FIAT DOBLO COMBI 2010 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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CONOSCENZA
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SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
MANUTENZIONE DELL’IMPIANTO
Durante la stagione invernale l’impianto di climatizzazione
deve essere messo in funzione almeno una volta al mese
per circa 10 minuti. Prima della stagione estiva far verifi-
care l’efficienza dell’impianto presso la Rete Assistenziale
Fiat. Regolazione raffreddamento
Procedere come segue:
❒disinserire il ricircolo aria interna premendo il pulsan-
te E (led sul pulsante spento);
❒ruotare la manopola A verso destra per aumentare la
temperatura;
❒ruotare la manopola B verso sinistra per diminuire la
velocità del ventilatore.
RISCALDATORE SUPPLEMENTARE
(per versioni/mercati, dove previsto)
Questo dispositivo permette un più rapido riscaldamen-
to dell’abitacolo in condizioni climatiche fredde e tempe-
ratura liquido raffreddamento motore basse.
Il riscaldatore addizionale viene attivato in maniera auto-
matica avviando il motore, ruotando la manopola A sul-
l’ultimo settore rosso e azionando il ventilatore (mano-
pola B) almeno in prima velocità.
Lo spegnimento del riscaldatore avviene automaticamen-
te quando vengono raggiunte le condizioni di comfort.
AVVERTENZA L’accensione del riscaldatore è interdet-
ta se la tensione della batteria non è sufficiente.
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DATI TECNICI
INDICE
Le scelte manuali sono sempre prioritarie rispetto all’auto-
matismo e vengono memorizzate fino a quando l’utente non
restituisce il controllo all’automatismo, premendo nuova-
mente il pulsante AUTO, tranne nei casi in cui il sistema in-
terviene per particolari condizioni di sicurezza. L’imposta-
zione manuale di una funzione non pregiudica il controllo del-
le altre in automatico.
La temperatura dell’aria immessa è sempre controllata au-
tomaticamente, in funzione della temperatura impostata sul
display (tranne quando l’impianto è spento o in alcune con-
dizioni quando il compressore è disinserito).
Il sistema permette di impostare o modificare manual-
mente i seguenti parametri e funzioni: temperature aria;
velocità del ventilatore (variazione continua); assetto di-
stribuzione aria su sette posizioni; abilitazione compres-
sore; funzione sbrinamento/disappannamento rapido; ri-
circolo dell’aria; spegnimento del sistema.CLIMATIZZATORE AUTOMATICO
(per versioni/mercati, dove previsto)
GENERALITÀ
Il climatizzatore automatico regola la temperatura, la quan-
tità e la distribuzione dell’aria nell’abitacolo. Il controllo del-
la temperatura è basato sulla “temperatura equivalente”: il
sistema, cioè, lavora continuamente per mantenere costan-
te il comfort dell’abitacolo e compensare le eventuali varia-
zioni delle condizioni climatiche esterne compreso l’irrag-
giamento solare rilevato da un sensore apposito. I parame-
tri e le funzioni controllate automaticamente sono:
❒temperatura aria alle bocchette;
❒distribuzione aria alle bocchette;
❒velocità del ventilatore
(variazione continua del flusso d’aria);
❒inserimento del compressore
(per il raffreddamento/deumidificazione dell’aria);
❒ricircolo dell’aria.
Tutte queste funzioni sono modificabili manualmente, cioè
si può intervenire sul sistema selezionando a proprio piaci-
mento una o più funzioni e modificarne i parametri. In que-
sto modo però si disattiva il controllo automatico delle fun-
zioni modificate manualmente sulle quali il sistema interverrà
soltanto per motivi di sicurezza (es. rischio di appannamen-
to).
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DATI TECNICI
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G Pulsante comando ricircolo aria.
H Pulsanti comando diminuzione/incremento velocità
ventilatore.
I Manopola comando diminuzione/incremento tempe-
ratura.
L Pulsante inserimento/disinserimento lunotto termico
e specchi retrovisori esterni con comando elettrico
(per versioni/mercati, dove previsto).
COMANDI fig. 44
A Pulsante AUTO controllo automatico di tutte le fun-
zioni.
B Pulsante di scelta distribuzione aria.
C Display.
D Pulsante comando funzione MAX DEF.
E Pulsante disattivazione sistema.
F Pulsante comando abilitazione/disabilitazione com-
pressore.
F0V0121mfig. 44
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Durante il funzionamento in completo automatismo (FULL
AUTO), variando la distribuzione e/o la portata dell’aria e/o
l’inserimento del compressore e/o il ricircolo, scompare la
scritta FULL. In questo modo le funzioni passano dal con-
trollo automatico a quello manuale fino a quando non si pre-
me nuovamente il pulsante AUTO. Con una o più funzioni
inserite manualmente, la regolazione della temperatura del-
l’aria immessa continua ad essere gestita automaticamente,
tranne che con il compressore disinserito: in questa condi-
zione infatti, l’aria immessa nell’abitacolo non può avere una
temperatura inferiore a quella dell’aria esterna.
COMANDI
Manopola regolazione temperatura aria (I)
Ruotando la manopola in senso orario o in senso antiorario,
si alza o si abbassa la temperatura dell’aria richiesta dell’abi-
tacolo.
La temperatura impostata viene evidenziata dal display.
Ruotando la manopola completamente a destra o a sini-
stra fino a portarla nella selezione estrema HI o LO, si in-
seriscono rispettivamente le funzioni di massimo riscal-
damento o raffreddamento:
❒Funzione HI (massimo riscaldamento):
si inserisce ruotando la manopola della temperatura in sen-
so orario superando il valore massimo (32 °C). UTILIZZO DEL SISTEMA
DI CLIMATIZZAZIONE
L’impianto può essere avviato in diversi modi, ma si con-
siglia di iniziare premendo il pulsante AUTO e ruotando
quindi la manopola per impostare la temperatura deside-
rata sul display. In questo modo l’impianto inizierà a fun-
zionare in modo completamente automatico per raggiun-
gere nel più breve tempo possibile la temperatura di
comfort in funzione di quella impostata. L’impianto rego-
lerà la temperatura, la quantità e la distribuzione dell’aria
immessa nell’abitacolo e, gestendo la funzione ricircolo,
l’inserimento del compressore condizionatore. Nel fun-
zionamento completamente automatico, l’unico interven-
to manuale richiesto è l’eventuale attivazione delle seguenti
funzioni:
❒Òricircolo aria, per mantenere il ricircolo sempre
inserito o sempre escluso;
❒Zper accelerare il disappannamento/ sbrinamento dei
cristalli anteriori, del lunotto, e degli specchi retrovi-
sori esterni.
Durante il funzionamento completamente automatico del-
l’impianto, è possibile variare la temperatura impostata, la di-
stribuzione dell’aria e la velocità del ventilatore agendo, in
qualunque momento, sui rispettivi pulsanti o manopole: l’im-
pianto modificherà automaticamente le proprie imposta-
zioni per adeguarsi alle nuove richieste.
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Pulsanti distribuzione aria (B)
Premendo questi pulsanti, è possibile impostare manual-
mente una delle sette possibili distribuzioni dell’aria:
▲Flusso aria verso i diffusori del parabrezza e dei cristalli
laterali anteriori per il disappannamento o sbrinamen-
to dei cristalli.
˙Flusso aria verso i diffusori centrali e laterali della plan-
cia per la ventilazione del busto e del viso nelle sta-
gioni calde.
▼Flusso aria verso i diffusori zona piedi anteriori e po-
steriori. Questa distribuzione, per la naturale tenden-
za del calore a diffondersi verso l’alto, è quella che per-
mette nel più breve tempo il riscaldamento dell’abita-
colo dando una pronta sensazione di calore.
˙
▼Ripartizione del flusso d’aria tra i diffusori zona piedi
(aria più calda) e le bocchette centrali e laterali della
plancia (aria più fresca). Questa distribuzione è parti-
colarmente utile nelle mezze stagioni (primavera e au-
tunno), in presenza di irraggiamento solare.
▲
▼Ripartizione del flusso d’aria tra i diffusori zona piedi
e i diffusori per sbrinamento/disappannamento del pa-
rabrezza e dei cristalli laterali anteriori. Questa distri-
buzione permette un buon riscaldamento dell’abita-
colo prevenendo il possibile appannamento dei cristalli.
La distribuzione impostata è visualizzata dall’accensione dei
relativi led sui pulsanti selezionati.
Per ripristinare il controllo automatico della distribuzio-
ne dell’aria dopo una selezione manuale, premere il pul-
sante AUTO. Questa funzione può essere inserita quando si desidera ri-
scaldare l’abitacolo sfruttando al massimo le potenzialità
dell’impianto. In tale condizione il sistema esce dalla re-
golazione automatica della temperatura e imposta la mi-
scelazione dell’aria al massimo riscaldamento, fissando la
velocità e la distribuzione dell’aria.
In particolare, se il liquido di riscaldamento non è suffi-
cientemente caldo, non si inserisce subito la massima ve-
locità del ventilatore, al fine di limitare l’ingresso nell’abi-
tacolo di aria non abbastanza calda.
Con la funzione inserita sono comunque consentite tutte
le impostazioni manuali.
Per disinserire la funzione è sufficiente ruotare in senso
antiorario la manopola della temperatura, impostando
quindi la temperatura desiderata.
❒Funzione LO (massimo raffreddamento):
si inserisce ruotando la manopola della temperatura in sen-
so antiorario oltre il valore minimo (16 °C).
Questa funzione può essere inserita quando si desidera
raffreddare l’abitacolo sfruttando al massimo le poten-
zialità dell’impianto. In tale condizione il sistema esce dal-
la regolazione automatica della temperatura e imposta la
miscelazione dell’aria al massimo raffreddamento, fissan-
do la velocità e la distribuzione dell’aria. Con la funzione
inserita sono comunque consentite tutte le impostazioni
manuali.
Per disinserire la funzione è sufficiente ruotare la mano-
pola della temperatura in senso orario, impostando quin-
di la temperatura desiderata.
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Pulsante AUTO (A)
(funzionamento automatico)
Premendo il pulsante AUTO il sistema regola automati-
camente, la quantità e la distribuzione dell’aria immessa
nell’abitacolo annullando tutte le precedenti regolazioni
manuali.
Questa condizione è segnalata dalla comparsa della scrit-
ta FULL AUTO sul display anteriore.
Intervenendo manualmente su almeno una delle funzioni ge-
stite in automatico dal sistema (ricircolo aria, distribuzione
aria, velocità ventilatore o disinserimento compressore con-
dizionatore), la scritta FULL su display si spegne per segna-
lare che il sistema non controlla più autonomamente tutte
le funzioni (la temperatura rimane sempre in automatico).
AVVERTENZA Se il sistema, a causa degli interventi ma-
nuali sulle funzioni, non è più in grado di garantire il rag-
giungimento e mantenimento della temperatura richiesta
dell’abitacolo, la temperatura impostata lampeggia per se-
gnalare la difficoltà riscontrata dal sistema, successivamente
si spegne la scritta AUTO.
Per ripristinare in qualunque momento il controllo auto-
matico del sistema dopo una o più selezioni manuali, pre-
mere il pulsante AUTO. Pulsanti regolazione velocità ventilatore (H)
Premendo alle estremità il pulsante
Hsi aumenta o si dimi-
nuisce la velocità del ventilatore e quindi la quantità di aria
immessa nell’abitacolo, il sistema mantiene comunque l’o-
biettivo della temperatura richiesta.
La velocità del ventilatore è visualizzata dalle barre illumi-
nate sul display:
❒Massima velocità ventilatore = tutte le barre illuminate
❒Minima velocità ventilatore = una barra illuminata.
Il ventilatore può essere escluso solo se è stato disinseri-
to il compressore del climatizzatore premendo il pulsan-
te
F-fig. 44.
AVVERTENZA Per ripristinare il controllo automatico del-
la velocità del ventilatore dopo una regolazione manuale,
premere il pulsante AUTO.
AVVERTENZA Per elevate velocità veicolo l’effetto della
dinamica causa un incremento della portata aria entrante
in abitacolo non direttamente correlabile con la visualiz-
zazione delle barre velocità ventilatore.
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Pulsante abilitazione/disinserimento
compressore climatizzatore (F)
Premendo il pulsante√si disinserisce il compressore del
climatizzatore, se precedentemente acceso, e si spegne il
logo sul display.
Premendo il pulsante quando il led è spento si restituisce
al controllo automatico del sistema l’inserimento del com-
pressore; questa condizione è evidenziata dall’accensione
del logo sul display.
Quando si disinserisce il compressore del climatizzatore, il
sistema disinserisce il ricircolo per evitare il possibile ap-
pannamento dei cristalli. Anche se il sistema è comunque in
grado di mantenere la temperatura richiesta, la scritta FULL
sul display scompare. Se, invece, non è più in grado di man-
tenere la temperatura, le cifre lampeggiano e si spegne la
scritta AUTO. Pulsante inserimento/disinserimento
ricircolo aria (G)
Il ricircolo dell’aria è gestito secondo le seguenti logiche
di funzionamento:
❒inserimento forzato (ricircolo aria sempre inserito), se-
gnalato dall’accensione del led sul pulsante
Ge dal sim-
boloísul display;
❒disinserimento forzato (ricircolo aria sempre disinse-
rito con presa aria dall’esterno), segnalato dallo spe-
gnimento del led sul pulsante e dal simboloêsul di-
splay.
Queste condizioni di funzionamento sono ottenute pre-
mendo in sequenza il pulsante ricircolo aria G.
AVVERTENZA L’inserimento del ricircolo consente, (per
riscaldare o raffreddare l’abitacolo), un più rapido rag-
giungimento delle condizioni desiderate.
È comunque sconsigliato l’uso del ricircolo in giornate pio-
vose/fredde in quanto aumenta notevolmente la possibi-
lità di appannamento interno dei cristalli soprattutto se
non è inserito il compressore climatizzatore.
Con temperature esterne basse, il ricircolo viene forza-
tamente disinserito (con presa aria dall’esterno) per evi-
tare possibili fenomeni di appannamento.
Con bassa temperatura esterna si consiglia di non utiliz-
zare la funzione di ricircolo aria interna in quanto i cristalli
potrebbero appannarsi rapidamente.
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❒inserisce il compressore del climatizzatore quando le
condizioni climatiche lo consentono;
❒disinserisce il ricircolo aria;
❒imposta la massima temperatura dell’aria HI su en-
trambe le zone;
❒inserisce una velocità del ventilatore in funzione della
temperatura del liquido di raffreddamento motore, per
limitare l’ingresso di aria non sufficientemente calda per
disappannare i cristalli;
❒indirizza il flusso aria verso i diffusori del parabrezza e
dei cristalli laterali anteriori;
❒inserisce il lunotto termico
AVVERTENZA La funzione disappannamento/ sbrina-
mento rapido dei cristalli rimane inserita per circa 3 mi-
nuti, da quando il liquido di raffreddamento motore rag-
giunge la temperatura adeguata ad un rapido disappanna-
mento dei cristalli.
Quando la funzione è attiva, si illumina il led sul relativo
pulsante, quello sul pulsante del lunotto termico; sul di-
splay si spegne la scritta FULL AUTO.
Gli unici interventi manuali possibili, con funzione attiva,
sono la regolazione manuale velocità ventilatore e la di-
sattivazione lunotto termico.
Per ripristinare le condizioni di funzionamento, precedenti
l’attivazione, è sufficiente premere indifferentemente, il pul-
sante B, il pulsante ricircolo aria G, il pulsante compres-
sore F oppure il pulsante AUTO A. AVVERTENZA Con compressore disinserito, non è pos-
sibile immettere nell’abitacolo aria a temperatura inferio-
re a quella esterna; inoltre, in condizioni ambientali parti-
colari, i cristalli potrebbero appannarsi rapidamente per
effetto dell’aria non deumidificata.
Il disinserimento del compressore rimane memorizzato
anche dopo l’arresto del motore.
Per ripristinare il controllo automatico dell’inserimento
compressore premere nuovamente il pulsante√(in que-
sto caso l’impianto funziona solo come riscaldatore) op-
pure premere il pulsante AUTO.
Con il compressore disinserito, se la temperatura ester-
na è superiore a quella impostata, l’impianto non è in gra-
do di soddisfare la richiesta e lo segnala con il lampeggio
delle cifre relative alla temperatura impostata, dodpodichè
la scritta AUTO si spegne.
In condizione di compressore disabilitato è consentito az-
zerare manualmente la velocità del ventilatore (nessuna
barra visualizzata).
In condizione di compressore abilitato e motore avviato,
la velocità ventilatore può scendere solo fino al minimo
(una barra visualizzata).
Pulsante per disappannamento/
sbrinamento rapido dei cristalli (D)
Premendo questo pulsante, il climatizzatore attiva automati-
camente tutte le funzioni necessarie per a celerare il di-
sappannamento/sbrinamento del parabrezza e dei cristal-
li laterali:
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Spegnimento del sistema OFF (E)
Il sistema di climatizzazione si disinserisce premendo il-
pulsante E di conseguenza il display si spegne.
A impianto spento, le condizioni del sistema di climatizza-
zione sono le seguenti: display spento, temperatura impo-
stata non visualizzata, ricircolo aria inserito isolando così
l’abitacolo dall’esterno (led ricircolo acceso), compresso-
re climatizzatore disinserito, ventilatore spento. Se sidesi-
dera riaccendere il sistema di climatizzazione in condizio-
ni di pieno automatismo, premere il pulsante AUTO. Pulsante per disappannamento/sbrinamento
lunotto termico
e specchi retrovisori esterni
con comando elettrico
(L)
(per versioni/mercati, dove previsto)
Premendo questo pulsante si inserisce il disappannamen-
to/sbrinamento del lunotto termico
e degli specchi re-
trovisori esterni con comando elettrico
.
L’inserimento di questa funzione è evidenziata dall’accen-
sione del led sul pulsante.
La funzione si disinserisce automaticamente dopo circa 20
minuti, o premendo nuovamente il pulsante oppure al-
l’arresto del motore e non si reinserisce al successivo av-
viamento.
AVVERTENZA Non applicare decalcomanie sui filamenti
elettrici nella parte interna del lunotto termico, per evi-
tare di danneggiarlo pregiudicandone la funzionalità.
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F0V0052mfig. 45
LUCI ANABBAGLIANTI/LUCI DI POSIZIONE
fig. 45
Con chiave di avviamento in posizione MAR, ruotare la
ghiera in posizione
2. In caso di attivazione delle luci anab-
baglianti, le luci diurne si spengono e si accendono le luci
di posizione e anabbaglianti. Sul quadro strumenti si illu-
mina la spia
3.Con chiave di avviamento in posizione
STOP o estratta, ruotando la ghiera dalla posizioneOal-
la posizione
2, si accendono tutte le luci di posizione e
le luci targa. Sul quadro strumenti si accende la spia
3.
LUCI ABBAGLIANTI fig. 45
Con ghiera in posizione
2, spingere la leva in avanti ver-
so la plancia (posizione stabile). Sul quadro strumenti si
illumina la spia
1. Si spengono tirando la leva verso il vo-
lante (si reinseriscono le luci anabbaglianti).
LAMPEGGI fig. 45
Si ottengono tirando la leva verso il volante (posizione
instabile). Sul quadro strumenti si illumina la spia
1.
LUCI ESTERNE
La leva sinistra fig. 45 raggruppa i comandi delle luci ester-
ne. L'illuminazione esterna avviene solo con chiave di av-
viamento in posizione MAR. Accendendo le luci esterne si
illuminano il quadro strumenti e i vari comandi posti sul-
la plancia.
LUCI DIURNE (D.R.L.) fig. 45
(per versioni/mercati, dove previsto)
Con chiave in posizione MAR e ghiera ruotata in posizio-
ne
Osi accendono automaticamente le luci diurne; le al-
tre lampade e l’illuminazione interna rimangono spente. La
funzionalità di accensione automatica delle luci diurne può
essere attivata/disattivata mediante menù sul display (ve-
dere paragrafi “Display Digitale/Multifunzionale” in questo
capitolo). Se le luci diurne vengono disattivate, con ghie-
ra ruotata in posizione
Onon si accende nessuna luce.
Le luci diurne sono un’alternativa alle lu-
ci anabbaglianti durante la marcia diurna
dove ne è prescritta l’obbligatorietà e permesse
ove non prescritta. Le luci diurne non sostituisco-
no le luci anabbaglianti durante la marcia in gal-
leria o notturna. L’uso delle luci diurne è regola-
mentato dal codice della strada del paese in cui
vi trovate. Osservatene le prescrizioni.
ATTENZIONE
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