FIAT 500X 2019 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

UPOZORENJE Tokom manevara
parkiranja uvek obratite maksimalnu
pažnju na prepreke koje se mogu naći
iznad ili ispod vidnog polja kamere.
PAŽNJA
133)Odgovornost u vezi parkiranja i ostalih
potencijalno opasnih manevara uvek je na
vozaču. Prilikom izvođenja ovih manevara,
uverite se uvek da u prostoru u kom se
manevriše nema ni osoba (posebno dece)
ni životinja. Kamera predstavljaju pomoć za
vozača, koji, ipak nikad ne sme smanjiti
pažnju tokom potencijalno opasnih
manevara, čak i ako se vrše pri malim
brzinama. Uvek nastavite s umerenom
brzinom kako biste mogli da na vreme
zakočite u slučaju iznenadne prepreke ne
putu.
UPOZORENJE
69)Za ispravno funkcionisanje, neophodno
je da kamera budu uvek očišćena od blata,
prljavštine, snega ili leda. Tokom čišćenja
kamere, obratite maksimalnu pažnju da je
ne izgrebete ili oštetite: izbegavajte
upotrebu suvih, grubih ili tvrdih krpa.
Kameru treba prati čistom vodom,
eventualno uz dodavanje šampona za
pranje automobila. U autoperionicama koje
koriste sisteme pranja mlazom pare ili pod
velikim pritiskom, brzo očistite telekameru
držeći mlaznicu udaljenu više od 10 cm.
Nemojte stavljati lepljive trake na kameru.
VUČA PRIKOLICE
UPOZORENJA
134) 135)
Za vuču karavana ili prikolice, vozilo
mora imati homologovanu vučnu kuku i
adekvatan električni uređaj. Ukoliko je
potrebno da se instalira kao rezervni
deo, to moraju izvršiti stručna lica.
Montirajte posebne retrovizore i/ili
dodatke u skladu s normama Pravilnika
o saobraćaju.
Imajte u vidu da prikačena prikolica
smanjuje mogućnost kretanja po velikim
nagibima, povećava trag kočenja i
vreme za preticanje uvek u zavisnosti
od ukupne težine prikolice. Pri prelasku
nizbrdice ubacite u manju brzinu
umesto da konstantno koristite
kočnicu. Težina kojom prikolica pritiska
vučnu kuku vozila smanjuje u istoj meri
nosivost samog vozila. Kako biste bili
sigurni da nećete premašiti maksimalnu
dozvoljenu težinu za vuču (koja je
navedena u saobraćajnoj dozvoli),
morate uračunati i težinu potpuno
napunjene prikolice, uključujući dodatke
i lični prtljag.
Poštujte ograničenje brzine sa vučnom
prikolicom koja važe u svim zemljama.
U svakom slučaju, maksimalna brzina
ne sme biti veća od 100 km/h.Eventualna električna kočnica mora biti
pogonjeno akumulatorom direktno
preko kabla sa presekom ne manjim od
2,5 mm
2. Na električne priključke može
se povezati električni uređaj vozila samo
preko napojnog kabla eventualne
električne kočnice i kabla za lampicu za
unutrašnje osvetljenje prikolice lija
snaga nije veća od 15W. Za povezivanje
koristite kutiju koja ima kabl sa
poprečnim presekom ne manjim od
2,5 mm
2. Korišćenje dodatnih
opterećenja koja nisu spoljašnja svetla
(npr. električna kočnica) mora se izvršiti
dok je upaljen motor.
POSTAVLJANJE VUČNE
KUKE
Uređaj za vuču treba da bude fiksiran
na karoseriju od strane stručnog
osoblja, koje mora da poštuje
eventualne dodatne informacije koje
daje proizvođač uređaja. Treba da
poštuje i važeće normative sa
referencama u direktivi 94/20/CEE i
naredne amandmane.
Za sve verzije važi da treba koristiti
uređaj za vuču koji odgovara vučnoj
masi vozila na osnovu koje se nastavlja
instalacija.
Za električno povezivanje mora se
postaviti jedan standardni spoj, koji se
najčešće postavlja na odgovarajuću
sponu koja se, po pravilu, nalazi na
149

samom uređaju za vuču, i mora se
instalirati na vozilo jedna posebna kutija
za rad spoljašnjih svetala prikolice.
Električna povezivanja moraju se izvesti
sa spojevima sa 7 ili 13 polova od
12VDC (norme CUNA/UNI i ISO/DIN) u
skladu s onim što je napisano u
napomenama proizvođača vozila i/ili
proizvođača vučne kuke.
150
POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA

Šema montaže
Struktura vučne kuke treba da bude fiksirana na šasiju na tačkama naznačenim na slici sl. 114.
UPOZORENJE Za instalaciju vučne poluge, obratite se ovlašćenom servisu za vozila marke Fiat.
PAŽNJA
134)ABS sistem, kojim je opremljeno vozilo, ne kontroliše kočioni sistem prikolice. Iz tog razloga je potrebno da budete vrlo oprezni na
klizavim površinama.
135)Najstrože je zabranjeno vršiti izmene na kočionom uređaju za upravljanje kočnicom prikolice. Kočioni sistem prikolice mora biti potpuno
nezavistan od hidrauličnog uređaja vozila.
151
165F1B0168C

DOPUNA GORIVA
136) 137) 138)
BENZINSKI MOTORI
Koristiti isključivo bezolovni benzin sa
brojem oktana (R.O.N.) ne manjim od
95 (Specifikacija EN228).
UPOZORENJE Nemojte nikada, čak ni
u hitnim slučajevima, sipati u rezervoar
ni najmanju količinu benzina sa olovom;
može doći do oštećenja katalizatora,
koji postaje nepopravljivo neefikasan.
DIZEL MOTORI
70)
Koristiti isključivo dizel gorivo za
motorna vozila (po Specifikaciji EN590)
U slučaju dužeg mirovanja/upotrebe
vozila u planinskim/hladnim predelima
preporučujemo da sipate gorivo koje je
dostupno na licu mesta. U tom slučaju
preporučujemo da u rezervoaru
održavate količinu goriva na više od
50% korisne zapremine rezervoara.
PROCEDURA SIPANJA
GORIVA
"Capless Fuel" je uređaj koji se nalazi na
ulazu rezervoara za gorivo; automatski
se otvara i zatvara prilikom ubacivanja /
izvlačenja pištolja za gorivo."Capless Fuel" ima inhibitor koji
sprečava punjenje neadekvatnog
goriva.
Otvaranje vratanca
Za dopunu goriva uradite sledeće:
otvoriti vratanca A sl. 115 povlačeći
ka spolja putem odštampanog jezička;
ubacite pištolj za gorivo u otvor za
gorivo i počnite dolivanje;
nakon završenog dolivanja, pre nego
što izvadite pištolj, sačekajte najmanje
10 sekundi da bi gorivo oteklo u
rezervoar;
potom izvucite pištolj z otvora za
gorivo a nakon toga zatvorite vratanca
A.
Vrata imaju poklopac protiv prašine B
koji, kada su vrata zatvorena, sprečava
taloženje prljavštine i prašine una
krajevima otvora.Sipanje goriva u hitnim slučajevima
Postupiti na sledeći način:
otvorite prtljažnik i uzmite
odgovarajući adapter C sl. 116, koji se
nalazi u kutiji za alat ili, u zavisnosti od
verzije, u kutiji Fix&Go;
otvorite vrata A sl. 115, kako je
prethodno opisano;
ubaciti adapter u otvor za gorivo kao
što je prikazano i počnite dolivanje;
nakon završenog dolivanja, skinuti
adapter i zatvoriti vratanca;
na kraju vratite adapter u prtljažnik.
115F1B0719116F1B0725
152
POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA

153
DOLIVANJE ADITIVA ZA EMISIJE
DIESEL MOTORA AdBlue®
(samo Diesel verzije)
(ako postoji)
71)
Preliminarni uslovi
Aditiv AdBlue® smrzava se na
temperaturama nižim od -11°C, a u
slučaju ako je vozilo bilo zaustavljeno u
dugom vremenskom periodu na takvim
temperaturama, njegova dopuna bi
mogla da bude otežana.
Postupiti na sledeći način:
vozilo parkirajte na ravnoj površini;
isključite motor postavivši kontakt bravu
u položaj STOP;
otvorite poklopac za gorivo A
sl. 117a zatim odvrnite i skinite čep B
(plave boje) sa otvora za punjenje
aditivom AdBlue®.Postupiti na sledeći način:
stavite pištolj za aditiv AdBlue® u
otvor za punjenje, započnite sa
dopunom i kod prvog škljocaja prekinite
sa punjenjem (škljocaj pokazuje da je
rezervoar aditiva AdBlue® pun). Ne
nastavljajte sa punjenjem preko mere
da bi se izbeglo curenje aditiva
AdBlue®;
izvadite pištolj.
Punjenje pomoću posuda
Postupiti na sledeći način:
proverite rok trajanja;
pročitajte savete za korišćenje koji se
nalaze na etiketi pre nego što nastavite
sa ulivanjem sadržaja boce u rezervoar
aditiva AdBlue®;
u slučaju punjenja sa sistemima koji
nisu na navrtanje (npr.kanistrima), nakon
prikaza obaveštenja na displeju
instrument table (pogledajte pasus
„Lampice i poruke” u poglavlju
„Upoznavanje s instrument tablom”)
napunite rezervoar AdBlue® sa
maksimalnom količinom od 7,5 litara;
u slučaju korišćenja posuda koje je
moguće navrnuti na otvor za punjenje,
smatra se da je rezervoar pun kada nivo
aditiva AdBlue® u rezervoaru prestaneda opada. Ne idite preko toga.
Operacije na kraju dopune
Postupiti na sledeći način:
vratite na mesto čep B sl. 117na
otvor za punjenje aditiva AdBlue®,
okrećući ga u smeru okretanja kazaljki
na satu i navrnuvši ga do kraja;
uređaj za punjenje dovedite u položaj
MAR (nije neophodno pokrenuti motor);
sačekajte da se ugasi obaveštenje na
displeju instrument table pre nego što
pokrenete vozilo. Obaveštenje može da
ostane upaljeno od nekoliko sekundi do
oko pola minuta. U slučaju pokretanja
motora i pomeranja vozila, obaveštenje
će ostati prikazano duže vreme,
međutim to neće dovesti u pitanje rad
motora;
ako se dopuna obavi sa praznim
rezervoarom aditiva AdBlue®
pogledajte pasus „Sipanje goriva” u
poglavlju „Tehnički podaci”, neophodno
je sačekati 2 minuta pre pokretanja
motora.
PAŽNJA Ako AdBlue® iscuri van otvora
za punjenje, dobro očistite područje i
nastavite sa punjenjem. Ako je došlo do
kristalizovanja tečnosti, uklonite je
sunđerom i toplom vodom.
PAŽNJA
NE PRELAZITE MAKSIMALNI
NIVO: to može da uzrokuje
oštećenja na rezervoaru. AdBlue®
se smrzava ispod –11 °C. Čak iako
117F1B0694
Dopuna sa pištoljima za gorivo
Sistem je projektovan u saglasnosti sa
normativom ISO 22241-5 (kapacitet
pištolja za gorivo 10 l/min.).Međutim, dozvoljeno je sprovesti
dopunu na stanicama za punjenje većeg
kapaciteta iako sa mogućim prekidima
pištolja i varijacijama količine ulivene u
rezervoar.

je sistem projektovan da radi ispod
tačke smrzavanja aditiva AdBlue®,
ne treba puniti rezervoar preko
maksimalnog nivoa, jer ako se
AdBlue® smrzne, sistem može da
pretrpi oštećenja. Pridržavajte se
onoga što je opisano u ovom
pasusu.
U slučaju da AdBlue® iscuri na
lakirane ili aluminijumske površine,
odmah operite područje vodom, a
upijajućim materijalom sakupite svu
tečnost koja se prosula na zemlju.
Ne pokušavajte da pokrenete
motor ako ste slučajno dodali
AdBlue® u rezervoar Diesel goriva,
jer to može da dovede do ozbiljnih
oštećenja motora. Obratite Mreži
korisničke podrške Fiat.
Nemojte da dodajete aditive ili
druge tečnosti u AdBlue®, to bi
moglo da ošteti sistem.
Korišćenje aditiva AdBlue® koji
je neodgovarajućeg tipa ili
degradiran može da dovede do
paljenja obaveštenja na displeju
instrument table (pogledajte pasus
„Lampice i poruke” u poglavlju
„Upoznavanje s instrument
tablom”).
Nikad ne prelivajte aditiv
AdBlue® u neku drugu posudu:
izgubio bi svoj kvalitet čistoće.
U slučaju oštećenja na sistemu
za proćišćavanje izduvnih gasova
usled upotrebe aditiva/vode iz
slavine, uvođenjem dizel goriva, ili u
svakom slučaju usled nepoštovanja
uputstava, dolazi do prestanka
važenja garancije.
U slučaju da se aditiv AdBlue®
potroši, pogledajte pasus „Lampice
i poruke” u poglavlju „Upoznavanje
s instrument tablom” da biste
nastavili sa normalnim korišćenjem
vozila.
Skladištenje aditiva AdBlue®
AdBlue® se smatra stabilnim
proizvodom koji se može dugo čuvati.
Ako se čuva na temperaturama NIŽIM
od 32°C, može se čuvati najmanje
godinu dana.
Pridržavajte se uputstava na etiketi
posude.
Goriva - identifikacija
kompatibilnosti vozila -
Grafički simbol za
izražavanje informacija
za potrošače u skladu
sa standardom
EN16942
Sledeći simboli olakšavaju
prepoznavanje pravilne vrste goriva koje
treba koristiti u vozilu.
Pre sipanja goriva, proverite simbole koji
se nalaze na unutrašnjem delupoklopca otvora za sipanje goriva (ako
postoji) i uporedite ih sa simbolom na
odgovarajućoj pumpi (ako postoji).
Simboli za benzinska vozila
E5: Bezolovni benzin sa sadržajem
kiseonika do 2,7% (m/m) i sa najvišim
sadržajem etanola od 5,0% (V/V) u
skladu sa standardomEN228
E10: Bezolovni benzin sa sadržajem
kiseonika do 3,7% (m/m) i sa najvišim
sadržajem etanola od 10,0% (V/V) u
skladu sa standardomEN228
Simboli za dizel vozila
B7: Dizel-gorivo sa sadržajem
metilestera masnih kiselina (MEMK) do
7% (V/V) u skladu sa standardom
EN590
B10: Dizel-gorivo sa sadržajem
metilestera masnih kiselina (MEMK) do
10% (V/V) u skladu sa standardom
EN16734
154
POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA

PAŽNJA
136)Na krajeve otvora nemojte stavljati
nikakav predmet/čep prema onome što je
predviđeno za vozilo. Korišćenje
neodgovarajućih predmeta/čepova može
izazvati povećanje pritiska u unutrašnjosti
rezervoara i izazvati opasnost.
137)Nemojte se približavati otvoru
rezervoara koji sa otvorenim plamenom ili
zapaljenim cigaretama: opasnost od
požara. Izbegavajte još i da previše
približavate lice otvoru rezervoara, da ne
biste udahnuli štetna isparenja.
138)Nemojte koristiti mobilni telefon u
blizini pumpe za dopunu goriva: postoji
opasnost od požara.
UPOZORENJE
70)Za vozila sa dizel motorom koristite
samo odobreno gorivo, u skladu sa
Evropskom specifikacijom EN590.
Upotreba drugih proizvoda ili mešavina
može nepovratno oštetiti motor čija
posledica je prestanak važenja garancije za
načinjenu štetu. Ukoliko dođe do slučajnog
sipanja neke druge vrste goriva, ne
pokrećite motor i ispraznite rezervoar.
Međutim, ako je motor ipak radio u kraćem
periodu, potrebno je, pored rezervoara,
isprazniti i kompletan sistem napajanja.71)Ako se
AdBlue®
pregrejava unutar
rezervoara na duži vremenski period na
preko 50°C (na primer usled direktnog
sunčevog zračenja),
AdBlue®
se može
raspasti i proizvesti isparenja amonijaka.
Isparenja amonijaka imaju snažan miris:
kada se odvrne poklopac rezervoara
AdBlue®
, pazite da ne udahnete
eventualna isparenja amonijaka koja izlaze iz
rezervoara. U ovoj koncentraciji isparenja
amonijaka nisu štetna ili opasna po zdravlje.
DOLIVANJE ADITIVA
AdBlue®ZA EMISIJE
DIZEL MOTORA
(UREA)
Gde je predviđeno, vozilo može da
bude opremljeno sistemom
ubrizgavanja aditiva AdBlue® (UREA) i
katalizatorom za selektivnu katalitičku
redukciju u svrhu poštovanja standarda
za emisije.
Ova dva sistema obezbeđuju
poštovanje zahteva o emisijama dizel
motora; istovremeno, održavaju nivoe
uštede potrošnje goriva, vožnje,
obrtnog momenta i snage. Za poruke i
upozorenja sistema, pogledajte opis u
paragrafu „Lampice i poruke“ odeljka
„Poznavanje instrument table“.
AdBlue® (UREA) se smatra stabilnim
proizvodom koji se može dugo čuvati.
Ako se čuva na temperaturama NIŽIM
od 32 °C, može se čuvati najmanje
godinu dana.
Za dodatne informacije o tipu tečnosti
AdBlue® (32 °C) pogledajte pasus
„Tečnosti i maziva” u poglavlju „Tehnički
podaci”.
Vozilo poseduje automatski sistem
zagrevanja aditiva AdBlue® koji, kada
se motor pokrene, dozvoljava da sistem
funkcioniše ispravno na temperaturama
nižim od –11 °C.
155

PAŽNJA Tečnost AdBlue® se smrzava
na temperaturama nižim od –11 °C.
156
POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA

U HITNIM SLUČAJEVIMA
Probušena guma ili ugašeno svetlo?
Može se desiti da neka neprijatnost
naruši vaše putovanje.
Stranice posvećene vanrednoj situaciji
mogu biti od pomoći u samostalnom i
smirenom rešavanju kritičnih situacija.
U vanrednoj situaciji preporučujemo
vam da pozovete broj koji se nalazi na
Garantnoj knjižici.
Pored ovoga možete pozvati univerzalni
zeleni broj, domaći ili međunarodni, i
dobiti informacije gde je najbliži
ovlašćeni servis za vozila marke Fiat.SVETLA U SLUČAJU OPASNOSTI .158
ZAMENA SIJALICE...........158
ZAMENA OSIGURAČA........164
ZAMENA TOČKA............169
KOMPLET FIX&GO...........173
POKRETANJE U VANREDNOJ
SITUACIJI.................176
SISTEM BLOKADE DOVODA
GORIVA..................177
AUTOMATSKI MENJAČ -
OSLOBAĐANJE RUČICE.......178
AUTOMATSKI MENJAČ - IZVLAČENJE
KLJUČA..................179
AUTOMATSKI MENJAČ SA
DVOSTRUKIM KVAČILOM -
OSLOBAĐANJE RUČICE.......180
AUTOMATSKI MENJAČ SA
DVOSTRUKIM KVAČILOM -
IZVLAČENJE KLJUČA.........181
VUČA AUTOMOBILA..........182
157

SVETLA U SLUČAJU
OPASNOSTI
KOMANDE
Pritisnuti taster sl. 118 za paljenje /
gašenje svetla.
Kada su upaljena svetla upozorenja
svetle lampice
i.
UPOZORENJE Korišćenje svetla
upozorenja je regulisano zakonom o
saobraćaju zemlje u kojoj se nalazite:
pažljivo proučite pravila.
Prinudno kočenje
U slučaju prinudnog kočenja automatski
se pale svetla upozorenja a na
instrument tabli se pale lampice
i
.
Svetla se gase automatski u trenutku
kada kočenje gubi karakter prinudnog.
ZAMENA SIJALICE
139) 140) 141) 142)
72)
OPŠTA PRAVILAPre nego što zamenite sijalicu
proverite da odgovarajući kontakti nisu
oksidirali;
zamenite pregorele sijalice sijalicama
istog tipa i snage;
nakon što ste zamenili sijalicu fara,
uvek proverite da li je ispravno
orijentisana;
kada sijalica ne funkcioniše, pre
nego što je zamenite, proverite da li je
odgovarajući osigurač čitav: da biste
utvrdili položaj osigurača pogledajte
odeljak "Zamena osigurača" u ovom
poglavlju.
UPOZORENJE Kada su vremenski
uslovi hladni ili vlažni ili nakon jake kiše
ili pranja, površina farova ili zadnjih
svetala može se zamagliti i/ili stvoriti
kapljice kondenzata na unutrašnjoj
strani. Ovde se radi o jednoj prirodnoj
pojavi nastaloj zbog razlike u
temperaturi i vlažnosti između
unutrašnjosti i spoljašnosti stakla, koja
ni u kom slučaju ne ukazuje na
anomaliju i ne utiče na normalno
funkcionisanje osvetljenja. Zamagljenostnestaje ubrzo nakon paljenja svetala,
počev od centra difuzora, progresivno
se šireći ka ivicama.
118F1B0632C
158
U HITNIM SLUČAJEVIMA