FIAT DOBLO COMBI 2012 Betriebsanleitung (in German)

247
KENNTNIS DES
FAHRZEUGES
SICHERHEIT
MOTORSTART
UND FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WA R T U N G
UND PFLEGE
TECHNISCH E
D AT EN
INHALTS-
VERZEICHNIS
Wenn nicht originale Produkte verwendet werden können, sind Schmierö\
le mit Mindestleistung ACEA C2 für Dieselmotoren im
Notfall zulässig. In diesem Fall sind die optimalen Motorleistungen n\
icht garantiert. Ein Ölwechsel durch die vom Fiat Kundendi enst
empfohlenen Schmiermittel sollte schnellstmöglich erfolgen.
Die Verwendung von Produkten mit minderwertigeren Eigenschaften als ACEA\
C2 könnte Motorschäden verursachen, die nicht
durch die Garantie abgedeckt sind.
Bei besonders strengen Wetterbedingungen verlangen Sie beim Fiat Kundend\
ienstnetz das geeignete Produkt der PETRONAS
LUBRICANTS.
Schmiermittel für
Dieselmotoren
Nach dem Plan
für die
programmierte
Wartung
Nach dem Plan
für die
programmierte
Wartung
Schmiermittel für
Benzinmotoren
Schmiermittel auf synthetischer Basis mit Einstufung
SAE 5W-40 Qualifizierung
FIAT 9.55535-S2.
Synthetisches Schmiermittel mit Einstufung SAE 5W-30,
Qualifizierung FIAT 9.55535-S1
FLÜSSIGKEITEN UND SCHMIERMITTEL
EMPFOHLENE PRODUKTE UND IHRE EIGENSCHAFTEN
Anwendung Qualitative Eigenschaften der Schmiermittel und FlüssigkeitenFlüssigkeiten und SchmiermittelIntervallfür einen ordnungsgemäßen Betrieb des Fahrzeugs -Schmierstoffefür den Wechsel
SELENIA K. P. E.
Contractual Technical
Reference N° F603. C07
SELENIA WR P. E.
Contractual Technical
Reference N° 510. D07

Schaltgetriebe und
Differenzial
Gleichlaufgelenke
auf der Radseite
Differenzialseitige
Gleichlaufgelenke
Hydraulische
Servolenkung
Hydraulische
Servolenkung
(kaltes Länder)
Hydraulikbremsen und
hydraulische
Kupplungsbetätigung
Verwendungsprozentsatz
50% Wasser
50% PARAFLU
UP(❑)
Mit Diesel vermischen
(25 ccm auf 10 Liter)
Unverdünnt oder verdünnt
in den Scheibenwisch-/-
waschanlagen verwenden
Synthetisches Schmiermittel, SAE-Klasse 75W.
Qualifikation FIAT 9.55550- MZ6.
Fett auf Molybdändisulfidbasis für hohe
Betriebstemperaturen. Dichte NLGI 1-2.
Qualifikation FIAT 9.55580.
Spezielles Fett für Gleichlaufgelenke mit niedrigem
Reibkoeffizient. Dichte NLGI 0-1.
Qualifikation FIAT 9.55580.
Schmiermittel für Automatikgetriebe.
Übertrifft die Spezifikationen „ATF DEXRON III“.
Qualifikation FIAT 9.55550-AG2.
Synthetisches Schmiermittel für hydraulische
und elektrohydraulische Systeme.
Qualifikation FIAT 9.55550-AG3.
Flüssigkeit auf synthetischer Basis, NHTSA N° 116
DOT 4, ISO 4925, SAE J-1704, CUNA NC 956-01.
Qualifikation FIAT 9.55597.
Frostschutzmittel mit rotem Monoäthylenglykol
und Inhibitoren mit organischer Zusammensetzung für
Kühlsysteme. Übertrifft die Spezifikationen CUNA NC
956-16, ASTM D 3306. Qualifikation FIAT 9.555323.
Dieselkraftstoffzusatz mit Frostschutzwirkung für
Dieselmotoren.
Mischung aus Alkohol und Tensiden.
Übertrifft die Spezifikation CUNA NC 956-11.
Qualifikation FIAT 9.55522.
248
KENNTNIS DES FAHRZEUGES
SICHERHEIT
MOTORSTART UND FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WA R T U N G
UND PFLEGE
T ECHNISCH E
D AT EN
INHALTS-
VERZEICHNIS
Schmiermittel
und Fette
für das
Motorgetriebe
Bremsflüssigkeit
Schutz
für Kühler
Additiv für
Dieselkraftstoff
TUTELA
TRANSMISSION
GEARFORCE
Contractual Technical
Reference F002. F10
TUTELA ALL STAR
Contractual Technical
Reference F702. G07
TUTELA STAR 700
Contractual Technical
Reference F701. C07
TUTELA GI/E
Contractual Technical
Reference F001.C94
TUTELA GI/R
Contractual Technical
Reference F428. H04
TUTELA TOP 4
Contractual Technical
Reference F001. A93
PARAFLU
UP(●)
Contractual Technical
Reference F101. M01
TUTELA DIESEL ART
Contractual Technical
Reference F601. L06
TUTELA PROFESSIONAL
SC 35 Contractual Technical
Reference F201. D02
Scheiben- und
Heckscheibenwa-
schflüssigkeit
AnwendungQualitative Eigenschaften der Schmiermittel und FlüssigkeitenFlüssigkeiten und Schmiermittel Anwendungenfür einen ordnungsgemäßen Betrieb des Fahrzeugs -Schmierstoffe
(●) HINWEIS Nicht mit anderen Flüssigkeiten auffüllen oder mischen,\
die andere Eigenschaften als die vorgeschriebenen haben.
(❑) Bei besonders anspruchsvollen klimatischen Bedingungen wird zu einer \
Mischung aus 60% PARAFLUUPund 40% destilliertem Wasser
geraten.

249
KENNTNIS DES
FAHRZEUGES
SICHERHEIT
MOTORSTART
UND FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WA R T U N G
UND PFLEGE
TECHNISCH E
D AT EN
INHALTS-
VERZEICHNIS
KRAFTSTOFFVERBRAUCH
Die Werte des Kraftstoffverbrauchs in den nachstehen-
den Tabellen wurden auf Grund der Zulassungstests er-
mittelt, die von den spezifischen europäischen Richtlinien
vorgeschrieben sind.
Zur Ermittlung des Verbrauchs werden folgende Verfah-
ren angewandt:
❒Stadtverkehr: mit einem Kaltstart und einer Fahrt bei
einem Fahrprofil und Gangwechseln, die von der Eu-
ropäischen Richtlinie vorgeschrieben werden. Es sind
mehrere Beschleunigungen, Abbremsungen, Fahrt bei
konstanter Geschwindigkeit und Halten mit Motor im
Leerlauf vorgesehen. Die maximal erreichte Ge-
schwindigkeit während diesem Zyklus beträgt 50 Km/h
und die durchschnittliche Geschwindigkeit beträgt
19 Km/h.
❒Außerstädtischer Verkehr: dieser erfolgt nach dem
Stadtverkehr nach der Europäischen Richtlinie. Die ma-
ximal erreichte Geschwindigkeit während diesem Zy-
klus beträgt 120 Km/h und die durchschnittliche Ge-
schwindigkeit beträgt 63 Km/h.
❒Kombinierter Verbrauch: dieser wird aus dem
Durchschnitt des Verbrauchs beim Stadtverkehr (zu
etwa 37%) und dem Verbrauch im außerstädtischen
Verkehr (zu etwa 63%) berechnet. ZUR BEACHTUNG
In der Praxis kann der Kraftstoffverbrauch höher liegen,
als die bei den Zulassungsprüfungen ermittelten Werte.
Nachstehend einige der wichtigsten Faktoren, die Abwei-
chungen zwischen dem Kraftstoffverbrauch während der
normalen Benutzung und dem ermittelten Kraftstoffver-
brauch bei der Zulassung verursachen können.
1) Zustand des Fahrzeuges: unangemessene Wartung, Be-
nutzung von Gepäckträgern, Anhänger, schwere Last-
bedingungen, intensive Nutzung der elektrischen Ver-
braucher und der Klimaanlage.
2) Fahrstil: häufige Kaltstarts für kurze Strecken, falsche Erwärmung des Motors, Art der Gangwahl, hohe Ge-
schwindigkeiten, plötzliche Beschleunigungen und Ab-
bremsungen.
3) Verkehr und Straßenbedingungen: Fahrt im Verkehr, Steigungen oder schlechte Straßen, schlechter Straßen-
grund.
4) Umweltbedingungen: Klima nicht gemäßigt, Wind, Re- gen, Schnee, Strecken in der Höhe.
5) Prozentsatz der Nutzung im Stadtverkehr, außerstäd- tischen Verkehr und auf der Autobahn.

INHALTS-
VERZEICHNIS
T
ECHNISCH E
D AT EN
WA R T U N G
UND PFLEGE IM NOTF
ALL
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN MOTORST
ART
UND FAHREN SICHERHEIT
KENNTNIS DES
FAHRZEUGES
PRAKTISCHE RATSCHLÄGE, UM DEN
KRAFTSTOFFVERBRAUCH UND DIE
UMWELTBELASTUNG ZU REDUZIEREN
Zustand des Fahrzeuges
1. Die
Wartungdes Fahrzeuges ist wichtig, und die Kon-
trollen und Einstellungen sollen nach dem „Plan der
programmierten Wartung“ auszuführen.
2. Prüfen Sie regelmäßig den
Reifendruckin einem Ab-
stand von höchstens 4 Wochen. Ist der Druck zu nied-
rig, erhöht sich der Verbrauch, da der Rollwiderstand
höher ist. Außerdem wird der Reifen unter solchen Be-
dingungen schneller abgenutzt und daraus folgt ein Lei-
stungsabfall.
3. Benutzen Sie die
Winterreifennur in den Jahreszeiten,
in denen deren Nutzung notwendig ist. Sie verursachen
einen höheren Verbrauch und ein Rollgeräusch.
4. Fahren Sie nicht unter
schweren Lastbedingungen
(Fahrzeug überladen): das Gewicht des Fahrzeuges (vor
allem im Stadtverkehr) und dessen Radstand beein-
flussen stark den Kraftstoffverbrauch und die Stabi-
lität des Fahrzeuges.
5. Entfernen Sie
Gepäckträger oder Skiträgervom Dach,
wenn diese nicht benutzt werden. Dieses Zubehör be-
einträchtigt die Aerodynamik des Fahrzeugs, was wie-
derum den Verbrauch negativ beeinflusst.
6. Beim Transport besonders sperriger Gegenstände vor- zugsweise einen
Anhänger verwenden.
7. Benutzen Sie vorzugsweise die Luftdüsen des Fahrzeu- ges: das Fahren bei offenen Scheiben hat eine negative
Auswirkung auf die Aerodynamik des Fahrzeuges. 8. Elektrische Vorrichtungen nur für die erforderliche Zeit
verwenden. Die Heckscheibenheizung, die Zusatz-
scheinwerfer, die Scheibenwischer und das Gebläse der
Heizung haben einen sehr hohen Stromverbrauch und
führen zu einem höheren Kraftstoffverbrauch (bis zu
+25 % im Stadtverkehr).
9. Die Benutzung der Klimaanlage führt zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch (durchschnittlich bis zu +30%):
wenn die Außentemperatur dies zulässt, sollten daher
lieber die Luftdüsen verwendet werden.
Fahrstil
1. Nach dem
Motorstartsollte man sofort und langsam
anfahren und den Motor nicht auf zu hohe Drehzahlen
bringen. Den Motor nicht bei stehendem Fahrzeug oder
im Leerlauf oder bei hoher Drehzahl aufwärmen: un-
ter diesen Bedingungen erwärmt sich der Motor langsa-
mer und der Verbrauch, die Emissionen und die Ab-
nutzung der mechanischen Organe steigen an.
2. Vermeiden Sie
unnötige Betätigungendes Gaspedals,
wenn Sie an einer Ampel halten oder bevor Sie den
Motor ausschalten. Dieser Vorgang, wie auch das
„Doppeln“ sind unnötig und bewirken eine Zunahme
des Verbrauchs und der Verschmutzung.
3.
Gangwahl: schalten Sie so schnell wie möglich auf den
höheren Gang (entsprechend der Regelmäßigkeit des
Motorbetriebes und der Verkehrsbedingungen), ohne
den Motor zu schieben oder auf den Zwischengängen
zu hohe Drehzahlen zu haben. Die Benutzung niedri-
ger Gänge bei hoher Drehzahl für eine hervorragende
Beschleunigung verursacht erhöhten Kraftstoffverbrauch,
höhere Emissionen und eine Abnutzung des Motors.
250

Verbrauch nach geltender europäischer Richtlinie (Liter/100 km)
4.
Fahrzeuggeschwindigkeit: der Kraftstoffverbrauch er-
höht sich mit der Fahrzeuggeschwindigkeit. Die Ge-
schwindigkeit so gleichmäßig wie möglich halten, über-
flüssige Abbremsungen und Beschleunigungen vermei-
den, die zu einem starken Kraftstoffverbrauch und ei-
ner Zunahme der Emissionen führen. Das Beibehalten ei-
nes angemessenen Sicherheitsabstandes zum voraus fah-
renden Fahrzeug begünstigt eine regelmäßige Fahrweise. 5.Beschleunigung: starkes Beschleunigen verursacht
merklich den Anstieg des Kraftstoffverbrauchs und der
Abgasemissionen; beschleunigen Sie schrittweise, oh-
ne das maximale Drehmoment des Motors zu über-
schreiten.
VERSIONEN VERBRAUCH
1.4 Euro 5 Start&StopStadtverkehrAußerstädtischer Verkehr Kombiniert
Cargo kurzer Radstand 9,25,7 7,0
Cargo kurzer Radstand erhöhte Traglast 9,75,9 7,3
Cargo langer Radstand
5 Sitze N1 – 5/7 Sitze M1 9,35,9 7,2
Cargo mit kurzem Radstand und Hochdach
Cargo kurzer Radstand, größere Traglast, Hochdach 9,45,9 7,2
5 Sitze M1 Hochdach 9,56,1 7,4
1.4 16V Euro 5 NO Start&Stop StadtverkehrAußerstädtischer Verkehr Kombiniert
Cargo kurzer Radstand 9,95,8 7,3
Cargo kurzer Radstand erhöhte Traglast
Cargo langer Radstand
5 Sitze N1 kurzer Radstand
5 Sitze N1 langer Radstand 10,0 5,9 7,4
5/7 Sitze M1
Cargo mit kurzem Radstand und Hochdach 10,2 5,9 7,5
Cargo kurzer Radstand, größere Traglast, Hochdach
5/7 Sitze M1 Hochdach 10,36,1 7,6
INHALTS-
VERZEICHNIS TECHNISCH E
D AT EN
WA R T U N G
UND PFLEGE IM NOTF
ALL
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN MOTORST
ART
UND FAHREN SICHERHEIT KENNTNIS DES
FAHRZEUGES
251

VERSIONENVERBRAUCH
1.4 Euro 4StadtverkehrAußerstädtischer Verkehr Kombiniert
Cargo kurzer Radstand 9,85,7 7,2
Cargo kurzer Radstand erhöhte Traglast 10,35,7 7,4
Cargo langer Radstand
5 Sitze N1 – 5/7 Sitze M1 9,75,9 7,3
Cargo mit kurzem Radstand und Hochdach 10,35,6 7,3
5 Sitze M1 Hochdach 9,96,1 7,5
1.4 T-JET Euro 5 StadtverkehrAußerstädtischer Verkehr Kombiniert
Cargo kurzer Radstand 9,55,9 7,2Cargo langer Radstand
Cargo mit kurzem Radstand und Hochdach 9,56,4 7,5
Cargo langer Radstand und Hochdach 9,76,5 7,7
5 Sitze N1 9,55,9 7,2
5 Sitze N1 langer Radstand 9,76,1 7,4
5 Sitze M1 9,55,9 7,2
7 Sitze M1
1.3 Multijet Euro 5 Start&Stop StadtverkehrAußerstädtischer Verkehr Kombiniert
Cargo kurzer Radstand 5,94,2 4,8
Cargo kurzer Radstand erhöhte Traglast 5,94,2 4,8
Cargo langer Radstand 64,3 4,9
5 Sitze N1 64,3 4,9
INHALTS-
VERZEICHNIS
T
ECHNISCH E
D AT EN
WA R T U N G
UND PFLEGE IM NOTF
ALL
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN MOTORST
ART
UND FAHREN SICHERHEIT
KENNTNIS DES
FAHRZEUGES
252

VERSIONENVERBRAUCH
1.3 Multijet 90PS Euro 5
NO Start&Stop mit DPFStadtverkehrAußerstädtischer Verkehr Kombiniert
Cargo kurzer Radstand 6,54,2 5,0
Cargo kurzer Radstand erhöhte Traglast
Cargo langer Radstand
Kleinlaster langer Radstand 6,84,4 5,3
5 Sitze N1 kurzer Radstand 6,64,3 5,1
5 Sitze N1 langer Radstand
1.3 Multijet Euro 4 StadtverkehrAußerstädtischer Verkehr Kombiniert
Cargo kurzer Radstand 6,44,5 5,2
Cargo kurzer Radstand erhöhte Traglast 6,44,5 5,2
Cargo langer Radstand 6,64,5 5,3
5 Sitze N1 6,64,5 5,3
Pritschenwagen 6,64,6 5,3
1.3 Multijet Euro 4 Start&Stop mit DPF StadtverkehrAußerstädtischer Verkehr Kombiniert
5 und 7 Sitze M1 64,3 4,9
INHALTS-
VERZEICHNIS TECHNISCH E
D AT EN
WA R T U N G
UND PFLEGE IM NOTF
ALL
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN MOTORST
ART
UND FAHREN SICHERHEIT KENNTNIS DES
FAHRZEUGES
253

VERSIONENVERBRAUCH
1.6 Multijet Euro 5 Start&StopStadtverkehrAußerstädtischer Verkehr Combinato
Cargo kurzer Radstand 6,14,6 5,2
Cargo kurzer Radstand erhöhte Traglast 6,24,6 5,2
Cargo langer Radstand
5 Sitze N1 kurzer Radstand 6,14,7 5,2
5 Sitze N1 langer Radstand 6,34,8 5,4
5 und 7 Sitze M1 6,14,7 5,2
Cargo mit kurzem Radstand und Hochdach
Cargo kurzer Radstand, größere Traglast, Hochdach 6,3 5,1 5,5
5 Sitze M1 Hochdach
6,45,3 5,7
1.6 Multijet 105PS Euro 5 NO Start&Stop Stadtverkehr Außerstädtischer Verkehr Combinato
Cargo kurzer Radstand6,74,7 5,4
Cargo kurzer Radstand erhöhte Traglast 6,84,7 5,5
Cargo langer Radstand
5 Sitze N1 kurzer Radstand 6,84,7 5,5
5 Sitze N1 langer Radstand 6,94,9 5,6
5/7 Sitze M1 6,84,7 5,5
Cargo langer Radstand Hochdach 7,15,4 6,0
Kleinlaster langer Radstand
Cargo mit kurzem Radstand und Hochdach 7,15,1 5,8
Cargo kurzer Radstand, größere Traglast, Hochdach
5 Sitze M1 Hochdach 7,15,4 6,0
1.6 Multijet 90PS Euro 5 NO Start&Stop StadtverkehrAußerstädtischer Verkehr Combinato
5/7 Sitze M1 6,84,7 5,5
5 Sitze M1 Hochdach 7,15,3 6,0
INHALTS-
VERZEICHNIS
T
ECHNISCH E
D AT EN
WA R T U N G
UND PFLEGE IM NOTF
ALL
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN MOTORST
ART
UND FAHREN SICHERHEIT
KENNTNIS DES
FAHRZEUGES
254

VERSIONENVERBRAUCH
1.6 Multijet Euro 4Stadtverkehr Außerstädtischer Verkehr Kombiniert
Cargo 7 Dz kurzer Radstand 6,64,7 5,4
Cargo 10 Dz kurzer Radstand/langer Radstand 6,74,7 5,4
Cargo mit kurzem Radstand und Hochdach
Cargo kurzer Radstand, größere Traglast, Hochdach 6,8 5,1 5,7
1.6 Multijet Euro 4 Start&Stop mit DPF
Stadtverkehr Außerstädtischer Verkehr Kombiniert
5 und 7 Sitze M1 6,14,7 5,2
5 Sitze M1 Hochdach 6,45,3 5,7
2.0 Multijet Euro 5 Start&Stop Stadtverkehr Außerstädtischer Verkehr Kombiniert
Cargo kurzer Radstand / langer Radstand 6,55,1 5,6
5 Sitze N1 / 5 und 7 Sitze M1 6,75,1 5,7
Cargo mit kurzem Radstand und Hochdach
Cargo kurzer Radstand, größere Traglast, Hochdach 6,7 5,2 5,8
5 Sitze M1 Hochdach
6,85,5 6,0
INHALTS-
VERZEICHNIS TECHNISCH E
D AT EN
WA R T U N G
UND PFLEGE IM NOTF
ALL
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN MOTORST
ART
UND FAHREN SICHERHEIT KENNTNIS DES
FAHRZEUGES
255

256
KENNTNIS DESFAHRZEUGES
SICHERHEIT
MOTORSTART UND FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WA R T U N G
UND PFLEGE
T ECHNISCH E
D AT EN
INHALTS-
VERZEICHNIS
VERSIONEN VERBRAUCH
2.0 Multijet 135PS Euro 5 NO Start&Stop Stadtverkehr Außerstädtischer Verkehr Kombiniert
Cargo kurzer Radstand7,25,1 5,9
Cargo kurzer Radstand erhöhte Traglast
Cargo langer Radstand
5 Sitze N1 kurzer Radstand 7,35,1 5,9
5 Sitze N1 langer Radstand
5/7 Sitze M1
Cargo langer Radstand und Hochdach 7,45,5 6,2
Kleinlaster langer Radstand
Cargo mit kurzem Radstand und Hochdach 7,35,2 6,0
Cargo kurzer Radstand, größere Traglast, Hochdach
Cargo mit kurzem Radstand und Hochdach 7,85,5 6,3
Cargo kurzer Radstand, größere Traglast, Hochdach
5 Sitze M1 Hochdach 7,45,5 6,2
5 Sitze N1 langer Radstand und Hochdach 7,85,5 6,3