ECU FIAT DOBLO COMBI 2018 Notice d'entretien (in French)

AGRANDISSEMENT DU
COFFRE À BAGAGES
Versions avec levier
Procéder de la manière suivante :
ouvrir les portes arrière et enlever la
plage arrière (voir les indications au
paragraphe précédent) ;
baisser complètement les
appuie-tête du siège arrière ;
déplacer latéralement la ceinture de
sécurité en vérifiant que la sangle soit
complètement détendue et sans
entortillements ;
soulever le levier A fig. 78 de retenue
du dossier et le rabattre vers l'avant
afin d'obtenir un compartiment de
charge uniforme. Le soulèvement du
levier est signalé par une « bande
rouge » ;
pour agrandir davantage le
compartiment de charge, soulever le
levier B fig. 79 situé à côté du coussin
qui se lève alors automatiquement,
intervenir manuellement pour rabattre le
siège et le dossier fig. 80 complètement
vers l'avant.
Versions avec ruban
Soulever le ruban B fig. 81 situé sur
le côté du coussin pour le décrocher ;
ensuite soulever le coussin
manuellement et rabattre le siège et le
dossier fig. 80 complètement vers
l'avant.
76F0V0136
77F0V0137
78F0V0127
79F0V0202
80F0V0203
46
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

Position 0 - une ou deux personnes sur
les sièges avant.
Position 1 - cinq personnes.
Position 2 - cinq personnes + charge
dans le coffre à bagages.
Position 3 - conducteur et charge
maximale autorisée dans le coffre à
bagages.
AVERTISSEMENT Contrôler
l'orientation des faisceaux lumineux
chaque fois que le poids de la charge
transportée change.VERSION AVEC
CIRCUIT AU
MÉTHANE (Natural
Power)
41) 42) 43)
8) 9) 10)
INTRODUCTION
La version « Natural Power » de Fiat
Doblò est caractérisée par deux
systèmes d'alimentation, un pour
l'essence et l'autre pour le gaz naturel
(méthane).
Sélection du type d'alimentation
Fiat Doblò Natural Power est configurée
pour fonctionner normalement au
méthane.
Lorsque le méthane s'épuise et que la
pression de la bouteille atteint la limite
de fonctionnement, le système
commute automatiquement sur
l'essence.
Le démarrage du moteur s'effectue
toujours à l'essence avec passage
automatique au méthane, après avoir
atteint les conditions optimales
(température d'eau du moteur, seuil
minimum de tours) pour la
commutation au méthane.Il est donc nécessaire d'avoir toujours
de l'essence dans le réservoir (au moins
1/4 de la capacité) pour ne pas
compromettre le fonctionnement de la
pompe à carburant.
Pour toutes ces raisons, il est
nécessaire d'avoir toujours de
l'essence dans le réservoir.
Le commutateur essence/méthane fig.
87, situé parmi les commandes de la
planche de bord, permet de
sélectionner le fonctionnement à
l'essence. La commutation
automatique sur le méthane en cas
d'épuisement de l'essence n'est pas
prévue.
ATTENTION En cas d'odeur de gaz,
passer du fonctionnement méthane à
celui à essence et se rendre
immédiatement auprès du Réseau
Après-Vente Fiat pour faire exécuter
des contrôles visant à exclure des
défauts éventuels du système.
BOUTEILLES DE
MÉTHANE
Le véhicule est équipé de 4 bouteilles
pour une capacité de 95 litres ; la
version Cargo Maxi (empattement long)
peut être équipée, sur demande, d'une
5
ebouteille, qui augmente la capacité
à 130 litres.
49

En cas d'épuisement du méthane, la
commutation sur l'essence se fait
automatiquement :
pour les versions Euro 5 : sur l'écran
du combiné de bord, le premier niveau
ainsi que les bords des barrettes des
3 autres niveaux continuent à clignoter
et l'indicateur
à proximité de l'icône
CNG s'allume.
pour les versions Euro 6 : sur l'écran
du combiné de bord, toutes les
barrettes vides cessent de clignoter,
puis l'indicateur
à proximité de
l'icône CNG s'allume.
Si vous souhaitez expressément utiliser
l'essence, il faut appuyer sur la touche
spécifique fig. 87 située sur le tunnel
central. L'éclairage de la DEL sur le
bouton indique que la demande de
commutation s'est déroulée
correctement.Le passage effectif à l'alimentation
choisie se fera en fonction des
conditions d'utilisation du véhicule pour
garantir la commutation en toute
sécurité, et sera confirmé par le témoin
qui s'allume ou s'éteint sur le
combiné d'instruments.
De plus, en cas de démarrage avec une
température extérieure inférieure à –10
°C environ, les temps de commutation
de l'essence au méthane augmentent
afin de permettre un réchauffement
suffisant du détendeur/régulateur de
pression.
ATTENTION Si la commutation
intervient en phase d'accélération ou de
reprise, on peut constater un bref
passage à vide (chute de puissance).
ATTENTION
41)Fiat Doblò Natural Power est équipé
d'un circuit au méthane à haute pression,
conçu pour fonctionner à 200 bars
nominaux. Il est dangereux de forcer le
système à des pressions plus élevées. En
remorquant ou soulevant le véhicule,
pour éviter d'endommager les composants
du circuit au méthane, respecter les
instructions figurant dans le manuel de
base, au chapitre : « Remorquage du
véhicule ». En cas de défaillance du circuit
de méthane, s'adresser exclusivement
au Réseau Après-vente Fiat. Ne pas
modifier la configuration ou les
composants du circuit au méthane. Ils ont
été conçus exclusivement pour le modèle
Fiat Qubo Natural Power. Si l'on utilise
d'autres composants ou matériaux, cela
provoquera des dysfonctionnements et la
sécurité sera compromise.
42)En cas de peinture au four, les
bouteilles doivent être déposées du
véhicule, puis remontées par le Réseau
Après-vente Fiat. Bien que le circuit de
méthane soit équipé de nombreux
dispositifs de sécurité, il est conseillé de
fermer le robinet manuel des bouteilles
chaque fois que le véhicule est immobilisé
pendant de longues périodes, transporté
sur d'autres véhicules ou déplacé lors
d'une situation d'urgence suite à des
pannes ou des accidents.
91F0V0244
51

43)En cas d'odeur de gaz, passer du
fonctionnement méthane à celui à essence
et se rendre immédiatement auprès du
Réseau Après-Vente Fiat pour faire
exécuter des contrôles visant à exclure des
défauts éventuels du système.
ATTENTION
8)Quel que soit le type d'alimentation
utilisé lors de la dernière utilisation du
véhicule, au prochain démarrage, après la
phase initiale à l'essence, la commutation
automatique au GNV aura lieu.
9)Lors de la demande de commutation, on
perçoit un bruit métallique provenant des
soupapes dû à la mise sous pression
du circuit (davantage perceptible avec la
clé sur MAR). Pour les logiques de
commutation susmentionnées, le décalage
entre le cliquetis de la soupape et
l'extinction de l'indication sur le combiné
de bord est tout à fait normal.
10)Ne pas effectuer la commutation entre
les deux modes de fonctionnement
pendant la phase de démarrage du moteur.
52
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

PRÉSENTATION DU COMBINÉ DE BORD
Cette section de la Notice vous
donnera toutes les informations utiles
pour apprendre à connaître, interpréter
et utiliser correctement le combiné de
bord.TABLEAU ET INSTRUMENTS DE
BORD ............................................. 54
ÉCRAN NUMÉRIQUE ...................... 56
ÉCRAN MULTIFONCTION ............... 57
TRIP COMPUTER ........................... 59
TÉMOINS ET MESSAGES............... 61
-LIQUIDE DE FREINS
INSUFFISANT/FREIN À MAIN
SERRÉ/DÉPRESSION DU
SERVOFREIN INSUFFISANTE ............. 61
-ANOMALIE EBD................................. 62
-ANOMALIE DES AIRBAGS ................. 63
-CEINTURES DE SÉCURITÉ NON
BOUCLÉES ......................................... 63
-DYSFONCTIONNEMENT DE LA
BOÎTE DE VITESSES
COMFORT-MATIC -DUALOGIC™..... 63
-TEMPÉRATURE EXCESSIVE DU
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU
MOTEUR ............................................. 64
-RECHARGE INSUFFISANTE DE LA
BATTERIE............................................ 64
-PRESSION DE L'HUILE MOTEUR
INSUFFISANTE.................................... 65
-HUILE MOTEUR DÉGRADÉE ............. 65
-NIVEAU D'HUILE MOTEUR
MINIMUM ............................................ 66
-FERMETURE INCOMPLÈTE DES
PORTES .............................................. 66
-ANOMALIE DU SYSTÈME
EOBD/INJECTION ............................... 68
-ANOMALIE ABS ................................. 69
-RÉSERVE CARBURANT .................... 69
-PRÉCHAUFFAGE DES
BOUGIES/ANOMALIE
PRÉCHAUFFAGE DES BOUGIES ........ 70
-PRÉSENCE D'EAU DANS LE FILTRE
À GAZOLE........................................... 70-ANOMALIE DU SYSTÈME DE
PROTECTION DU VÉHICULE - FIAT
CODE .................................................. 71
-FEUX DE BROUILLARD ARRIÈRE ...... 71
-SIGNAL ANOMALIE GÉNÉRALE ........ 72
-NETTOYAGE DU DPF (PIÈGE À
PARTICULES) EN COURS ................... 73
-USURE DES PLAQUETTES DE
FREINS ............................................... 74
-SYSTÈME ASR DÉSACTIVÉ............... 75
-ACTIVATION DU SYSTÈME
TRACTION PLUS ................................ 75
-SYSTÈME TPMS ................................ 76
-ANOMALIE DES CAPTEURS DE
STATIONNEMENT ............................... 76
-ANOMALIE DU SYSTÈME
START&STOP ..................................... 76
-FEUX DE CROISEMENT..................... 78
-FOLLOW ME HOME .......................... 78
-CLIGNOTANT GAUCHE ..................... 78
-CLIGNOTANT DROIT ......................... 78
-FEUX ANTIBROUILLARD ................... 78
-CRUISE CONTROL ............................ 79
-FEUX DE ROUTE ............................... 79
-ANOMALIE DU SYSTÈME GNC ......... 79
53

Témoins du
combiné de bordSignification Que faire
rougeANOMALIE DES AIRBAGS
Quand on tourne la clé sur MAR, le témoin s'allume, mais
il doit s'éteindre après quelques secondes.
L'allumage du témoin de manière permanente indique une
anomalie du système airbag.
Sur certaines versions, l'écran affiche le message dédié.
45) 46)
rougeCEINTURES DE SÉCURITÉ NON BOUCLÉES
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Le témoin s'allume à lumière fixe lorsque le véhicule est
arrêté et que la ceinture de sécurité côté conducteur ou
côté passager (pour les versions qui le prévoient) n'est
pas bouclée.
Le témoin clignote accompagné de l'émission d'un signal
sonore (buzzer), lorsque la ceinture du conducteur n'est
pas correctement bouclée et que la voiture roule.Pour désactiver totalement l'avertisseur sonore (buzzer)
du système S.B.R. (Seat Belt Reminder) s'adresser au
Réseau Après-vente Fiat.
rougeDYSFONCTIONNEMENT DE LA BOÎTE DE VITESSES
COMFORT-MATIC -DUALOGIC™
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Quand on tourne la clé sur MAR, le témoin s'allume, mais
il doit s'éteindre après quelques secondes. Le témoin
s'allume en clignotant (accompagné du message affiché à
l'écran et d'un signal sonore) quand une anomalie de la
boîte de vitesses est détectée. Il est possible que le
témoin s'allume aussi en cas de surchauffe de la boîte de
vitesses, suite à une utilisation particulièrement intense.
Dans ce cas, les performances du moteur seront limitées.En cas d'anomalie de la B.V., s'adresser au plus vite au
Réseau Après-vente Fiat pour faire contrôler le système.
63

Témoins du
combiné de bordSignification Que faire
jaune ambreSIGNAL ANOMALIE GÉNÉRALE
Le témoin s'allume si les évènements suivants se
produisent :
Anomalie du capteur de pression d'huile moteur
Limite de vitesse dépassée, uniquement pour les
versions/marchés prévoyant ce type de signalisation à la
vitesse fixe de 120 km/h, fonction qu'il est impossible
d'exclure et de régler.
Anomalie des feux (antibrouillard arrière, clignotants,
de stop, de recul, éclairage de plaque, de position, de
jour)L’anomalie se rapportant à l'anomalie de ces feux peut
être : une ou plusieurs ampoules grillées, un fusible de
protection grillé, ou bien l’interruption de la connexion
électrique.
Anomalie du système de coupure du carburant
Anomalie des capteurs de stationnement.
Anomalie du système Start&StopS'adresser dès que possible au réseau Après-vente Fiat
pour réparer l'anomalie en question.
Anomalie témoin airbag
Le témoin clignote pour signaler l'anomalie du témoin
. Dans ce cas, le témoinpourrait ne pas signaler
les anomalies éventuelles des systèmes de retenue.Avant de continuer, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat
pour faire immédiatement contrôler le système.
72
PRÉSENTATION DU COMBINÉ DE BORD

SÉCURITÉ
Ce chapitre est très important : il décrit
les systèmes de sécurité de série du
véhicule et fournit les indications
nécessaires pour les utiliser
correctement.SYSTÈMES DE SÉCURITÉ
ACTIVE ........................................... 83
SYSTÈME ABS ............................... 83
SYSTÈME ESC (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 84
SYSTÈMES DE PROTECTION DES
OCCUPANTS .................................. 87
CEINTURES DE SÉCURITÉ............. 87
SYSTÈME S.B.R. ............................ 89
PR TENSIONNEURS....................... 91
TRANSPORTER LES ENFANTS EN
TOUTE SÉCURITÉ .......................... 93
PRÉ-ÉQUIPEMENT POUR LE
MONTAGE D'UN SIÈGE ENFANT
ISOFIX............................................. 98
AIRBAGS FRONTAUX .....................105
AIRBAGS LATÉRAUX ......................110
82
SÉCURITÉ
É

SYSTÈMES DE
SÉCURITÉ ACTIVE
La voiture est équipée des dispositifs
de sécurité « active » suivants :
système ABS ;
système EBD ;
système Brake Assist ;
système ESC ;
système ASR ;
système Hill Holder ;
système MSR ;
Pour le fonctionnement des systèmes,
voir les indications des pages
suivantes.
SYSTÈME ABS
Ce système, partie intégrante du
système de freinage, empêche, quelle
que soit la condition de la chaussée
et l'intensité du freinage, le blocage des
roues et par conséquent le patinage
d'une ou de plusieurs roues, en
garantissant ainsi le contrôle du
véhicule même en cas de freinage
d'urgence.
Le dispositif est complété par le
système EBD (Electronic Braking Force
Distribution), qui répartit l'action de
freinage entre les roues avant et les
roues arrière.
ATTENTION Pour avoir le maximum
d'efficacité du système de freinage, une
période de stabilisation d'environ 500
km est nécessaire : pendant cette
période, il est conseillé de ne pas
effectuer de freinages trop brusques,
répétés et prolongés.
INTERVENTION DU
SYSTÈME
L’activation de l’ABS est signalée par
une légère pulsation de la pédale de
frein, accompagnée par un bruit : cela
signifie qu'il faut adapter la vitesse
au type de route sur laquelle on roule.
50) 51) 52)
SIGNALISATIONS
D'ANOMALIES
Anomalie ABS
Elle est signalée par l'allumage du
témoin
sur le combiné de bord
(accompagné, sur certaines versions,
d'un message affiché à l'écran) (voir
chapitre « Témoins et messages »).
Dans ce cas, le système de freinage
maintient son efficacité, mais sans
la puissance offerte par le système
ABS.
Rouler prudemment jusqu'au Réseau
Après-vente Fiat le plus proche pour
faire contrôler le système.
Anomalie EBD
Elle est signalée par l'allumage des
témoins
etsur le combiné de
bord (accompagné, sur certaines
versions, d'un message affiché à
l'écran) (voir chapitre « Témoins et
messages »).
Dans ce cas, si l'on freine
brusquement, un blocage précoce des
roues arrière peut se produire, avec
risque de dérapage. Rouler très
prudemment jusqu'au réseau
Après-vente Fiat le plus proche pour
faire contrôler le système.
53)
83

BRAKE ASSIST
(assistance aux
freinages d'urgence
intégrée dans le
système ESC)
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Le système, qui ne peut pas être
déconnecté, reconnaît le freinage
d’urgence (selon la vitesse
d’actionnement de la pédale de frein) et
garantit une augmentation de la
pression hydraulique de freinage pour
soutenir celle du conducteur,
permettant la réaction plus rapide et
plus puissante du circuit de freinage.
Le Brake Assist est désactivé sur
les voitures équipées du système ESP,
en cas d'anomalie du système (signalée
par l'allumage du témoin
accompagné du message affiché à
l’écran multifonction, le cas échéant).
ATTENTION
50)Quand l'ABS intervient, et que l'on
perçoit les pulsations de la pédale de frein,
ne pas diminuer la pression exercée,
mais appuyer à fond sur la pédale sans
crainte ; on pourra ainsi s'arrêter sur la
distance la plus réduite possible, compte
tenu des conditions de la chaussée.51)Si l’ABS intervient, cela signifie que l’on
est sur le point d’atteindre la limite
d’adhérence entre les pneus et la
chaussée : il faut ralentir pour adapter la
marche en fonction de l'adhérence
disponible.
52)L’ABS exploite au mieux l'adhérence
disponible, mais il ne peut pas
l'augmenter ; il faut donc être très prudent
sur les chaussées glissantes, sans courir
de risques inutiles.
53)En cas d'allumage du témoin
uniquement sur le combiné de bord
(sur certaines versions accompagné du
message affiché à l'écran), arrêter
immédiatement le véhicule et s'adresser au
Réseau d'Après-vente Fiat le plus proche.
Une fuite éventuelle du liquide du circuit
hydraulique compromet le fonctionnement
du système de freinage traditionnel ou
avec antiblocage des roues.
SYSTÈME ESC
(Electronic Stability
Control)
(pour versions/marchés qui le
prévoient)
EN BREF
Il s'agit d'un système de contrôle de
la stabilité du véhicule qui assure le
contrôle de la direction en cas de
perte d'adhérence des pneus.
L'action du système ESC est
particulièrement utile lorsque les
conditions d'adhérence de la
chaussée changent.
Les systèmes ESC, ASR et Hill
Holder sont également couplés (pour
les versions/marchés qui le prévoient)
aux systèmes MSR (réglage du
couple de freinage du moteur lors du
rétrogradage) et HBA (augmentation
automatique de la pression de
freinage en cas de freinage
d'urgence).
84
SÉCURITÉ