ESP CITROEN DS5 HYBRID 2015 Ghiduri De Utilizare (in Romanian)

35Caracteristici tehnice
DS5Hy4_ro_Chap10_caracteristiques_ed01-2015
Motor electric-
Tehnologie Sincron cu magneti permanenti
Putere maxima: norma CEE (kW) * 27
Turatie de putere maxima (rot /min) 2 000 - 7 500
Cuplu maxim: norma CEE (Nm) 200
Turatie de cuplu maxim (rot /min) 800 - 1 290
Randament (%) 80 - 90
Baterie de inalta tensiuneNi-MH (Nichel - Metal Hidruri)
Tensiune (V~) 200
Capacitate energetica (kWh/Ah) 1,1 / 5,5
Autonomie (km) 2 ( a p r o x i m a t i v )
Motorizare electrica si baterie
Autonomia variază în funcţie de condiţiile climatice exterioare, de stilul de conducere al conducătorului, de utilizarea echipamentelor şi de vechimea b a t e r i e i .
* Puterea maxima corespunde valorii maxime omologate la standul de incercari, cu respectarea conditiilor definite de reglementarile Europene (directiva 1999/99/CE).

DS5Hy4_ro_Chap10_caracteristiques_ed01-2015
Motorizari Diesel si cutie de viteze
Motor DieselHDi 160
Cutie de vitezeETG6 Pilotata (6 trepte)
Tipuri variante versiuniRHC8 RHCM
Cilindree (cm 3 ) 1 997
Alezaj x cursa (mm) 85 x 88
Putere maxima: norma CEE (kW) * 120
Turatie de putere maxima (rot /min) 3 850
Cuplu maxim: norma CEE (Nm) 300
Turatie de cuplu maxim (rot /min) 1 750
Carburant Motorina
Catalizator Da
Filtru de particule Da
Capacitate ulei de motor cu schimbare de cartus filtrant (in litri) 5,0
* Puterea maxima corespunde valorii omologate la standul de incercare a motorului, in conditiile stabilite prin reglementarile Europeene (directiva 1999/99/CE).

37Caracteristici tehnice
DS5Hy4_ro_Chap10_caracteristiques_ed01-2015
Mase si sarcini remorcabile (in kg)
* Masa in ordine de mers este masa vehiculului gol + conducator (75 kg). ** Masa remorcii frânate poate fi mărită, în limita MTR A, în măsura în care se diminueaza cu aceeaşi valoare MTAC a vehiculului tractor; atenţie, remorcarea cu un vehicul tractor puţin încărcat poate degrada ţinuta sa de drum. Pentru a exploata cele 300 kg de report de sarcina, conducatorul trebuie sa fie singur si fara bagaje in vehicul.
Motor DieselHDi 160
Cutie de vitezeETG6 Pilotata (6 trepte)
Tipuri variante versiuniRHC8 RHCM
- Masa la gol 1 6 6 0
- Masa in ordine de mers * 1 735
- Masa maxima tehnic admisibila incarcat ( M T A C ) 2 2 6 5
- Masa totala rulanta autorizata (MTR A) in panta de 12 % 2 7 6 5
- Remorca franata (in limita MTR A) în panta de 10 % sau 12 % 500
- Remorca franata ** (cu report de sarcina in limita MTR A) 800
- Remorca nefranata 500
- Sarcina verticala recomandata pe dispozitivul de remorcare 75
Valorile MTR A şi ale sarcinilor remorcabile indicate sunt valabile pentru o altitudine maximă de 1 000 metri; sarcina remorcabilă menţionată trebuie să fie redusă cu 10 % pe fiecare palier de cate 1 000 metri suplimentari. În cazul unui vehicul tractor viteza maxima autorizata este redusa (respectaţi legislaţia în vigoare din ţara dumneavoastră). Temperaturile exterioare ridicate pot antrena scăderi ale per formanţelor vehiculului pentru a proteja motorul, când temperatura exterioară este mai mare de 37 °C, limitati masa remorcată.

DS5Hy4_ro_Chap11_questions-frequentes_ed01-2015
Intrebari frecvente
Rulare 100% electrica (Zero emisii)
IntrebareRaspuns
De ce nu este întotdeauna posibilă selectarea modului ZEV (Zero Emission Vehicle), când nivelul de incarcare a bateriei pare suficient?
Această situaţie este momentană. Unele condiţii punctuale nu permite trecerea în modul ZEV , chiar şi cu o încărcare ZEV , chiar şi cu o încărcare ZEVsuficientă a bateriei, cum ar fi temperatura scăzută, altitudinea, dezaburire, nevoie mai importantă a climatizării sau încălzire, regenerarea filtrului de particule (FAP).
De ce din timp in timp apar mesaje de avertizare " Mod electric indisponibil: Regenerare FAP in curs "? Acest mesaj corespunde regenerării filtrului de particule (FAP). Acesta este un proces normal care intervine la fiecare 400 sau 500 km (mai puţin în caz de utilizare urbană prelungită) ca la un vehicul Diesel HDi clasic. In cazul unui vehicul Diesel HDi clasic, acest proces nu este perceput in general de conducătorul auto. În schimb, în cazul vehiculelor de tip Hybrid4, acest fenomen este perceptibil (în cazul utilizării urbane), deaoarece motorul Diesel HDi nu se opreşte şi acest mesaj este afişat periodic pe durata regenerării.
De ce nu este posibilă trecerea vehiculului în modul ZEV, cand eram in rulare electrica, în modul AUTO ?
Gestionarea modului ZEV este diferită de cea a modului AUTO este diferită de cea a modului AUTO este diferită de cea a modului . Trecerea în mod ZEV nu este posibilă decat cu un nivel de încărcare a bateriei de mimin 4 segmente, care să asigure o autonomie suficientă. În mod AUTO , sistemul gestionează autonom condiţiile pentru a trece în modul de rulare electric pentru perioade scurte chiar şi cu o încărcare mai slabă a bateriei.
De ce autonomia în mod ZEV este mai mică la urcarea unei pante? Nevoia de energie a vehiculului este mai mare la urcarea unei pante decât la rularea pe orizontala. Este convenabila rămânerea în modul AUTO , mod care va prioritiza folosirea motorului Diesel HDi. AUTO , mod care va prioritiza folosirea motorului Diesel HDi. AUTO
De ce după ce sistemul iese din modul ZEV , nu revine ZEV , nu revine ZEVautomat în mod ZEV când condiţiile de rulare o permit? Nu este prevăzută for ţarea folosirii modului ZEV de rulare cu orice preţ, deoarece nu acesta este întodeauna modul cel mai economic. Sistemul revine deci automat în modul AUTO .

4DconceptDiadeisInterak
02-15
DS5Hy4_ro_Chap13_couv-fi n_ed01-2015
Reproducerile şi traducerile acestui document, chiar parţiale, sunt interzise fără autorizarea scrisă din partea companiei Automobiles CITROËN.
Va atragem atentia asupra urmatoarelor informatii :
- Montarea unui echipament sau a unui accesoriu electric fara cod de reper Automobiles CITROËN poate provoca o defectare a sistemelor electronice ale vehiculului dumneavoastra. Apelati la reteaua CITROËN pentru a va fi prezentata oferta de accesorii agreate.
- Orice modifi care sau adaptare neprevazuta sau neautorizata de Automobiles CITROËN, sau realizata fara a respecta indicatiile tehnice ale constructorului duce la anularea garantiei contractuale.
Automobiles CITROËN atestă, prin aplicarea dispoziţiilor reglementării europene (Directiva 2000/53) referitoare la vehiculele scoase din uz, că a atins obiectivele fi xate de aceasta şi că la fabricarea produselor pe care le comercializează sunt utilizate materiale reciclate.
Etichetele sunt aplicate in diferite locuri ale vehiculului dumneavoastra si contin avertismente legate de siguranta, precum si date de identifi care a vehiculului. Nu le indepartati: acestea fac parte integranta din vehicul.
Tipărit în UE
Roumain
Pentru orice intervenţie asupra vehiculului dumneavoastră, adresaţivă unui atelier califi cat ce dispune de informaţii tehnice, competenţă şi material adaptat, la fel cum reţeaua CITROËN este capabilă să vă ofere.

DS5Hy4_ro_Chap00_couv-debut_ed01-2015
Instructiunile de utilizare online
Daca rubrica "MyCITROËN" nu este disponibilă pe site-ul CITROËN din România, puteţi consulta instructiunile de utilizare la adresa următoare:
http://service.citroen.com/ddb/
Cautati instructiunile de utilizare pe site-ul CITROËN, rubrica "MyCITROËN".
Selectaţi:
Alegeti unul din urmatoarele tipuri de acces pentru a consulta instructiunile de utilizare online... Acest spatiu personal si adecvat va permite stabilirea unui contact direct si privilegiat cu Marca.
limba utilizată,
vehiculul, tipul de caroserie,
perioada de editare a instructiunilor de utilizare corespunzând prime\
i puneri in circulatie a vehiculului.
Scanati acest cod pentru a accesa direct instructiunile de utilizare.
Consultând instructiuni de utilizare online, aveţi acces la ultimele informaţii disponibile, uşor de identifi cat prin marcajele de pagină, reperabile cu ajutorul acestei pictograme:

9Sistem Hibrid4
DS5Hy4_ro_Chap00c_hybride_ed01-2015
La activarea sistemului Hybrid4, acest martor se aprinde pentru a semnala ca vehiculul este gata de rulare.
Aprinderea acestui martor este aproape imediată, dar poate dura câteva secunde în unele cazuri (preîncălzire a motorului Diesel HDi, în special pe timp rece, sau cand modul de economie de energie este activat...).

Martor READY
Nu lasati niciodata sistemul Hybrid4 activat la parasirea vehiculului, sau cand doriti sa ridicati capota motorului, ori la alimentarea cu carburant... Inainte de parasirea vehiculului, verificati
ca martorul RE ADY sa fie stins. RE ADY sa fie stins. RE ADY
Aceasta permite încărcarea bateriei de înaltă tensiune prin utilizarea unei energii "gratuite"ce este reutilizabila în condiţii ulterioare ce necesită consum de energie.
Zona INCARCARE
Zona PUTERE
Indică o creştere a solicitării de puterecumulată a vehiculului, ţinând cont de capacităţile combinate ale motorului Diesel HDi şi motorului electric.
Indicator de putere
Cadranul permite afisarea in timp real a puterii totale utilizate, electric cumulat cu Diesel. El conţine trei zone de funcţionare.
Indică faptul că vehiculul optimzeaza consumul de carburant în mod electric, Diesel sau combinat.
Zona ECO
Această zonă corespunde atât fazelor de rulare electrică cât şi fazelor de utilizare optimă a motorului Diesel HDi, ce sunt uşor accesibile printr-o conducere adecvată (conducere flexibilă "eco-urbană").
indică faptul că vehiculul este în faza
de recuperare de energie electrică: în decelerare, frânare (par ţiala) sau cu piciorul ridicat de pe acceleratie (de preferat în locul frânării, pentru o recuperare mai eficientă).

DS5Hy4_ro_Chap00c_hybride_ed01-2015
Histograma de consumuri
(Numai pe tableta tactila)
Acest grafic prezinta istoricul consumurilor medii de carburant. Aceste consumuri sunt calculate pentru ultimele 30 de minute, pe cicluri de cate 5 minute.
" 60% Hybrid Use " corespunde unui timp de rulare de 60% cu aportul sistemului Hybrid4 si 40% din timp numai cu motorul Diesel HDi.
Pentru mai multe informaţii privind calculatorul de bord, vezi rubrica corespunzatoare.
Consum de carburant

DS5Hy4_ro_Chap00c_hybride_ed01-2015
Pornirea vehiculului
Pentru mai multe detalii privind cutia de viteze pilotata ETG6 si frana de parcare electrica, consultati rubricile corespunzatoare din instructiunile de utilizare a vehiculului.
In orice moment, puteti modifica modul de functionare a sistemului Hybrid4, utilizand selectorul de mod. Rularea in mod ZEV necesita conditii deosebite.
Cand vehiculul porneste in mod de rulare electric, el nu genereaza niciun zgomot. Fiţi deci foarte atenţi la pietoni si la biciclisti, deoarece acestia nu vă vor auzi cand vă apropiaţi.
Afi saj in campul de vedere
Culoarea indicatorului de viteza variaza in functie de modul de mobilitate: - afisaj de culoare alba: motor termic pornit, - afisaj de culoare albastra: motor t e r m i c o p r i t .
Modul automat al cutiei de viteze pilotate permite optimizarea cuplarii treptelor de viteza si rularea in mod mai economic.
 Daca modul automat al franei de parcare este neutralizat, trageti de clapeta de comanda pentru a dezactiva manual frana.  Eliberati progresiv pedala de frana. Daca frana de parcare este eliberata, vehiculul se deplaseaza imediat. Daca frana de parcare este actionata si modul sau de functionare automat activat, accelerati progresiv.
 Deplasati selectorul de viteze in pozitia A(mod automat), sau M (mod manual), sau R (mers inapoi).

19Sistem Hibrid4
DS5Hy4_ro_Chap00c_hybride_ed01-2015
Selector de mod
Selectorul permite conducatorului sa aleaga unul din cele patru moduri de functionare propuse de sistemul Hybrid4.  Rotiti rola la dreapta sau la stanga. Modul selectat este semnalat prin aprinderea martorului corespunzator.
Mod ZEV , pentru o rulare 100% electrica. ZEV , pentru o rulare 100% electrica. ZEV
Mod SPORT , pentru a profita de per formanţele SPORT , pentru a profita de per formanţele SPORTmaxime ale vehiculului.
Mod 4WD , pentru a for ţa tracţiunea 4x4.
Mod AUTO , pentru utilizarea curenta si un consum optimizat.
Din setare initiala, selectorul este in pozitia AUTO la activarea sistemului Hybrid4, indiferent care este pozitia sa la taierea contactului.
Mod AUTO
Acest mod este conceput pentru optimizarea consumului de carburant, gestionand functionarea alternativa sau simultana a celor doua motoare, in functie de conditiile de rulare si de stilul de conducere. Cand conditiile o permit, nivelul de incarcare a bateriei suficient si necesitatile de accelerare moderate, alternator-demarorul opreste motorul Diesel HDi pentru a asigura o rulare 100% electrica.