikišimą
į automobilio sistemas
išjunkite kontaktą
(lemputė READY
užges).



Įspėjimai dėl akumuliatoriaus

Aukštos įtampos kabeliai


Pasirūpinkite, kad pakėlimo
mechanizmai (domkratas, keltuvas ir
pan.) būtų įremiami į tam numatytas
vietas, kad nebūtų pažeisti kabeliai.
Niekada nelieskite, neatjunkite,
nenuimkite ir nekeiskite oranžinių
aukštos įtampos detalių, kabelių arba
jungčių, net avarijos atveju.

29Sistema Hybrid4

Ventiliacijos sistema veikia ne visą laiką, ji
automatiškai pritaiko aušinimo stiprumą pagal
tai, kiek jo reikia akumuliatoriui atvėsinti.
Galima girdėti, kaip ši sistema veikia
automobilio gale, net jei automobilis yra
sustojęs ir yra išjungta "Hybrid4" sistema
(papildomas aušinimas).
Užsikimšus įsiurbimo angai kyla pavojus, kad
akumuliatorius perkais ir bus pažeistas, o dėl to
gali sumažėti "Hybrid4" sistemos pajėgumas.









Aukštos įtampos akumuliatoriaus aušinimas


Tam, kad būtų tinkamai naudojamas
aukštos įtampos akumuliatorius,
laikykitės šių saugumo rekomendacijų:


- neuždenkite įsiurbimo angos
kokiais nors daiktais, kad dėl to
neperkaistų akumuliatorius ir
nesumažėtų sistemos "Hybrid4"
galia,

- neišpilkite skysčių, kad jie
nepažeistų akumuliatoriaus
(neįvyktų trumpas jungimas).







Aukštos įtampos akumuliatorius turi aušinimo
oru sistemą. Ją sudaro įsiurbimo anga,
esanti ant kairiojo galinės sėdynės šono, ir
ventiliatorius, įtaisytas už kairiojo bagažinės
apdailos skydo.

Patekimas į variklio skyrių

Jūsų hibridinio automobilio generatorius-
starteris taip pat yra maitinamas aukštos
įtampos srove.
Jei automobilio kontaktas nebuvo išjungtas,
kyla pavojus, kad variklis gali netikėtai
užsivesti.
Kiekvieną kartą prieš
atidarydami variklio
gaubtą nepamirškite
išjungti kontaktą
(lemputė READY
užges).

Prieš atlikdami veiksmus variklio
skyriuje nepamirškite išjungti uždegimo
kontaktą ir patikrinti, ar lemputė READY

prietaisų skydelyje yra užgesusi, antraip
galite būti rimtai sužeisti.



Rekomendacijos