CITROEN NEMO 2014 Návod na použití (in Czech)

49
1
PŘIPRAVENI k ODJEZDU




Převovdovka a volant



Správné používání
Pro usnadnění řazení převodových stupňů
stlačte spojkový pedál až na doraz.
Aby pod pedály nic nepřekáželo:


- dbejte na správné umístění koberečku,

- nikdy nedávejte několik koberečků přes sebe.



Nenechávejte ruku na hlavici řadicí páky,
protože takto vytvářený tlak, i když je mírný,
může po delší době způsobit opotřebení
vnitřních komponentů převodovky.



MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA

Zpětný chod

Nikdy nezařazujte zpátečku před úplným
zastavením vozidla.
Pohyb musí být prováděn pomalu, aby se
omezil hluk při řazení zpátečky.
Je-li Vaše vozidlo vybaveno
parkovacím asistentem, uvede se tento
při zařazení zpátečky do činnosti a zazní
zvukový signál.
Bližší informace naleznete v rubrice 3,
v části „Parkovací asistent vzadu“.

NASTAVENÍ VOLANTU


Ve stojícím vozidle odjistěte volant
zatlačením ovladače směrem dolů.
Upravte výšku a vzdálenost volantu
a zajistěte jeho polohu přitažením ovladače
až na doraz směrem nahoru.

50




Převovdovka a volant











DOPORUČENÍ ZMĚNY PŘEVODOVÉHO
STUPNĚ
*

Systém umožňuje dosáhnout snížení
spotřeby paliva doporučováním zařazení
vyššího převodového stupně u vozidel
vybavených mechanickou převodovkou.


Funkce

Systém má využití výhradně při úsporném
způsobu řízení.
Doporučení pro zařazení převodového
stupně nesmí být považováno za povinnost.
Ve skutečnosti zůstávají určujícími faktory
pro výběr optimálního převodového stupně
profil vozovky, hustota silničního provozu
a bezpečnostní parametry. Řidič tedy
nese odpovědnost za to, zda se bude
doporučením řídit, či nikoliv.
Tato funkce nemůže být deaktivována.
Příklad :


- Máte zařazený třetí převodový stupeň.

- Stlačujete mírně pedál akcelerace.

- Systém Vám může případně navrhnout
zařazení vyššího převodového stupně.
Informace se zobrazí v podobě kontrolky
SHIFT
na displeji přístrojové desky,
doprovázené šipkou směrem nahoru pro
zařazení vyššího rychlostního stupně nebo
šipkou směrem dolů pro zařazení nižšího
rychlostního stupně.

V případě způsobu jízdy s velkým
zatěžováním motoru (například
silné stlačování pedálu akcelerace při
předjíždění...) systém nedoporučí změnu
převodového stupně.


*
Podle typu motoru.

51
1
PŘIPRAVENI k ODJEZDU




Převovdovka a volant



ŘÍZENÁ MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA

Řízená manuální pětistupňová převodovka
nabízí pohodlí automatického chodu
i potěšení z ručního řazení rychlostí.
Tato převodovka umožňuje využívat dva
funkční režimy:


- automatický režim, při kterém je řazení
řízeno automaticky převodovkou bez
zásahu řidiče,

- sekvenční režim pro ruční řazení
převodových stupňů řidičem pomocí
řadicí páky.
Skládá se z:


1.
řadicí páky 1
na středové konzoli pro
volbu režimu řízení, zpětného chodu
a neutrálu nebo řazení rychlostních
stupňů v sekvenčním režimu,

2.
tlačítka 2
pro aktivaci/dezaktivaci
úsporného režimu.


Polohy řadicí páky

Veškeré polohy jsou voleny ze středové
pozice páky.

N
: neutrál.
Sešlápněte brzdový pedál a pro nastartování
motoru přesuňte páku doprava a poté
nahoru.

R
: zpětný chod.
Ve stojícím vozidle držte sešlápnutý brzdový
pedál a přesuňte řadicí páku směrem
doprava a poté dolů.

M
+/-: sekvenční režim s ručním řazením
převodových stupňů.
Ke zvolení tohoto režimu přidržte řadicí
páku v levé poloze:


- zatlačte krátce páku směrem k + pro
zařazení vyššího stupně.

- zatlačte krátce páku směrem k - pro
zařazení nižšího stupně.


Zobrazování informací na přístrojové
desce

N.
Neutrál.

R.
Reverse (zpětný chod).

1 2 3 4 5.
Zařazený rychlostní stupeň.

AUTO.
Rozsvítí se při zvolení
automatického režimu; zhasne při přechodu
do sekvenčního režimu.

E.
Rozsvítí se při aktivaci úsporného režimu;
zhasne při dezaktivaci.
A
: automatický režim.
Ke zvolení tohoto režimu přidržte řadicí
páku v levé poloze.

E
: úsporný režim.
Stisknutím tohoto tlačítka funkci aktivujete/
dezaktivujete.

52




Převovdovka a volant




Rozjezd vozidla



Vždy je třeba sešlápnout brzdový pedál.
Nastartuje motor; převodovka automaticky
zařadí neutrál.
Páka zůstane v poloze zvolené před
vypnutím zapalování.
Na displeji přístrojové desky se zobrazí „N“
a když uvolníte brzdový pedál, zazní
zvukový signál, který vás upozorní na rozdíl
mezi polohou páky a rychlostním stupněm
(neutrál) zařazeným převodovkou.
Zařaďte první rychlostní stupeň (přesunutí
páky k +
) nebo zpětný chod (poloha R
).
Na displeji přístrojové desky se zobrazí „1“
nebo „
R“.
Uvolněte parkovací brzdu.
Uvolněte brzdový pedál a akcelerujte.
Režim AUTO nebo manuální režim použitý
před vypnutím zapalování zůstane uchován
v paměti pro příští nastartování a rozjezd vozidla.

Zastavení - rozjezd ve svahu

Tato převodovka je manuální řízená
převodovka bez spojkového pedálu.

Pro znehybnění vozidla ve svahu je
nutno použít ruční brzdu, nikoli pedál
akcelerace; nerespektování tohoto
doporučení může způsobit přehřátí
spojky a poškození převodovky.
V případě rozjezdu na svahu akcelerujte
postupně a současně uvolňujte ruční brzdu. Na kluzké vozovce je též možné pro
rozjezd zařadit 2. převodový stupeň
(2. zatlačení směrem k +).


Automatický režimu

Po rozjezdu vozidla můžete přepnout do
automatického režimu zvolením polohy A / M
.
Na ukazateli v přístrojové desce
se rozsvítí zkratka „AUTO“
a zařazený převodový stupeň.
Převodovka poté pracuje v „autoaktivním“
režimu, bez zásahu ze strany řidiče.
Převodovka nepřetržitě volí převodový
stupeň nejlépe uzpůsobený následujícím
parametrům:


- rychlost vozidla,

- otáčky motoru,

- míra sešlápnutíé pedálu akcelerátoru.
Pro optimalizování jízdního pohodlí
a řazení nejvhodnějších převodových
stupňů se vyhněte prudkým změnám
rychlosti prováděným pedálem akcelerace.
Pokud stlačíte pedál akcelerace až na
doraz, převodovka zvolí nižší převodový
stupeň, aby umožnila motoru výraznější
akceleraci. Úplným sešlápnutím pedálu
akcelerátoru je možné dosáhnout velmi
energického rozjezdu.

53
1
PŘIPRAVENI k ODJEZDU




Převovdovka a volant




Zastavení vozidla

Pro vypnutí motoru se sešlápnutým
brzdovým pedálem musíte:


- zařadit první rychlostní stupeň nebo
zpětný chod,

- zatáhnout parkovací brzdu pro
znehybnění vozidla,

- vypnout zapalování.
Dočasná změna rychlostního stupně
v režimu AUTO
Rychlostní stupeň též můžete změnit pomocí
řadicí páky
Tato akce nevypne automatický režim,
ale umožňuje dočasně využívat funkci
sekvenčního režimu (například při
předjíždění, ...).

„AUTO“
zůstává zobrazeno na displeji
sdruženého přístroje.

Úsporný program „ECO“
Tento program dopňuje automatický režim
a slouží k úspoře paliva.
Pro aktivaci tohoto programu stiskněte
tlačítko E
.


Sekvenční režim

Z automatického režimu se můžete vrátit do
sekvenčního opětným zvolením polohy A /
M
.

„E“
se na displeji zobrazí
v blízkosti „AUTO“
a rychlostního
stupně zvoleného převodovkou.
Převodovka zvolí rychlostní stupeň
odpovídající rychlosti vozidla, otáčkám
motoru a míře sešlápnutí pedálu
akcelerátoru s ohledem na snížení spotřeby
paliva.
Zkratka „AUTO“ zmizí a řazené
stupně se postupně zobrazují na
ukazateli v přístrojové desce.
Při řazení převodového stupně není třeba
uvolňovat pedál akcelerace.
Požadované změny převodového stupně
jsou realizovány, pouze když to otáčky
motoru umožňují. Pokud není změna
rychlostního stupně možná, zazní zvukový
signál.
Při jízdě omezenou rychlostí, například
v blízkosti dopravní značky Stop nebo
semaforů
, převodovka automaticky
podřazuje až na první převodový stupeň.
Po zhasnuí informace o zařazeném
rychlostním stupni na sdruženém
přístroji uvolněte brzdový pedál.
Nikdy neopouštějte vozidlo s
zařazeným neutrálem (poloha N
).
V tomto případě zazní při vypnutí zapalování
zvukový signál (klíč v poloze STOP
).

54




Převovdovka a volant




Opětná inicializace

Otočte klíčem do polohy MAR
.
Během deseti sekund se zobrazí zařazený
rychlostní stupeň na displeji sdruženého
přístroje.
V opačném případě otočte klíčem do polohy
S

TOP
a počkejte na zhasnutí kontrolky na
sdruženém přístroji.
Opět otočte klíčem do polohy MAR
.
Rozsvícení této kontrolky
doprovázené hlášením na displeji
sdruženého přístroje oznamuje
špatný způsob použití převodovky
řidičem.
Při zapnutém zapalování, signalizuje blikání
této kontrolky doprovázené zvukovým
signálem a hlášením na displeji přístrojové
desky poruchu funkce převodovky.
Nechte systém zkontrolovat v servisu sítě
CITROËN nebo v jiném odborném servisu. Pokud problém přetrvává, obraťte se
na servis sítě CITROËN nebo na jiný
odborný servis.
Za jízdy vozidla nikdy nezařazujte
neutrál (poloha N
).
Zpětný chod (poloha
R
) řaďte, až když
vozidlo stojí a držte sešlápnutý brzdový
pedál.
Pokud držíte sešlápnutý brzdový pedál
s pedálem akcelerátoru, riskujete poškození
převodovky.


Nouzvý režim - Zpožděný rozjezd

Tato procedura je používána pokud systém
nerozpozná sešlápnutí brzdového pedálu
nebo pokud převodovka vykazuje anomálii
při nastartování motoru.
Sešlápněte velmi silně brzdový pedál.
Otočte klíč do polohy AV V
na alespoň sedm
sekund.
Motor nastartuje.
Systém zůstává v nouzovém režimu;
převodovka řadí do 3. rychlostního stupně
a automatický režim není k dispozici.
Pokud se motor nespustí, nechte systém
zkontrolovat v servisu sítě CITROËN
nebo v jiném odborném servisu.




Funknční anomálie

V případě delšího zastavení vozidla
s běžícím motorem se doporučuje
přesunout řadicí páku do polohy (poloha N
).
Při zastaveném vozidle a zařazeném
prvním a druhém rychlostním stupni
nebo zpětném chodu zařadí převodovka
automaticky neutrál (zazní zvukový signál)
v následujících případech:


- nesešlápnutí brzdového pedálu a/nebo
pedálu akcelerátoru po dobu 3 minut,

- sešlápnutí brzdového pedálu po dobu
10 minut,

- otevření dveří řidiče a nesešlápnutí
brzdového pedálu a/nebo pedálu
akcelerátoru po dobu 1,5 sekundy,

- anomálie převodovky.



V případě tažení vašeho vozidla
se ujistěte, zda je zařazen neutrál
(poloha N
).

55
1
PŘIPRAVENI k ODJEZDU




Převovdovka a volant








ASISTENCE PŘI ROZJÍŽDĚNÍ DO SVAHU


Tato funkce je nedílnou součástí systému
ESP a usnadňuje rozjíždění do svahu
krátkým znehybněním vozidla (přibližně
2 sekundy) postačujícím k přemístění nohy
z brzdového pedálu na pedál akcelerace.
Tato funkce je aktivní pouze za těchto
podmínek:


- vůz stojí a je sešlápnut brzdový pedál,

- motor je spuštěný,

- sklon svahu je vyšší než 5 %.
Funkce

Když vozidlo stojí ve stoupajícím svahu
se spuštěným motorem, je po uvolnění
brzdového pedálu vozidlo znehybněné
:



- pokud je zařazený 1. převodový stupeň
nebo neutrální poloha u mechanické
převodovky,

- pokud je volicí páka v poloze A
nebo M
u automatizované manuální převodovky,



Když vozidlo stojí v klesajícím svahu
se spuštěným motorem a zařazeným
zpětným chodem, je po uvolnění
brzdového pedálu vozidlo znehybněné.


Po 2 sekundách bez rozjetí vozidla
se systém automaticky dezaktivuje
a postupně snižuje brzdný tlak. V této
fázi můžete uslyšet charakteristický hluk
mechanického uvolnění brzd, po kterém
bude následovat okamžitý rozjezd vozidla.
Ve fázi, kdy je vůz dočasně znehybněn
pomocí funkce asistenta pro rozjezd do
svahu, z vozu nevystupujte.
Pokud musíte vystoupit z vozidla za
chodu motoru, zatáhněte parkovací brzdu
manuálně. Poté zkontrolujte, že svítí
kontrolka parkovací brzdy na přístrojové
desce.

Poruchy funkce
Při poruše systému se tyto
kontrolky rozsvítí na přístrojové
desce. Nechte systém
zkontrolovat v servisu sítě
CITROËN nebo v jiném odborném
servisu.

V režimu STOP systému Stop & Start
je asistence při rozjezdu do svahu
neaktivní.

56




Převovdovka a volant




- vozidla s mechanickou převodovkou;
jakmile při stojícím vozidle přesunete
řadicí páku do neutrální polohy a uvolníte
spojkový pedál,

- vozidla s mechanickou pilotovanou
převodovkou;
jakmile při stojícím vozidle
podržíte sešlápnutý brzdový pedál.
Zvláštní případy: nedostupnost funkce
STOP
Režim STOP se neaktivuje, jestliže:


- jsou otevřené dveře řidiče,

- je rozepnutý bezpečnostní pás řidiče,

- je zařazený zpětný chod,

- to vyžadují určité podmínky (úroveň nabití
akumulátoru, teplota motoru, regenerace
filtru pevných částic, posilovač brzd,
vnější teplota, ...), potřebné pro funkci
řízení systémů.
V takovém případě se
zobrazí hlášení na displeji
přístrojové desky, doprovázené
několikasekundovým blikáním a
poté zhasnutím kontrolky
„S“
.

Fungování tímto způsobem je naprosto
normální.










STOP & START

Systém Stop & Start dočasně vypne
motor – režim STOP – při zastavení
vozidla (semafory, zácpy, atd.). Motor se
automaticky spustí – režim START –, jakmile
se opět chcete rozjet. Motor je nastartován
okamžitě, rychlým a tichým způsobem.
Systém Stop & Start, vyvinutý pro městské
prostředí, umožňuje v režimu STOP snižovat
spotřebu paliva, emise znečišťujících plynů
a hluk.

Funkce


Přechod motoru do režimu STOP
Na přístrojové desce se rozsvítí
kontrolka „S
“
a motor se přepne
do pohotovostního režimu: Aby bylo zabráněno opakovanému
vypínání motoru při pomalé jízdě, je
další automatické zastavení motoru možné
pouze po předchozím překročení rychlosti
10 km/h.

V režimu STOP systému Stop & Start
je neaktivní asistence pro rozjezd do
svahu.
Nikdy neopouštějte vozidlo bez vypnutí
zapalování.

Nikdy nedoplňujte palivo s aktivovaným
režimem STOP; vždy vypněte motor
otočením klíče.

57
1
PŘIPRAVENI k ODJEZDU




Převovdovka a volant



Zvláštní případy: automatický přechod do
režimu START
Režim START je automaticky zapnut,
jestliže:


- vozidlo má vyřazenou rychlost při
sjíždění svahu,

- je motor zastavený přibližně 3 minuty
systémem Stop & Start,

- to vyžadují určité podmínky (úroveň nabití
akumulátoru, teplota motoru, posilovač
brzd, nastavení klimatizace, ...), aby bylo
zaručena možnost ovládání systému nebo
vozidla.

Správné používání
Pokud dojde u mechanické převodovky
při aktivovaném režimu STOP k zařazení
rychlostního stupně bez úplného sešlápnutí
spojky, nemusí se opětné spuštění motoru
podařit.
Na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka
nebo se zobrazí hlášení vyzývající Vás,
abyste zcela sešlápnuli spojkový pedál a
umožnili tak opětné spuštění motoru.
Pokud si při zastaveném motoru v režimu
STOP řidič rozepne bezpečnostní pás a
otevře přední dveře, je opětné spuštění
motoru možné pouze pomocí klí
čku. Je
to signalizováno hlášením na displeji
přístrojové desky, blikáním kontrolky
"Service" a zvukovým signálem.
Pokud po opětovném spuštění motoru v
režimu START neprovede řidič do tří minut
nějakou akci, systém motor definitivně
zastaví. Spuštění motoru je poté možné
pouze pomocí klíčku.

Přechod motoru do režimu START
Kontrolka „ S
“ zhasne a motor se
spustí:


- vozidla s mechanickou převodovkou;
jakmile sešlápnete spojkový pedál,

- vozidla s mechanickou pilotovanou
převodovkou
:


●
s předvoličem v poloze A
nebo M

uvolněte brzdový pedál,

●
nebo zařaďte zpětný chod.

V takovém případě se zobrazí
hlášení na přístrojové desce
doprovázené několikasekundovým
blikáním a poté zhasnutím
kontrolky „S“
.

Fungování tímto způsobem je naprosto
normální.
V režimu STOP způsobí pohyb
předvoliče mechanické pilotované
převodovky automatické spuštění
motoru, což umožňí rychlejší rozjezd.
Asistence pro rozjezd do svahu je
aktivní pouze při běžícím motoru, v
případě automatického zastavení motoru ve
svahu je třeba před uvolněním brzdového
pedálu zařadit rychlost.

58




Převovdovka a volant




Deaktivace


Pokud si přejete zachovat tepelný
komfort, je třeba pro umožnění
nepřetržitého chodu klimatizace
deaktivovat systém Stop & Start.
Systém po nastartování motoru klíčkem
obnoví stav (aktivní nebo neaktivní),
který byl před posledním zastavením
motoru.
Ve kterémkoliv okamžiku lze systém
deaktivovat stisknutím tlačítka „S - OFF“
.
Vypnutí je signalizováno rosvícením
kontrolky ovladače a zobrazením hlášení na
displeji přístrojové desky.
Pokud bylo vypnutí provedeno v režimu
STOP, motor se okamžitě nastartuje.


Poruchy funkce
Údržba

V případě poruchy se systém
Stop & Start deaktivuje a
tyto kontrolky se rozsvítí na
přístrojové desce, doprovázené
hlášením na displeji přístrojové
desky.
Nechte systém zkontrolovat v
servisu sítě CITROËN nebo v
jiném odborném servisu.
V případě poruchy režimu STOP je možné
motor opět nastartovat úplným sešlápnutím
spojkového pedálu nebo přesunutím řadicí
páky do neutrální polohy. Před jakýmkoliv zásahem v motorovém
prostoru je třeba vždy vypnout
zapalování klíčkem, aby se předešlo zranění
způsobenému automatickým přechodem
motoru do režimu START.
Systém používá akumulátor specifické
technologie a charakteristik (díly jsou k
dispozici v síti CITROËN nebo v jiném
odborném servisu).
Montáž akumulátoru, který nebyl homologován
společností CITROËN, může způsobit riziko
nesprávného fungování systému.
Systém Stop & Start využívá pokročilé
technologie. Jakýkoliv zásah na
systému vyžaduje speciální kvalifikaci, kteří
jsou k dispozici v servisní síti CITROËN.


Opětná aktivace

Opět stiskněte tlačítko „S - OFF“
.
Systém je opět aktivní; je to signalizováno
zhasnutím kontrolky ovladače a zobrazením
hlášení na displeji přístrojové desky.