CITROEN DS5 HYBRID 2015 Navodila Za Uporabo (in Slovenian)

21Sistem Hybrid4

Način SPORT
(dizelski motor
in elektromotor/
generator)
Način 4WD
(štirikolesni
pogon)

Ta n ačin omogoča bolj dinamično vožnjo, ker
izboljša zmogljivost vozila
.
Z uporabo še kapacitete elektromotorja,
poleg uporabe dizelskega motorja HDi,
je tako maksimalno izkoriščena vsa moč
pospeševanja.
Ta n ačin upošteva postopno pospeševanje,
upravljanje prestav robotiziranega menjalnika
in dodatno moč elektromotorja/generatorja.
V načinu SPORT
:


- Dodatna moč elektromotorja/generatorja je
na voljo do hitrosti 120 km/h.


Ta n ačin "štirikolesnega pogona" omogoča
boljši pogon

* pri nizki hitrosti z uporabo
štirikolesnega pogona: dizelski motor HDi in
elektromotor/generator delujeta sočasno in
neprekinjeno.
Njuno delovanje je elektronsko vodeno in
izboljša vodljivost vozila pri slabšem oprijemu.
Način 4WD
:


- Dizelski motor HDi deluje neprekinjeno;
v primeru potrebe zagotavlja napajanje
elektromotorja/generatorja.

- Dodatek k pogonu elektromotorja/
generatorja je na voljo do 120 km/h.

Uporaba tega načina je priporočljiva
na zasneženem cestišču in zahtevnem
terenu (blato, pesek itd.), kakor tudi
pri vožnji po poplavljenem terenu pri
zmerni hitrosti.
V tem načinu je priporočljivo, da v
zahtevnih pogojih vožnje, in če okolje to
dopušča, močno pritisnete na pedal za
pospeševanje, da vozilo lažje spelje in
vozi ter se ne pogrezne.
Pomoč 4WD pogona je na voljo ne
glede na:


- nivo napolnjenosti 12-voltnega
akumulatorja,

- nadmorsko višino.





*
Ta n ačin je učinkovitejši, če ima vozilo
nameščene ustrezne pnevmatike, denimo
zimske.

Funkcija ECO OFF


Ta f u n k c i j a p r e p r eči izklop dizelskega motorja
HDi in tako zagotavlja toplotno udobje v
potniškem prostoru (klimatska naprava lahko
ostane vključena).
Ko pritisnete na gumb ECO OFF
, se dizelski
motor HDi takoj ponovno vključi.
Če želite ponovno vključiti normalno delovanje,
ponovno pritisnite na ta gumb.
Ko izključite kontakt, se samodejno vključi
normalno delovanje vozila (kontrolna lučka
gumba ugasne).

*

Razen pri načinu ZEV
, ki daje prednost
električnemu načinu vožnje pred toplotnim
udobjem.
Pri električnem načinu vožnje in ustavitvah
motorja hibridni sistem samodejno upravlja
ponovni zagon motorja in tako zagotovi
toplotno udobje v potniškem prostoru * .
V zelo toplem vremenu lahko kljub temu
začutite nihanja v temperaturi. V izogib
neprijetnostim lahko vključite gumb ECO OFF
.

23Sistem Hybrid4














Nekaj nasvetov za vožnjo


Vedno upoštevajte prometne predpise in vozite
zbrano ne glede na prometne pogoje.
Zbranost usmerite na promet in z obema rokam
držite za volanski obroč, da bi lahko v katerem
koli trenutku po potrebi reagirali.
Na daljših poteh je zelo priporočeno, da se
ustavite na vsaki dve uri in se odpočijete.
V primeru slabega vremena vožnjo prilagodite
razmeram, posebej ob zaviranju, in povečajte
varnostno razdaljo.



Vožnja po poplavljenem
cestišču


Vožnja po poplavljenem cestišču je
odsvetovana, ker lahko povzroči hude
poškodbe termičnega in elektromotorja,
robotiziranega menjalnika in seveda
električnega sistema vašega vozila. Če se vožnji po poplavljenem cestišču ni
mogoče izogniti:


- preverite, ali nivo vode ne presega 15 cm;
ob tem upoštevajte tudi valove, ki jih
povzročijo druga vozila,

- prestavite izbirni gumb v položaj 4WD
,

- vozite tako počasi, kot je le mogoče, brez
sunkov. V nobenem primeru ne presežite
hitrosti 10 km/h,

- ne ustavljajte se in ne ugašajte motorja.
Po izhodu iz poplavljenega cestišča, takoj ko
je mogoče, večkrat narahlo zavirajte, da se
zavorni diski in zavorne ploščice posušijo.
V primeru dvoma o stanju vašega vozila se
posvetujte s CITROËNOVO servisno mrežo ali
kvalificirano servisno delavnico.



Pomembno!


Nikoli ne vozite z zategnjeno parkirno
zavoro, ker to lahko povzroči pregretje
in poškodbe zavornega sistema!
Ne ustavljajte in ne zaganjajte
ustavljenega vozila na mestih, kjer se
nahajajo vnetljivi materiali (posušene
rastline, odpadlo listje itd.) in lahko
pridejo v stik z vročim izpušnim
sistemom ali nekaterimi sestavnimi deli
sistema Hybrid4, ki lahko razvijejo zelo
visoko temperaturo, ker lahko pride do
požara!

Zagnanega vozila nikoli ne puščajte
brez nadzora. Če ga morate zapustiti,
zategnite parkirno zavoro in prestavite
prestavno ročico robotiziranega
menjalnika v položaj N
.

Ekološka vožnja

Z ekološko vožnjo voznik vpliva na manjšo porabo goriva in izpust CO2.


Prilagojena vašemu vozilu Hybrid4


Uporabljajte položaj A
na prestavni šabloni, ki glede na potrebe optimalno spreminja
prestavna razmerja, in način AUTO
na izbirnem stikalu sistema Hybrid4.
Ob speljevanju normalno pospešujte do dovoljene hitrosti (območje POWER
med
20 do 40 %).
Ob enakomerni hitrosti vozite prilagojeno, kar omogoča natančen pedal za pospeševanje
(območje ECO
ali CHARGE
) in kadar vozite z nizko hitrostjo čim večkrat uporabite
električni pogon.
Predvidite zaviranja in ob tem dajajte prednost zaviranju z motorjem (območje CHARGE
),
ter tako izkoristite pridobivanje "brezplačne energije", ob tem, da še vedno narahlo
pritiskate na pedal za pospeševanje.

Za druge načine ekološke vožnje si oglejte ustrezno podpoglavje v navodilih za uporabo
tega vozila.

25Sistem Hybrid4































Posebni pogoji delovanja načina ZEV


Način ZEV lahko vklopimo, ko so za
popolnoma električno delovanje izpolnjeni vsi
pogoji, še posebej zadosten nivo napolnjenosti
visokonapetostnega akumulatorja (najmanj
50 %).
V situacijah, ki so opisane v nadaljevanju, mora
dizelski motor HDi obvezno delovati, tako je
dana možnost, da se način ZEV
lahko ne vklopi
ali se samodejno izklopi. Izbirno stikalo ostane
ali se vrne v položaj AUTO
, da omogoči zagon
dizelskega motorja HDi, če je potrebno.


- Spreminjanje prestavnega razmerja z
obvolanskima ročicama v samodejnem
načinu delovanja robotiziranega menjalnika.

Primer, ko način ZEV ni mogoč ali samodejna vrnitev v
način AUTO


- Izbor ročnega načina delovanja s
premikom prestavne ročice robotiziranega
menjalnika v položaj M
.

- Močno pospeševanje.

- Vklop sušenja/odtaljevanja stekel.

- Intenzivna uporaba klimatske naprave.



Voznikovo posredovanje:

Neugodni okoljski pogoji:



- Če je napolnjenost visokonapetostnega
akumulatorja manj kot štiri črtice (50 %
napolnjenost). V načinu AUTO
je električno
delovanje mogoče pri nižjem nivoju
napolnjenosti.

- Takoj ko hitrost vozila preseže 30 km/h,
če se še ni vklopil motor z notranjim
zgorevanjem od vklopa sistema Hybrid4.

- Ko se nivo goriva nahaja na rezer vi (prižig
kontrolne lučke za nizek nivo goriva). V
primeru večje porabe rezervnega goriva, je
lahko vožnja v načinu ZEV onemogočena
še nekaj časa po napolnitvi posode za
gorivo.
- Med fazo regeneracije filtra trdnih delcev
(FAP), ki se samodajno vključi za približno
deset minut vsakih 500 km. Med potekom
regeneracije filtra trdni delci zgorevajo na
visoki temperaturi s pomočjo termičnega
motorja; prikaže se sporočilo: " Električni
način ni na voljo: Regeneracija FAP v
teku
".



Ohranjanje zmogljivosti sistema:



- Če določeni temperaturni pogoji ali zahteve
dizelskega motorja HDi niso omogočeni
(npr. zimski pogoji).

- Po daljšem postanku vozila na soncu.

- Kadar je akumulator napolnjen skoraj
do konca (npr. po vožnji s klanca z
zaviranjem z električnim motorjem)
pridobivanje kinetične energije vozila ni več
mogoče, motor z notranjim zgorevanjem
se samodejno zažene in tako zagotovi
zaviranje z motorjem.

- Pri uporabi vozila na strmem klancu.

- Pri uporabi vozila v gorskih predelih.

27Sistem Hybrid4











200-voltni visokonapetostni akumulator


200-voltni visokonapetostni akumulator je
prilagojen za delno polnjenje in praznjenje ter
hitro in pogosto napajanje.
Akumulator tehnologije Ni-MH (Nikelj metal
hidrid) se nahaja pod podom prtljažnega
prostora, v bližini elektromotorja.


Polnjenje


Akumulator se med potjo samodejno polni.
Akumulator se polni, ko vozilo zmanjšuje hitrost
in ob spustu po klancu, električni motor torej
postane generator in spreminja kinetično v
električno energijo (razen če je hitrost vozila
višja od 120 km/h).
To pridobivanje energije omogoča nato porabo
pridobljene "brezplačne" energije.
Akumulator se lahko napolni delno, do
srednjega nivoja 4 do 5 črtic, s pomočjo
zaganjalnika-alternatorja (sistem Stop & Start)
dizelskega motorja HDi.
Od štiri do pet črtic pomeni povprečno
napolnjenost akumulatorja, pri čemer se pri
pojemanju hitrosti ali pri vožnji po klancu
navzdol ohrani določen nivo pridobivanja
električne energije ("brezplačna" energija).

Če želite, da bi akumulator čim dlje
deloval, se nivo napolnjenosti nikoli ne
sme spustiti pod 20 %, tudi če se po
vožnji v načinu brez izpušnih plinov
prikaže nivo napolnjenosti 0 črtic.
Ko je akumulator napolnjen skoraj do
konca, se lahko zmanjša pojemanje
hitrosti vozila, ko spustite pedal za
pospeševanje.
Akumulator se napolni zelo hitro.
Izpraznjen akumulator (npr. zaradi vožnje v
načinu ZEV
ali zaradi močnega pospeševanja)
se hitro napolni (v približno 10 minutah) in
deluje normalno v različnih načinih hibridnega
sistema.

Akumulator se ne napaja na omrežju.

Visokonapetostnega akumulatorja nikoli ne
polnite z zunanjim virom. Posege na njem
lahko opravi samo strokovnjak v CITROËNOVI
ser visni mreži ali kvalificirani ser visni delavnici.
V nasprotnem primeru lahko pride do hudih
opeklin in zaradi električnega udara do resnih
poškodb (celo smrtnih).
Izrabljen visokonapetostni akumulator tipa
Ni-MH (Nikelj metal hidrid) morate odvreči
v poprodajni ser visni mreži, da preprečite
kakršenkoli škodljiv vpliv na okolje.
















Visoka napetost


Električni motor deluje na napetost od 150 do
270 voltov.
Upoštevajte nalepke na vozilu.
Zaradi visoke napetosti in visokih temperatur
delov, skozi katere teče električni tok, bodite še
posebej previdni.


Sistem za zasilno prekinitev
toka
V primeru nesreče sistem blokira
visokonapetostni tok in izključi delovanje
črpalke za gorivo, zato ne morete več zagnati
vozila.
Glede zagona hibridnega sistema se obrnite na
CITROËNOVO ser visno mrežo.
Visokonapetostni kabli so nameščeni pod
vozilom (pod karoserijo). Pazite, da jih ne
poškodujete pri vožnji preko različnih ovir.

Pred vsakim posegom
izključite kontakt
(kontrolna lučka READY

ugasne).



Opozorila za akumulator

Visokonapetostni kabli


Pazite, da postavite predmete za
dviganje vozila (dvigalka, most itd.) na
za to predvidena mesta, ker lahko sicer
poškodujete kable.
Nikoli ne prijemajte, razstavljajte,
odstranjujte ali menjajte delov, kablov
ali oranžnih visokonapetostnih
konektorjev, niti v primeru nesreče.

29Sistem Hybrid4

Sistem hlajenja ne deluje neprekinjeno:
neprenehoma prilagaja jakost hlajenja glede na
potrebe hlajenja akumulatorja.
Njegovo delovanje lahko slišite, posebej
ob zaustavitvi vozila po izklopu sistema
Hybrid4 (hlajenje po ustavitvi).
Če prekrijete odprtino za vsesavanje zraka, se
lahko akumulator pregreje in poškoduje, kar
vpliva na manjšo zmogljivost sistema Hybrid4.








Hlajenje visokonapetostnega akumulatorja


Za pravilno uporabo
visokonapetostnega akumulatorja
upoštevajte naslednja varnostna
priporočila:


- Odprtine za zrak ne prekrivajte
s predmeti, ker lahko pregretje
akumulatorja vpliva na manjšo
zmogljivost sistema Hybrid4.

- Pazite, da ne polijete tekočine
in tako poškodujete akumulator
(kratek stik).







Visokonapetostni akumulator je opremljen s
sistemom za hlajenje z zrakom. Sestavljata
ga odprtina za vsesavanje zraka (nameščena
na bočni strani zadnjega levega sedeža) in
ventilator (nameščen za oblogo v prtljažnem
prostoru na levi strani).

Dostop do motornega prostora

Zaganjalnik-alternator v hibridnem vozilu prav
tako napaja visoka napetost.
Če ne izključite kontakta, se lahko motor
nehote zažene.
Preden odprete pokrov
motornega prostora,
obvezno izključite
kontakt (kontrolna lučka
READY
ugasne).

Pred opravljanjem kakršnih koli posegov
pod pokrovom motornega prostora
izklopite kontakt in preverite, ali je
kontrolna lučka READY
na armaturni
plošči ugasnjena, ker lahko v nasprotnem
primeru pride do hudih poškodb.



Priporočila