CITROEN DS5 HYBRID 2015 Navodila Za Uporabo (in Slovenian)

31Udobje























Ureditev prtljažnega prostora




1.
Polica zadaj

Polico lahko odstranite, če prevažate večje
predmete.

2.
Kljuke
za obešanje vrečk


3.
Trakovi za pritrditev varnostnega
trikotnika


4.
Odstranljivi pod v pr tljažniku

Z ročico dvignite pod in sledite vodilom.

Av tomatska pralnica


V nekaterih avtomatskih pralnicah (vleka vozila s transportnim trakom) mora biti med pranjem parkirna zavora sproščena.
Pri vklopljenem hibridnem sistemu, vklopljeni kontrolni lučki
READY
in sproščeni parkirni zavori:


- Prestavno ročico premaknite v položaj N
.

- Izklopite delovanje motorja (s pritiskom na gumb START/
STOP
). Parkirna zavora se samodejno zategne, na
instrumentni plošči pa se izklopi kontrolna lučka READY
.

- Ponovno vzpostavite kontakt (s pritiskom na gumb START/
STOP
), ne da bi pritisnili zavorni pedal. Kontrolna lučka
READY
ostane izklopljena.

- Sprostite parkirno zavoro z ročico na srednji konzoli, pri
čemer z nogo pritisnite na zavorni pedal.

- Izklopite kontakt (s pritiskom na gumb START/STOP
, ne da bi
pritisnili na zavorni pedal), in pri tem poskrbite, da bo parkirna
zavora ostala sproščena.



Če je bil dizelski motor HDi v mirovanju, se takoj ponovno zažene.
Če je delovanje dizelskega motorja HDi vzpostavljeno, ostane
motor v delujočem stanju brez časovne omejitve.
Pri vklopljenem hibridnem sistemu, vklopljeni kontrolni lučki
READY
in sproščeni parkirni zavori:


- Prestavno ročico premaknite v položaj N
(način AUTO
).

- Pritisnite zavorni pedal in nato še gumb ECO OFF
.



Avtomatske pralnice, v katerih je treba izklopiti
delovanje dizelskega motorja HDi.
Avtomatske pralnice, v katerih ni treba izklopiti
delovanja dizelskega motorja HDi.

Če vaše vozilo to omogoča, izklopite samodejno delovanje električne parkirne zavore preko menija za konfiguracijo opreme vozila.

33Praktične informacije











Komplet za začasno popravilo pnevmatike


Komplet je sestavljen iz kompresorja in kartuše s sredstvom za zamašitev pnevmatike.
Z njim lahko začasno popravite
predr to pnevmatiko.
To vam omogoča, da se zapeljete do najbližje servisne delavnice.

Komplet je predviden za popravilo
različnih primerov predr te pnevmatike
na tekalni površini ali na boku.
S kompresorjem lahko kontrolirate in
uravnate tlak v pnevmatiki.

Več podatkov o uporabi tega kompleta
boste našli v ustrezni rubriki v navodilih
za uporabo vašega vozila.



Dostop do kompleta











Seznam orodja

Orodje je namenjeno vašemu vozilu.
Ne uporabljajte ga v druge namene.


1.
12-voltni kompresor
Vsebuje sredstvo za zamašitev pnevmatike
in omogoča nastavitev tlaka v pnevmatiki.

2.
Zagozda
Z njo imobiliziramo kolesa vozila.

3.
Pinceta za odstranitev pokrovčkov vijakov
kolesa
Z njo lahko odstranite okrasne pokrovčke z
vijakov kolesa z aluminijastim platiščem.

4.
Orodje za odstranitev okrasnih pokrovov
Z njim lahko odstranite okrasni pokrov s
kolesa z aluminijastim platiščem.

5.
Odstranljivi obroč za vleko


Komplet se nahaja v škatli za shranjevanje pod
talno oblogo v prtljažniku.

Vleka vozila na ploščadi


Nikoli ne vlečite vozila z dvema ali štirimi kolesi na tleh, ker s tem lahko poškodujete menjalnik.
Če pa pride do situacije, ko je vozilo drugače nedostopno, ga lahko izjemoma prestavite za nekaj
deset metrov s hitrostjo nižjo od 10 km/h.

Obroč za vleko uporabite samo
za
odstranjevanje ali pritrjevanje vozila v okviru
prevoza na ploščadi.

Pred vsakim premikanjem vozila pri vključenem kontaktu pritisnite na zavorni pedal, prestavite
ročico v položaj N
in izključite sistem Hybrid4 (kontrolna lučka READY
je ugasnjena).
Za vleko vašega vozila morate obvezno poklicati vlečno službo z možnostjo prevoza vašega vozila
na ploščadi.









Snežne verige


Priporočila


Uporaba snežnih verig je dovoljena le na
sprednjih kolesih.
Izbirni gumb mora biti v položaju 4WD
.

Velikosti, ki ustrezajo nameščenim
pnevmatikam in nasvete za uporabo
pnevmatik, najdete v ustrezni rubriki v
navodilih za uporabo vozila.

35Te h n ični podatki


Elektromotor
/ generator



-


Tehnologija
Sinhronski elektromotor s permanentnimi magneti
Največja moč motorja: standard CEE (kW) *
27
Hitrost motorja pri največji moči (vrt /min)
2000 do 7500
Največji navor: standard CEE (Nm)
200
Hitrost motorja pri največjem navoru (vrt /min)
800 do 1290
Zmogljivost (%)

od 80 do 90

Visokonapetostni akumulator


Ni-MH

(Nikelj metal hidrid)
Napetost (V~)

200
Prostornina energije (kWh/Ah)
1,1/5,5
Število kilometrov, ki jih lahko prevozite (km)
približno 2


















Elektromotor/generator in akumulator


Število kilometrov, ki jih lahko prevozite, se razlikuje glede na zunanje vremenske razmere, voznikove vozne navade, uporabo opreme in izrabljenost
akumulatorja.

*
Največja moč motorja ustreza homologirani vrednosti, merjeni na preizkuševališču, v pogojih, ki so določeni v evropski zakonodaji (direktiva 1999/99/CE).

Dizelski motor in menjalnik



Dizelski motor



HDi 160



Menjalniki


ETG6


robotizirani (6-stopenjski)



Tipske oznake/izvedenke


RHC8


RHCM


Prostornina (cm
3
)

19 97
Vrtina x hod (mm)

85 x 88
Največja moč motorja: standard CEE (kW) *
120
Hitrost motorja pri največji moči (vrt./min.)
3850
Največji navor: standard CEE (Nm)
300
Hitrost motorja pri največjem navoru (vrt./min.)
175 0
Gorivo

plinsko olje
Katalizator

da
Filter trdnih delcev

da
Kapaciteta olja motorja z menjavo filtra za olje
(v litrih)
5,0

*
Največja moč motorja ustreza homologirani vrednosti, merjeni na preizkuševališču, v pogojih, ki so določeni v evropski zakonodaji (direktiva 1999/99/CE).

37Te h n ični podatki

















Mase in obremenitev prikolice (v kg)



*
Masa vozila, pripravljenega za vožnjo je enaka masi praznega vozila skupaj z voznikom (75 kg).

**
Maso zavirane prikolice lahko v mejah MTR A za toliko povečate, za kolikor zmanjšate MTAC vlečnega vozila. Če je vlečno vozilo malo obteženo, to
lahko vpliva na njegovo stabilno lego na cesti.
Če želi voznik izkoristiti 300 kg prenosa obremenitve, mora biti v vozilu sam in brez prtljage.
Dizelski motor



HDi 160



Menjalniki


ETG6


robotizirani (6-stopenjski)



Tipske oznake/izvedenke


RHC8


RHCM




- Masa praznega vozila
1660


- Masa vozila, pripravljenega za vožnjo *

173 5


- Največja dovoljena obremenitev (MTAC)
2265


- Skupna dovoljena masa (MTR A)
naklon 12 %
2765


- Masa zavirane prikolice (v mejah MTR A)
naklon 10 % ali 12 %
500


- Masa zavirane prikolice ** (s prenosom
obremenitve v mejah MTR A)
800


- Masa nezavirane prikolice
500



- Priporočena obremenitev vlečne kljuke
75

Navedene vrednosti MTR A in dovoljenih obremenitev veljajo za največ 1000 metrov nadmorske višine. Obremenitev morate zmanjšati za 10 % za
vsakih dodatnih 1000 metrov nadmorske višine.
Hitrost vožnje z vlečnim vozilom je omejena (upoštevajte domačo zakonodajo).
Visoke zunanje temperature lahko zmanjšajo zmogljivosti vozila in tako zaščitijo motor. Če temperatura presega 37 °C, omejite maso prikolice.

Pogosta vprašanja


100 % električna vožnja (Vožnja brez izpustov)



Vprašanje



Odgovor


Zakaj ne morem vedno prestaviti v način ZEV
(vožnja
brez izpustov) pri tem, da je akumulator dovolj
napolnjen? Ta situacija je kratkotrajna.
Nekateri pogoji ne omogočajo preklopa v način ZEV
, tudi v primeru, da je akumulator
dovolj napolnjen, kot npr. mraz, nadmorska višina, odroševanje stekel, večje potrebe
klimatske naprave ali ogrevanja, regeneracija filtra trdnih delcev (FAP).
Zakaj se od časa do časa pojavi opozorilno sporočilo:
" Električni način ni na voljo: poteka regeneracija
filtra FAP
"? To je sporočilo, ki se prikaže ob potekanju regeneracije filtra trdnih delcev (FAP). Gre za
popolnoma normalen postopek, ki se odvija na vsakih 400 do 500 km (manj v primeru
daljše izvenmestne vožnje) tudi na vozilih s klasičnim dizelskim HDi motorjem.
V primeru klasičnega dizelskega HDi motorja voznik postopka regeneracije običajno ne
zazna.
Nasprotno se v primeru Hybrid4 pogona pri mestni vožnji ta postopek zazna, ker se
dizelski motor HDi ne ustavi za trenutek; to sporočilo se redno pojavlja med postopkom
regeneracije.
Zakaj nisem mogel prestaviti v način vožnje ZEV
, ko
sem vozil s pomočjo elektrike v načinu AUTO
? Upravljanje načina ZEV
se razlikuje od načina AUTO
.
Prehod v način ZEV
je mogoč samo takrat, ko je napolnjenost akumulatorja najmanj
4 črtice, kar zagotavlja zadostno avtonomijo.
V načinu vožnje AUTO
sistem sam uravnava pogoje za prehod v električ
ni način vožnje
za krajše obdobje ob manjši napolnjenosti akumulatorja.
Zakaj se avtonomija v načinu ZEV
pri vožnji v klanec
zmanjša? Potreba vozila po energiji je pri vzpenjanju v klanec večja kot na ravni podlagi.
Najbolje je, da ostanete v načinu AUTO
, ki daje prednost dizelskemu motorju HDi.
Zakaj takrat, ko sistem sam preklopi iz načina ZEV
,
sistem sam ne preklopi nazaj v način ZEV
, če so za to
pogoji? Ni predvideno, da bi sistem vedno dajal prednost načinu vožnje ZEV
, ki tudi ni vedno
najbolj ekonomičen način.
Sistem torej samodejno preklopi v način AUTO
.

39 Pogosta vprašanja


Varčevanje s porabo in gorivo



Vprašanje



Odgovor


Kako najbolj varčno porabljati gorivo? Za zmanjšanje porabo prednostno izbirajte način AUTO
, ki preklaplja na najbolj optimalen
"vir pogonske energije".
Potrebno je tudi prilagoditi način vožnje posebnostim hibridnega vozila, kot npr. raje
odstaviti nogo s pedala prej, kot pa zavirati in predvideti zmanjšanje hitrosti, kar omogoči
generiranje "brezplačne" energije za polnjenje akumulatorja (na začetku naseljenega
območja, pred semaforjem, pred prehodom za pešce, ...).
Zakaj mi ne uspe zmanjšati porabe ob tem, da zelo
pogosto vozim v načinu ZEV
? Način vožnje ZEV
ni najbolj vačen način, ampak način AUTO
, ker izbira optimalen vir
pogonske energije glede na pogoje.
Način ZEV
(100 % električno delovanje) omogoča zmanjšanje porabe samo v nekaterih
primerih, sicer pa je tudi polnjenje visokonapetostnega akumulatorja določen strošek
energije.
Iz tega razloga svetujemo, da čim pogosteje uporabljate način AUTO
.
Zakaj pri mestni vožnji potovalni računalnik včasih
pokaže porabo 10 litrov/100 km? V promethin zastojih je grafični prikaz trenutne porabe lahko povečan kadar gre za kratko
razdaljo, kljub temu pa ostane dejanska povprečna poraba nizka.
Pri mestni vožnji je vaše vozilo Hybrid4, ko govorimo o porabi goriva, učinkovitejše od
vozila s termičnim motorjem (približno 35 % bolj varčno od ostalih nehibridnih vozil).
Zakaj je moj akumulator redko popolnoma napolnjen? Delno napolnjen akumulator je normalno stanje (v povprečju 4 do 5 č
rtic v načinu AUTO
).
Nepopolna napolnjenost omogoča pridobivanje oz. generiranje "brezplačne" energije ob
npr. spustu z vozilom po klancu ali ob dvigu stopala s pedala.
Zakaj se, ko je akumulator na rezer vi, pojavlja toliko
opozorilnih sporočil? Da vas spodbudijo k čim hitrejšemu polnjenju goriva, da se s tem izognete izgubi možnosti
vožnje samo na elektriko.

Klimatska naprava in ogrevanje



Vprašanje



Odgovor


Kadar je vključena klimatska naprava ali ogrevanje, se
mi zdi, da vozilo manj pogosto vozi na električni pogon.
Imam prav? Zaradi potreb klimatske naprave ali ogrevanja pri delovanju se lahko zažene dizelski
motor HDi in deluje dokler ni doseženo želeno toplotno udobje.
Normalno delovanje sistema Hybrid4 je samo zakasnjeno. Ta čas se poveča ob zunanjih
nizkih ali visokih temperaturah.
Zdi se mi, da v primeru visoke zunanje temperature in
ob vključeni klimatski napravi, vozilo deluje na električni
način v krajših časovnih obdobjih. Se motim? Pri visoki zunanji temperaturi je trajanje prekinitev delovanja dizelskega motorja HDi in
vožnja s pomočjo elektrike omejeno, kar omogoča zmanjšanje razlike v temperaturi glede
na predhodno izbrano toplotno udobje.
V primeru visoke zunanje temperature je vedno možno vklopiti gumb ECO OFF
(izhod iz
načina ZEV
in onemogočanje vožnje na elektriko ter zaustavljanje motorja) in tako dati
prednost toplotnemu udobju (ohranjanje delovanja klimatske naprave).

Razno



Vprašanje



Odgovor


Ali je z mojim vozilom Hybrid4 dovoljena vleka? Podatke o kapaciteti vleke vašega vozila Hybrid4 najdete v rubriki o masah vozila v
poglavju s tehničnimi podatki.
To o m o g oča vleko npr. dvokolesnika ali motornih sani.
Omejitev je povezana z vzdrževanjem kapacitete hlajenja termičnega motorja in hibridnih
elementov, ki so prav tako hlajeni s hladilnim krogotokom motorja.
Zakaj se bolj občuti delovanje zaviranja z motorjem? Ko odstavimo nogo s pedala, se s pomočjo zaviranja z motorjem generira električna
energija.
V tem primeru se pojemek občuti bolj močno kot pri klasičnem vozilu, hkrati pa omogoči
pridobivanje "brezplačne" energije.