FIAT 500X 2019 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

I kritiske situasjoner (for bremsing på
overflater med ulike grep) inngriper
ESC-systemet, ved hjelp av
DST-funksjonen, for å styre aktiveringen
av ekstra dreiemoment på rattet for å
foreslå riktig manøver før føreren.
Den koordinerte effekten av bremsene
og styringen øker følelsen av sikkerhet
og kontroll over bilen.
53)
ERM-SYSTEM (Electronic
Rollover Mitigation)
Systemet overvåker tendensen til løfting
av hjulene fra bakken i det tilfelle hvor
føreren utfører ekstreme manøvrer, for
eksempel en plutselig bevegelse med
rattet for å unngå en hindring, særlig
under dårlige veiforhold.
I dette tilfelle, begrenses muligheten for
at hjulene letter fra bakken ved hjelp av
systemet som inngriper på bremsene
og motoreffekten. Men du kan unngå
tendensen til at bilen velter, hvis
fenomenet skyldes årsaker som kjøring
i bratte bakker, kollisjon mot
gjenstander eller andre biler.
54)
TSC-SYSTEM (Trailer
Sway Control)
Systemet bruker en rekke sensorer som
er plassert på kjøretøyet for å oppdage
overdreven krengning av tilhengeren og
ta de nødvendige tiltakene for å stoppe
det.
For å oppveie effekten av at tilhengeren
glir, kan systemet redusere
motoreffekten og inngripe på de berørte
hjulene. TSC-systemet aktiveres
automatisk når du har funnet det
overdreven krengning av tilhengeren.
Systemets intervensjon
NÃ¥r systemet er aktivt, blinker
varsellampen
på instrumentpanelet,
motorytelsen blir redusert og du kan
føle bremsingen av de enkelte hjulene,
etter forsøket å stoppe tilhengerens
skrens.
55) 56)
FORSIKTIG
31)Når ABS inngriper og du føler
pulseringer i bremsepedalen, skal du ikke
lette på trykket, uten holde pedalen godt
nedtrykt uten frykt; på denne måten får du
en optimal bremsestrekning, i samsvar
med veiforholdene.32)For maksimal effektivitet av
bremsesystemet kreves en
innkjøringsperiode på ca. 500 km: under
denne perioden er det bedre å ikke bremse
på en altfor skarp, gjentatt og langvarig
måte.
33)Dersom ABS inngriper, er det et tegn
på at du når grensen for veigrep mellom
dekk og vei: du må bremse for å tilpasse
kjøringen til tilgjengelig veigrep.
34)ABS kan ikke endre på naturlige fysiske
lover, og kan ikke øke vedheft som er
oppnåelig på veiforholdene.
35)ABS-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lav
grep eller vannplaning.
36)ABS-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
37)For riktig funksjon av ABS-systemet, er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
38)ESC-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
vedheft som er oppnåelig på veiforholdene.
39)ESC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lav
grep eller vannplaning.
40)ESC-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
41)For riktig funksjon av ESC-systemet er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
79

42)Ytelsen av systemet ESC skal ikke gjøre
at føreren tar unødvendige risikoer.
Kjørestilen din må alltid være egnet til
veiforhold, synlighet og trafikk. Det er alltid
føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
43)For riktig funksjon av TC-systemet er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
44)Ytelsen av systemet TC skal ikke gjøre
at føreren tar unødvendige risikoer.
Kjørestilen din må alltid være egnet til
veiforhold, synlighet og trafikk. Det er alltid
føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
45)TC-systemet kan ikke endre naturlige
fysiske lover, og kan ikke øke det veigrepet
som kan oppnås gitt veiforholdene.
46)TC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lavt
veigrep eller vannplaning.
47)Egenskapene til TC-systemet må aldri
testes ut på en uansvarlig og farlig måte
som setter din og andres sikkerheten i fare.
48)PBA-systemet kan ikke endre naturlige
fysiske lover, og kan ikke øke det veigrepet
som kan oppnås gitt veiforholdene.
49)PBA-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert de som er forårsaket av
altfor høy hastighet i svinger, kjøring på
overflater med lavt veggrep eller
vannplaning.
50)PBA-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre
personer i bilen og alle andre trafikanter.51)Hill Hold Control-systemet er ikke en
parkeringsbrems og derfor skal du aldri
forlate bilen uten å aktivere den elektriske
parkeringsbremsen, stoppe motoren og
sette i første gir, med bilen parkert på en
sikker plass (for mer informasjon se
beskrivelsen i "Parkering" i "Start og
kjøring").
52)Det kan være situasjoner på små
stigninger (mindre enn 8 %), med fullastet
bil, som Hill Hold Control-systemet ikke kan
aktiveres, og dermed forårsaker en svak
tilbaketrekning, og øker risikoen for en
kollisjon med et annet kjøretøy eller
gjenstand. Det er alltid føreren som er
ansvarlig for trafikksikkerheten.
53)DST utgjør en drivende hjelpemiddel og
erstatter ikke føreren i ansvaret for bilens
kjøring.
54)Ytelsen for et kjøretøy utstyrt med ERM
bør aldri bli satt på prøve på en hensynsløs
eller farlig måte med fare for sikkerheten for
føreren og andre mennesker.
55)Ved bruk av tilhengere anbefales alltid
ekstrem forsiktighet under kjøringen.
Overstig aldri tillatte
maksimumsbelastninger (se avsnitt
"Vekter" i "Tekniske data").
56)TSC-systemet er ikke i stand til å
stoppe tilhengerens eventuelle
uregelmessige bevegelser. Hvis systemet
blir aktivert under kjøringen, skal du
redusere hastigheten, stoppe bilen på et
trygt sted og fiksere lasten riktig for å
hindre at tilhengeren svinger.FØRERASSISTANSE-
SYSTEMER
Følgende førerassistansesystemer kan
være tilstede i bilen:
BSA (Blind Spot Assist);
FBC (Full Brake Control);
iTPMS (indirect Tyre Pressure
Monitoring System).
For systemfunksjonen, se beskrivelsen
nedenfor.
BSA-SYSTEM (Blind-Spot
Assist)
Bilen kan utstyres med BSA-systemet
(Blind Spot Assist) for overvåkning av
blindsonene. BSA-systemet bruker to
rad radarsensorer, som befinner seg i
den bakre støtfangeren (én på hver side
- se fig. 55 ) for å påvise tilstedeværelse
av kjøretøyer (biler, lastebiler,
motorsykler, etc.) i blindsonen fra
baksiden av bilen.
55F1B0654
80
SIKKERHET

Systemet varsler føreren om
tilstedeværelsen av kjøretøy i områdene
for deteksjon ved at indikatorlampen på
den utvendige speilet tennes
fig. 56 sammen med et akustisk signal.
Så snart tenningsnøkkelen blir satt på
MAR, eller motoren starter
(Keyless-versjoner), tennes
varsellampen for å varsle føreren om at
systemet er aktivert.Sensorer
Sensorene aktiveres når du velger et gir
forover med en hastighet over 10 km/t.
og oppover, eller når bilen settes i
revers.
Sensorene blir midlertidig deaktivert når
bilen stopper og girspaken står på P
(parkering - versjoner med automatgir),
eller kjøretøyet står stille med elektrisk
parkeringsbrems aktivert (versjoner med
manuell girkasse).
Systemets område dekker omtrent et
kjørefelt på begge sider av bilen (ca.
3 meter).
Dette området starter fra det ytre
bakspeilet og strekker seg i ca. 6 meter
i retning mot den bakre delen av bilen.
NÃ¥r sensorene aktiveres systemet
overvåker de deteksjonssonene på
begge sider av kjøretøyet og varsler
føreren om mulig tilstedeværelse av
kjøretøyer i disse områdene.
Mens du kjører systemet overvåker
systemet området fra tre forskjellige
startpunkter (side, bak, foran) for å
bekrefte behovet for å sende advarsler
til føreren. Systemet kan oppdage
tilstedeværelsen av et kjøretøy i en av
disse tre sonene.
ADVARSEL Systemet rapporterer ikke
tilstedeværelse av faste objekter (f.eks.
rekkverk, stolper, vegger, etc.).Imidlertid, i noen tilfeller, kan systemet
bli aktivert i nærvær av slike
gjenstander. Dette er normalt og er ikke
tegn på at systemet ikke fungerer
korrekt.
ADVARSEL Systemet varsler føreren av
tilstedeværelsen av kjøretøy som reiser i
motsatt retning, i tilstøtende baner.
57)
Advarsler
Hvis du legger ved en trailer til
kjøretøyet, må du slå av systemet
manuelt ved hjelp av relevant menyen
for å hindre falske alarmer.
Området for støtfangeren bak, hvor
radarsensorene befinner seg, må være
fri for snø, is og skitt akkumulert fra
veibanen slik at systemet kan fungere
korrekt.
Ikke dekk til området rundt den bakre
støtfangeren hvor radarsensorene
befinner seg med noen typer
gjenstander (f.eks. etiketter, sykkelstativ,
etc.).
Vising bak
Systemet detekterer kjøretøyer som
nærmer seg bilen bakfra, på begge
sider, og går inn i deteksjonssonen
tilbake med en hastighetsforskjell i
forhold til den egne bilen under 50 km/t.
56F1B0094C
81

Forbikjøring av andre biler
Hvis du kjører sakte forbi et annet
kjøretøy (med en hastighetsforskjell på
mindre enn 25 km/t.), og denne er
fortsatt i dødpunktet i ca. 1,5 sekunder,
tennes varsellampen på bakspeilet på
tilsvarende side.
Dersom forskjellen mellom hastigheten
på de to bilene er større enn ca.
25 km/t, vil varsellampen ikke tennes.
RCP -systemet (Rear Cross Path
detection)
Dette systemet hjelper føreren med
rygging ved redusert sikt.
RCP-systemet overvåker
deteksjonssonene bak på begge sider
av bilen, for å oppdage objekter som
beveger seg mot sidene av bilen med
en minimumshastighet på mellom
1 km/t og 3 km/t og gjenstander som
beveger seg på en toppfart på ca.
35 km/t. som skjer generelt på
parkeringsplasser.
Aktiveringen av systemet blir indikert til
føreren via en hørbar og visuell
indikasjon.
ADVARSEL Dersom sensorene var
dekket av hindringer eller biler, advarer
systemet ikke føreren.
Funksjonsmodus
Systemet kan aktiveres/deaktiveres ved
å trykke på displaymenyen eller ved åbruke systemetUconnect™(for mer
informasjon se beskrivelsen i det
dedikerte tillegget).
"Blind Spot Assist" "Visuell" modus
NÃ¥r denne modusen er aktivert, sender
BSA-systemet et visuelt signal til
bakspeilet på siden som er påvirket av
tilstedeværelsen av det oppdagede
objektet.
Under driftsmodusen RCP, produserer
systemet akustiske og visuelle alarmer
når det oppdager tilstedeværelsen av
en gjenstand.
NÃ¥r et lydsignal kommer, vil volumet for
Uconnectâ„¢bli redusert.
"Blind Spot Assist" "Visual &
Acoustic" modus
NÃ¥r denne modusen er aktiv, sender
BSA-systemet et visuelt signal til
bakspeilet på siden som er påvirket av
tilstedeværelsen av det oppdagede
objektet.
Hvis blinklyset blir aktivert på siden som
tilsvarer det hvor en hindring er
oppdaget, blir også en varseltone
utstedt.
NÃ¥r et blinklys aktiveres og et objekt
samtidig blir oppdaget på samme side,
utstedes både et akustisk signal og et
lyssignal. Volumet forUconnectâ„¢blir
dessuten redusert.
Under driftsmodusen "RCP",produserer systemet akustiske og
visuelle alarmer hvis det oppdager
tilstedeværelsen av et objekt. Når et
lydsignal kommer, vil volumet for
Uconnectâ„¢dessuten bli redusert.
Deaktivering av funksjonen "Blind
Spot Assist)"
Når systemet er slått fra (modus
"Advarsel om dødvinkel" på "OFF"), vil
BSA- eller RCP-systemene ikke utstede
akustiske signaler, eller varsellys.
BSA-systemet vil lagre modusen som
er i bruk når motoren stopper. For å
starte motoren, vil den tidligere lagrete
modusen hentes frem og brukes.
ADVARSEL Systemet er et hjelpemiddel
for å kjøre bilen men advarer IKKE
føreren når kjøretøyer som er utenfor
deteksjonssonene nærmer seg bilen.
Føreren må alltid ha et
oppmerksomhetsnivå som tilsvarer
trafikksituasjonen, veiforholdene og må
være i stand til å kontrollere kjøretøyets
kjøremønster.
FULL BRAKE
CONTROL-SYSTEM
58) 59) 60) 61)
22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) 29) 30)
Bilen kan forsynes med "Full Brake
Control"-systemet. Det er et
kjørehjelpsystem som består av en
radar plassert bak på den fremre
82
SIKKERHET

støtfangeren fig. 57, og av et kamera
plassert i den sentrale sonen av
frontruten fig. 58.
Ved overhengende kollisjon, griper
systemet inn automatisk ved å bremse
bilen for å unngå støt eller i hvert all
redusere effektene.Systemet gir føreren akustiske og
visuelle signaler gjennom visning av
konkrete meldinger på
instrumentpanelet.
Systemet kan bruke en lett
oppbremsing for å varsle føreren hvis
det oppdager en potensiell ulykke foran
(begrenset bremsing). Meldingene og
en begrenset bremsing har som formål
å tillate en rask reaksjon fra førerens
side, for å unngå eller redusere
eventuell ulykke.
I situasjoner med kollisjonsrisiko, hvis
systemet oppdager noen inngrep fra
føreren, skjer en automatisk bremsing
for å hjelpe bremse bilen og redusere
potensialet til frontkollisjon (automatisk
bremsing). I det tilfelle hvor det er
oppdaget at føreren trykker på
bremsepedalen, men det anses ikke å
være tilstrekkelig, kan systemet gripe
inn for å optimere bremsesystemets
respons, og dermed redusere bilens
hastighet ytterligere (ekstra assistanse i
bremsefasen).
Versjoner med Start&Stop-system:
ved slutten av automatisk
bremsing-inngrep, vil Start&Stop-
systemet bli aktivert på den måten som
er beskrevet i avsnittet "Start&Stop-
system" i kapittelet "Start og kjøring".Versjoner med manuell girkasse:
etter den automatiske bremsingen, kan
motoren stoppe, med mindre føreren
trår inn clutchpedalen.
Versjoner med automatgir/
versjoner med automatgir med
dobbel clutch: etter bremsingen,
forblir det siste valgte giret lagret: bilen
kan, følgelig, starte om automatisk noen
sekunder etter automatisk stopp.
ADVARSEL BÃ¥de versjonene som er
forsynt med en manuell girkasse og
versjonene med automatgir, kan
bremsekalipene forbli blokkert i ca.
2 sekunder etter at kjøretøyet har
stoppet av, sikkerhetsmessige grunder.
Husk å trykke på bremsepedalen hvis
bilen skulle rulle litt.
Aktivere/deaktivere
Du kan slå av Full Brake Control (og slå
på det igjen) ved å trykke på
Uconnectâ„¢-systemet (se beskrivelsen
i det dedikerte tillegget).
Du kan deaktivere systemet også ved å
stille tenningslåset på MAR.
Ved hjelp av systemetUconnectâ„¢kan
du stille inn Full Brake Control på tre
ulike aktiveringsnivåer:
Systemet er aktivert: systemet (hvis
aktiv) gir både lys- og lydindikasjoner fra
seg. Dessuten gir det en begrenset
bremsing, automatisk bremsing eller
57F1B0720
58F1B0656
83

assistanse under bremsing, hvis føreren
ikke bremser nok i nærvær en potensiell
frontalkollisjon;
Systemet er delvis aktivert: systemet
(hvis aktiv) gir ikke en begrenset
bremsing, uten garanterer automatisk
bremsing eller assistanse under
bremsing, hvis føreren ikke bremser i
det hele tatt eller ikke bremser nok i
nærvær en potensiell frontkollisjon. De
visuelle og akustiske advarslene er slått
av, og derfor vil de ikke bli indikert;
Systemet er deaktivert: systemet gir
hverken lys- eller lydindikasjoner fra
seg, gir ingen begrenset bremsing,
automatisk bremsing eller assistanse
under bremsefasen. Systemet ikke vil gi
noen indikasjon på en mulig ulykke.
Aktivering/deaktivering
Hvis korrekt aktivert fraUconnectâ„¢, vil
Full Brake Control aktiveres ved hver
motorstart.
Etter en deaktivering, varsler systemet
ikke lenger føreren om mulig uhell med
bilen foran, uavhengig av valgt innstilling
som du valgt medUconnectâ„¢-
systemet.
Status for systemets utkobling blir ikke
lagret når motoren stanser: hvis
systemet er inaktivert vid tidspunktet for
stoppet, vil det bli reaktivert ved neste
omstart.Funksjonen er fortsatt aktiv i hastigheter
mindre enn 5 km/t.
Systemet er kun aktivt hvis:
det er korrekt aktivert ved hjelp av
Uconnectâ„¢-systemet;
tenningslåset står på MAR;
hvis bilens hastighet er høyere enn
5 km/t
Endre systemets følsomhet
Ved å brukeUconnect™-systemet kan
du endre systemets følsomhet ved å
velge blant en av de følgende tre
alternativer: "Near", "Mid" eller "Far".
For å endre innstillingene, se
beskrivelsen i tilleggetUconnectâ„¢.
Det forhåndsdefinerte alternativet
"Near". Denne innstillingen innebærer at
systemet varsler føreren om et mulig
sammenstøt med kjøretøyet foran når
man er tett på dette. Denne innstillingen
gir en reaksjonstid for føreren som er
lavere enn innstillingene "Mid" og "Far",
i tilfelle av en eventuell ulykke, men
tillater samtidig en mer dynamisk kjøring
av bilen.
Ved å stille inn systemets følsomhet på
"Far", advarer systemet føreren om en
mulig ulykke med bilen foran når den er
på standard avstand, for å gi mulighet
til en mer begrenset og gradvis
bremsing. Denne innstillingen gir føreren
best mulig reaksjon for å unngå en
eventuell ulykke.Endrer man innstillingen til "Medium",
varsler systemet advarer føreren om et
mulig sammenstøt med kjøretøyet foran
når dette er i en standard avstand,
mellom de to andre innstillingene.
Denne innstillingen gir føreren en
middels reaksjonstid i forhold til
innstillingene "Near" og "Far".
Innstilling av systemets følsomhet lagres
i minnet etter motorens stopp.
Signalering av begrenset
systemfunksjon
Hvis den dedikerte meldingen blir vist,
kan det ha være en tilstand som
begrenser systemets funksjonalitet.
Mulige årsaker til denne begrensningen
er en havari eller obstruksjon av
kameraet.
I tilfelle av indikasjon om blokkering,
tørk frontrutens sone som er angitt i
fig. 58 og sjekk at meldingen forsvinner.
Selv om det fortsatt er mulig å kjøre
bilen under normale forhold, kan
systemet ikke være helt tilgjengelig.
Når vilkårene som begrenser systemets
funksjon opphører, går systemet tilbake
til normal og full drift. Hvis problemet
vedvarer, henvend deg til Fiats
servicenett.
84
SIKKERHET

Signalering om systemfeil
Hvis systemet er slått av, og displayet
viser en dedikert melding, betyr det at
det en feil i systemet.
I dette tilfellet kan du fortsatt kjøre bilen,
men du bør ta kontakt med din
Fiat-forhandler så snart som mulig.
Radarsignalering ikke mulig
Hvis du opplever noen av forholdene
når radaren ikke er i stand til å oppdage
hindringer korrekt, deaktiveres systemet
og skjermen viser en dedikert melding.
Dette skjer vanligvis ved dårlig sikt, som
under snøfall, eller hvis det er kraftig
regnvær.
Systemet kan også bli midlertidig
formørket på grunn av hindringer, slik
som tilstedeværelsen av slam, smuss
eller is på støtfangeren. I disse tilfellene,
vil displayet vise en dedikert melding,
og systemet vil bli deaktivert. Denne
meldingen kan noen ganger bli vist i
forhold med høy reflektivitet (f.eks.
gallerier med reflekterende fliser eller is
og snø). Når vilkårene som begrenser
systemets funksjon opphører, går
systemet tilbake til normal og full drift.
I noen tilfeller kan denne dedikerte
meldingen bli vist når radaren ikke
registrerer et kjøretøy eller gjenstand i
sitt synsfelt.Hvis værforholdene er ikke den virkelige
faktoren for visning av meldingen på
skjermen, må du sørge for at sensoren
ikke er skitten. Det kan være nødvendig
å rense eller fjerne enhver hindring på
dette området som er vist i området i
fig. 57.
I det tilfelle hvor meldingen vil bli vist
ofte også i fravær av atmosfæriske
forhold som snø, regn, leire, eller andre
typer av blokkering, henvend deg til
Fiats servicenett for kontroll av
sensorens innretning.
Uten synlige hindringer må man kanskje
rengjøre radaroverflaten direkte ved å
manuelt fjerne den estetiske
dekningslisten. For å gjøre dette, ta
kontakt med Fiats servicenett.
ADVARSEL Det anbefales ikke å
installere enheter, tilbehør eller
aerodynamiske anlegg foran sensoren
og ikke skjule den på noen måte, fordi
det ville kompromittere systemets
riktige funksjon.
Kjøring under spesielle forhold
I visse kjøreforhold, som for eksempel:
kjøring i nærheten av en kurve;
små kjøretøyer og/eller kjøretøyer
som ikke kjører innen kjørefeltets linjer;
bytte av kjørefelt av andre kjøretøyer;
kjøretøyer som kjører i tverretningen.
systemets inngrep kan være uventeteller forsinket. Føreren må derfor alltid
være spesielt forsiktig, holde kontrollen
over bilen for å kjøre trygt.
ADVARSEL NÃ¥r trafikken er spesielt
komplisert, kan føreren deaktivere
systemet ved å brukeUconnect™-
systemet.
Kjøring i nærheten av en kurve
Når du kjører inn i eller ut av en stor
kurve, kan systemet oppdage
tilstedeværelsen av et kjøretøy som
kjører foran bilen, men ikke fortsetter i
samme kjørefelt fig. 59. I tilfeller som
dette, kan systemet inngripe.
Små kjøretøyer og/eller kjøretøyer
som ikke kjører innen kjørefeltets
linjer
Systemet er ikke i stand til å detektere
tilstedeværelsen av kjøretøyer som
kjører foran bilen men utenfor feltet for
radarsensorens rekkevidde og kan
59F1B0713
85

derfor ikke reagere i nærvær av små
kjøretøyer, slik som sykler eller
motorsykler fig. 60.
Bytte av kjørefelt av andre
kjøretøyer
Kjøretøy som plutselig skifte kjørefelt,
posisjonerer seg i bilens kjørefelt og
innenfor radarsensorens rekkevidde,
kan resultere i at fig. 61 -systemet
griper inn.Kjøretøyer som kjører i
tverretningen
Systemet kan midlertidig reagere på et
kjøretøy som krysser radarsensorens
rekkevidde hvis den kjører i
tverretningen fig. 62.
Advarsler
Systemet er ikke laget for å unngå
kollisjoner, og er ikke i stand til å
oppdage eventuell forestående ulykke
på forhånd. Unnlatelse av å vurdere
denne advarselen kan føre til alvorlig
skade eller død.
Systemet kan aktiveres ved å
evaluere ruten etterfulgt av bilen,
tilstedeværelsen av reflekterende
metallgjenstander som er forskjellig fra
andre biler, slik som rekkverk, skilter,
stenger ved inngangen til
parkeringsplasser, bomstasjoner,
planoverganger, grinder, spor, objekter i
nærheten av veiarbeid eller plasserthøyere opp enn bilen (f.eks. en viadukt).
Likeledes kan systemet gripe inn i
parkeringsplasser i flere etasjer eller i
tunneler, eller på grunn av reflekser av
veibanen. Disse aktiveringer er mulige
på grunn av normal driftslogikk i
systemet, og skal ikke oppfattes som
anomalier.
Systemet er designet eksklusivt for
kjøring på vei. Når du kjører off-road,
må systemet deaktiveres for å unngå
overflødige signaleringer. Den
automatiske deaktiveringen blir signalert
av varsellampen/ikonet som er vist på
instrumentpanelet (se beskrivelsen i
avsnittet "Varsellamper og meldinger" i
avsnittet "Bli kjent med
instrumentpanelet").
TPMS-SYSTEM (Tyre
Pressure Monitoring
System)
62) 63) 64) 65) 66) 67)
Beskrivelse
Bilen kan forsynes med et system for
overvåking av dekktrykket iTPMS,
(Indirect Tyre Pressure Monitoring
System), som via hjulets
hastighetssensorer er i stand til å
overvåke dekktrykket.
Riktig dekktrykk
Hvis det ikke blir oppdaget noen dekk
med utilstrekkelig trykk, blir bilens profil
vist.
60F1B0714
61F1B0715
62F1B0708
86
SIKKERHET

For lavt dekktrykk
Systemet varsler føreren hvis ett eller
flere dekk er flate, ved at lampen
tennes på instrumentpanelet. På
displayet vises en advarsel sammen
med et lydsignal.
Denne meldingen vises også når
motoren slås av og på igjen helt til
resetprosedyren er blitt utført.
Resetprosedyre
iTPMS-systemet krever en
"selvlæringsfase" (varigheten avhenger
av kjørestilen og veiforholdene).
Optimalt forhold er rak kjøring i 80 km/t.
i minst 20 minuter) som begynner når
du utfører RESET-prosedyren.
Resetprosedyren skal utføres i følgende
tilfeller:
hver gang dekktrykket endres
når du bytter dekk
når du roterer eller skifter side for
dekkene
når du monterer reservehjulet.
Før du utfører resetprosedyren, skal du
pumpe opp dekkene til nominelle
trykkverdier som er angitt i
dekktrykktabellen (les omhyggelig
avsnittet "Dekk" i kapitlet "Tekniske
data").Hvis du ikke utfører resetprosedyren i
tilfellene nevnt ovenfor, kan
varsellampen
ovenfor feilsignaler for
ett eller flere dekk.
For å utføre RESET, skal du utføre
følgende prosedyre på hovedmenyen
mens bilen står stille og tenningslåset
står på MAR:
gå til alternativet "Vehicle Info" og
deretter "Reset tire pressure";
trykk på "OK" med langt trykk (mer
enn 2 sekunder);
viser displayet (med søylediagram)
prosessens utvikling til RESET er fullført.
En RESET-prosedyre som blir utført på
displayet viser meldingen "Reset spart"
for å indikere at selvlæringen har startet
og du hører da et lydsignal. Dersom
selvlæringen av iTPMS-systemet ikke
blir utført riktig, høres ingen lydsignal.
Driftsforhold
Systemet er aktivt for hastigheter over
15 km/tim.
I enkelte situasjoner, for eksempel
under sportskjøring, spesielle forhold på
veibanen (f. eks.: is, snø, grus) kan
varselet bli forsinket eller være delvis på
kontrollen av flere dekker som har lavt
dekktrykk.
Under visse forhold (f.eks. bilen er
skjevlastet på den ene siden, man
kjører med tilhenger, et slitt eller skadet
dekk, bruk av reservehjulet, brukt"Fix&Go" dekkreparasjonssett, man
kjører med snøkjettinger eller med
forskjellige dekk på samme hjulaksel),
kan systemet gi falske signaler eller
midlertidig bli deaktivert.
I tilfelle av en midlertidig deaktivering av
systemet, tennes varsellampen
och
blinker i omtrent 75 sekunder og lyser
deretter kontinuerlig. Samtidig vil
displayet vise en spesifikk
advarselsmelding og bilprofilen med
symbolet "- -" nær hvert dekk.
Hvis den forskriftsmessige ikke
gjenopprettes, vil denne meldingen
også etter at du har slått av motoren og
deretter starter den igjen.
Ved unormale signaler anbefales det å
utføre RESET-prosedyren. Hvis RESET
var vellykket, kommer signaleringene
tilbake. Kontroller den type dekk som
skal værer de samme på alle fire hjulene
og at dekkene ikke er skadet. Monter
tilbake så raskt som mulig et hjul med
normal dekkstørrelse i stedet for
reservehjulet. Fjern, hvis det er mulig,
snøkjettingene. Kontroll at lasten er
riktig fordelt og gjenta Reset-
prosedyren når man kjører på bar og
asfaltert vei. Henvend deg til Fiats
servicenett hvis meldingene ikke
forsvinner.
87

FORSIKTIG
57)Systemet er et hjelpemiddel for å kjøre
bilen men advarer IKKE føreren når
kjøretøyer som er utenfor
deteksjonssonene nærmer seg bilen.
Føreren må alltid ha et
oppmerksomhetsnivå som tilsvarer
trafikksituasjonen, veiforholdene og må
være i stand til å kontrollere kjøretøyets
kjøremønster.
58)Systemet er et hjelpemiddel til kjøring:
Føreren må aldri være mindre forsiktig
under kjøringen. Det er alltid føreren som er
ansvarlig for kjøringen og han må ta hensyn
til trafikkforhold å kjøre i fullstendig
trygghet. Føreren skal alltid holde
sikkerhetsavstand til kjøretøyet foran.
59)Hvis føreren, under systemets inngrep,
trykker ned gasspedalen helt eller foreta en
rask styring, er det mulig at den
automatiske bremsefunksjonen blir avbrutt
(f.eks. for å tillate en unnamanøver for å
unngå hinderet).
60)Systemet fungerer godt med biler som
kjører i sitt kjørefelt. De skal ikke tas hensyn
til mennesker og dyr og gjenstander (f.eks
barnevogner).
61)I tilfelle bilen, for vedlikehold, skal
plasseres på en valsebenk, eller i det tilfelle
hvor den underkastes en vasking i en
automatisk bilvasksystem med ruller, som
har stopp i den fremre delen (f.eks. en
annen bil, en vegg eller annen hindring),
kan systemet oppdage dette og inngripe. I
dette tilfellet er det derfor nødvendig å slå
av systemet ved å inngripe i innstillingene i
Uconnectâ„¢-systemet.62)Hvis iTPMS-systemet varsler trykkfall,
anbefaler vi at du kontrollerer trykket i alle
fire dekkene.
63)iTPMS-systemet fritar ikke føreren fra
plikten til å sjekke dekktrykket hver måned;
systemet er ikke ment som et
erstatningssystem for vedlikehold eller
sikkerhet.
64)Dekktrykket skal sjekkes når dekkene er
kalde. Dersom du kontrollerer trykket med
varme dekk, uansett grunn, skal du ikke
redusere trykket, selv om det er høyere enn
forventet. Gjenta sjekken når dekkene er
kalde
65)iTPMS-systemet er ikke i stand til å
varsle plutselig trykkfall (f. eks. i tilfelle et
dekk eksploderer). I dette tilfellet skal du
stoppe kjøretøyet ved å bremse forsiktig og
uten plutselige rattbevegelser.
66)Systemet gir bare en advarsel om lavt
dekktrykk: det er ikke i stand til å pumpe
opp dekkene.
67)Et lavt dekktrykk øker drivstofforbruket,
reduserer slitebanens levetid og kan
påvirke evnen til å kjøre trygt.
ADVARSEL
22)Systemet kan ha begrenset
funksjonalitet eller være ur funksjon på
grunn av været, som kraftig regn, hagl,
tilstedeværelse av tykk tåke, rikelig snø, lag
av is på frontruten.
23)Arealet av støtfangeren foran sensoren
må ikke være dekket av lim, ekstra lys eller
andre gjenstander.24)Systemets inngrep kan være uventet
eller forsinket når det er hengende last
sideveis tilstede på andre biler, ovenfor eller
baktil i forhold til normal størrelse på bilen.
25)Funksjonaliteten kan bli svekket ved en
hvilken som helst strukturell endring av
bilen, så som en modifikasjon av
balanseringen foran, bytte av dekk, eller en
større belastning enn standardbelastningen
som er forutsatt for bilen.
26)Gale reparasjoner utføres på fronten av
bilen (f.eks. støtfangere, chassis) som kan
endre posisjonen av radarsensoren og
sette funksjonen på spill. Henvend deg til
Fiats servicenett for alle reparasjoner av
denne typen.
27)Ikke tukle med og forsøk ikke utføre
inngrep på radarsensoren eller kameraet
som er plassert på frontruten. I tilfelle av
defekt på sensoren, skal du henvende deg
til Fiats servicenett.
28)Ved tauing av tilhengere (med moduler
installert etter at du har kjøpt bilen), eller
ved manøvrering av last på
transportkjøretøyer (eller i kjøretøyer som
brukes til transport) skal du deaktivere
systemet ved å brukeUconnect™-
systemet.
29)Unngå vaskinger med høytrykkstråler i
det nedre området av støtfangeren: spesielt
skal du unngå å trykke på systemets
elektriske kontakt.
88
SIKKERHET