pneumatic FIAT 500 2018 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

CONOSCENZA DELLA VETTURA
22
LUCI DI POSIZIONE E ANABBAGLIANTI - FOLLOW ME HOME
Luci di posizione e anabbaglianti
La spia si accende attivando le luci di posizione oppure anabbaglianti.
Follow me home
La spia si accende, su alcune versioni unitamente a un messaggio dedicato visualizzato sul display, quando viene
visualizzato il dispositivo “Follow me home”
33
SISTEMA iTPMS (per versioni/mercati, dove previsto)
Insufficiente pressione pneumatici
La spia si accende a luce fissa per segnalare che la pressione di uno o più pneumatici è inferiore al valore raccomandato
oppure per segnalare una perdita lenta di pressione.
In questo modo il sistema iTPMS avvisa il guidatore, segnalando la possibilità di uno o più pneumatici sgonfi e quindi di una
probabile foratura. In questo caso si consiglia di procedere al ripristino del corretto valore di pressione.
Una volta ristabilite le normali condizioni di utilizzo vettura effettuare la procedura di Reset pneumatici.
AVVERTENZA Non proseguire la marcia con uno o più pneumatici sgonfi poiché la guidabilità della vettura può essere
compromessa. Arrestare la vettura evitando frenate e sterzate brusche.
Avaria sistema iTPMS/Sistema iTPMS temporaneamente disabilitato
La spia si accende a luce lampeggiante per circa 75 secondi e successivamente resterà accesa a luce fissa (unitamente alla
visualizzazione di un messaggio sul display) per segnalare che il sistema è temporaneamente disabilitato oppure in avaria.
Il sistema torna a funzionare correttamente quando le condizioni di funzionamento lo permettono; se così non fosse effettuare
la procedura di Reset dopo aver ripristinato le condizioni di normale utilizzo.
Se la segnalazione di malfunzionamento persiste, rivolgersi il più presto possibile alla Rete Assistenziale FIAT.
n
LUCI FENDINEBBIA
La spia si accende attivando le luci fendinebbia.
INDICATORE DI DIREZIONE SINISTRO
La spia si accende quando la leva di comando luci di direzione (frecce) viene spostata verso il basso o, assieme alla freccia
destra, quando viene premuto il pulsante luci di emergenza.
55
FR

27
ORIENTAMENTO
DEI FARI
Con la chiave di accensione in
posizione MAR e anabbaglianti accesi,
premere il pulsante + per regolare i fari
verso l'alto e il pulsante – per regolare i
fari verso il basso.
RESET PNEUMATICI
(RESET SISTEMA ITPMS)
(per versioni/mercati, dove previsto)
Questa funzione permette di effettuare
il Reset del sistema iTPMS (vedere
quanto descritto al paragrafo “Sistema
iTPMS”). Per effettuare il Reset
procedere come segue:
❒ premere il pulsante MENU
Ncon
pressione breve: il display visualizza
la scritta Reset;
❒ premere il pulsante + oppure – per
effettuare la scelta (“Si” oppure
“No”) viene visualizzato un
messaggio dedicato di conferma
reset effettuato;
❒ premere il pulsante MENU
Ncon
pressione breve: il display visualizza
la scritta “Confermare”;
LE CHIAVI 1)
1) 1)
CODE CARD
(per versioni/mercati, dove previsto)
Con la vettura, assieme alle chiavi,
fornite in duplice esemplare, viene
consegnata la CODE Card fig. 7 sulla
quale sono riportati:
A: il codice elettronico;
B: il codice meccanico delle chiavi da
comunicare alla Rete Assistenziale
Fiat in caso di richiesta di duplicati
delle chiavi.
È consigliabile avere sempre con sé il
codice elettronico.
AVVERTENZA In caso di cambio di
proprietà della vettura è indispensabile
che il nuovo proprietario entri in
possesso di tutte le chiavi e della CODE
card.
CHIAVE MECCANICA
L’inserto metallico A-fig. 8 aziona:
❒ il dispositivo di avviamento;
❒ la serratura porte e portellone
bagagliaio (per versioni/mercati,
dove previsto);
❒ il blocco/sblocco tappo
combustibile.
CHIAVE CON
TELECOMANDO
(per versioni/mercati, dove previsto)
L’inserto metallico A fig. 9 aziona:
❒ il dispositivo di avviamento;
❒ la serratura porte;
❒ il blocco/sblocco tappo
combustibile.
7DVDF0S0103c
8DVDF0S0104c

49
SISTEMA ESC
(Electronic Stability
Control) 15)
È un sistema di controllo della stabilità
della vettura, che aiuta a mantenere il
controllo direzionale in caso di perdita
di aderenza degli pneumatici.
Il sistema è in grado di riconoscere
situazioni potenzialmente pericolose per
la stabilità della vettura e interviene
automaticamente sui freni in modo
differenziato sulle quattro ruote, in
modo da fornire una coppia
stabilizzante della vettura.
L'ESC comprende, a sua volta, i
seguenti sottosistemi:
❒ HH (Hill Holder): agevola la partenza
da fermo, in salita o discesa (su
strade con pendenza maggiore del
5%) attivandosi automaticamente.
❒ ASR (AntiSpin Regulation):
interviene automaticamente in caso
di slittamento, di perdita di
aderenza su fondo bagnato
(aquaplaning), accelerazione su
fondi sdrucciolevoli, innevati o
ghiacciati, ecc… di una od
entrambe le ruote motrici.
L'ASR si inserisce automaticamente ad
ogni avviamento del motore. Durante la
marcia è possibile disinserire e
successivamente reinserire l'ASR
premendo il pulsante A fig. 50: il
disinserimento del sistema è
evidenziato dall'accensione del LED sul
pulsante stesso e, su alcune versioni,
dalla visualizzazione di un messaggio
sul display.
❒ HBA (Hydraulic Brake Assist):
interviene automaticamente
ottimizzando la capacità frenante
della vettura durante una frenata di
emergenza.
50DVDF0S0151c
INTERVENTO DEL
SISTEMA
È segnalato dal lampeggio della spia I
sul quadro strumenti, per informare il
guidatore che la vettura è in condizioni
critiche di stabilità ed aderenza.
INSERIMENTO DEL
SISTEMA
Il sistema ESC si inserisce
automaticamente all'avviamento del
motore e non può essere disinserito.

CONOSCENZA DELLA VETTURA
50
SISTEMA iTPMS
(indirect Tyre
Pressure
Monitoring System)
(per versioni/mercati, dove previsto)
48)
PROCEDURA DI RESET
Il sistema iTPMS necessita di una fase
iniziale di “autoapprendimento” (la cui
durata dipende dallo stile di guida e
dalle condizioni della strada: la
condizione ottimale è la guida in
rettilineo a 80 km/h per almeno 20
min), che inizia eseguendo la
procedura di Reset.
La procedura di Reset deve essere
effettuata:
❒ ogni volta che la pressione degli
pneumatici viene modificata;
❒ quando si sostituisce anche solo
uno pneumatico;
❒ quando si ruotano/invertono gli
pneumatici;
❒ quando si monta il ruotino di
scorta.
In alcune situazioni come in caso di
guida sportiva, particolari condizioni
del manto stradale (ad es.: ghiaccio,
neve, sterrato...) la segnalazione può
tardare o risultare parziale sul
rilevamento dello sgonfiaggio
contemporaneo di più pneumatici.
In particolari condizioni (ad es. vettura
carica in modo asimmetrico su di un
lato, traino di un rimorchio,
pneumatico danneggiato oppure
usurato, uso del ruotino di scorta, uso
del kit riparazione rapida pneumatici
“Fix&Go”, uso di catene da neve, uso
di pneumatici diversi per assale), il
sistema può dare false segnalazioni
oppure disabilitarsi temporaneamente.
Nel caso di sistema disabilitato
temporaneamente la spia
nlampeggerà per circa 75 secondi e
successivamente resterà accesa a
luce fissa; contemporaneamente sul
display verrà visualizzato un
messaggio dedicato.
Tale segnalazione viene visualizzata
anche in seguito ad uno spegnimento
e successivo riavviamento del motore,
qualora non venissero ripristinate le
condizioni di corretto funzionamento. Prima di effettuare il Reset, gonfiare gli
pneumatici ai valori nominali di
pressione riportati nella tabella delle
pressioni di gonfiaggio (vedere quanto
descritto al paragrafo “Ruote” nel
capitolo “Dati tecnici”).
Se non si effettua il Reset, in tutti i casi
sopra citati, la spia
npuò dare false
segnalazioni su uno o più pneumatici.
Per eseguire il Reset, con vettura
ferma e chiave di avviamento ruotata
in posizione MAR agire sul Menu di
Setup (vedere quanto descritto al
paragrafo “Display in questo capitolo).
A procedura di Reset effettuata sul
display verrà visualizzato il messaggio
“Reset salvato” il quale indica che
l’autoapprendimento è stato avviato.
Qualora l’autoapprendimento
dell’iTPMS non venga correttamente
eseguito, non viene visualizzato il
messaggio.
CONDIZIONI DI
FUNZIONAMENTO
Il sistema è attivo per velocità superiori
a 15 km/h.

131
KIT “Fix&Go”
33) 31)
DESCRIZIONE
Il kit riparazione rapida pneumatici
Fix&Go fig. 105 è ubicato nel
bagagliaio all'interno di un apposito
contenitore ed è composto da:
❒ una cartuccia 1 contenente il liquido
sigillante, dotata di tubo trasparente
per l’iniezione del liquido sigillante 4
e bollino adesivo 3 recante la scritta
“Max 80Km/h”, da mettere in
posizione ben visibile (es. plancia
portastrumenti) dopo la riparazione
dello pneumatico;
❒ un compressore 2;
❒ pieghevole informativo utilizzato per
un pronto uso corretto del kit;
❒ un paio di guanti reperibili nel vano
del tubo della cartuccia 4.
PROCEDURA
DIRIPARAZIONE
Procedere come segue:
❒ fermare la vettura in posizione che
non costituisca pericolo per il traffico
e permetta di effettuare la procedura
in sicurezza. Il terreno deve essere
possibilmente in piano e
sufficientemente compatto;
❒ arrestare il motore, inserire le luci di
emergenza ed inserire il freno di
stazionamento;
❒ indossare il giubbotto
catarifrangente prima di scendere
dalla vettura (in ogni caso attenersi
alle leggi vigenti del Paese in cui si
circola);
105DVDF0S0230
❒ inserire la cartuccia 1 contenente il
sigillante nell’apposito vano del
compressore 2, premendo con
forza verso il basso fig. 105.
Staccare il bollino adesivo di velocità
3 ed applicarlo in posizione ben
visibile fig. 106;
❒ indossare i guanti;
❒ rimuovere il tappo dalla valvola dello
pneumatico ed avvitare il tubo
trasparente del sigillante 4 fig. 105
alla valvola. Se è presente la
cartuccia da 250 ml l’alloggiamento
del tubo trasparente è dotato di
ghiera removibile per agevolare
l’estrazione. Assicurarsi che il
pulsante ON-OFF 5 fig. 107 sia in
posizione spento (pulsante non
premuto);
106DVDF0S0234

IN EMERGENZA
132
❒ inserire il connettore elettrico
6 fig. 108 nella presa 12V del
veicolo ed accendere il motore del
veicolo;
❒ azionare il compressore premendo
il pulsante ON-OFF 5 fig. 107.
Quando il manometro 7 segnala la
pressione prescritta indicata nel
paragrafo “Ruote” nel capitolo
“Dati tecnici“ o su apposita
etichetta, spegnere il compressore
premendo nuovamente il pulsante
ON-OFF 5;
107DVDF0S0232
❒ scollegare la cartuccia 1 dal
compressore, premendo il pulsante
di sgancio 8 e sollevando la
cartuccia 1 verso l’alto fig. 109.
108DVDF0S0231
109DVDF0S0233
Se entro 15 min. dall’accensione del
compressore il manometro 7 fig. 107
segnala una pressione inferiore a 1.8
bar / 26 psi, spegnere il compressore,
scollegare il tubo del sigillante 4 dalla
valvola dello pneumatico, rimuovere la
cartuccia 1 dal compressore fig. 105.
Spostare il veicolo di circa 10 m per
permettere la distribuzione del
sigillante; fermare il veicolo in
sicurezza, azionare il freno a mano e
ripristinare la pressione usando il tubo
nero di gonfiaggio 9 fig. 110 fino al
raggiungimento della pressione
prescritta. Se anche in questo caso,
entro 15 min. dall’accensione la
pressione è inferiore a 1.8 bar / 26 psi,
non riprendere la marcia e rivolgersi
alla Rete Assistenziale Fiat.
110DVDF0S0235

133
Dopo aver guidato per circa 8 km / 5
miglia, posizionare la vettura in una
zona sicura ed agevole, inserendo il
freno a mano. Prelevare il compressore
e ripristinare la pressione usando il tubo
nero di gonfiaggio 9 fig. 110.
Se la pressione indicata è superiore a
1.8 bar / 26 psi, ripristinare la pressione
e riprendere la marcia guidando con
prudenza e raggiungere nel più breve
tempo la Rete Assistenziale Fiat.
Se invece viene rilevata una pressione
inferiore a 1.8 bar / 26 psi, non
riprendere la marcia e rivolgersi alla
Rete Assistenziale Fiat.PROCEDURA PER
RIPRISTINO PRESSIONE
Procedere come segue:
❒ fermare il veicolo in sicurezza,
come precedentemente indicato e
azionare il freno a mano;
❒ estrarre il tubo nero di gonfiaggio 9
fig. 110 e avvitarlo saldamente alla
valvola dello pneumatico. Seguire le
istruzioni riportate in
fig. 108 e fig. 110. Per regolare
l’eventuale sovrappressione dello
pneumatico, premere il pulsante
rilascio aria 10 fig. 107.
SOSTITUZIONE
CARTUCCIA
Procedere come segue:
❒ utilizzare esclusivamente cartucce
originali Fix&Go, acquistabili presso
la Rete Assistenziale Fiat.
❒ per rimuovere la cartuccia
1 fig. 109 premere il pulsante di
sgancio 8 e sollevarla.

147
MANUTENZIONE E CURA
MANUTENZIONE
PROGRAMMATA
Una corretta manutenzione è
determinante per garantire alla vettura
una lunga vita in condizioni ottimali.
Per questo Fiat ha predisposto una
serie di controlli e di interventi di
manutenzione a cadenze chilometriche
e, per versioni/mercati dove previsto,
temporali prestabilite, come descritto
nel Piano di Manutenzione
Programmata.
Indipendentemente da quanto sopra
descritto è comunque sempre
necessario fare attenzione a quanto
riportato sul Piano di Manutenzione
Programmata (ad es. verificare
periodicamente il livello dei liquidi, la
pressione degli pneumatici, ecc...).
Il servizio di Manutenzione
Programmata viene effettuato dalla
Rete Assistenziale Fiat a tempi oppure
chilometri/miglia prefissati.
Se durante l’effettuazione di ciascun
intervento, oltre alle operazioni
previste, si dovesse presentare la
necessità di ulteriori sostituzioni o
riparazioni, queste potranno venire
eseguite solo con il Suo esplicito
accordo. Utilizzando frequentemente
la vettura per il traino di rimorchi,
ridurre l’intervallo tra una
manutenzione programmata e l’altra. AVVERTENZE
I tagliandi di Manutenzione
Programmata sono prescritti dal
Costruttore. La mancata esecuzione
degli stessi può comportare la
decadenza della garanzia.
Le consigliamo di segnalare alla Rete
Assistenziale Fiat eventuali piccole
anomalie di funzionamento, senza
attendere l'esecuzione del successivo
tagliando.

4321
MANUTENZIONE E CURA
148
5109876
PIANO DI MANUTENZIONE PROGRAMMATA39) 21)
Migliaia di chilometri7515013512010590
VERSIONI BENZINA/GPL
AVVERTENZA: Una volta effettuato l'ultimo intervento riportato in tabella, proseguire la manutenzione programmata
mantenendo la frequenza di intervento indicata dal piano, tramite cadenza dei pallini o nota dedicata, per ciascuna
operazione. Attenzione: riprendere meramente la manutenzione da inizio piano può causare il superamento del massimo
intervallo consentito per alcune operazioni!
60453015
Anni





 
 
  Controllo condizioni/usura pneumatici ed eventuale regolazione
pressione; controllo condizioni/scadenza ricarica kit “Fix&Go Automatic” (per versioni/mercati, dove previsto)
Controllo funzionamento impianto di illuminazione
(fari, indicatori di direzione, emergenza, vano bagagli, abitacolo,
vano portaoggetti, spie quadro strumenti, ecc.)
Controllo ed eventuale ripristino livello liquidi vano motore (1)
Controllo emissioni/fumosità gas di scarico
Controllo mediante presa di diagnosi funzionalità sistemi alimentazione/
controllo motore, emissioni e (per versioni/mercati dove previsto),
degrado olio motore
Controllo visivo condizioni e integrità: esterno carrozzeria,
protettivo sotto scocca, tratti rigidi e flessibili delle tubazioni
(scarico, alimentazione combustibile, freni), elementi in gomma
(cuffie, manicotti, boccole, ecc.)
Controllo posizionamento/usura spazzole tergicristallo anteriore
e tergilunotto posteriore (per versioni/mercati, dove previsto)
Controllo funzionamento impianto tergi lavacristalli ed eventuale
regolazione spruzzatori
(1) Eventuali rabbocchi devono essere effettuati con i liquidi indicati nel presente Libretto di Uso e Manutenzione e solo dopo aver riscontrato
l’integrità dell’impianto

151
43215109876
Migliaia di chilometri100200180160140120
VERSIONI DIESEL
AVVERTENZA: Una volta effettuato l'ultimo intervento riportato in tabella, proseguire la manutenzione programmata
mantenendo la frequenza di intervento indicata dal piano, tramite cadenza dei pallini o nota dedicata, per ciascuna
operazione.
Attenzione: riprendere meramente la manutenzione da inizio piano può causare il superamento del massimo intervallo
consentito per alcune operazioni!
80604020
Anni
Controllo condizioni/usura pneumatici ed eventuale regolazione
pressione; controllo condizioni/scadenza ricarica kit
“Fix&Go” (per versioni/mercati, dove previsto)
Controllo funzionamento impianto di illuminazione
(fari, indicatori di direzione, emergenza, vano bagagli, abitacolo,
vano portaoggetti, spie quadro strumenti, ecc.)
Controllo ed eventuale ripristino livello liquidi vano motore (1)
Controllo emissioni/fumosità gas di scarico
Controllo mediante presa di diagnosi funzionalità sistemi alimentazione
/controllo motore, emissioni e, per versioni/mercati dove previsto,
degrado olio motore
Controllo visivo condizioni e integrità: esterno carrozzeria,
protettivo sotto scocca, tratti rigidi e flessibili delle tubazioni
(scarico, alimentazione combustibile, freni), elementi in gomma
(cuffie, manicotti, boccole, ecc.)
Controllo posizionamento/usura spazzole tergicristallo anteriore
e tergilunotto posteriore (per versioni/mercati, dove previsto)
Controllo funzionamento impianto tergi lavacristalli ed eventuale
regolazione spruzzatori
(1) Eventuali rabbocchi devono essere effettuati con i liquidi indicati nel presente Libretto di Uso e Manutenzione e solo dopo aver riscontrato
l’integrità dell’impianto