brake FIAT 500 2018 ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)

23
ΔΕΞΙΟ ΦΛΑΣ
Η λυχνία ανάβει όταν ο χειριστήριο ελέγχου των φλας (βέλη) μετακινείται προς τα επάνω ή, μαζί με το αριστερό βέλος, όταν
πατηθεί το πλήκτρο των αλάρμ.
DE
ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ CRUISE CONTROL
Η λυχνία ανάβει ενεργοποιώντας το cruise control.
ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ SPEED LIMITER
Η λυχνία ανάβει ενεργοποιώντας το speed limiter.
ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗΣ ΤΙΜΟΝΙΟΥ “DUALDRIVE”
Η αναγραφή CITY εμφανίζεται επάνω στην οθόνη όταν ενεργοποιείται το ηλεκτρικό σύστημα υποβοήθησης του τιμονιού
“Dualdrive” πιέζοντας το πλήκτρο “CITY” που βρίσκεται επάνω στο ταμπλό των οργάνων. Πιέζοντας και πάλι το πλήκτρο
σβήνει το σύμβολο CITY. CITY
SPORT
ECO
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΚΙΒΩΤΙΟΥ
ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ
11
ΦΩΤΑ ΜΕΓΑΛΗΣ ΣΚΑΛΑΣ
Η λυχνία ανάβει ενεργοποιώντας τα φώτα της μεγάλης σκάλας.
ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ SPORT
Η ένδειξη SPORT εμφανίζεται επάνω στην οθόνη όταν ενεργοποιείται η λειτουργία “SPORT” πιέζοντας το αντίστοιχο πλήκτρο
εντολής επάνω στον πίνακα οργάνων. Πιέζοντας και πάλι το πλήκτρο σβήνει το σύμβολο SPORT.
Σε ορισμένες εκδόσεις στη θέση της αναγραφής “SPORT” εμφανίζεται ένα αντίστοιχο παράθυρο.
ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ECO
Η ένδειξη ECO εμφανίζεται επάνω στην οθόνη όταν ενεργοποιείται η λειτουργία “ECO” πιέζοντας το αντίστοιχο πλήκτρο
εντολής επάνω στον πίνακα οργάνων. Πιέζοντας και πάλι το πλήκτρο σβήνει το σύμβολο ECO.
Σε ορισμένες εκδόσεις στη θέση της αναγραφής “ECO” εμφανίζεται ένα αντίστοιχο παράθυρο.
Για τις εκδόσεις με κιβώτιο ταχυτήτων “Dualogic”, επάνω στην οθόνη μπορεί να εμφανιστούν τα παρακάτω μηνύματα:
Reduce gear changes (Μειώστε τις αλλαγές ταχύτητας) – Manual method unavailable (Χειροκίνητη λειτουργία μη διαθέσιμη) –
Automatic method unavailable (Αυτόματη λειτουργία μη διαθέσιμη) – Clutch overheating (Υπερθέρμανση συμπλέκτη) – Depress
brake pedal (Πατήστε το φρένο) – Depress brake pedal - Engine start delayed (Πατήστε το φρένο - καθυστέρηση εκκίνησης) – Gear
unavailable (Ταχύτητα μη διαθέσιμη) – Operation not admissible (Ο χειρισμός δεν επιτρέπεται) – Depress brake pedal and repeat
operation (Πατήστε το φρένο και επαναλάβετε τον χειρισμό) – Shift to neutral (Τοποθέτηση του λεβιέ των ταχυτήτων στη νεκρά).

49
ΣΥΣΤΗΜΑ ESC (Electronic
Stability Control) 15)
Είναι ένα σύστημα ελέγχου της
σταθερότητας του αυτοκινήτου, που
βοηθά στη διατήρηση του ελέγχου της
κατεύθυνσης στην περίπτωση απώλειας
της πρόσφυσης των ελαστικών.
Το σύστημα είναι σε θέση να
αναγνωρίζει καταστάσεις που εν
δυνάμει είναι επικίνδυνες για τη
σταθερότητα του αυτοκινήτου και
παρεμβαίνει αυτόματα στα φρένα με
διαφορετικό τρόπο στους τέσσερις
τροχούς ώστε να προσφέρει μία ροπή
σταθεροποίησης του αυτοκινήτου.
Το ESC περιλαμβάνει, με τη σειρά του, τα
παρακάτω υποσυστήματα:
❒ HH (Hill Holder): διευκολύνει την
εκκίνηση από στάση, σε ανάβαση ή
κατάβαση (σε δρόμους με κλίση
μεγαλύτερη από 5%) και
ενεργοποιείται αυτόματα.
❒ ASR (AntiSpin Regulation): επεμβαίνει
αυτόματα στην περίπτωση
ολίσθησης ενός ή και των δύο
κινητήριων τροχών, απώλειας
πρόσφυσης σε βρεγμένο
οδόστρωμα (aquaplaning),
επιτάχυνσης σε ολισθηρά
οδοστρώματα, με χιόνι ή πάγο, κτλ.
Το ASR ενεργοποιείται αυτόματα σε
κάθε εκκίνηση του κινητήρα. Κατά τη
διάρκεια της πορείας είναι δυνατόν να
απενεργοποιηθεί και στη συνέχεια να
ενεργοποιηθεί ξανά το ASR πατώντας
το πλήκτρο A εικ. 50: η απενεργοποίηση
του συστήματος επισημαίνεται με το
άναμμα του LED επάνω στο πλήκτρο
και, σε ορισμένες εκδόσεις, από την
εμφάνιση ενός μηνύματος επάνω στη
οθόνη.
❒ HBA (Hydraulic Brake Assist):
επεμβαίνει αυτόματα βελτιώνοντας
την ικανότητα πέδησης του
αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια ενός
φρεναρίσματος στην περίπτωση
ανάγκης.
50DVDF0S0151c
ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Επισημαίνεται από το αναβόσβησμα της
λυχνίας
Iεπάνω στον πίνακα οργάνων,
έτσι ώστε να πληροφορήσει τον οδηγό
ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται σε κρίσιμη
κατάσταση σταθερότητας και
πρόσφυσης.
ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ
ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Το σύστημα ESC ενεργοποιείται
αυτόματα κατά την εκκίνηση του
κινητήρα και δεν μπορεί να
απενεργοποιηθεί.

189( ΣΥΝΕΧΊΖΕΙ)
ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ
(ΑΚΟΛΟΥΘΕΊ)
•Ανοίγοντας την πόρτα του πορτμπαγκάζ προσέξτε να μην χτυπήσετε
τα αντικείμενα που υπάρχουν επάνω στη σχάρα του αυτοκινήτου.
•Βεβαιωθείτε ότι οι πλάτες έχουν στερεωθεί σωστά και στις δύο
πλευρές, έτσι ώστε σε ένα απότομο φρενάρισμα να μην έρθουν
μπροστά χτυπώντας επάνω στους επιβάτες.
14) ΣΧΑΡΑ ΟΡΟΦΗΣ/ΣΧΑΡΑ ΓΙΑ ΠΕΔΙΛΑ ΣΚΙ
•Τηρήστε προσεκτικά του νόμους για τον μέγιστο επιτρεπόμενο όγκο.
•Μην ξεπερνάτε ποτέ το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο, βλέπε κεφάλαιο
“Τεχνικά Στοιχεία”.
•Κατανέμετε το φορτίο ομοιόμορφα και έχετε κατά νου την μεγαλύτερη
ευαισθησία του αυτοκινήτου στον πλευρικό άνεμο κατά την διάρκεια του
ταξιδιού.
Αφού διανύσετε μερικά χιλιόμετρα, ελέγξτε ξανά αν οι βίδες στήριξης
των συνδέσεων έχουν βιδωθεί καλά.
•Πριν ξεκινήσετε την οδήγηση βεβαιωθείτε για το σωστό μοντάρισμα
των εγκάρσιων μπαρών.
15) ΣΥΣΤΗΜΑ ABS – ΣΥΣΤΗΜΑ ESC
•Το ABS αξιοποιεί τη διαθέσιμη πρόσφυση με τον καλύτερο δυνατό
τρόπο, αλλά δεν είναι σε θέση να την αυξήσει· έτσι θα πρέπει να
προσέχετε πολύ όταν οδηγείτε σε ολισθηρές επιφάνειες χωρίς να
διακινδυνεύετε άσκοπα.
•Όταν επεμβαίνει το ABS και αισθάνεστε τις δονήσεις επάνω στο
πεντάλ του φρένου, μην μειώνετε την πίεση, αλλά κρατάτε το πεντάλ
καλά πατημένο χωρίς να φοβάστε· έτσι θα σταματήσετε στο μικρότερο
δυνατό διάστημα, ανάλογα με τις συνθήκες του οδοστρώματος.
•Αν επέμβει το ABS, αυτό είναι σημάδι ότι το σύστημα φτάνει στο όριο
πρόσφυσης μεταξύ ελαστικών και οδοστρώματος· επιβραδύνετε για να
προσαρμόσετε την οδήγηση στη διαθέσιμη πρόσφυση.
• Για να επιτευχθεί η μέγιστη αποδοτικότητα του συστήματος των
φρένων, χρειάζεται μία περίοδος “στρωσίματος” περίπου 500
χιλιομέτρων: κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου είναι καλό να μην
κάνετε απότομα, επαναλαμβανόμενα και παρατεταμένα φρεναρίσματα.• Τα συστήματα ABS, ESC, ASR δεν μπορούν να ανατρέψουν τους νόμους της
φυσικής και δεν μπορούν να αυξήσουν την πρόσφυση που μπορεί να
επιτευχθεί από τις συνθήκες του οδοστρώματος.
• Τα συστήματα ABS, ESC, ASR και HBA δεν είναι σε θέση να αποτρέψουν
τα ατυχήματα, συμπεριλαμβανομένων αυτών που οφείλονται στην
υπερβολική ταχύτητα κίνησης στη στροφή, όταν οδηγείτε επάνω σε
επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση ή υδρολίσθηση (aquaplaning).
• Οι δυνατότητες των συστημάτων ABS, ESC, ASR και HBA δεν πρέπει
ποτέ να δοκιμάζονται με απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόπο ώστε να
επηρεάζεται αρνητικά η δική του ασφάλεια και των άλλων.
•Όταν επεμβαίνει το Mechanical Brake Assist, είναι δυνατόν να ακουστεί
θόρυβος που προέρχεται από το σύστημα.
Αυτή η συμπεριφορά είναι φυσιολογική. Κατά τη διάρκεια του
φρεναρίσματος διατηρήστε το πεντάλ του φρένου καλά πατημένο.
•Στην περίπτωση που ανάψει μόνο η λυχνία
xεπάνω στον πίνακα
οργάνων, μαζί με την εμφάνιση του ειδικού μηνύματος επάνω στην οθόνη
πολλαπλών λειτουργιών (για εκδόσεις/αγορές στις οποίες προβλέπεται),
σταματήστε αμέσως το αυτοκίνητο και απευθυνθείτε στο πιο κοντινό
σημείο του Δικτύου Τεχνικής Εξυπηρέτησης της Fiat. Η διαρροή του υγρού
από το υδραυλικό σύστημα των φρένων θα επηρεάσει αρνητικά τη
λειτουργικότητα του συστήματος φρένων, είτε είναι συμβατικού τύπου ή
με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών.
•Μην παίρνετε περιττά ρίσκα, ακόμα και αν το αυτοκίνητο σας διαθέτει
τα συστήματα ESC και ASR.
Το στυλ που οδηγείτε πρέπει πάντα να προσαρμόζεται σύμφωνα με τις
συνθήκες του δρόμου, την ορατότητα και την κίνηση. Η ευθύνη για την
οδική ασφάλεια εξαρτάται αποκλειστικά από τον οδηγό του αυτοκινήτου.
•Αν γίνεται χρήση της ρεζέρβας του τροχού (όπου προβλέπεται) το
σύστημα ABS, ASR και ESC συνεχίζει να λειτουργεί.
Η ρεζέρβα του τροχού, λόγω του ότι είναι μικρότερη από τον κανονικό
τροχό παρέχει μικρότερη πρόσφυση σε σχέση με τα άλλα ελαστικά του
αυτοκινήτου.
•Για τη σωστή λειτουργία των συστημάτων ABS, ESC και ASR είναι
απαραίτητο τα ελαστικά να έχουν την ίδια μάρκα και να είναι του ίδιου
τύπου επάνω σε όλους τους τροχούς, σε άριστη κατάσταση και κυρίως να
έχουν τον ίδιο τύπο, μάρκα και διαστάσεις με τα προτεινόμενα.