CITROEN DS5 HYBRID 2016 Priručnik (in Serbian)

35Vožnja

Zaustavljanje vozila
Neispravnosti u radu


Pre nego što izađete iz vozila, proverite
da li su pokazivači parkirne kočnice
stalno uključeni na instrument tabli i na
komandnoj ručici.

Da biste imobilisali vozilo bez zatezanja
parkirne kočnice, pre nego što
prekinete kontakt, postavite menjač u
položaj A
ili R
.
U slučaju kvara akumulatora,
neophodno je postaviti klin ispod
jednog od točkova da bi se imobilisalo
vozilo.

Pre nego što isključite sistem Hybrid4,
postavite menjač u položaj N
.
Nakon isključivanja sistema Hybrid4, električna
parkirna kočnica se automatski zateže.
Ukoliko je automatska funkcija deaktivirana,
ručno zategnite parkirnu kočnicu da biste
imobilisali vozilo.

Kada je sistem Hybrid4 uključen,
nemojte nikada ostavljati decu bez
nadzora u unutrašnjosti vozila.

Radi Vaše bezbednosti, ta funkcija će
se aktivirati samo ako pritisnete pedalu
kočnice prilikom prelaska u kretanje
napred ili kretanja unazad.
Ova funkcija se isključuje ako se otvore
vozačeva vrata. Da biste je ponovo
aktivirali, zatvorite vrata, zatim pritisnite
pedalu kočnice ili gasa.


Nezavisna vuča

Ova funkcija omogućava da se upravlja
vozilom sa većom spretnošću pri manjoj
brzini (upravljanje pri parkiranju, gužva u
saobraćaju, …).
Kada je sistem Hybrid4 aktivan, vozilo
zaustavljeno, a parkirna kočnica opuštena :


)
pritisnite pedalu kočnice,

)
postavite menjač u položaj A
, R
ili M
,

)
postepeno puštajte papučicu kočnice.
Vozilo se odmah pokreće i postepeno dostiže
brzinu od 10 km/h, bez ubrzavanja.
Kada je dat kontakt,
treperenje ove lampice,
praćeno zvučnim signalom
i pojavljivanjem poruke
na ekranu instrument table, ukazuje na
neispravnost menjača.
Izvršite proveru u mreži CITROËN ili u stručni
servis.

Stanice ili tuneli za pranje vozila


Neke stanice ili tuneli (u kojima se vozilo prenosi pomoću pokretne trake) zahtevaju da parkirna kočnica bude otpuštena tokom pranja.
Kada je sistem Hybrid4 aktiviran, pokazivač READY
upaljen, a
parkirna kočnica opuštena :


)
Postavite menjač u položaj N
.

)
Isključite sistem Hybrid4 (pritiskom tastera " START/STOP
").
Pokazivač READY
se gasi na instrument tabli, a parkirna
kočnica se automatski zateže.

)
Ponovo dajte kontakt (pritiskom tastera " START/STOP
") a
da stopalo nije na pedali kočnice. Pokazivač READY
ostaje
ugašen.

)
Otpustite parkirnu kočnicu ručnom komandom na centralnoj
konzoli, dr žeći stopalo na kočnici.

)
Preknite kontakt (pritiskom tastera " START/STOP
" a da vam
stopalo nije na pedali kočnice), nakon što ste se uverili da je
parkirna kočnica ostala opuštena.



Ako je motor Diesel HDi u režimu pripravnosti, on se odmah
startuje.
Ako Diesel HDi radi, rad se održava bez vremenskog ograničenja.
Kada je sistem Hybrid4 aktiviran, pokazivač READY
upaljen, a
parkirna kočnica opuštena :


)
Postavite menjač u položaj N
(režim AUTO
).

)
Pritisnite pedalu kočnice, a zatim taster " ECO OFF
".



Stanice ili tuneli za pranje automobila u kojima
vozila sa Dizel HDi motorom moraju biti ugašena.
Stanice ili tuneli za pranje vozila, u kojima vozila sa
motorom Dizel HDi ne moraju biti ugašena.

Ako vozilo to omogućava, isključite automatski rad električne parkirne kočnice pomoću menija za konfiguraciju opreme vozila.

37Praktične informacije











Komplet za privremenu popravku pneumatika


Ovaj komplet se sastoji od kompresora i patrone zaptivne smese.
Omogućava vam da izvršite privremenu popravku
pneumatika.
Na taj način možete otići do najbližeg vulkanizera.

Predviđen je za popunjavanje većine
probušenih mesta koja utiču na
pneumatik, koja se nalaze na gazištu
ili na ivici.
Kompresor omogućava da kontrolišete
i podešavate pritisak pneumatika.

Za više detalja o upotrebi ovog
kompleta, pogledajte odgovarajući
odeljak u Vodiču za korisnike vozila.

Svi ovi alati su specifični za vaše
vozilo.
Ne upotrebljavajte ih u druge svrhe.



Pristup kompletu














Navedeni alat



1.
Kompresor 12 V.
Sadrži uređaj za zaptivanje za privremenu
popravku točka i omogućava podešavanje
pritiska u pneumatiku.

2.
Klin.
Omogućava da se imobilišu točkovi vozila.

3.
Uklanjanje poklopca zavrtnja.
Omogućava odlaganje štitnika glave vijka
na aluminijumskim točkovima.

4.
Demontiranje pokrivnih maski.
Omogućava odlaganje pokrivnih maski sa
aluminijumskog naplatka.

5.
Demontažni prsten za vuču.

Komplet je smešten u kućištu za odlaganje,
ispod poda prtljažnika.

Vuča vozila na prikolici za vuču


Nikada nemojte da vučete vozilo sa dva ili četiri točka na tlu, jer biste tako rizikovali da oštetite
prenos.
Međutim, u slučaju potrebe zbog teškog pristupa vozilu, vozilo može da se pomeri desetak metara,
brzinom manjom od 10 km/h.

Koristite samo prsten za vuču
da biste
oslobodili vozilo ili da biste ga čvrsto vezali na
platformu za vuču.

Pre svake intervencije, kada je kontakt dat, pritisnite pedalu kočnice i postavite menjač u položaj N
,
zatim isključite sistem Hybrid4 (pokazivač READY
se isključuje).
Obavezno pozovite stručno lice da odvuče Vaše vozilo na prikolici za vuču.









Lanci za sneg


Preporuke


Upotreba lanaca za sneg je dozvoljena
isključivo na točkovima na prednjoj osovini.
Birač režima mora da bude u položaju 4WD
.

Da biste se upoznali sa veličinama
koje su kompatibilne sa montiranim
pneumaticima na vozilu i sa
preporukama za korišćenje, pogledajte
odgovarajući odeljak u Vodiču za
korisnike vozila.

39Te h n ičke karakteristike


Električni motor



-


Te h n o l o g i j a

Sinhroni sa stalnim magnetima
Maksimalna snaga : standard CEE (kW) *
27
Režim maksimalne snage (obrt/min)
2 000 do 7 500
Maksimalni obrtni moment : standard CEE (Nm)
200
Režim maksimalnog obrtnog momenta (obrt /min)
800 do 1 290
Učinak (%)

80 do 90

Visokonaponska baterija


Ni-MH

(Nickel Metal Hydride)
Napon (V~)

200
Energetski kapacitet (kWh / Ah)
1,1 / 5,5
Autonomija (km)

2 (približno)


















Električni motor i akumulator


Autonomija varira u zavisnosti od spoljnih klimatskih usolova, od načina vožnje vozača, od upotrebe opreme i od starosti baterije.

*
Maksimalna snaga odgovara homologovanoj vrednosti, u skladu sa uslovima definisanim evropskim propisima (direktiva 1999/99/CE).

Motor i menjač kod dizel vozila



Dizel motori



HDi 160



Menjači


ETG6
Pilotirani (6 brzina)


Zapremina (cm
3
)

1 997
Prečnik x hod (mm)

85 x 88
Maks. snaga : norma CEE (kW) *
120
Režim maks. snage (obr/min)
3 850
Maksimalni obrtni moment : standard CEE (Nm)
300
Režim maksimalnog obrtnog momenta (o/min)
1 750
Gorivo

Dizel
Katalizator

Da
Filter za čestice

Da
Zapremina ulja motora sa zamenom filtera
(u litrama)
5,0

*
Maksimalna snaga odgovara odgovarajućoj vrednosti sklopa motora, u skladu sa uslovima koji su definisani evropskom uredbom
(direktiva 1999/99/CE).

41Te h n ičke karakteristike














Mase i vučna opterećenja (u kg)



*
Masa vozila spremnog za vožnju jednaka je zbiru masa praznog vozila + vozača (75 kg).

**
Masa prikolice sa nezavisnim sistemom kočenja, može biti u granici MTR A, povećana za onoliko za koliko se smanjuje MTAC vozila koje vuče ;
pažnja, šlepovanje uz pomoć drugog vozila može da poremeti njegovo ponašanje na putu.
Da bi se iskoristilo 300 kg težine, potrebno je da vozač bude sam u vozilu, bez prtljaga.
Ver zija



Hybrid 4x4 Diesel



Menjač


ETG6
Pilotirani (6 brzina)



Tipovi varijanti verzija : KF...


RHCM/1PS
RHCM/PS




- Masa praznog vozila

1 660


- Masa vozila spremnog za vožnju *

1 735


- Maksimalno tehnički dozvoljeno opterećenje
(MTAC)
2 265


- Ukupna dozvoljena masa u vožnji (MTR A)
na nagibu 12%
2 765


-
Prikolica sa nezavisnim sistemom kočenja (u granicama MTR A) na nagibu 10% ili 12%
500


- Prikolica sa nezavisnim sistemom kočenja **
(sa prenosom opterećenja u granicama MTR A)

800


- Prikolica bez nezavisnog sistema kočenja
500


- Preporučeno opterećenje na osovini
75

Vrednosti MTR A i opterećenja prikolice naznačene su za vrednost nadmorske visine od najviše 1000 metara ; opterećenje prikolice mora postepeno da
se smanji za 10% na svakih dodatnih 1000 metara.
U slučaju vučnog vozila, maksimalna dozvoljena brzina je smanjena (poštujte važeće propise u vašoj zemlji).
Povišene spoljašnje temperature mogu dovesti do smanjenja per formansi vozila radi zaštite motora ; kada je spoljašnja temperatura veća od 37°C,
ograničite masu prikolice.

Najčešće postavljana pitanja


100% elek trična vožnja (Nulta emisija)



Pitanje



Odgovor


Zašto nije moguće uvek izabrati režim ZEV
(Zero
Emission Vehicle), kada se nivo napunjenosti baterije
čini važnim ? U pitanju je poruka o trenutnom stanju.
Neki uslovi ne dozvoljavaju prelazak u režim ZEV
, čak i sa dovoljnom napunjenošću
baterije, kao što je na primer hladnoća, nadmorska visina, odmagljivanje, veća potreba za
klimom ili grejanjem, regeneracija filtera za čestice (FAP).
Zašto se s vremena na vreme pojavljuju upozorenja
" Nedostupan električni režim : Regeneracija FAP-a
u toku
" ? To je poruka koja signalizira regeneraciju filtera za čestice (FAP). To je sasvim normalan
postupak koji se dešava na svakih 400 ili 500 km (čak i manje u slučaju duže gradske
vožnje) kao na vozilu Diesel HDi klasik.
U slučaju vozila Diesel HDi klasik, ovaj postupak se generalno ne opaža od strane
vozača.
Sa druge strane, u slučaju Hybrid4, ovaj fenomen se može opaziti (u gradskoj vožnji) jer
se motor Diesel HDi neće privremeno isključiti, a ova poruka će se periodično prikazivati
tokom trajanja regeneracije.
Zašto nije moguće da prebacim vozilo u režim ZEV
, dok
sam bio u električnom režimu vožnje AUTO
? Upravljanje režimom ZEV
se razlikuje od upravljanja režimom AUTO
.
Prelazak u režim ZEV
je moguć samo sa napunjenošću baterije od minimalno 4 crtice, da
bi se obezbedila dovoljna autonomija.
U režimu AUTO
, sistem sam upravlja uslovima da bi prebacivao u režim električne vožnje
za krać
e periode i sa slabijim punjenjem baterije.
Zašto je autonomija u režimu ZEV
slabija na usponu ? Potreba za energijom je daleko veća za kretanje na uzbrdici nego na ravnom terenu.
Poželjno je da koristite režim AUTO
, režim koji će dati prednost motoru Diesel HDi.
Zašto se sistem kada me izbaci iz režima ZEV
,
automatski ne vrati u režim ZEV
kada uslovi to
dozvole ? Nije predviđeno da po svaku cenu daje prednost režimu vožnje ZEV
, koji nije uvek
najekonomičniji režim.
Dakle, sistem automatski ponovo prelazi u režim AUTO
.

43Najčešće postavljana pitanja


Ekonomija potrošnje/Gorivo



Pitanje



Odgovor


Kako da uštedim potrošnju goriva ? Davanje prednosti režimu AUTO
, jer on na optimalan način bira "izvor pogonske snage"
da bi se smanjila potrošnja.
Isto tako treba prilagoditi način vožnje specifičnostima hibridnih vozila da biste iz toga
izvukli najbolje, kao na primer tako što ćete pre podići stopalo sa pedale kočnice nego što
ćete kočiti, predviđanje usporavanja će omogućiti da se obnovi "besplatna" energija da bi
se dopunila baterija (ulazak u aglomeraciju, zaustavljanje na semaforu, zaustavljanje na
znacima stop...).
Zašto ne uspevam da smanjim potrošnju dok često
vozim u režimu ZEV
(Zero Emission Vehicle) ? To nije režim ZEV
, ali režim AUTO
je najprikladniji za smanjenje potrošnje, jer na
optimalan način bira "izvor pogonske energije".
Režim ZEV
(vožnja u 100% električnom režimu) omogućava da se u izvesnim uslovima
smanji potrošnja goriva. Ipak, dopuna visokonaponske baterije ima energetski trošak.
Zato vam preporučujemo da najčešće koristite režim AUTO
.
Zašto u gradu histogram potrošnje ponekad prikazuje
potrošnju od 10 l/100 km ? U slučaju saobraćajnih gužvi, grafikon potrošnje može ponekad da prikaže uvećane
vrednosti, ali budući da je pređeno rastojanje malo, to ima mali uticaj na prosečnu
potrošnju.
U gradskoj vožnji, vaše vozilo Hybrid4 će ostati efikasnije u pogledu potrošnje goriva nego
vozilo sa sagorevanjem.
Zašto je autonomija baterije retko kada na
maksimalnom nivou ? Delimično napunjena baterija normalno radi (u proseku 4 do 5 crtica u režimu AUTO
).
To dozvoljava da se sačuva prostor za obnavljanje "besplatne" energije u fazama
usporavanja.
Zašto ima toliko poruka upozorenja o gorivu kada se
uđe u rezer vu ? Da bi vas podstaklo da brzo dopunite gorivo i izbegnete gubitak mogućnosti da vozite
samo u električnom režimu.

Klima uređaj/Grejanje



Pitanje



Odgovor


Čini mi se da se prilikom upotrebe klima uređaja ili
grejanja ređe koristi električni pogon ? Potreba za klimom ili grejanjem može da zahteva startovanje motora Diesel HDi sve dok
ne bude dostignut nivo željene termičke udobnosti.
Normalan rad sistema Hybrid4 jednostavno kasni. Ovaj vremenski okvir će biti značajniji u
slučaju veoma visokih ili veoma niskih spoljnih temperatura.
Čini mi se da kada je velika vrućina i kada je uključen
klima uređaj, vozilo se kraće kreće u električnom
pogonu. Da li je to tačno ? Kada je vruće, trajanje pauze motora Diesel HDi i vožnja na električni pogon obavezno će
biti ograničeni da bi se ograničila temperaturna razlika u odnosu na odabranu termičku
udobnost.
U slučaju velikih vrućina, je moguće uključiti taster " ECO OFF
" (koji onda izbacuje iz
režima ZEV
i zabranjuje elektro vožnju i isključivanje motora) da bi se obezbedila termička
udobnost (održavanje funkcije klima uređaja).


Raznolikosti



Pitanje



Odgovor


Da li je moguća vuča mojim vozilom Hybrid4 ? Da biste saznali vučni kapacitet vozila Hybrid4, pogledajte deo "Mase" odeljka "Tehničke
karakteristike".
To na primer dozvoljava vuču džet skija ili skutera.
Ovo ograničenje se odnosi na održavanje dobrog kapaciteta hlađenja motora sa
sagorevanjem, kao i na elemente sistema Hybrid4 koji se isto tako hlade kruženjem vode.
Zašto mi se čini da je motorno kočenje prejako ? Dokle god se ne dostigne maksimalni nivo napunjenosti visokonaponskog akumulatora,
kočenje motorom uglavnom je rezultat prikupljanja energije iz električnog motora. Snaga
ovog motornog kočenja veća je od one od motora sa sagorevanjem.