FIAT 124 SPIDER 2018 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

KRITERIER FOR AKTIVERING AV KOLLISJONSPUTE
Denne tabellen viser det aktuelle tilleggssikkerhetsutstyret som vil aktiveres, avhengig av type kollisjon (illustrasjonene er
representative for kollisjoner).
TilleggssikkerhetsutstyrTyper kollisjon
En kraftig front-/nesten
front-kollisjonEn kraftig sidekollisjon (*) Påkjøring bakfra
Tilleggssikkerhetsutstyr
Sikkerhetsbelteforstrammer X (**) (begge sider) X (**) (bare kollisjonssiden)
Ingen kollisjonspute og
sikkerhetsbelteforstrammer vil
bli aktivert ved påkjøring bakfra. Kollisjonspute fører X
Kollisjonspute passasjer X (**)
Sidekollisjonspute X (**) (bare kollisjonssiden)
99

ADVARSEL I en frontkollisjon kan alle monterte kollisjonsputer og forstrammere for sikkerhetsbeltene aktiveres avhengig av
retning, vinkel og kraft i støtet.
100
SIKKERHET
X: Kollisjonsputeutstyret er designet til å aktiveres i en kollisjon.
(*) I en sidekollisjon aktiveres sikkerhetsbelteforstrammerne og sidekollisjonsputene (bare på siden der kollisjonen skjer).
(**) Passasjerkollisjonsputene foran og på siden, og sikkerhetsbelteforstrammeren er designet for å aktiveres når
klassifiseringssensoren for passasjeren detekterer at en passasjer sitter i passasjersetet.

BEGRENSNINGER FOR
SRS-KOLLISJONSPUTE
I alvorlige kollisjoner som de beskrevet i
avsnittet "Kriterier utløsning av
SRS-kollisjonspute", vil det aktuelle
SRS-kollisjonsputeutstyret utløses.
I noen ulykker, derimot, vil kanskje ikke
utstyret utløses, avhengig av type
kollisjon og alvorlighetsgraden.
Begrensninger for
kollisjonsdeteksjon front / nesten
front
Front-/nesten frontkollisjoner vil kanskje
ikke oppdages som alvorlige nok til at
SRS-kollisjonsputeutstyret utløses:
kollisjonern som involverer trær eller
stenger A fig. 80;
frontal forskyvningsstøt mot kjøretøy
B fig. 80;
kjører på bakfra eller kjøre opp under
en lastebil fig. 81.Begrensninger i deteksjon v
sidekollisjon
Sidekollisjoner vil kanskje ikke
oppdages som alvorlige nok til at
SRS-kollisjonsputeutstyret utløses:
sidekollisjoner som involverer trær
eller stenger A fig. 82;
sidekollisjoner med tohjulinger B
fig. 82;
velt fig. 83.
A
B
8003040600-121-001
8103040600-122-001
A
B
8203040600-123-001
101

KLASSIFISERINGS
SYSTEM FOR
PASSASJER
128) 129)
Vennligst les først "Forholdsregler for
tilleggssikringssystem" nøye gjennom.
Klassifiseringssensor for passasjer
Bilen din er utstyrt med
klassifiseringssensor for passasjer som
ledd i tilleggssikringssystemet. Denne
sensoren er montert i passasjerens
setepute. Denne sensoren måler
passasjersetets elektrostatiske
kapasitet.SAS-enheten er utviklet for å unngå at
passasjerkollisjonsputene foran og på
siden, og forstrammersystemet for
sikkerhetsbeltene aktiveres hvis
indikatorlampene lyser for deaktivering
av passasjerkollisjonspute.
For å redusere muligheten for skader
som følge av passasjerkollisjonsputen,
deaktiverer systemet
passasjerkollisjonsputene foran og på
siden, i tillegg til forstrammersystemet
for sikkerhetsbeltene når
indikatorlampen lyser for deaktivering av
passasjerkollisjonsputen.
Dette systemet deaktiverer
passasjerkollisjonsputene foran og på
siden, samt
sikkerhetsbelteforstrammeren, for å
sikre at indikatorlampen for deaktivering
av passasjerkollisjonsputen lyser.
Varsellampen for kollisjonsputen/
forstrammersystemet for
sikkerhetsbeltet blinker og
indikatorlampen lyser for deaktivering av
passasjerkollisjonsputer hvis det er en
mulig funksjonsfeil i sensorene. Hvis
dette skjer, vil ikke
passasjerkollisjonsputene foran og på
siden, eller forstrammersystemet for
sikkerhetsbeltet, aktiveres.
ADVARSEL Hvis en passasjer sitter
som vist i følgende fig. 84 kan ikke
klassifiseringssensoren for passasjer
detektere en passasjer som sitter riktig i
passasjersetet og aktivering/oppblåsing
av kollisjonsputene kan ikke kontrolleres
som oppgitt på tilstandstabellen for
indikatorlampen på/av for deaktivering
av passasjerkollisjonsputen.
8303040600-124-002
8403040702-12A-001
102
SIKKERHET

Indikatorlamper for deaktivering av
passasjerkollisjonspute
Disse indikatorlampene fig. 85 slås på
for å minne deg om at
passasjerkollisjonsputene foran og på
siden, samt forstrammeren for
sikkerhetsbeltene ikke vil aktiveres
under en kollisjon.
22) 23)
MerkSystemet trenger ca. 10 sekunder til
å veksle mellom å slå av eller på
passasjerkollisjonsputene foran og på
siden, samt forstrammersystemet for
sikkerhetsbeltene.
Indikatorlampen for deaktivering av
passasjerkollisjonsputene kan lyse flere
ganger hvis bagasje eller andre
gjenstander legges på passasjersetet,
eller hvis kupétemperaturen i bilen
endres brått.
Indikatorlampen for deaktivering av
passasjerkollisjonsputene kan lyse i
10 sekunder hvis det skjer en endring i
passasjersetets elektrostatiske
kapasitet.
Varsellampen for
forstrammersystemet for
sikkerhetsbeltene/kollisjonsputene kan
tennes hvis det skjer et kraftig støt mot
passasjersetet.
Hvis ikke indikatorlampen for
deaktivering av passasjerkollisjonsputen
tennes etter at et barnesikringssystem
er installert på passasjersetet, sett først
inn igjen barnesikringssystemet i
henhold til prosedyren i denne
brukerhåndboken. Hvis så
indikatorlampen for deaktivering av
passasjerkollisjonsputen AV fortsatt ikke
lyser, ta kontakt med en Fiat-forhandler
så snart som mulig.
Hvis indikatorlampen slås på for
deaktivering av passasjerkollisjonsputen
når noen sitter direkte i passasjersetet,
be passasjeren justere sittestillingen ved
å sette føttene på gulvet og feste
sikkerhetsbeltet på nytt. Hvis
indikatorlampen for deaktivering av
passasjerkollisjonsputen fortsatt lyser,
skyv passasjersetet så langt bakover
som mulig. Kontakt en Fiat-forhandler
så raskt som mulig.
8506070400-121-001
103

Tilstandstabell for varsellampe av/på for deaktivering av passasjerens kollisjonspute.
Hvis passasjerklassifiseringssensoren er normal, tennes indikatorlampen når tenningen slås PÅ. Lampen slukker etter noen få
sekunder. Deretter tennes indikatorlampen eller den slukker under følgende forhold:
Tilstand detektert av
passasjerklassifiserings
systemetIndikatorlampe for
deaktivering av
passasjerkollisjonsputePassasjerkollisjonsputer
foran og på sidenForstrammersystem for
passasjersikkerhetsbelte
Tom (ikke opptatt)Deaktivert Deaktivert
Et barn er plassert i et
barnesikringssystem (*)
Deaktivert Deaktivert
Voksen (**)
(***)Klar Klar
(*) Passasjerklassifiseringssensoren vil kanskje ikke detektere at et barn sitter i setet, i et barnesikringssystem eller et juniorsete,
avhengig av barnets fysiske størrelse og sittestilling.
(**) Hvis en mindre voksen sitter i passasjersetet, kan sensorene detektere at personen er et barn, avhengig av personens
hygiene.
(***) Slås av etter en liten stund.
Hvis begge indikatorlampene for deaktivering av passasjerkollisjonsputen ikke lyser i et spesifisert tidsrom når tenningen er satt
til PÅ eller de ikke slås på som oppgitt i tilstandstabellen for indikatorlampen av/på for deaktivering av passasjerkollisjonspute.
Ikke la noen sitte i passasjersetet og ta kontakt med en Fiat-forhandler så snart som mulig. Systemet vil kanskje ikke virke på
riktig måte i en ulykke.
104
SIKKERHET

FORSIKTIG
112)Sikkerhetsbelter må brukes i bilen
utstyrt med kollisjonsputer. Det er farlig å
bare regne med kollisjonsputene for
beskyttelse i en ulykke. Kollisjonsputer
alene vil kanskje ikke forhindre alvorlig
skade. Riktige kollisjonsputer kan forventes
å aktiveres bare i første ulykke, for
eksempel front-mot-front, nesten front eller
sidekollisjoner som er minst moderate. De
som sitter i bilen skal alltid bruker
sikkerhetsbelte.
113)Sørg alltid for at indikatorlampen for
deaktivering av passasjerkollisjonsputen AV
lyser når et barnesikringssystem brukes.
Det er ekstremt farlig å plassere et barn i et
barnesikringssystem som er installert i
passasjersetet når indikatorlampen for
deaktivering av passasjerkollisjonsputen AV
ikke lyser. I en ulykke kan en kollisjonspute
blåses opp og medføre alvorlig skade eller
til og med død for barnet som sitter i
barnesikringssystemet. Sørg alltid for at
indikatorlampen for deaktivering av
passasjerkollisjonsputen AV lyser.114)EKSTREM FARE! Aldri bruk et
bakovervendt barnesikringssystem på
passasjersetet med en kollisjonspute som
kan aktiveres. Du må ALDRI bruke et
bakovervendt barnesete på et sete som er
beskyttet med AKTIV KOLLISJONSPUTE.
BARNET KAN DØ ELLER BLI ALVORLIG
SKADET. Selv i en moderat kollisjon kan
barnesikringssystemet treffes ved aktivering
av en kollisjonspute og kastes voldsomt
bakover og resultere i alvorlig skade eller
død for barnet. Hvis bilen er utstyrt med
klassifiseringssystem for passasjer, pass
alltid på at indikatorlampen for deaktivering
av passasjerkollisjonsputen AV lyser.
115)Ikke sitt for nær kollisjonsputene for
fører og passasjer. Det er ekstremt farlig å
sitte for nær kollisjonsputemodulene for
fører og passasjer eller legge hender eller
føtter på dem. Kollisjonsputene for fører og
passasjer blåses opp med stor kraft og høy
hastighet. Alvorlig skade kan oppstå hvis
noen er for nær. Føreren skal alltid holde i
rattet. Passasjeren skal holde begge føtter
på gulvet. De som sitter i bilen skal justere
setene så langt tilbake som mulig og alltid
sitte rett i ryggen mot seteryggen med
sikkerhetsbeltene riktig festet.116)Ikke sitt for nær en dør eller len deg
mot dører i biler med sidekollisjonsputer.
Det er ekstremt farlig å sitte for nær
kollisjonsputemodulene eller legge hendene
på dem. En sidekollisjonspute blåses opp
med stor kraft og høy hastighet direkte ut
fra ytterst på skulderen av setet og utvider
seg langs døren på siden der bilen er
truffet. Alvorlig skade kan oppstå hvis noen
er villig til å sitte for nær døren eller lene
seg mot et vindu i setene. Det kan også
blokkere sidekollisjonsputen og eliminere
fordelene med tilleggsbeskyttelse å sove
liggende mot døren eller å henge ut av
vinduet på førersiden under kjøring. Gi
sidekollisjonsputene rom til å aktiveres ved
å sitte midt på setet når kjøretøyet er i
bevegelse når sikkerhetsbeltene brukes på
riktig måte.
117)Sitt midt på setet og bruk
sikkerhetsbeltet. Det er ekstremt farlig å
sitte for nær kollisjonsputemodulene eller
legge hendene på dem eller ligge mot
døren og sove eller henge ut av vinduene.
Sidekollisjonsputene blåses opp med stor
kraft og høy hastighet og utvider seg langs
døren på siden der bilen er truffet. Alvorlig
skade kan oppstå hvis noen er for nær
døren. Gi sidekollisjonsputene rom til å
aktiveres ved å sitte midt på setet når
kjøretøyet er i bevegelse når
sikkerhetsbeltene brukes på riktig måte.
118)Ikke fest gjenstander til eller rundt
området der føreren og
passasjerkollisjonsputene aktiveres. Det er
farlig å feste en gjenstand til
kollisjonsputemodulene for fører og
passasjer eller legge noe foran dem. I en
ulykke kan en gjenstand komme i veien for
oppblåsing av kollisjonspute og skade de
som sitter i bilen.
105

119)Ikke fest gjenstander til eller rundt
området der en passasjerkollisjonspute
aktiveres. Det er farlig å feste gjenstander til
setet på en slik måte at ytterkanten av setet
dekkes til på noen måte. I en ulykke kan
gjenstanden komme i veien for
sidekollisjonsputen, som blåses opp fra
ytterkanten av setene, og forhindre
tilleggsbeskyttelsen til
sidekollisjonsputesystemet eller omdirigere
kollisjonsputen på en farlig måte.
Kollisjonsputen kan også kuttes opp og
slippe ut gassen. Ikke heng poser,
kartlommer eller ryggsekker med
sidestropper på setene. Aldri bruk
setetrekk på setene. Sørg alltid for å holde
sidekollisjonsputemodulene i setene fri til
bruk ved en eventuell sidekollisjon.
120)Ikke rør komponentene i
tilleggssikringssystemet etter at
kollisjonsputene er oppblåst. Det er farlig å
røre komponentene i
tilleggssikringssystemet etter at
kollisjonsputene er oppblåst. Etter
oppblåsing er de veldig varme. Du kan
brenne deg.
121)Aldri installer noe utstyr foran på
kjøretøyet. Det er farlig å installere utstyr
foran, for eksempel frontal
beskyttelsesstang (kengurustang, støtstang
eller andre lignende enheter), snøplog eller
vinsjer. Sensorsystemet for kollisjonsputene
kan påvirkes. Dette kan føre til at
kollisjonsputene blåses opp uventet, eller
forhindre at kollisjonsputene blåser opp
under en ulykke. De som sitter i bilen kan
skades alvorlig.122)Ikke modifiser fjæringen. Det er farlig å
endre bilens fjæring. Hvis bilens høyde eller
fjæring endres, vil ikke bilen kunne
detektere nøyaktig en kollisjon. Det vil
resultere i feil eller uventet aktivering av
kollisjonspute og muligheten for alvorlig
skade.
123)Ikke forandre på en dør eller la noen
skade stå ureparert. Sørg alltid for at en
faglært mekaniker gjør jobben. Vi anbefaler
at en Fiat-forhandler inspiserer en skadet
dør. Det er farlig å forandre på en dør eller
la en skade stå ureparert. Hver dør ha ren
sidekollisjonssensor som komponent i
tilleggssikringssystemet. Hvis det bores hull
i en dør, en dørhøyttaler er tatt ut uten å bli
satt inn igjen, eller en skadet dør ikke
repareres, kan sensoren skades slik at den
ikke oppfanger trykk fra et støt under en
sidekollisjon. Hvis ikke en sensor detekterer
en sidekollisjon på riktig måte, vil kanskje
ikke sidekollisjonsputer og
sikkerhetsbelteforammeren virke slik de
skal. Det kunne resultere i alvorlig skade av
de som sitter i bilen.124)Tilleggssikringssystemet må ikke
forandres. Det er farlig å forandre på
komponentene eller ledningsnettet til
tilleggssikringssystemet. Du kan utilsiktet
aktivere det eller gjøre det inoperativt. Ikke
foreta noen modifikasjoner av
tilleggssikringssystemet. Dette inkluderer
installering av beslag, merker eller noe
annet over kollisjonsputemodulene. Det
inkluderer også installering av elektrisk
tilleggsutstyr på eller i nærheten av
systemkomponenter eller ledningsnett. En
faglært mekaniker (vi anbefaler en
Fiat-forhandler) kan gi det spesielle tilsynet
som trengs ved fjerning og installering av
seter. Det er viktig å beskytte ledningsnettet
og koblingene i kollisjonsputene for å sikre
at de ikke aktiveres utilsiktet, og at
klassifiseringssystemet for passasjerene og
setene beholder en uskadet
kollisjonsputekobling.
125)Ikke legg bagasje eller andre
gjenstander under setene. Det er farlig å
legge bagasje eller andre gjenstander
under setene. Komponentene som er
sentrale for tilleggssikringssystemet kan
skades. Ved sidekollisjon kan det forhindre
at de riktige kollisjonsputene aktiveres, noe
som kan føre til død eller alvorlig skade. For
å forhindre skade av komponentene som
er vesentlige for tilleggssikringssystemet,
må ikke bagasje eller andre gjenstander må
ikke legges under setene.
106
SIKKERHET

126)Kjør ikke et kjøretøy med skadet
kollisjonspute/setebeltestrammerkomponenter.
Komponenter i et oppbrukt eller skadet
kollisjonspute/forstrammersystem for
sikkerhetsbelte må byttes ut etter kollisjon
som fikk dem til å aktiveres eller skadet
dem. Bare en faglært mekaniker (vi
anbefaler en Fiat-forhandler) som kan
evaluere disse systemene nøye for å sørge
for at de vil virke ved senere behov. Hvis du
kjører med en brukt eller skadet
kollisjonspute eller forstrammerenhet, vil du
ikke få den nødvendige beskyttelsen ved
en påfølgende ulykke. Det kan resultere i
alvorlig skade eller død.
127)Ikke fjern innvendige deler av
kollisjonsputer. Det er farlig å fjerne
komponenter som setene, instrumentpanel
foran, rattet, som inneholder
kollisjonsputedeler eller sensorer. Disse
delene inneholder viktige
kollisjonsputekomponenter. Kollisjonsputen
kan aktiveres utilsiktet og føre til alvorlig
skade. Få alltid en Fiat-forhandler til å fjerne
disse delene.128)Ikke la en som sitter i passasjersetet å
sitte i en stilling som gjør det vanskelig for
klassifiseringssensoren å registrere
passasjeren på riktig måte. Det er farlig om
noen sitter i passasjersetet i en stilling som
gjør det vanskelig for
klassifiseringssensoren å registrere
passasjeren på riktig måte. Hvis
klassifiseringssensoren for passasjeren ikke
detekterer den som sitter i passasjersetet
på riktig måte, kan det hende at
passasjerkollisjonsputene foran og på
siden, samt forstrammer systemet ikke
virker som de skal (blåses opp/aktiveres)
eller de kan operere (blåses opp) utilsiktet.
Passasjeren vil ikke få tilleggsbeskyttelsen
av kollisjonsputer, eller utilsiktet aktivering
av kollisjonsputene kan resultere i alvorlig
skade eller død.129)Under følgende forhold kan ikke
klassifiseringssensoren for passasjer
detektere en passasjer som sitter riktig i
passasjersetet og aktivering/oppblåsing av
kollisjonsputene kan ikke kontrolleres som
oppgitt på tilstandstabellen for
indikatorlampen på/av for deaktivering av
passasjerkollisjonsputen. For eksempel:
Bagasje eller andre gjenstander som er lagt
under passasjersetet eller mellom
passasjersetet og førersetet som trykk opp
på passasjersetet / En gjenstand, for
eksempel en setepute, legges på
passasjersetet eller mellom passasjerens
rygg og seteryggen / Et setetrekk legges
over passasjersetet / Bagasje eller andre
gjenstander legges på setet med barne i
barnesikringssystem / Setet vaskes /
Væske søles på setet / Passasjersetet
skyves bakover, inn i bagasje eller andre
gjenstander som er lagt under det /
Bagasje eller andre gjenstander legges
mellom passasjersetet og førersetet / En
elektrisk enhet legges på passasjersetet.
Passasjerkollisjonsputene foran og på
siden, samt sikkerhetsbelteforstrammeren
vil deaktivere hvis indikatorlampen for
deaktivering av passasjerkollisjonsputen AV
lyser.
ADVARSEL
22)For å sikre riktig aktivering av
kollisjonsputen foran og for å forhindre
skade av sensoren i seteputen: Ikke legg
skarpe gjenstander på seteputen eller la
tung bagasje ligge på dem. Ikke søl væske
på setene eller under setene.
107

23)For at sensorene skal virke som de
skal, gjør alltid følgende: Juster setene så
langt tilbake som mulig og alltid sitt rett i
ryggen mot seteryggen, med
sikkerhetsbelte brukt riktig. Hvis du setter et
bar i passasjersetet, fest barnesetet på
riktig måte og skyv passasjersetet så langt
bakover som mulig innenfor området der
barnesikringssystemet kan installeres.REGISTRERE
KJØRETØYDATA
Dette kjøretøyet er utstyrt med en
computer som registrerer følgende
hoveddata for kjøretøyet knyttet til
kontroller, drift og andre kjøreforhold.
Registrerte data
Kjøretøyforhold som motorturtall og
kjøretøyets hastighet.
Bruk av f.eks. gasspedal og brems,
og informasjonen knyttet til miljøforhold
når bilen kjøres.
Diagnostisk informasjon om
funksjonssvikt fra hver bilcomputer.
Informasjon knyttet til kontroller av
andre bilcomputere.
De registrerte dataene kan variere
avhengig av bilens grad og
tilleggsutstyr. Tale og biler registreres
ikke.Databehandling
FCA og dennes underleverandører kan
skaffe og bruke de registrerte dataene
til diagnostisering av funksjonsfeil,
forskning og utvikling, og
kvalitetsforbedring.
FCA vil ikke fremlegge noen av de
innhentede dataene til en tredjepart
med mindre:
det foreligger en avtale med bilens
eier (asvtaler fra utleier og leietaker for
utleid kjøretøy);
det er offisielt begjæret av politi eller
andre myndigheter;
det er til statistisk behandling hos en
forskningsinstitusjon etter bearbeiding
av data slik at eierens eller kjøretøyets
ID ikke vises.
108
SIKKERHET