FIAT DOBLO COMBI 2011 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE
fig. 182 – Versões 1.3 Multijet com DPF
fig. 183 – Versões 1.6 Multijet F0V0189m
F0V0190m
A. Bocal de enchimento de óleo do
motor
B. Vareta controlo nível óleo motor
C. Líquido de refrigeração do motor
D. Líquido lava pára-brisas
E. Líquido de travões
F. Bateria
G. Líquido da direcção assistida

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ÍNDICE
fig. 184 – Versões 2.0 Multijet
A. Bocal de enchimento de óleo do
motor
B. Vareta controlo nível óleo motor
C. Líquido de refrigeração do motor
D. Líquido lava pára-brisas
E. Líquido de travões
F. Bateria
G. Líquido da direcção assistida
F0V0160m

ÓLEO DO MOTOR fig. 180-181-182-183-184
O controlo de nível do óleo deve ser efectuado, com
o veículo em terreno plano, alguns minutos (cerca de 5)
após a paragem do motor.
O nível de óleo deve estar compreendido entre as refe-
rências MIN e MAX na vareta de controlo B.
O intervalo entre MIN e MAX corresponde a aprox. 1 li-
tro de óleo.
Se o nível de óleo estiver próximo ou abaixo da referên-
cia MIN, adicionar óleo através do bocal de enchimento
A, até atingir a referência MAX.
O nível de óleo nunca deve ultrapassar a referência MAX.
Consumo de óleo do motor
A título indicativo, o consumo máximo de óleo do motor
é de 400 gramas a cada 1000 km.
No primeiro período de utilização do veículo, o motor es-
tá em fase de rodagem, portanto, o consumo de óleo do
motor pode ser considerado estabilizado somente depois
de ter percorrido os primeiros 5.000 ÷ 6.000 km.
AVISO O consumo do óleo depende do modo de con-
dução e das condições de utilização do veículo.
AVISO Depois de ter adicionado ou substituído o óleo,
antes de verificar o nível, fazer girar o motor por alguns
segundos e esperar alguns minutos depois da paragem.
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Com motor quente, agir com muita cau-
tela, no interior do vão do motor: perigo
de queimaduras. Lembrar-se de que, com o mo-
tor quente, o electroventilador pode começar
a funcionar: perigo de lesões. Cuidado com cas-
cóis, cravatas e peças de vestuário não aderentes:
podem ser arrastadas pelos órgãos em movimento.
AVISO
Não adicionar óleo com características di-
ferentes das do óleo existente no motor.
O óleo do motor utilizado e o filtro de óleo
substituído contêm substâncias perigosas
para o ambiente. Para a substituição do
óleo e dos filtros, recomendamos que se dirija à Re-
de de Assistência Fiat, que está equipada para eli-
minar óleo e filtros usados respeitando a natureza
e as normas de legislação em vigor.

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LÍQUIDO DO LAVA PÁRA-BRISAS/
LAVA-ÓCULO POSTERIOR
fig. 180-181-182-183-184
Para adicionar líquido, retirar a tampa D, através da res-
pectiva lingueta.
Usar uma mistura de água e líquido TUTELA PROFES-
SIONAL SC35, nestas percentagens:
30% de TUTELA PROFESSIONAL SC 35 e 70% de água
no Verão.
50% de TUTELA PROFESSIONAL SC 35 e 50% de água
no Inverno.
Em caso de temperaturas inferiores a −20 °C, usar TU-
TELA PROFESSIONAL SC 35 puro.
Controlar o nível do líquido através do depósito.
Fechar a tampa D premindo a parte central. LÍQUIDO DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO
DO MOTOR fig. 180-181-182-183-184
O nível do líquido deve ser controlado com o motor frio
e deve estar compreendido entre as referências MIN
e MAX visíveis no depósito. Se o nível for insuficiente, des-
pejar lentamente, através do bocal Cdo depósito, uma
mistura de 50% água desmineralizada e de líquido PARA-
FLU
UPda PETRONAS LUBRICANTS, até que o nível
se aproxime de MAX.
A mistura de PARAFLU
UPe água desmineralizada com
concentração de 50% protege do gelo até uma tempera-
tura de −35 °C. Para condições climáticas particularmen-
te graves, é aconselhável uma mistura de 60% de PARA-
FLU
UPe de 40% de água desmineralizada.
O sistema de arrefecimento do motor utiliza
o líquido de protecção anticongelante PARA-
FLU
UP. Para eventuais reposições, utilizar flui-
do do mesmo tipo existente no sistema de arrefeci-
mento. O fluido PARAFLU
UPnão pode ser misturado
com nenhum tipo de fluido. Caso esta condição ocorra,
não ligar o motor e entrar em contacto com a Rede de
Assistência Fiat.
O sistema de arrefecimento está pressuri-
zado. Caso seja necessário, substituir o tam-
pão por outro original, caso contrário a eficiência
do sistema pode ficar comprometida. Com o motor
quente, não retirar o tampão do depósito: perigo de
queimaduras.
AVISO
Não viajar com o depósito do lava-vidro
vazio: a acção do lava-pára-brisas é fun-
damental para melhorar a visibilidade.
Alguns aditivos comerciais para lava pára-brisas
são inflamáveis. O vão do motor contém partes
quentes que em contacto podem provocar um
incêndio.
AVISO

LÍQUIDO DOS TRAVÕES fig. 180-181-182-183-184
Desapertar o tampão E: verificar se o líquido existente
no depósito está no nível máximo.
O nível do líquido no depósito não deve superar a refe-
rência MAX.
Caso seja necessário acrescentar líquido, recomenda-se
utilizar o líquido para travões indicado na tabela «Fluidos
e lubrificantes» (consultar o capítulo «Dados técnicos»).
NOTA Limpar com cuidado o tampão do depósito E
e a superfície em redor.
Aquando da abertura do tampão, prestar a máxima aten-
ção, para que não entrem eventuais sujidades no depósito.
Para as reposições, utilizar, sempre, um funil com filtro in-
tegrado com uma rede menor ou igual a 0,12 mm.
AVISO O líquido dos travões absorve a humidade, se
o veículo for utilizado predominantemente em zonas com
alta percentagem de humidade atmosférica, o líquido de-
ve ser substituído mais vezes do indicado no «Plano de
Manutenção Programada».
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Evitar que o líquido para travões, altamen-
te corrosivo, entre em contacto com as par-
tes pintadas. Em caso de contacto, lavar
imediatamente com água.
O líquido dos travões é venenoso e alta-
mente corrosivo. Em caso de contacto aci-
dental lavar imediatamente as partes envolvidas
com água e sabão neutro, a seguir efectuar abun-
dantes enxaguamentos. Em caso de ingestão, con-
sultar imediatamente o médico.
AVISO
O símbolo π, presente no depósito, iden-
tifica o líquido dos travões de tipo sinté-
tico, distinguindo-o do líquido de tipo mineral.
Utilizar líquidos do tipo mineral danifica irreme-
diavelmente as juntas especiais em borracha do
sistema de travagem.
AVISO

LÍQUIDO PARA A DIRECÇÃO ASSISTIDA
fig. 180-181-182-183-184
Controlar se o nível do óleo, com o veículo plano e o mo-
tor frio, está entre as marcas MIN e MAX, existentes no
corpo do depósito.
Com o óleo quente, o nível pode também superar a mar-
ca MAX.
Se necessário, acrescentar óleo, certificando-se que pos-
sui as mesmas características do que já existe no sistema.O consumo de líquido para a direcção as-
sistida é baixíssimo; se depois da reposição
for necessário mais líquido a breve distân-
cia de tempo, fazer controlar o sistema pela Rede
de Assistência Fiat para verificar eventuais fugas.
Não forçar até ao fim do curso da direcção
assistida com motor ligado por mais de
8 segundos consecutivos produz-se ruído
e corre-se o risco de danificar o sistema.
Evitar que o líquido para a direcção as-
sistida entre em contacto com as partes
quentes do motor: é inflamável.
AVISO
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ÍNDICE
O líquido existente na bateria é venenoso
e corrosivo. Evitar o contacto com a pele
e os olhos. Não se aproximar da bateria com
lume ou possíveis fontes de faíscas: perigo de
explosão e incêndio.
AVISO
O funcionamento com o nível do líquido
demasiado baixo, danifica irremediavel-
mente a bateria e pode chegar a provocar a sua
explosão.
AVISO
FILTRO DE AR/FILTRO ANTI-PÓLEN
Para a substituição do filtro de ar ou do filtro anti-pólen,
contactar a Rede de Assistência Fiat.
FILTRO DE GASÓLEO
DESCARGA DA ÁGUA DE CONDENSAÇÃO
(Versões Multijet)
BATERIA
A bateria é do tipo com «Pouca manutenção»: em normais
condições de uso não requer abastecimentos do electró-
lito com água destilada.
Um controlo periódico, efectuado exclusivamente através
da Rede de Assistência Fiat ou por pessoal especializado,
é igualmente necessário para verificar a eficiência.
A presença de água no circuito de alimen-
tação pode provocar graves danos no sis-
tema de injecção e provocar irregularidades
no funcionamento do motor. Caso a luz avisadora
cse acenda, contactar o mais rápido possível a Re-
de de Assistência Fiat para proceder à operação de
purga. Sempre que a mesma sinalização se verifi-
que imediatamente a seguir a um abastecimento,
é possível que tenha sido introduzida água no de-
pósito: neste caso, desligar imediatamente o motor
e contactar a Rede de Assistência Fiat.

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SUBSTITUIÇÃO DA BATERIA
Em caso de necessidade, é necessário substituir a bateria
por outra original que possua as mesmas características.
No caso de substituição por bateria com características
diversas, são invalidados os prazos de manutenção pre-
vistos no «Plano de manutenção Programada».
Para a manutenção da bateria é necessário consultar as
indicações fornecidas pelo Fabricante da bateria.
Uma montagem incorrecta dos acessórios
eléctricos e electrónicos pode provocar da-
nos graves ao veículo. Se, após a aquisição
do veículo, desejar instalar acessórios (antifurto, te-
lemóvel, etc.) consultar a Rede de Assistência Fiat,
que saberá sugerir os dispositivos mais indicados
e sobretudo recomendar sobre a necessidade de
utilizar uma bateria com maior capacidade.
As baterias contêm substâncias muito peri-
gosas para o ambiente. Para a substituição
da bateria, é recomendável contactar a Re-
de de Assistência Fiat, que tem meios para elimi-
nar a bateria respeitando a natureza e as normas
vigentes.
Se o veículo ficar inactivo por um período
prolongado em condições de frio intenso,
desmontar a bateria e transportá-la para
um local aquecido, caso contrário, existe o risco de
congelamento.
Sempre que tiver que efectuar operações
na bateria ou nas proximidades, proteger
sempre os olhos com óculos de protecção.
AVISO

Se, após a compra do veículo, desejar instalar a bordo aces-
sórios eléctricos que necessitem de alimentação eléctri-
ca permanente (alarme, etc.) ou acessórios que afectem
o equilíbrio eléctrico, dirigir-se à Rede de Assistência Fiat,
cujo pessoal qualificado, além de sugerir quais os disposi-
tivos mais adequados pertencentes à Lineaccessori Fiat,
avaliará a sua absorção eléctrica global, verificando se
o sistema eléctrico do veículo é capaz de sustentar a car-
ga exigida, ou se, pelo contrário, é necessário integrar uma
bateria aumentada.
De facto, alguns destes dispositivos continuam a absor-
ver energia eléctrica mesmo com o motor desligado, des-
carregando gradualmente a bateria. CONSELHOS ÚTEIS PARA PROLONGAR
A DURAÇÃO DA BATERIA
Para evitar descarregar rapidamente a bateria e para pre-
servar a funcionalidade no tempo, seguir escrupulosamente
as seguintes indicações:
❒ao estacionar o veículo, certificar-se de que as portas,
capot, tampa da mala e portinholas estejam bem fe-
chados, para evitar que as luzes dentro do veículo per-
maneçam acesas;
❒apagar as luzes dos plafoniers internos: de qualquer mo-
do, o veículo está equipado com um sistema de apa-
gamento automático das luzes internas;
❒com o motor desligado, não deixar dispositivos acesos
por muito tempo (por ex. auto-rádio, luzes de emer-
gência, etc.);
❒antes de quaisquer intervenções no sistema eléctrico,
desligar o cabo do pólo negativo da bateria;
❒apertar a fundo os bornes da bateria.
AVISO A bateria mantida por longo tempo em estado de
carga inferior a 50% danifica-se por sulfatagem, reduzin-
do a capacidade e a atitude ao arranque.
Além disso, fica mais sujeita à possibilidade de congela-
mento (pode ocorrer a −10 °C). No caso de inactividade
prolongada, consultar o parágrafo «Inactividade prolonga-
da do veículo», ao capítulo «Arranque e condução».
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AVISOS
❒Dentro do possível, evitar os arranques e as travagens
bruscas e colisões violentas contra os passeios, buracos
na estrada e obstáculos diversos. A condução prolon-
gada em estradas irregulares pode danificar os pneus;
❒verificar periodicamente se os pneus apresentam cor-
tes nos lados, bolhas ou se a faixa de rolamento está
gasta de forma irregular. Neste caso, dirigir-se à Rede
de Assistência Fiat;
❒evitar viajar em condições de sobrecarga: podem cau-
sar-se sérios danos nas rodas e pneus;
❒se furar um pneu, parar imediatamente e substituí-lo,
para evitar de danificar o pneu, a jante, as suspensões
e a direcção;
❒os pneus envelhecem, mesmo se utilizados pouco. RODAS E PNEUS
Controlar a pressão de cada pneu incluída a roda sobres-
salente, a cada duas semanas e antes de viagens longas:
este controlo deve ser realizado com o pneu repousado
e frio.
Utilizando o veículo, é normal que a pressão aumente;
para o correcto valor relativo à pressão de enchimen-
to do pneu, consultar o parágrafo «Rodas» no capítulo
«Características técnicas».
Uma errada pressão provoca um consumo anormal dos
pneus fig. 185:
A pressão normal: faixa de rolamento gasta de modo uni-
forme;
B pressão insuficiente: faixa de rolamento particular-
mente gasta nos bordos;
C pressão excessiva: faixa de rolamento particularmen-
te gasta no centro.
Os pneus são substituídos quando a espessura da faixa
de rolamento do pneu ficar reduzida para 1,6 mm. Em
todo o caso, respeitar as normas vigentes no país onde
se circula.
F0V0161mfig. 185