FIAT DOBLO COMBI 2011 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

200
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
bild 182 – Versioner 1.3 Multijet med DPF
bild 183 – Versioner 1.6 Multijet F0V0189m
F0V0190m
A. Påfyllningsöppning
för motorolja
B. Oljesticka för nivåkontroll
av motorolja
C. Motorkylvätska
D. Spolarvätska
E. Bromsvätska
F. Batteri
G. Servostyrningsvätska

201
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
bild 184 – Versioner 2.0 Multijet
A. Påfyllningsöppning
för motorolja
B. Oljesticka för nivåkontroll
av motorolja
C. Motorkylvätska
D. Spolarvätska
E. Bromsvätska
F. Batteri
G. Servostyrningsvätska
F0V0160m

MOTOROLJA bild 180-181-182-183-184
Kontroll av oljans nivå måste utföras medan motorn står
på plan mark några minuter (ca 5) efter det att motorn
stängts av.
Oljenivån ska vara mellan referensmarkeringarna MIN och
MAX på mätstickan B.
Mellanrummet mellan MIN och MAX motsvarar cirka 1 li-
ter olja.
Om oljenivån skulle ligga nära eller till och med under
MIN, ska man fylla på med specificerad olja genom påfyll-
ningshålet A , tills nivån når markeringen MAX.
Oljenivån får aldrig överstiga markeringen MAX.
Förbrukning av motorolja
Den maximala förbrukningen av motorolja bör vara
400 gram per 1000 mil.
Under fordonets första användningsperiod är motorn
i sättningsfasen och därför kan förbrukningarna av mo-
toroljan anses stabila endast efter en körsträcka på de för-
sta 5 000 – 6 000 km.
OBSERVERA! Förbrukningen av olja beror på körsättet
och hur fordonet används.
OBSERVERA! Efter att olja fyllts på eller bytts ut, låt mo-
torn gå under några sekunder och vänta några minuter ef-
ter avstängningen innan du kontrollerar nivån.
202
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
Med varm motor, arbeta med stor försik-
tighet i motorrummet: fara för brännska-
dor. Kom ihåg att elfläkten, med varm motor, kan
sättas igång: fara för kroppsskador. Var försiktig
med halsdukar, slipsar och löst sittande kläder:
de kan dras in av delarna i rörelse.
VARNING
Tillsätt inte olja med andra egenskaper än
oljan som redan finns i motorn.
Motoroljan som används och oljefiltret
som bytts ut innehåller ämnen som är
skadliga för miljön. För bytet av oljan re-
kommenderar vi att du kontaktar Fiats servicenät
som är utrustat för ett miljövänligt bortskaffande
av gammal olja enligt lagstiftningarna.

203
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
SPOLVÄTSKA TILL VINDRUTAN/BAKRUTAN
bild 180-181-182-183-184
Ta bort locket D genom att trycka på fliken för att fylla
på med vätska.
Använd en blandning av vatten och vätska TUTELA PRO-
FESSIONAL SC35, med följande procentvärden:
30% TUTELA PROFESSIONAL SC 35 och 70% vatten
under sommaren.
50% TUTELA PROFESSIONAL SC 35 och 50% vatten
under vintern.
Vid temperaturer som understiger −20 °C, använd ren
TUTELA PROFESSIONAL SC 35.
Kontrollera vätskenivån genom behållaren.
Stäng locket D genom att trycka påm mitten på det. VÄTSKA TILL MOTORNS KYLSYSTEM
bild 180-181-182-183-184
Vätskenivån ska kontrolleras med kall motor och ligga
mellan referensmarkeringarna MIN och MAX på behål-
laren. Om nivån inte är tillräcklig, ska du långsamt hälla en
blandning av 50% destillerat vatten och PARAFLU
UPfrån
PETRONAS LUBRICANTS, genom påfyllningshålet
Ci behållaren, tills nivån är nära MAX.
Blandningen med PARAFLU
UPoch destillerat vatten med
koncentrationen 50% skyddar mot frysning ner till en
temperatur på −35 °C. För mycket svåra klimatförhållan-
den, råder vi dig att använda en blandning med 60%
PARAFLU
UPoch 40% destillerat vatten.
I anordningen för motorkylningen finns frys-
skyddsmedlet PARAFLU
UP. För eventuella
påfyllningar, använd vätskan av samma typ
som finns i kylanläggningen. Vätskan PARAFLU
UPkan
inte blandas med någon annan typ av vätska. Om
detta tillstånd skulle inträffa, ska du absolut undvi-
ka att sätta igång motorn och istället kontakta Fiats
servicenät.
Kylanläggningen är trycksatt. Ersätt endast
locket med ett annat originallock för att in-
te äventyra anläggningens funktion. Ta aldrig av
locket när motorn är varm – fara för brännskada.
VARNING
Kör aldrig bilen om spolvätskebehållaren
är tom. Vindrutetorkarna kan vara avgö-
rande för bästa möjliga sikt.
Vissa tillsatser som finns ute i handeln till vind-
rutespolare är brandfarliga. Motorrummet inne-
håller varma delar som i kontakt med varandra
kan antändas.
VARNING

BROMSVÄTSKA bild 180-181-182-183-184
Skruva loss locket E: kontrollera att vätskan i behållaren
når den maximala nivån.
Vätskenivån i behållaren får inte överstiga markeringen
MAX.
För att fylla på vätska rekommenderas den bromsvätska
som anges i tabellen ”Vätskor och smörjmedel” (se ka-
pitlet ”Tekniska specifikationer”).
OBS Rengör noga locket på tanken E och området om-
kring det.
Vid öppningen av locket, var alltid uppmärksam så att
eventuellt smuts inte tränger in i behållaren.
Använd en tratt med ett filter med liten hålvidd eller lika
med 0,12 mm för att fylla på.
VARNING Bromsvätskan absorberar fukt och därmed,
om fordonet används framför allt i områden med hög fuk-
tighet, måste vätskan bytas ut oftare än vad som anges
i ”Plan över programmerat underhållsarbete”.
204
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
Undvik att bromsvätskan, som är mycket
frätande, kommer i kontakt med de lack-
erade delarna. Tvätta i detta fall omedel-
bart av med vatten.
Bromsvätskan är giftig och frätande. Vid
en ofrivillig kontakt med vätskan, tvätta
omedelbart delarna med vatten och mild tvål och
skölj rikligt. Vid förtäring, kontakta omedelbart
en läkare.
VARNING
Symbolen π, på tanken identifierar de
syntetiska bromsvätskorna, och skilj dem
från de mineralbaserade. Användning av mine-
ralbaserade bromsvätskor kan oåterkalleligen
skada de speciella packningarna för bromssys-
temet.
VARNING

205
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
VÄTSKA TILL SERVOSTYRNINGEN
bild 180-181-182-183-184
Kontrollera att oljenivån, då motorn är i plant läge och
dess motor kall. Den ska vara mellan referensvärdena
MIN och MAX som står på tanken.
Med varm olja kan nivån även överstiga markeringen
MAX.
Vid behov, fyll på olja och se till att den har samma egen-
skaper som den olja som finns i systemet.Förbrukningen av vätska till servostyr-
ningen är mycket låg. Om det efter påfyll-
ning blir nödvändigt att fylla på igen efter
en kort tid, ska du se till att få systemet kontrolle-
rat av Fiats servicenät för att kontrollera eventu-
ella läckage.
Tryck inte på servostyrningens ändläge
med motorn igång i mer än 8 sekunder
i rad, annars genereras buller och systemet
kan skadas.
Undvik att servostyrningsvätska kommer
i kontakt med motorns varma delar: den
är brandfarlig.
VARNING

206
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
Vätskan i batteriet är giftig och frätande.
Undvik en kontakt med huden eller ögo-
nen. Gå inte nära batteriet med öppna lågor el-
ler möjliga gnistkällor: fara för explosion och
brand.
VARNING
Funktionen med en för låg vätska skadar
irreparabelt batteriet och kan orsaka en
explosion.
VARNING
LUFTFILTER/POLLENFILTER
För att byta luftfiltret eller pollenfiltret, kontakta Fiats ser-
vicenät.
DIESELFILTER
TÖMNING AV KONDENSVATTEN
(versioner Multijet)
BAT TERI
Batteriet är av den typ som kräver lite underhåll: Under
normala funktionsvillkor krävs inga påfyllningar av elek-
trolyt med destillerat vatten.
En regelbunden kontroll, som endast utförs av Fiats ser-
vicenät eller av en specialiserad personal, krävs hur som
helst för att kontrollera dess effektivitet.
Vatten i bränslesystemet kan orsaka all-
varliga skador på insprutningen och få mo-
torn att gå oregelbundet. Om varningslam-
pan
ctänds, ska du vända dig till Fiats servicenät
så snart som möjligt för luftning. Om denna sig-
nalering uppstår omedelbart efter tankningen, är
det möjligt att vatten trängt in i tanken: Stäng
i detta fall omedelbart av motorn och kontakta
Fiats servicenät.

207
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
BYTE AV BATTERI
Vid behov, byt ut batteriet med ett nytt av originalmo-
dell med samma egenskaper.
Vid ett byte med ett batteri som har andra egenskaper,
förfaller intervallerna som förutses i ”Planen över pro-
grammerat underhållsarbete”.
För underhållet av batteriet, håll dig till anvisningarna som
erhålls av batteritillverkaren.
En felaktig montering av de elektriska och
elektroniska tillbehören kan orsaka allvar-
liga skador på fordonet. Om du önskar in-
stallera tillbehör efter inköpet av bilen (anti-stöld-
system, radiotelefon, osv.) kontakta Fiats servicenät
som kan rekommendera de lämpligaste anord-
ningarna och speciellt rekommendera behovet att
använda ett batteri med högre kapacitet.
Batterierna innehåller ämnen som är
mycket farliga för miljön. För ett byte av
batteriet, rekommenderas det att du kon-
taktar Fiats servicenät som utrustats för ett bort-
skaffande på ett miljöskyddande sätt och enligt
lagstiftningarna.
Om fordonet ska förbli stillastående under
en längre tid i mycket kalla förhållanden,
montera ner batteriet och transportera
det till en varm plats för att undvika en risk att det
fryser.
Vid arbete på batteriet eller i närheten,
skydda alltid ögonen med lämpliga glas-
ögon.
VARNING

Om elektriska tillbehör önskas installeras efter inköpet av
fordonet som kräver en kontinuerlig strömförsörjning
(larm osv.) eller tillbehör som påverkar den elektriska ba-
lansen, kontakta Fiats servicenät vars personal kan före-
slå de lämpligaste anordningarna ur Fiats tillbehörssorti-
ment och utvärdera den totala elektriska förbrukningen
genom att kontrollera om fordonets anläggning kan bära
belastningen som krävs eller om ett större batteri krävs.
Vissa av dessa anordningar fortsätter att förbruka ström
även när motorn är släckt och laddar gradvis ut batteriet.
208
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
GODA RÅD FÖR EN LÄNGRE LIVSLÄNGD
PÅ BATTERIET
För att undvika en snabb urladdning av batteriet och för
att bevara funktionen i tiden, följ noggrant de följande an-
visningarna:
❒Vid parkering av fordonet, se till att dörrar, huvar och
luckor är riktigt stängda för att undvika att takbelys-
ningen förblir tänd inuti kupén.
❒Släck takbelysningens ljus: i samtliga fall är fordonet
förutsett med ett automatiskt avstängningssystem för
innerbelysningen.
❒Med släckt motor, håll inte anordningarna tända under
en längre tid (t.ex. bilradio, varningsljus osv).
❒Innan något som helst ingrepp på elanläggningen,
koppla från kabeln på batteriets minuspol.
❒Dra åt batteriets klämmor i botten.
VARNING Batteri som under en längre tid har en ladd-
ning under 50% kommer att skadas av sulfatisering vilket
reducerar dess kapacitet vid start.
Det kan också leda till att batterivätskan fryser, kan redan
ske vid −10 °C). Vid ett längre driftstopp, se stycket ”Om
fordonet inte används under en lång tid” i kapitlet ”Start
och körning”.

209
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
VARNING
❒Om möjligt, undvik häftiga inbromsningar, rivstarter
och våldsamma stötar mot trottoarer, gropar eller
hinder av olika slag. En långvarig körning på ojämna vä-
gar kan skada däcken.
❒Kontrollera regelbundet att däcken inte har några
sprickor på sidorna, svullnader eller att slitbanan är
oregelbundet sliten. I detta fall kontakta Fiats Ser-
vicenät.
❒Undvik att resa med överbelastat fordon: detta kan
orsaka allvarliga skador på hjul och däck.
❒Om det går hål på ett däck, stanna omedelbart upp
och byt ut det, för att undvika skada på själva däcket,
fälgen, upphängningarna och styrningen.
❒Däcket förstörs även om det används för lite. Sprickor
på slitbanan och på sidorna är tecken på att däcket är
gammalt. Om däcken monterats för över 6 år sedan
bör de kontrolleras av specialiserad personal. Kom
även ihåg att noggrant kontrollera reservhjulet.HJUL OCH DÄCK
Kontrollera trycket på varje däck varannan vecka unge-
fär och innan långa resor, inklusive reservdäcket: denna
kontroll ska utföras med vilat och kallt däck.
När fordonet används, är det normalt att trycket ökar.
För ett korrekt däcktryckvärde, se avsnittet ”Hjul” i ka-
pitlet ”Tekniska specifikationer”.
Felaktigt tryck orsakar en onormal förslitning av däcken
bild 185:
A Normalt tryck: jämn förslitning av slitbanan.
B Otillräckligt tryck: slitbana med stor förslitning på kan-
terna.
C För högt tryck: slitbana med stor förslitning i mitten.
Däcken måste bytas när slitbanan är ungefär 1,6 mm
tjock. I samtliga fall, håll dig till standarderna som gäller
i landet där du kör.
F0V0161mbild 185