CITROEN DS5 HYBRID 2016 Instrukcja obsługi (in Polish)

25System Hybrid4































Szczególne warunki działania trybu ZEV


Tr y b ZEV
można włączyć, gdy spełnione są
warunki umożliwiające napęd
w pełni elektryczny, zwłaszcza warunek
wystarczającego poziomu naładowania
akumulatora wysokiego napięcia
(przynajmniej 50%).
W sytuacjach opisanych poniżej silnik Diesla
HDi musi koniecznie pracować; z tego powodu
włączenie trybu ZEV
nie jest możliwe lub tryb
ZEV
wyłącza się automatycznie. Selektor trybu
pozostaje lub wraca do położenia AUTO

w celu umożliwienia uruchomienia silnika
Diesla HDi.


- Chwilowa zmiana biegów w trybie
automatycznym za pomocą elementów
sterowania przy kierownicy sterowanej
skrzyni biegów.
Przypadek braku dostępu do trybu ZEV lub
automatycznego powrotu do trybu AUTO

- Wybór trybu manualnego przez ustawienie
wybieraka sterowanej skrzyni biegów
w położeniu M
.

- Nagłe i duże przyspieszenie.

- Włączenie usuwania zaparowania/
odszraniania.

- Intensywne korzystanie z klimatyzacji.



Działanie kierowcy:

Niekorzystne warunki:



- Jeżeli poziom naładowania akumulatora
wysokiego napięcia jest niższy od 4 kresek
(czyli 50% naładowania). W trybie AUTO

napęd elektryczny jest dostępny przy
niższym poziomie naładowania.

- Z chwilą gdy prędkość samochodu
przekroczy 30 km/h, jeżeli silnik spalinowy
nie został uruchomiony przynajmniej jeden
raz od włączenia systemu Hybrid4.

- Gdy poziom paliwa znajduje się w strefie
rezer wy (zapalenie lampki kontrolnej
minimalnego poziomu). W przypadku
znacznego zużycia rezer wy paliwa tryb
ZEV
może być niedostępny przez pewien
czas po uzupełnieniu stanu paliwa.
- Podczas faz regeneracji filtra cząstek
stałych (FAP), które włączane są
automatycznie na kilkanaście minut
co około 500 km. Podczas regeneracji
filtra cząsteczki stałe są podgrzewane
do bardzo wysokiej temperatury za
pomocą silnika spalinowego; pojawia się
wówczas komunikat: " Tr yb elektr yczny
niedostępny: Tr wa regeneracja FAP
".



Utrzymanie sprawności systemu:



- Jeżeli niektóre warunki lub wymagania
dotyczące temperatury pracy silnika Diesla
HDi nie są spełnione (na przykład
w warunkach zimowych).

- Po dłuższym postoju samochodu
w nasłonecznionym miejscu.

- Gdy naładowanie akumulatora wysokiego
napięcia zbliży się do maksymalnego
poziomu (na przykład po dłuższym
hamowaniu silnikiem elektrycznym
podczas zjazdu), przez co dalsze
odzyskiwanie energii kinetycznej
samochodu nie jest możliwe, silnik
spalinowy zostanie ponownie uruchomiony,
aby umożliwić hamowanie silnikiem.

- Podczas pokonywania dużego wzniesienia.

- Podczas jazdy na dużej wysokości.

27System Hybrid4











Akumulator wysokiego napięcia 200 V


Dzięki zastosowaniu technologii Ni-MH
(niklowo-metalowo-wodorkowy) akumulator
wysokiego napięcia jest przystosowany do
częstych cykli ładowania / częściowego
rozładowania, związanych z działaniem
pojazdu hybrydowego.
Akumulator znajduje się w pobliżu silnika
elektrycznego, pod podłogą, za pojemnikiem.


Ładowanie


Akumulator ładowany jest automatycznie
podczas jazdy.
Ładowanie akumulatora następuje podczas
zwalniania pojazdu lub podczas zjazdu.
Wówczas silnik elektryczny staje się
generatorem i przekształca energię kinetyczną
w energię elektryczną (o ile prędkość pojazdu
nie przekracza 120 km/h).
Ta odzyskana energia jest całkowicie
"darmowa".
Akumulator może być również ładowany
częściowo do średniego poziomu 4 – 5 kresek
za pomocą alternatora-rozrusznika
Stop & Start silnika Diesla HDi.
Średni poziom naładowania akumulatora
wynosi od 4 do 5 kresek, aby zachować
margines odzyskiwania energii podczas
zwalniania lub zjazdu (energia "bezpłatna").

Aby wydłużyć czas użytkowania
akumulatora, poziom naładowania
nigdy nie spadnie poniżej progu 20%,
nawet jeżeli po jeździe w trybie ZEV

nie wyświetla się żadna kreska na
wskaźniku.
Jeżeli poziom nał
adowania akumulatora
jest bliski maksymalnemu, szybkość
zwalniania w momencie zdjęcia stopy
z pedału przyspieszenia może być
mniejsza.
Ładowanie akumulatora odbywa się bardzo
szybko.
Rozładowany akumulator, po jeździe
w trybie ZEV
lub w przypadku dużego
zapotrzebowania, odzyska optymalny poziom
naładowania w ciągu około 10 minut.

Nie można ładować akumulatora z
gniazdka elektrycznego.

Ostrzeżenia związane z wysokim napięciem


Napięcia użytkowe podczas pracy silnika
elektrycznego wynoszą od 150 do 270 V.
Nie dotykać elementów obwodu
wysokiego napięcia (oznaczonych kolorem
pomarańczowym): grozi to porażeniem i
poparzeniami!
Przewody wysokiego napięcia
poprowadzone są pod samochodem (dół
nadwozia). Nie zaleca się jazdy terenowej
(na przykład pokonywania przeszkód),
która mogłaby uszkodzić te przewody.

Przed każdą
czynnością serwisową
należy wyłączyć zapłon
(zgaszona kontrolka
READY
).


Ustawiać urządzenia podnośnikowe
(podnośnik samochodowy, podnośnik
warsztatowy...) w przewidzianych do tego
celu miejscach, aby nie uszkodzić kabli.

Nigdy nie dotykać, nie demontować, nie
wyciągać i nie wymieniać elementów,
pomarań
czowych przewodów lub złączy
wysokiego napięcia, nawet w razie
wypadku.

Aby nie powodować zagrożenia dla
środowiska naturalnego, zużyty
akumulator wysokiego napięcia należy
utylizować we właściwy sposób.
Skontaktować się z ASO sieci
CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym.

Należy przestrzegać ostrzeżeń
znajdujących się na etykietach.
Elektrolit akumulatora jest silnie żrący:
groźba poparzenia.
Żadnych iskier ani otwartego płomienia.
Nie palić.
Przechowywać poza zasięgiem dzieci.
Nie pryskać ani nie wylewać cieczy – grozi
to uszkodzeniem akumulatora.


Wyłącznik awaryjny

W razie wypadku urządzenie
zabezpieczające wyłącza
automatycznie obwód wysokiego
napięcia, jak również zasilanie paliwem.
Systemu Hybrid4 nie można już więcej
uruchomić.
Należy koniecznie skontaktować się z
ASO sieci CITROËN albo z warsztatem
specjalistycznym.


Interwencje przy
akumulatorze

Akumulator wysokiego napięcia nie
może być ładowany w żadnym wypadku
ze źródła zewnętrznego, a inter wencje
przy nim powinien wykonywać jedynie
upoważniony technik ASO sieci CITROËN
lub warsztatu specjalistycznego.
Nieprawidłowe postępowanie może
spowodować poważne oparzenia ciała
oraz wyładowania elektryczne, które
mogą doprowadzić do poważnych
obrażeń, a nawet śmierci.

29System Hybrid4
System wentylacji nie działa bez przer wy.
Przez cały czas dostosowuje siłę wentylacji do
potrzeb chłodzenia akumulatora.
Jego pracę można usłyszeć z tyłu nawet po
zatrzymaniu samochodu i wyłączeniu systemu
Hybrid4.









Wentylacja akumulatora wysokiego napięcia


Zalecenia bezpieczeństwa

Nie zakrywać dyszy zasysającej
takimi przedmiotami, jak ubrania lub
bagaż, aby uniknąć ryzyka przegrzania
akumulatora i spadku wydajności
systemu Hybrid4, a nawet uszkodzenia
akumulatora.
Nie wylewać płynów, ponieważ może to
spowodować uszkodzenia akumulatora
i doprowadzić do zwarcia.






Akumulator wysokiego napięcia posiada
system chłodzenia powietrzem.
Składa się on z dyszy zasysającej
(umiejscowionej w części bocznej tylnego
lewego siedzenia) oraz wentylatora
(znajdującego się za lewą okładziną
bagażnika).

Dostęp pod pokrywę silnika

Alternator-rozrusznik pojazdu Hybrid4 jest
również zasilany wysokim napięciem.
Jeżeli zapłon pojazdu nie jest wyłączony,
istnieje niebezpieczeństwo nieoczekiwanego
uruchomienia silnika.
Przed otwarciem
pokrywy silnika należy
wyłączyć zapłon
(zgaszona kontrolka
READY
).

Przed przystąpieniem do jakichkolwiek
operacji w komorze silnika należy
koniecznie wyłączyć zapłon
i sprawdzić, czy kontrolka READY

w zestawie wskaźników jest zgaszona -
ryzyko poważnych obrażeń!



Zalecenia

31Komfor t























Wyposażenie bagażnika




1.
Ty l n a p ółka

Jest ona wyjmowana, aby umożliwić
transport większych przedmiotów.

2.
Wieszaki na torby


3.
Opaski mocujące

Są one przeznaczone do zamocowania
trójkąta ostrzegawczego.

4.
Wyjmowana podłoga bagażnika

Za pomocą uchwytu podnieść podłogę
i postępować według instrukcji.

W razie unieruchamiania pojazdu, gdy
system Hybrid4 jest włączony, należy
bezwzględnie ustawić wybierak biegów
w położeniu N
(Luz).
Przed każdą interwencją w komorze
silnika należy sprawdzić, czy wybierak
biegów znajduje się w położeniu N
,
hamulec postojowy jest zaciągnięty
i czy kontrolka READY
jest zgaszona
po wyłączeniu systemu Hybrid4.

Sterowana 6 -biegowa skrzynia biegów oferuje
dwa tryby działania:


- tryb zautomatyzowany
dla automatycznej
obsługi skrzyni biegów,

- tryb ręczny
dla sekwencyjnej zmiany
biegów przez kierowcę.
W trybie zautomatyzowanym można zmienić
bieg, używając impulsowo sterowania
przy kierownicy, np. aby wykonać manewr
wyprzedzania.

















Sterowana skrzynia biegów (ETG6)



R.
Bieg wsteczny.


)
Nacisnąć pedał hamulca, podnieść
i przesunąć wybierak do przodu.

N.
Luz.


)
Nacisnąć pedał hamulca i wybrać tę
pozycję, aby uruchomić silnik.

A.
Tr y b z a u t o m a t y z o w a n y.


)
Przesunąć wybierak do tyłu, aby wybrać
ten tryb.

M.
Tr y b ręczny z sekwencyjną zmianą biegów.


)
Podnieść wybierak, a następnie przesunąć
go do tyłu, aby wybrać ten tryb, następnie
używać sterowania przy kierownicy, aby
zmieniać biegi.



Wybierak biegów



+.
Przycisk włączania wyższego biegu po
prawej stronie kierownicy.


)
Nacisnąć z tyłu przycisk przy kierownicy
"+"
, aby włączyć wyższy bieg.

-.
Przycisk włączania niższego biegu po
lewej stronie kierownicy.


)
Nacisnąć z tyłu przycisk przy kierownicy
"-"
, aby włączyć niższy bieg.


Sterowanie przy kierownicy


W momencie włączenia biegu
wstecznego włączy się sygnał
dźwiękowy.
Przyciski przy kierownicy nie pozwalają
na wybranie luzu ani na włączenie
i wyłączenie biegu wstecznego.

33Jazda


N
Neutral (Luz).

R
Reverse (Bieg wsteczny).

1, 2, 3, 4, 5, 6
Biegi w trybie ręcznym.

A
Zapala się po wybraniu trybu
zautomatyzowanego. Gaśnie po włączeniu
trybu ręcznego.


Wyświetlanie w zestawie wskaźników

Rozruch pojazdu




)
W celu uruchomienia ustawić
wybierak biegów w położeniu N
.




)
Zwolnić hamulec postojowy, pociągając
łopatkę sterującą, jeżeli działanie
automatyczne zostało wyłączone.

)
Zwolnić stopniowo pedał hamulca.

Przed wyjściem z samochodu ustawić
wybierak w położeniu N
i bezwzględnie
zatrzymać system Hybrid4, wyłączając
zapłon (kontrolka READY
zgaszona).



)
Gdy na wyświetlaczu
w zestawie wskaźników pojawi
się komunikat, nacisnąć pedał
hamulca
.
)
Wcisnąć do oporu pedał hamulca.


)
Uruchomić system Hybrid4.


Gdy system Hybrid4 nie włącza się:


- Jeżeli w zestawie wskaźników
miga N
, przestawić wybierak
w położenie A
, a następnie
w położenie N
.

- Jeżeli wyświetla się komunikat
" Noga na hamulcu
", nac isnąć
mocniej pedał hamulca.




)
Wybrać tryb (położenie A
lub M
) lub bieg
wsteczny (położenie R
).

W celu otrzymania optymalnego
przyspieszenia, na przykład przy
wyprzedzaniu, należy mocno nacisnąć
pedał przyspieszenia, pokonując punkt
oporu.


)
Po rozruchu wybrać położenie A
, aby
przejść do trybu zautomatyzowanego.



Tr y b z a u t o m a t y z o w a n y


Na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników pojawia się A.



Skrzynia biegów działa w trybie autoaktywnym
bez ingerencji kierowcy. Automatycznie
wybiera bieg dostosowany do następujących
parametrów:


- stylu jazdy,

- profilu drogi.
Na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników pojawi się A, M
1
lub R
. )
Jeżeli hamulec postojowy jest zwolniony,
pojazd zaczyna się przemieszczać.
Jeżeli hamulec postojowy jest zaciągnięty,
a tryb automatyczny jest włączony,
przyspieszać stopniowo.

W przypadku silnego przyspieszenia
w trybie ręcznym, wyższy bieg zostanie
włączony dopiero, gdy kierowca naciśnie
odpowiednie przyciski przy kierownicy.
Podczas jazdy nigdy nie włączać luzu N
.


Przy bardzo małej prędkości, jeżeli
nastąpiło żądanie włączenia biegu
wstecznego, zostanie on włączony
dopiero po zatrzymaniu pojazdu.
Kontrolka pojawia się na wyświetlaczu
w zestawie wskaźników.
Bieg wsteczny R
można włączać
wyłącznie po zatrzymaniu pojazdu
i naciśnięciu pedału hamulca. Ta chwilowa zmiana biegów umożliwia na
przykład wyprzedzenie przy pozostaniu
w trybie zautomatyzowanym.


)
Naciskać przyciski +
lub -
przy kierownicy.
Skrzynia biegów włączy żądany bieg, o ile
obroty silnika to umożliwiają. W zestawie
wska
źników pozostaje wyświetlone A
.


Tr y b ręczny




)
Po rozruchu wybrać położenie M
, aby
włączyć tryb ręczny.

)
Naciskać przyciski +
lub -
na kierownicy.

Zmiana biegu odbywa się tylko wtedy,
gdy obroty silnika są wystarczające do
przeprowadzenia tej zmiany. Silnik spalinowy
pracuje przez cały czas.
Nie ma potrzeby zwalniania pedału
przyspieszenia w trakcie zmiany biegu.
W trakcie hamowania lub zwalniania skrzynia
biegów automatycznie dostosowuje bieg, aby
umożliwić później przyspieszenie pojazdu.


Ręczna zmiana biegów


Znika A
i włączane biegi
M1...M6
sukcesywnie
pojawiają się na wyświetlaczu
w zestawie wskaźników. Po kilku sekundach bez naciskania
przełączników skrzynia biegów powróci do
automatycznej zmiany biegów.