FIAT 500L LIVING 2018 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

ARRANQUE E CONDUÇÃO
Entremos no “coração” do automóvel:
vejamos como utilizá-lo da melhor
forma em todas as suas
potencialidades.
Eis como conduzi-lo em segurança em
qualquer situação, fazendo dele um
agradável companheiro de viagem
atento ao nosso conforto e à nossa
carteira.ARRANQUE DO MOTOR ................110
ESTACIONAMENTO........................112
TRAVÃO DE MÃO ...........................112
UTILIZAÇÃO DA CAIXA DE
VELOCIDADES MANUAL ................113
UTILIZAÇÃO DA CAIXA DE
VELOCIDADES DUALOGIC.............114
SISTEMA START&STOP .................116
CRUISE CONTROL (REGULADOR
DE VELOCIDADE CONSTANTE) .....117
SPEED LIMITER ..............................119
MODE SELECTOR ..........................120
SENSORES DE
ESTACIONAMENTO........................123
CÂMARA TRASEIRA (PARKVIEW®
REAR BACKUP CAMERA) ..............125
REBOQUE DE ATRELADOS............127
ABASTECIMENTO DO VEÍCULO ....128
109

ARRANQUE DO
MOTOR
102) 103)49) 50) 51) 52) 53)
Antes de ligar o motor, regular o banco,
os espelhos retrovisores internos e
externos e apertar corretamente o cinto
de segurança.
Para o arranque do motor, nunca
carregar no pedal do acelerador.
VERSÕES COM CAIXA DE
VELOCIDADES MANUAL
Versões a gasolina
Proceder do seguinte modo:
acionar o travão de mão e
posicionar a alavanca da caixa de
velocidades em ponto-morto.Nas
versões 0.9 TwinAir Turbo 105CV
acionar o travão de mão e posicionar a
alavanca da caixa de velocidades em
ponto-morto ou, caso esteja engatada
uma mudança diferente de ponto-
morto, carregar a fundo no pedal da
embraiagem;
para todas as versões (exceto
0.9 TwinAir Turbo 105 CV)carregar a
fundo no pedal da embraiagem, sem
carregar no acelerador;
rodar a chave de ignição para a
posição AVV e soltá-la assim que
o motor ligar.
Versões Diesel
Proceder do seguinte modo:
acionar o travão de mão, posicionar
a alavanca da caixa de velocidades
em ponto-morto e rodar a chave de
ignição para a posição MAR: no quadro
de instrumentos acende-se a luz
avisadora
;
guardar que a luz avisadorase
apague e, de seguida, carregar a fundo
no pedal da embraiagem, sem
carregar no acelerador;
rodar a chave de ignição para a
posição AVV imediatamente após
a desativação da luz avisadora
.
Soltar a chave de ignição assim que o
motor arrancar.ATENÇÃO Se o motor não arrancar na
primeira tentativa, é necessário voltar
a colocar a chave na posição STOP
antes de repetir a manobra de
arranque. Se, com a chave de ignição
na posição MAR, o símbolo
no
visor e a luz avisadora
(apenas
para versões a gasolina)
permanecerem acesas no quadro de
instrumentos, é necessário voltar a
colocar a chave de ignição na posição
STOP e depois novamente em MAR.
Se o símbolo
permanecer aceso,
voltar a tentar com as outras chaves
fornecidas. Se, mesmo assim, não for
possível acionar o motor, dirigir-se à
Rede de Assistência Fiat.
VERSÕES COM CAIXA DE
VELOCIDADES
DUALOGIC
104)
O arranque do motor é permitido quer
com a mudança engatada, quer com
a caixa de velocidades em ponto-morto
(N).
De qualquer forma, primeiro é sempre
necessário carregar no pedal do travão
se a mudança engatada for diferente
de ponto-morto. É aconselhável, antes
de ligar o motor, posicionar a alavanca
de comando em ponto-morto (N).
110
ARRANQUE E CONDUÇÃO

VERSÕES LPG E
NATURAL POWER
O arranque do motor é sempre feito
com gasolina, independentemente do
modo de funcionamento selecionado
anteriormente.
É, portanto, necessário que no
depósito de gasolina esteja sempre
presente uma reserva de combustível
suficiente para salvaguardar a
integridade da bomba de gasolina e
para garantir as passagens temporárias
do modo de funcionamento a metano
ou LPG para o modo a gasolina, em
caso de exigência de alto desempenho.
DESATIVAÇÃO DO
MOTOR
Com o motor ao ralenti, rodar a chave
de ignição para a posição STOP.
ATENÇÃO Depois de um percurso
fatigante, antes de desligar o motor,
fazê-lo rodar ao ralenti, para permitir
que a temperatura no interior do vão do
motor baixe.
AVISO
102)É perigoso deixar o motor a funcionar
em locais fechados. O motor consome
oxigénio e liberta dióxido de carbono,
óxido de carbono e outros gases tóxicos.
103)Enquanto o motor não estiver ligado,
o servofreio e a direção assistida elétrica
não são ativados, portanto é necessário
exercer um esforço tanto no pedal do
travão, como no volante, muito superior ao
habitual.
104)Caso o motor não arranque com
velocidade engatada, a situação de perigo
potencial devida ao facto de a caixa de
velocidades se ter colocado
automaticamente em ponto-morto é
assinalada através de uma sinalização
sonora.
AVISO
49)O acendimento da luz avisadorade modo intermitente durante 60
segundos após o arranque ou durante um
arrastamento prolongado do motor
assinala uma anomalia no sistema de
pré-aquecimento das velas. Se o motor
arrancar, é possível utilizar regularmente o
veículo, mas é necessário dirigir-se o
mais rapidamente possível à Rede de
Assistência Fiat.50)No primeiro período de utilização, é
aconselhável não solicitar ao veículo o
máximo desempenho (por exemplo,
excessivas acelerações, percursos muito
prolongados aos regimes máximos,
travagens excessivamente intensas, etc.).
51)Com o motor desligado, não deixar
a chave de ignição na posição MAR para
evitar que uma inútil absorção de corrente
descarregue a bateria.
52)Evitar absolutamente o arranque por
empurrão, por reboque ou tirando partido
das descidas. Estas manobras podem
provocar o afluxo de combustível no
catalisador e danificá-lo irremediavelmente.
53)A “aceleradela” antes de desligar o
motor não serve de nada, provoca um
consumo inútil de combustível e,
especialmente para os motores com
turbocompressor, é prejudicial.
111

ESTACIONAMENTO
Ao sair do veículo, retirar sempre a
chave do dispositivo de arranque.
Em caso de paragem e abandono do
veículo, proceder do seguinte modo:
engatar a velocidade (a 1aem
subida ou a marcha-atrás em descida)
e deixar as rodas viradas;
desligar o motor e acionar o travão
de mão.
Se o veículo for estacionado em
inclinação acentuada, é igualmente
recomendável bloquear as rodas com
uma cunha ou um calço.
Nas versões equipadas com caixa de
velocidades Dualogic para estacionar
com segurança é indispensável, com o
pé no pedal do travão, engatar a 1
a
velocidade ou a marcha-atrás (R) e, se
se estiver numa estrada inclinada,
acionar o travão de mão antes
de desligar o motor.
AVISO! NUNCA abandonar o veículo
com a caixa de velocidades em
ponto-morto (nas versões com caixa
de velocidades Dualogic é assinalado
pela apresentação da letra N no visor).
TRAVÃO DE MÃO
105) 106)
A alavanca do travão de mão está
situada entre os bancos dianteiros.
Engate do travão de mão
Puxar a alavanca A fig. 92 para cima,
até garantir o bloqueio do veículo. São
normalmente suficientes quatro ou
cinco ressaltos em terreno plano, mas
poderão ser necessários dez ou onze
numa inclinação acentuada e com o
veículo carregado: caso contrário,
dirigir-se à Rede de Assistência Fiat
para efetuar a sua regulação.Desengate do travão de mão
Levantar ligeiramente a alavanca A,
premir e manter premido o botão
B, certificando-se de que a luz
avisadorano quadro de
instrumentos se apaga.
AVISO
105)Nunca deixar crianças sozinhas no
veículo sem vigilância; além disso, ao
afastar-se do veículo, extrair sempre a
chave do dispositivo de arranque e levá-la
consigo.
106)Para veículos equipados com apoio
de braço dianteiro, levantar este último
de modo a não constituir impedimento ao
acionamento da alavanca do travão de
mão.
92F0Y0601C
112
ARRANQUE E CONDUÇÃO

UTILIZAÇÃO DA
CAIXA DE
VELOCIDADES
MANUAL
107)54)
Para engatar as mudanças, carregar a
fundo no pedal da embraiagem e
colocar a alavanca das mudanças na
posição desejada (o esquema para
o engate das mudanças encontra-se
no punho da alavanca).
Engate da marcha-atrás
Versões 0.9 TwinAir Turbo 105 CV e 1.4
16 V: para engatar a marcha-atrás R,
da posição de ponto-morto, elevar
o anel A fig. 93 situado sob o botão e,
simultaneamente, deslocar a alavanca
para a direita e para trás.Versão 1.3 16 V Multijet: para engatar
a marcha-atrás R, a partir da posição
de ponto-morto, deslocar a alavanca
para a direita e, de seguida, para trás.
Versão 1.6 16V Multijet: para engrenar
a marcha-atrás R da posição de ponto
morto, elevar o anel A situado sob o
punho e, simultaneamente, deslocar a
alavanca para a esquerda e depois
para a frente.
Para engrenar a 6
amudança (para
versões/mercados, onde previsto),
accionar a alavanca exercendo uma
pressão para a direita para evitar
engatar erradamente a 4
amarcia. Ação
análoga para a passagem da 6apara
a5avelocidade.
ATENÇÃO A marcha-atrás apenas
pode ser engrenada com o veículo
totalmente parado. Com o motor
ligado, antes de engrenar a marcha-
atrás, aguardar pelo menos 2
segundos com o pedal da embraiagem
totalmente pressionado, para evitar
danificar as engrenagens e ruídos de
arranhar.ATENÇÃO A utilização do pedal da
embraiagem deve estar limitada
exclusivamente às mudanças de
velocidades. Não conduzir com o pé
apoiado no pedal da embraiagem
mesmo que ligeiramente. Para
versões/mercados onde previsto, a
eletrónica de controlo do pedal da
embraiagem pode intervir interpretando
o estilo errado de condução como
uma avaria.
AVISO
107)Para mudar corretamente as
velocidades, é necessário carregar a fundo
no pedal da embraiagem. Portanto, o
pavimento por baixo da pedaleira não
deve apresentar obstáculos: certifique-se
de que eventuais tapetes estão sempre
bem esticados e não interferem com
os pedais.
AVISO
54)Não conduzir com a mão apoiada na
alavanca das mudanças porque o esforço
exercido, mesmo que ligeiro, a longo
prazo pode desgastar os elementos
internos na caixa de velocidades.
93F0Y0602C
113

UTILIZAÇÃO DA
CAIXA DE
VELOCIDADES
DUALOGIC
(para versões/mercados, onde
previsto)
108)55)
ALAVANCA DAS
MUDANÇAS
A alavanca da caixa de velocidades A
fig. 94 é de tipo flutuante “multiestável”,
ou seja, pode assumir três posições
estáveis e três instáveis.
As três posições estáveis
correspondem ao ponto morto (N), à
marcha-atrás (R) e à posição central
situada entre as posições instáveis (+) e
(–).A posição central da alavanca da caixa
de velocidades identifica a mudança
para a frente.
As posições instáveis, ou seja, as que
são abandonadas pela alavanca assim
que esta é largada, correspondem à
posição de pedido de velocidade
superior (+), à posição de pedido de
velocidade inferior (-) e à posição de
pedido de alteração do modo de
funcionamento de automático para
manual e vice-versa (A/M).
MODOS DE
FUNCIONAMENTO
A caixa de velocidades pode funcionar
segundo duas lógicas operativas:
MANUALno qual o condutor
decide quando efetuar a mudança de
velocidade
AUTOno qual o sistema decide
quando efetuar a mudança de
velocidade
LÓGICA MANUAL
(MANUAL)
Proceder do seguinte modo:
carregar no pedal do travão e ligar o
motor;
empurrar a alavanca da caixa de
velocidades para (+) para engatar
a primeira velocidade (se antes estava
em N ou R, basta deslocar a alavanca
para a posição central) ou para R
para engatar a marcha-atrás;
no caso de mudança para a frente,
a apresentação no visor deverá ser
“M1”, “M2”, (consultar a figura), etc. Se
assim não for, mover a alavanca para
A/M para ativar o modo manual;
soltar o pedal do travão e carregar
no pedal do acelerador;
em condição de andamento,
empurrar a alavanca da caixa de
velocidades para (+) para inserir a
mudança superior ou para (–) para
inserir a inferior.
ATENÇÃO Para uma utilização correcta
do sistema, utilizar exclusivamente o
pé direito para carregar nos pedais.
LÓGICA AUTOMÁTICA
(AUTO)
Proceder do seguinte modo:
carregar no pedal do travão e ligar o
motor;94F0Y0313C
114
ARRANQUE E CONDUÇÃO

empurrar a alavanca da caixa de
velocidades para (+) para engatar
a primeira velocidade (se antes estava
em N ou R, basta deslocar a alavanca
para a posição central) ou para R
para engatar a marcha-atrás;
no caso de mudança para a frente,
a apresentação no visor deverá ser
“A1”, “A2”, etc. Se assim não for,
mover a alavanca para A/M para ativar
o modo automático;
soltar o pedal do travão e carregar
no pedal do acelerador: será engatada
a velocidade adequada à velocidade
do veículo.
FUNCIONAMENTO
AUTO-ECO
Para ativar a função, premir o botão
ECO fig. 95. A função ECO só pode ser
ativada com a lógica automática
ativada.Com a função ECO activa, o sistema
seleccionará a velocidade mais
adequada em função da velocidade do
veículo, das rotações do motor e da
intensidade com que se prime o
acelerador, tendo como objectivo a
contenção do consumo de
combustível.
FUNÇÃO “Kick Down”
(para versões/mercados, onde previsto)
Caso seja necessário, (por ex. em
fase de ultrapassagem), carregando a
fundo no acelerador para além do
ponto de endurecimento, o sistema
reduz (se as condições de regime de
rotações do motor o permitirem) uma
ou mais velocidades, de modo a
fornecer potência e binário adequados
para dar ao veículo a aceleração
pretendida.
ATENÇÃO Para não aumentar o
consumo de combustível, aconselha-se
a utilização da função “Kick Down”
apenas para manobras de
ultrapassagem ou acelerações rápidas.COMANDOS NO
VOLANTE
(para versões/mercados, onde previsto)
56)
Em algumas versões, é possível gerir
de modo sequencial a caixa de
velocidades através dos comandos no
volante fig. 96.
Para utilizar os comandos no volante, a
alavanca das mudanças deve estar
na posição central entre (+) e (–).
Para engatar uma relação superior:
puxar a alavanca (+) para o volante.
Para engatar uma relação inferior:
puxar a alavanca (–) para o volante.
O engate de uma mudança inferior (ou
superior) só é permitido se as rotações
do motor o permitirem.
95F0Y0614C
96F0Y0615C
115

AVISO
108)Caso o motor não ligue com
velocidade engatada, a situação de perigo
potencial devida ao facto de a caixa de
velocidades se ter colocado
automaticamente em ponto morto é
evidenciada através de uma sinalização
acústica.
AVISO
55)Evitar manter a mão posicionada na
alavanca na ausência de pedido de
mudança de velocidade ou modo
AUTO/MANUAL.
56)A utilização incorrecta das alavancas
(alavancas empurradas para o tablier ),
pode provocar a sua ruptura.
SISTEMA
START&STOP
109) 110)57)
O sistema Start&Stop detém
automaticamente o motor sempre que
o veículo está parado e estão reunidas
todas as condições para uma
desativação automática; O motor
arranca quando o condutor pretender
retomar a marcha.
Isto aumenta a eficiência do veículo
através da redução dos consumos, das
emissões de gases perigosos e da
poluição sonora.
MODO DE
FUNCIONAMENTO
Modo de paragem do motor
Versões com caixa de velocidades
manual: com o veículo parado, o
motor detém-se com a caixa de
velocidades em ponto-morto e o pedal
da embraiagem solto.
Versões com caixa de velocidades
Dualogic: o motor detém-se se se
parar o veículo com o pedal do travão
carregado. Esta condição pode ser
mantida sem que o pedal do travão
seja carregado, posicionando a
alavanca da caixa de velocidades em N
(ponto-morto).NOTA! A paragem automática do motor
só é permitida depois de se ter
ultrapassado uma velocidade de cerca
de 10 km/h, para evitar repetidas
paragens do motor quando se anda a
passo humano.
A paragem do motor é assinalada pelo
acendimento da luz avisadora
no
quadro de instrumentos.
Modo de reativação do motor
Versões com caixa de velocidades
manual: carregar no pedal da
embraiagem.
Versões com caixa de velocidades
Dualogic: se a alavanca da caixa de
velocidades estiver na posição N
(ponto-morto), colocá-la em qualquer
outra posição de marcha; caso
contrário, soltar o pedal do travão ou
movimentar a alavanca da caixa de
velocidades para +, - ou R.
ATIVAÇÃO/DESATIVAÇÃO
MANUAL DO SISTEMA
Para ativar/desativar manualmente o
sistema, premir o botão
fig. 97.
LED apagado: sistema ativado/LED
aceso: sistema desativado.
116
ARRANQUE E CONDUÇÃO

AVISO
109)Em caso de substituição da bateria,
dirigir-se sempre à Rede de Assistência
Fiat. Substituir a bateria por uma do
mesmo tipo (HEAVY DUTY) e com as
mesmas características.
110)Antes de abrir o capô, certificar-se de
que o motor do veículo está desligado e
que a chave de ignição está na posição de
STOP. Respeitar as indicações na chapa
aplicada no interior do capô. Quando
se encontrarem outras pessoas no veículo,
é aconselhável extrair sempre a chave. O
veículo só deve ser abandonado depois de
ter extraído a chave ou tê-la rodado para
a posição de STOP. Durante as operações
de abastecimento de combustível,
certificar-se de que o motor do veículo está
desligado com a chave colocada na
posição STOP.
AVISO
57)Caso o veículo esteja equipado com
climatizador manual, se se pretender
privilegiar o conforto climático, é possível
desativar o sistema Start&Stop, para
poder permitir um funcionamento contínuo
do sistema de climatização.
CRUISE CONTROL
(regulador de
velocidade
constante)
(para versões/mercados, onde
previsto)
111) 112) 113)
DESCRIÇÃO
É um dispositivo de assistência à
condução, de controlo eletrónico, que
permite manter o veículo a uma
velocidade desejada, sem necessitar
de carregar no pedal do acelerador.
Este dispositivo pode ser utilizado
a uma velocidade superior a 30 km/h,
em longos troços de estrada retos,
secos e com poucas variações de
velocidade (por ex., percursos em
autoestradas).
A utilização do dispositivo não é
vantajosa em estradas extraurbanas
com muito trânsito. Não utilizar o
dispositivo na cidade.97F0Y0653C
117

ATIVAÇÃO DO
DISPOSITIVO
Premir o botão A fig. 98
: A ativação
do dispositivo é assinalada pelo
acendimento do símbolo
(de cor
branca) no visor (em algumas versões
apenas pela visualização de uma
mensagem específica).
Quando o Speed Limiter está ativado,
para ativar o Cruise Control é
necessário premir duas vezes o botão
A.
ATENÇÃO O dispositivo não pode ser
ativado na 1
avelocidade ou em
marcha-atrás: é aconselhável ativá-lo
com velocidades iguais ou superiores à
4
a.ATENÇÃO É perigoso deixar o
dispositivo ligado quando não está a
ser utilizado. De facto, existe o risco de
o ativar involuntariamente e perder o
controlo do veículo devido a um
excesso de velocidade imprevisto.
DEFINIÇÃO DA
VELOCIDADE DESEJADA
Proceder do seguinte modo:
ativar o dispositivo, premindo o
botão A fig. 98;
quando o veículo tiver atingido a
velocidade desejada, premir o botão
SET + (ou SET -) e soltá-lo para ativar o
dispositivo: ao soltar o acelerador, o
veículo prosseguirá à velocidade
selecionada.
Em caso de necessidade (por ex., em
caso de ultrapassagem), é possível
aumentar a velocidade carregando no
acelerador: ao soltar o pedal, o veículo
reposicionar-se-á na velocidade
anteriormente memorizada.
Ao percorrer troços em descida com o
dispositivo ativado, é possível que a
velocidade do veículo possa atingir um
valor ligeiramente superior ao definido.
ATENÇÃO Antes de premir os botões
SET + ou SET -, o veículo deve viajar a
velocidade constante em terreno
nivelado.AUMENTO/DIMINUIÇÃO
DA VELOCIDADE
Aumento de velocidade: uma vez
ativado o Cruise Control eletrónico, é
possível aumentar a velocidade
premindo o botão SET +
Diminuição da velocidade: com o
dispositivo ativado, para diminuir a
velocidade, premir o botão SET -
DESATIVAÇÃO DO
DISPOSITIVO
Carregar ligeiramente no pedal do
travão ou da embraiagem para efetuar
uma mudança de velocidade, ou premir
o botão CANC desativa o Cruise
Control, sem cancelar a velocidade
memorizada.
O dispositivo também pode ser
desativado em caso de acionamento
do travão de mão ou em caso de
intervenção do sistema de travagem
(por ex., intervenção do sistema ESC)
ou em caso de travagem automática
comandada pelo sistema City Brake
Control – “Collision Mitigation”.
Em caso de desativação do dispositivo,
no visor do quadro de instrumentos
são apresentados o símbolo
(de cor
branca) e a indicação CANC ao lado
do símbolo.
98F0Y0619C
118
ARRANQUE E CONDUÇÃO