tow FIAT DOBLO COMBI 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

Tysiące kilometrów 35 70 105 140 175
Lata246810
Kontrola wzrokowa stanu: zewnętrznego nadwozia,
zabezpieczenia podwozia, odcinków sztywnych i elastycznych
przewodów (wydechowych - zasilania paliwem - hamulcowych),
elementów gumowych (osłony, złączki, tuleje itd.)●●●●●
Kontrola ustawienia/zużycia piór wycieraczek szyby przedniej/
szyby tylnej (zależnie od wyposażenia)●●●●●
Kontrola funkcjonowania układu wycieraczek spryskiwaczy szyby
przedniej, regulacja spryskiwaczy●●●●●
Kontrola czystości zamków pokrywy silnika i bagażnika,
czyszczenie i smarowanie dźwigni●●●●●
Kontrola czystości prowadnic dolnych drzwi bocznych
przesuwnych (lub co 6 miesięcy)●●●●●
Kontrola i ewentualna regulacja skoku dźwigni hamulca ręcznego●●●●●
Kontrola stanu i zużycia klocków hamulców tarczowych przednich
i funkcjonowania sygnalizatora zużycia klocków●●●●●
Kontrola stanu i zużycia okładzin hamulców tylnych bębnowych●●
Kontrola wzrokowa stanu paska/pasków napędu akcesoriów●●
Kontrola napięcia paska napędu akcesoriów (wersje bez
napinacza automatycznego)●●
Kontrola oleju mechanicznej skrzyni biegów (wersje 1.3 Multijet)●
Kontrola i ewentualne przywrócenie poziomu w układzie
hydraulicznym aktywacji sprzęgła (wersje 1.6 Multijet 90 KM ze
skrzynią biegów Comfort-matic i skrzynią biegówDualogic™)●●●●●
175

Tysiące kilometrów 35 70 105 140 175
Lata246810
Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju (wersje z DPF)(2)
Kontrola poziomu oleju w układzie hydraulicznym aktywacji
sprzęgła (lub co 24 miesiące) (wersje 1.6 Multijet 90 KM ze
skrzynią biegów Comfort-matic i skrzynią biegówDualogic™)●●
Wymiana paska zębatego napędu rozrządu (wersje 1.6 Multijet/
2.0 Multijet) (3)●
Wymiana paska/-ów napędu osprzętu●
Wymiana wkładu filtra paliwa (4)●●
Wymiana wkładu filtra powietrza●●●●●
Wymienić płyn hamulcowy (lub co 24 miesiące)●●
Wymiana filtra kabinowego (lub co 24 miesiące)●●●●●
(2) Rzeczywisty okres wymiany oleju i filtra oleju silnikowego zależy od warunków eksploatacji samochodu, a informuje o nim lampka sygnalizacyjna lub komunikat
(gdzie przewidziano) w zestawie wskaźników (patrz rozdział „Lampki sygnalizacyjne i komunikaty”). Okres ten nie powinien jednak przekraczać 24 miesięcy. W
przypadku samochodu eksploatowanego przeważnie do jazdy w mieście wymiana oleju silnikowego i filtra konieczna jest co 12 miesięcy.
(3) Niezależnie od przebiegu samochodu pasek napędu rozrządu musi być wymieniany co 4 lata, jeśli samochód jest eksploatowany w uciążliwych warunkach
(klimat zimny, jazda miejska, długie używanie na biegu jałowym) lub, niezależnie od powyższych, co 5 lat.
(4) W razie tankowania samochodu paliwem o jakości niższej, niż zalecana w normie europejskiej, zaleca się wymianę tego filtra co 35 000 km.
176
OBSŁUGA I KONSERWACJA

KONTROLE
OKRESOWE
Co 1 000 km lub przed długą podróżą
należy sprawdzić i ewentualnie
uzupełnić:
poziom płynu w układzie chłodzenia
silnika;
poziom płynu hamulcowego;
poziom płynu do spryskiwaczy szyb;
ciśnienie i stan opon;
działanie układu oświetlenia
(reflektory, światła kierunkowskazów,
światła awaryjne itd.);
działanie układu wycieraczek/
spryskiwaczy szyb i ustawienie/zużycie
piór wycieraczki szyby przedniej/tylnej
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano).
Co 3000 km należy sprawdzić i
ewentualnie uzupełnić: poziom oleju
silnikowego.
EKSPLOATACJA
SAMOCHODU W
TRUDNYCH
WARUNKACH
W przypadku częstego używania
samochodu w następujących
warunkach, takich jak:
holowanie przyczepy (w tym
kempingowej);
jazda po zakurzonych drogach;
jazda na krótkich (mniej niż 7-8 km) i
powtarzanych odcinkach w
temperaturze zewnętrznej poniżej zera;
silnik, który pracuje często na biegu
jałowym, lub odbywanie długich tras
przy małej prędkości lub w przypadku
długiego postoju;
konieczne jest wykonywanie
poniższych kontroli częściej niż podano
w Wykazie czynności przeglądów
okresowych:
kontrola stanu i zużycia klocków
hamulców tarczowych przednich;
kontrola czystości zamków pokrywy
komory silnika i bagażnika, czyszczenie
i smarowanie dźwigni;
kontrola wzrokowa stanu: silnika,
skrzyni biegów, napędu, odcinków
sztywnych i elastycznych przewodów
(wydechowych, zasilania paliwem,
hamulcowych), elementów gumowych
(osłony, złączki, tuleje itd.);
kontrola stanu naładowania
akumulatora i poziomu elektrolitu;
kontrola wzrokowa stanu pasków
napędu akcesoriów;
kontrola i ewentualna wymiana oleju
silnikowego i filtra oleju;
kontrola i ewentualna wymiana filtra
przeciwpyłkowego;
wymiana wkładu filtra powietrza co
15 000 km.
177

134)Układ chłodzenia silnika jest układem
ciśnieniowym. W razie konieczności
wymiany korka, należy zastąpić go jedynie
korkiem oryginalnym, ponieważ
skuteczność układu może ulec
pogorszeniu. Gdy silnik jest gorący, nie
należy odkręcać korka zbiornika
wyrównawczego: niebezpieczeństwo
poparzeń.
135)Nie podróżować z pustym zbiornikiem
płynu do spryskiwaczy: działanie
spryskiwaczy szyb jest bardzo ważne,
ponieważ poprawia widoczność. Niektóre
dodatki do spryskiwaczy szyb dostępne na
rynku są łatwopalne. W komorze silnika
znajdują się gorące elementy, które w
kontakcie z nim mogą spowodować pożar.
136)Płyn hamulcowy jest toksyczny i
powoduje korozję. W razie przypadkowego
kontaktu z nim należy przemyć natychmiast
takie miejsca wodą z mydłem neutralnym
i dobrze spłukać. W przypadku połknięcia
należy zwrócić się natychmiast do lekarza.
137)Symbol
, umieszczony na
zbiorniku, wskazuje na syntetyczne płyny
hamulcowe, w odróżnieniu od płynów typu
mineralnego. Użycie płynu mineralnego
spowoduje trwałe uszkodzenie specjalnych
gumowych uszczelek układu
hamulcowego.
138)Należy unikać sytuacji, w których płyn
układu wspomagania kierownicy mógłby
polać gorące elementy silnika: jest
łatwopalny.
UWAGA
40)Należy uważać, aby przy uzupełnianiu
poziomu płynów nie pomieszać ze sobą
różnych ich rodzajów: nie są one
wzajemnie kompatybilne.
41)Nie uzupełniać olejem o
właściwościach innych niż te, jakie posiada
olej znajdujący się już w silniku.
42)Układ chłodzenia silnika wykorzystuje
płyn zapobiegający przed zamarzaniem
PARAFLU
UP. W razie konieczności
uzupełnienia poziomu należy zastosować
płyn tego samego typu. Płyn PARAFLU
UP
nie może być mieszany z żadnym innym
płynem. Jeżeli jednak tak się stanie, należy
sprawdzić zaistniałą sytuację, unikając
absolutnie uruchomienia silnika i
skontaktować się z ASO marki Fiat.
43)Należy uważać, aby płynem
hamulcowym, powodującym korozję, nie
polać elementów lakierowanych. Jeżeli tak
się stanie, należy natychmiast przemyć
takie miejsce wodą.
44)Gdy silnik jest uruchomiony, nie należy
doprowadzać do końca skoku układu
wspomagania kierownicy przez ponad 8
sekund z rzędu, powstaje wówczas hałas i
istnieje ryzyko uszkodzenia układu.
UWAGA
3)Zużyty olej silnikowy i wymieniony filtr
oleju silnikowego zawierają substancje
szkodliwe dla środowiska. Jeśli chodzi o
wymianę oleju i filtra oleju, zalecamy
zwrócić się do ASO marki Fiat, która
posiada urządzenia do gromadzenia
zużytego oleju i filtra oleju z
poszanowaniem ochrony środowiska i
norm prawnych.
4)Zużycie płynu układu wspomagania jest
niewielkie; jeżeli po napełnieniu okazałoby
się konieczne kolejne uzupełnienie poziomu
płynu w krótkim czasie, układ należy
poddać skontrolowaniu przez ASO marki
Fiat w celu sprawdzenia ewentualnych
wycieków.
5)Zużyty olej skrzyni biegów zawiera
substancje szkodliwe dla środowiska.
Odnośnie do wymiany oleju zalecamy
zwrócić się do ASO marki Fiat, która
wyposażona jest w odpowiednie
urządzenia do gromadzenia zużytego oleju
z poszanowaniem środowiska i przepisów
prawnych.
189

ŁADOWANIE
AKUMULATORA
OSTRZEŻENIE Opis procedury
ładowania akumulatora przedstawiono
wyłącznie informacyjnie. W celu
wykonania tego typu czynności
zalecamy zwrócić się do ASO marki
Fiat.
OSTRZEŻENIE Akumulator zaleca się
ładować wolno prądem o niskim
natężeniu przez około 24 godziny.
Ładowanie akumulatora przez dłuższy
czas może spowodować jego
uszkodzenie.
OSTRZEŻENIE W przypadku
stosowania ładowarki typu „szybkiego”
do akumulatora zamontowanego w
samochodzie przed podłączeniem
ładowarki należy odłączyć oba
przewody akumulatora samochodu. Nie
należy stosować ładowarki typu
„szybkiego” do przekazania napięcia
rozruchowego.
W celu naładowania akumulatora
należy:
BEZ SYSTEMU
START&STOP
odłączyć zacisk od bieguna
ujemnego akumulatora;
połączyć bieguny akumulatora z
przewodami ładowarki, przestrzegając
biegunowości;
włączyć ładowarkę;
po zakończeniu ładowania wyłączyć
ładowarkę przed odłączeniem jej od
akumulatora;
połączyć zacisk z biegunem
ujemnym akumulatora.
Z SYSTEMEM
START&STOP
Wersje z fałszywym biegunem rys.
199
odłączyć szybkozłączny zacisk
ujemny A od fałszywego bieguna
ujemnego B, ponieważ na biegunie
ujemnym C akumulatora zainstalowany
jest czujnik D monitorujący stan
akumulatora, którego nigdy nie można
odłączać, z wyjątkiem sytuacji wymiany
akumulatora;
połączyć przewód dodatni ładowarki
z biegunem dodatnim akumulatora i
przewód ujemny z fałszywym biegunem
B;
włączyć ładowarkę;
po zakończeniu ładowania wyłączyć
ładowarkę przed odłączeniem jej;
po odłączeniu ładowarki podłączyć z
powrotem ujemny zacisk szybkozłączny
A do fałszywego bieguna B.
Wersje bez fałszywego bieguna rys.
200
Aby naładować akumulator, należy - z
zachowaniem szczególnej ostrożności -
wykonać poniższe czynności:
nacisnąć przycisk A w celu
odłączenia złącza B od czujnika C
monitorowania stanu akumulatora
(znajduje się on na ujemnym biegunie
akumulatora);
199F0V0381
200F0V0380
190
OBSŁUGA I KONSERWACJA

UWAGA
141)Jazda ze zużytymi piórami
wycieraczek stanowi poważne ryzyko,
ponieważ ogranicza widoczność w
przypadku złych warunków
atmosferycznych.
KOŁA I OPONY
W celu zapoznania się z typem obręczy
kół i opon zamontowanych w
samochodzie, patrz opis w sekcji „Koła”
w rozdziale „Dane techniczne”.
ŁAŃCUCHY
PRZECIWPOŚLIZGOWE
Stosowanie łańcuchów
przeciwpoślizgowych zależy od
przepisów obowiązujących w danym
kraju. Łańcuchy powinny być zakładane
tylko na opony kół przednich (koła
napędzane). Po przejechaniu
kilkudziesięciu metrów należy
sprawdzić napięcie łańcuchów.
OSTRZEŻENIA
W miarę możliwości należy unikać
gwałtownego hamowania, nagłego
ruszania, wjeżdżania na chodniki,
w dziury na drodze i inne przeszkody.
Długa jazda po drodze o nierównej
nawierzchni może uszkodzić opony;
należy sprawdzać okresowo, czy na
bokach opon nie ma pęknięć,
wybrzuszeń lub nieregularnego zużycia
bieżnika. W takim przypadku należy
zwrócić się do ASO marki Fiat;
należy unikać jazdy przeciążonym
samochodem: może to spowodować
poważne uszkodzenie kół i opon;
w razie przebicia opony należy
zatrzymać się natychmiast, aby uniknąć
uszkodzenia samej opony, obręczy,
zawieszeń i układu kierowniczego;
opona starzeje się także wtedy, jeżeli
jest mało używana. Pęknięcia gumy na
bieżniku i bokach są oznaką starzenia
się. Niemniej jednak jeżeli opony
używane są dłużej niż 6 lat, konieczne
jest ich sprawdzenie przez
wyspecjalizowany personel. Należy
pamiętać także o starannym
kontrolowaniu koła zapasowego;
w razie konieczności dokonania
wymiany należy montować zawsze
nowe opony, unikając opon
niewiadomego pochodzenia;
przy wymianie opony należy również
wymienić zawór do pompowania;
aby zapewnić równomierne zużycie
opon przednich i tylnych, zaleca się
ich zamianę, przednie z tylnymi, co
10-15 tysięcy kilometrów, z tej samej
strony samochodu, aby nie zmieniać
kierunku obrotu.
142) 143) 144) 145) 146)
203F0V0211
192
OBSŁUGA I KONSERWACJA

UWAGA
142)Należy pamiętać, że przyczepność kół
samochodu do drogi zależy także od
prawidłowego ciśnienia w oponach.
143)Zbyt niskie ciśnienie spowoduje
przegrzanie opony z możliwością
poważnego jej uszkodzenia.
144)Nie powinno się zamieniać opon na
krzyż, przez przekładanie opon z lewej
strony samochodu na prawą i odwrotnie.
145)Nie należy wykonywać zaprawek
malarskich obręczy kół ze stopu lekkiego,
które wymagają stosowania temperatur
wyższych od 150°C. Właściwości
mechaniczne obręczy mogą ulec
pogorszeniu.
146)Gdy zamontowane są łańcuchy
przeciwpoślizgowe, należy utrzymywać
prędkość umiarkowaną, nie przekraczać 50
km/h. Unikać dziur w jezdni, nie najeżdżać
na krawężniki lub chodniki i nie przejeżdżać
długich tras po drogach nieośnieżonych,
aby nie uszkodzić samochodu i nawierzchni
drogi.
193

DANE TECHNICZNE
W zrozumieniu konstrukcji i działania
Państwa samochodu najlepiej pomoże
treść niniejszego rozdziału, a także
towarzyszące jej szczegółowe dane,
tabele i grafiki. Nie tylko dla pasjonatów,
techników, ale również dla tych, którzy
po prostu dokładniej chcą poznać
własny samochód.DANE IDENTYFIKACYJNE ..............195
SILNIK.............................................197
KOŁA ..............................................200
WYMIARY .......................................205
MASY I OBCIĄŻENIA ......................211
UZUPEŁNIANIE POZIOMU
PŁYNÓW ........................................214
MATERIAŁY EKSPLOATACYJNE.....217
OSIĄGI ............................................220
ZUŻYCIE PALIWA ...........................222
EMISJE CO2 ..................................237
ROZPORZĄDZENIE DOTYCZĄCE
POSTĘPOWANIA Z POJAZDEM
PO OKRESIE EKSPLOATACJI .........249
194
DANE TECHNICZNE

SILNIK
Wersje 1.4 1.4 T-JET 1.4 T-JET Natural Power
Kod typu 843A1000 198A4000 198A4000
Cykl Otto Otto Otto
Liczba i ułożenie cylindrów 4 w rzędzie 4 w rzędzie 4 w rzędzie
Średnica i skok tłoków (mm) 72x84 72x84 72x84
Całkowita pojemność
skokowa (cm³)1368 1368 1368
Stopień sprężania 11:1 9,8:1 9,8:1
Moc maksymalna (CEE) (kW) 70 88 88
Moc maksymalna (CEE) (KM) 95 120 120
odnośna prędkość obrotowa
(obr./min)6000 5000 5000
Moment maksymalny (CEE)
(Nm)127 206 206
Moment maksymalny (CEE)
(kgm)12,95 21 21
odnośna prędkość obrotowa
(obr./min)4500 3000 3000
Świece zapłonowe NGK DCPR7E NGK IKR9F8 FIAT 55210685 - NGK IKR9F8
PaliwoBenzyna zielona
bezołowiowa o liczbie
oktanowej (LO) 95
(Specyfikacja EN228)Benzyna zielona
bezołowiowa o liczbie
oktanowej (LO) 95
(Specyfikacja EN228)MetanBenzyna
zielona
bezołowiowa
LO 95 (Norma
EN228)
197

Wersje 1.3 Multijet bez DPF 1.3 Multijet z DPF 1.3 Multijet Euro 6
Kod typu 199A3000 263A2000 / 263A6000 330A1000/225A2000
Cykl Diesel Diesel Diesel
Liczba i ułożenie cylindrów 4 w rzędzie 4 w rzędzie 4 w rzędzie
Średnica i skok tłoków (mm) 69,6x82 69,6x82 69,6x82
Całkowita pojemność skokowa (cm³) 1248 1248 1248
Stopień sprężania 17,6:1 16,8:1 16,8:1
Moc maksymalna (CEE) (kW) 66 66/55 70/59
Moc maksymalna (CEE) (KM) 90 90/75 95/80
odnośna prędkość obrotowa (obr./min) 4000 4000 3750
Moment maksymalny (CEE) (Nm) 200 200 200
Moment maksymalny (CEE) (kgm) 20,4 20,4 20,4
odnośna prędkość obrotowa (obr./min) 1750 1500 1500
Świece zapłonowe - - -
PaliwoOlej napędowy (Specyfikacja
EN590)Olej napędowy (Specyfikacja
EN590)Olej napędowy (Specyfikacja
EN590)
198
DANE TECHNICZNE