FIAT DOBLO PANORAMA 2021 Knjižica s uputama za uporabu i održavanje (in Croatian)

137
KAKO ZAGRIJATI MOTOR
NAKON POKRETANJA
Postupite na sljedeći način:
❒ započnite sa vožnjom polako, držeći
motor na srednjem broju okretaja,
bez naglih ubrzavanja.

❒ U prvih nekoliko kilometara ne
opterećujte motor do krajnjih
granica. Pričekate dok se kazaljka
temperature rashladne tekućine ne
počne pomicati.
PALJENJE MOTORA U
NUŽDI
Ako svjetlo upozorenja na ploči sa in-
strumentima
ostane upaljeno, mo-
žete provesti paljenje u slučaju nužde
koristeći kod na CODE kartici (pogledaj-
te poglavlje “U slučaju nužde”).
20)
GAŠENJE MOTORA
Kada je motor u praznom hodu, okrenite
kontaktni ključ na položaj STOP.
VAŽNO Nakon duge vožnje dopustite
motoru da “dođe do zraka” prije nego ga
ugasite, dopuštajući motoru da radom
u praznom hodu spusti temperaturu u
prostoru motora. Ovo posebno vrijedi
za vozila sa motorom s turbo punjačem.
VAŽNO
17) Preporučamo Vam da u početnom razdoblju upotrebe
vozila ne zahtijevate od
vozila najveće performanse
(npr.: nagla ubrzanja, duge
vožnje na najvećoj brzini, jaka
kočenja itd.).
18) Kako bi izbjegli nepotrebno pražnjenje akumulatora,
nikada ne ostavljajte kontakt
ključ u kontakt bravi u
položaju MAR.
19) Upozoravajući signal

će treperiti (na otprilike
60 sekundi) pri pokretanju
motora ili za vrijeme
korištenja vozila, kako bi
se ukazalo na kvar sustava
grijača za predgrijavanje. Ako
se motor može pokrenuti,
vozilo se može normalno
koristiti, ali bi se svakako
trebali čim prije obratite
ovlaštenome servisu Fiata.
20) Nikad ne palite motor guranjem, vučom ili
spuštanjem nizbrdo. To bi
moglo uzrokovati dotok
goriva u katalizator čime bi ga
se nepopravljivo oštetilo.
UPOZORENJE
78) Izuzetno je opasan rad
motora u zatvorenim
prostorima. Motor troši kisik,
a izgaranjem se proizvodi i
ispušta ugljični monoksid,
izuzetno otrovan i smrtonosan
plin.

138
PARKIRNA KOČNICA
Ručica ručne kočnice je smještena iz-
među prednja dva sjedala. Povucite
prema gore polugu ručne kočnice sve
dok se vozilo više ne može pomaknuti.
Vozilo bi trebalo mirovati nakon nekoliko
klikova poluge. Ako ne miruje, kontakti-
rajte Fiatov servis radi namještanja.
79)
Kada je ručna kočnica uključena sa
kontakt ključem u položaju MAR na
instrument ploči se pali upozoravajući
signal
.
Za otpuštanje ručne kočnice učinite
slijedeće:
❒ lagano podignite ručnu kočnicu i
pritisnite prekidač za otpuštanje A;,
sl. 138

❒ sa pritisnutim prekidačem A spustite
ručku. Upozoravajući signal
na
instrument ploči će se ugasiti.
Kako bi izbjegli neželjeno pokretanje vo-
zila, prilikom izvođenja ovoga postupka
pritisnite papučicu kočnice. PARKIRANJE VOZIL A
Postupite na sljedeći način:

❒ ugasite motor, povucite ručnu
kočnicu;

❒ mjenjač stavite u brzinu (u prvu brzinu
ako je vozilo zaustavljeno na uzbrdici
ili ako je zaustavljeno na nizbrdici u
položaj za vožnju unatrag) te ostavite
kotače u zaokrenutom položaju.
Ako se vozilo ostavlja na velikoj strmini
dobro je postaviti kamen ili klin za bloki-
ranje kotača.
Ne ostavljajte kontakt ključ u kontakt
bravi kako bi spriječili pražnjenje aku-
mulatora. Prilikom izlaska iz vozila uvijek
izvadite kontakt ključ.
Djecu nikad bez nadzora ne ostavljaj-
te u vozilu. Po izlasku iz vozila uvijek
izvadite kontakt ključ te ga ponesite sa
sobom.
UPOZORENJE
79) Vozilo bi trebalo mirovati nakon nekoliko klikova
poluge. Ako ne miruje,
kontaktirajte Fiatov servis radi
namještanja.
TEPNIRNI M ZS

139
UPOTREBA
MJENJAČA
Za mijenjanju brzina, pritisnite papučicu
spojke i zatim postavite ručicu mjenjača
A, sl. 127 u željeni položaj (shema je
također prikazana i na ručici mjenjača
sl. 139).
VAŽNO Ručica mjenjača se može staviti
u položaj za vožnju unatrag isključivo
kada je vozilo u mirovanju. Kada motor
radi, prije prebacivanja brzine za vožnju
unatrag, pričekajte barem 2 sekunde s
pritisnutom papučicom spojke kako bi
se spriječilo krčanje zupčanika mjenjača.
Za prebacivanje brzine za vožnju unatrag
R iz neutralnog položaja, postupite na
sljedeći način: podignite klizni prsten B
ispod glave ručice i istovremeno poma-
knite ručicu mjenjača na desno i prema
nazad kako je prikazano na dijagramu).
80)
21)
UPOZORENJE
80) Za pravilno mijenjanje brzina papučicu spojke morate
pritisnuti do kraja. Zbog toga
se, ispod papučice ne smije
ništa nalaziti. Provjerite jesu
li podne prostirke ravno
prostrte i da ne smetaju na
putu kretanja pedala.
VAŽNO
21) Ne vozite tako da ruku odmarate na ručici mjenjača
jer bi takovo opterećenje,
čak i najlaganije, moglo
prouzrokovat prijevremeno
trošenje unutrašnjih
komponenti mjenjača.
Papučicu spojke koristite
samo za promjenu brzina.
Nemojte se voziti držeći
nogu na papučici spojke,
bez obzira koliko lagano. Za
izvedbe/tržišta na kojima je u
ponudi, mogla bi se aktivirati
elektronska kontrola papučice
spojke, interpretirajući
nepravilni stil vožnje kao
pogrešku.

140
UKRATKO
Start&Stop sustav automatski gasi
motor uvijek kada vozilo miruje i po-
novo ga pali kada vozač želi krenuti
dalje.
To smanjuje potrošnju goriva, emisiju
štetnih plinova i buku.
START & STOP
SUSTAV
NAČINI RADA
Režim gašenja motora
S RUČNIM MJENJAČEM
Kada vozilo miruje, motor se ugasi kada
se mjenjač prebaci u neutralni položaj i
pusti papučica spojke.S ROBOTIZIRANIM MJENJAČEM
Motor se ugasi ako se vozilo zaustavi s
pritisnutom papučicom kočnice.
Ovo stanje se može održavati čak ako
se ne pritisne papučica kočnice, ako se
mjenjač prebaci u položaj N.
NAPOMENA Motor se može automatski
ugasiti samo nakon što se prijeđe brzina
od 10 km/h, kako bi se spriječilo njego-
vo učestalo paljenje i gašenje kada se
vozilo sporo kreće, npr brzinom hoda
pješaka.
Gašenje motora je signalizirano simbo-
lom sl. 140 na zaslonu, ovisno o razini
opreme.
START&STOP
SYSTEM
IN BRIEF
The Start&Stop device
automatically stops the engine
each time the vehicle is stationary
and starts it again when the driver
wants to move off.
This improves the efficiency of the
vehicle by reducing fuel
consumption, the emission of
harmful gases and noise pollution.
OPERATING MODE
Engine stopping mode
WITH MANUAL GEARBOX
With the vehicle stationary, the
engine stops with the gearbox in
neutral and the clutch pedal
released. WITH ROBOTIZED GEARBOX
The engine cuts out if the vehicle
stops with the brake pedal pressed.
This condition can be maintained
even if the brake pedal is not
depressed, if the gear lever is in
position N.
NOTE: The engine can only be
stopped automatically after a speed
of about 10 km/h is reached, to
prevent the engine from being
repeatedly stopped when driving at
walking pace.
The engine being stopped is
signalled by the fig. 140 icon on the
display, depending on the trim
level.
Engine restarting
mode
WITH MANUAL GEARBOX
Depress the clutch pedal to restart
the engine.
WITH ROBOTIZED GEARBOX
If the gear lever is in position N,
place it in any other gear, otherwise
release the brake pedal or move
the gear lever to (+), (–) or R.
MANUAL ACTIVATION
AND DEACTIVATION
The device can be activated/
deactivated via button A fig. 141
located to the side of the
handbrake.
The deactivation is signalled when
the LED on the button switches on.
In addition, on the versions where
provided, additional information
concerning the deactivation or
activation of the Start&Stop is given
through a message in the display.
140F0V0040
140
STARTING AND DRIVING
Režim ponovnog
paljenja motora
S RUČNIM MJENJAČEM
Pritisnite papučicu spojke kako bi motor
bio ponovo upaljen.
S ROBOTIZIRANIM MJENJAČEM
Ako je ručica mjenjača u položaju N,
prebacite je u bilo koju brzinu, inače pu-
stite papučicu kočnice ili prebacite mje-
njač u (+), (-) ili R.
RUČNO AKTIVIRANJE I
DEAKTIVIRANJE
Uređaj se može aktivirati/deaktivirati
preko tipke A, sl. 141 koja se nalazi po-
red ručne kočnice.
Kada funkcija nije aktivna, upali se lam-
pica tipke. Dodatno, u nekim izvedba-
ma, dodatne informacije u svezi aktivi-
ranja ili deaktiviranja Start&Stop sustava
su dane porukama na zaslonu.
PALJENJE I VOŽNJA

141
STANJE NEGAŠENJA
MOTORA
Uz aktivirani uređaj, radi udobnosti,
ograničenja emisija ispušnih plinova i si-
gurnosti, motor se neće ugasiti u nekim
slučajevima, uključujući:
❒ nezagrijani motor;

❒ posebno niske vanjske temperature,
uz odgovarajuću indikaciju;

❒ akumulator nije dovoljno napunjen;

❒ u tijeku je regeneracija filtra čestica
(samo dizelski motori);

❒ vrata vozača nisu zatvorena;

❒ vozač nije vezan;

❒ mjenjač je u brzini za vožnju u nazad
(na primjer, tijekom parkiranja);
❒ uključen je automatski klima
uređaj i još nije postignuta ugodna
temperatura ili je aktivirana funkcija
MAX-DEF;

❒ tijekom prve faze uporabe, radi
inicijalizacije sustava.
U gornjim slučajevima, treperi svjetlo
upozorenja sl. 103 i, ako postoji, pojavi
se poruka na zaslonu.
UVJETI PONOVNOG PALJENJA
MOTORA
Radi udobnosti, ograničenja štetnih
emisija i sigurnosti, sustav može auto-
matski upaliti motor bez bilo kakve ak-
cije od strane vozača ako se zadovolje
određeni uvjeti, uključujući:
❒ akumulator nije dovoljno napunjen;

❒ smanjeni vakuum sustava kočenja,
npr. nakon učestalog pritiskanja
papučice kočnice;

❒ vozilo se kreće, na primjer prilikom
vožnje po brdovitim cestama;

❒ gašenje motora preko Start&Stop
sustava na dulje od tri minute;
❒ aktiviran je automatski klima uređaj
radi postizanja ugodne temperature ili
uključenje MAX-DEF funkcije.
S mjenjačem u brzini, motor se može
automatski upaliti samo pritiskom na
papučicu spojke. Od vozača se traži
ova akcija tako da svjetlo upozorenja na
ploči sa instrumentima sl. 103 treperi, te
ako postoji, porukom na zaslonu.
Napomena: Ako nehotično uzrokujete
gašenje motora, na primjer prebrzim
otpuštanjem papučice spojke s mjenja-
čem u brzini, ako je aktiviran Start&Stop
sustav, motor se može ponovo upaliti
pritiskom na papučicu spojke ili prebaci-
vanjem mjenjača u neutralni položaj.
Napomena: Ako se spojka ne pritisne
nakon što je prošlo tri minute od gašenja
motora, motor se može ponovo upaliti
samo uz pomoć ključa.

142
SIGURNOSNE FUNKCIJE
U režimu ugašenog motora preko Star-
t&Stop sustava, ako vozač otkopča svoj
pojas i otvori vrata ili vrata putnika, motor
se može upaliti samo uz pomoć ključa.
Vozač je obaviješten o ovom stanju
zvučnim signalom, treptanjem svjetla
upozorenja na ploči s instrumentima sl.
140, i ako postoji, porukom na zaslonu.
FUNKCIJA ŠTEDNJE
ENERGIJE
(ako je ugrađena)
Ako, nakon što je motor automatski
ponovo upaljen, vozač ne poduzme
nikakvu akciju u razdoblju od 3 minute,
Start&Stop sustav će definitivno ugasiti
motor kako bi se smanjila potrošnja
goriva.
U tim slučajevima, motor se može
ponovo upaliti samo ključem.
Napomena: U bilo kojem slučaju, mo-
guće je ostaviti motor upaljen, deaktivi-
ranjem Start&Stop sustava. NEPRAVILNOSTI U RADU
U slučaju kvarova, Start&Stop sustav
je onemogućen. Vozač je obaviješten o
problemu paljenjem svjetla upozorenja
općenitog kvara A, sl. 142, te ako po-
stoji, porukom i simbolom kvara susta-
va na zaslonu B, sl. 142. U tom slučaju,
kontaktirajte ovlašteni Fiatov servis.
NEAKTIVNOST VOZIL A
Izvedbe sa
sekundarnim polom sl.
143
Ako je vozilo neaktivno, posebnu
pažnju treba obratiti odspajanju elek-
tričkog napajanja akumulatora. Ovaj
postupak se provodi odspajanjem brzo
otpuštajućeg negativnog priključka A s
negativnog sekundarnog pola B jer po-
stoji senzor za nadzor statusa akumula-
tora D na negativnom polu akumulatora
C koji se ne bi trebao nikada odspojiti
ako se mijenja akumulator.
TEPNIRNI M ZS

143
Izvedbe bez
sekundarnog pola sl.
144
U slučaju neaktivnosti vozila, posebnu
pažnju treba obratiti odspajanju električ-
kog napajanja akumulatora.
Učinite sljedeće: odvojite konektor A
(pritiskom na tipku B) sa senzora C za
nadzor statusa akumulatora koji je ugra-
đen na negativni pol D. Ovaj senzor se
ne bi trebao nikada odspojiti s pola osim
u slučaju zamjene akumulatora.
81)
PALJENJE KABELIMA
Prilikom paljenja motora kabelima ni-
kada ne spajajte negativni kabel (-) po-
moćnog akumulatora na negativni pol C
akumulatora vašeg vozila, nego na se-
kundarni pol B ili točku uzemljenja mo-
tora/mjenjačke kutije.
82) 83) 84) 85)
UPOZORENJE
81) Prilikom zamjene akumulatora, uvijek posjetite
ovlašteni Fiatov servis.
Zamijenite akumulator novim
jednake vrste i specifikacija.
82) Prije otvaranja poklopca motora, provjerite je li motor
ugašen i da je kontaktni ključ
u OFF položaju. Slijedite
upute na pločici prednjeg
poprečnog elementa.
Preporuča se izvaditi ključ
kada se u vozilu nalaze druge
osobe.
83) Nakon što je kontaktni ključ izvađen ili okrenut
u položaj OFF svi putnici
bi trebali izaći iz vozila.
Tijekom nadolijevanja goriva,
provjerite je li motor ugašen
s kontaktnim ključem u
položaju OFF.

144
84) Kod vozila s robotiziranim mjenjačem, ako se motor
automatski ugasi na usponu,
preporuča se ponovo upaliti
motor prebacivanjem ručice
mjenjača prema (+) ili (-) bez
puštanja papučice kočnice.
Kod vozila s robotiziranim
mjenjačem, gdje postoji Hill
Holder funkcija, ako se motor
automatski ugasi na uzbrdici,
preporuča se ponovo upaliti
motor prebacivanjem ručice
mjenjača u (+) ili (-) bez
puštanja papučice kočnice
kako bi se omogućila Hill
Holder funkcija – koja je
aktivna samo kada motor radi.
85) Ako želite dati prioritet klimatizaciji kabine,
Start&Stop sustav se može
onemogućiti kako bi se
omogućio kontinuirani rad
klima uređaja.TPMS (sustav
nadzora tlaka u
gumama)
(za tržišta na kojima je u ponudi)
86) 87) 88) 89) 90) 91) 92) 93) 94)
OPIS
Sustav nadzora tlaka u gumama
(TPMS) upozorava vozača na niski tlak
na osnovi tlaka hladnih guma koji je
propisan za ovo vozilo.
Promjene vanjske temperature mogu
uzrokovati variranje tlaka. To znači da
smanjenje vanjske temperature odgo-
vara smanjenju tlaka u gumama.
Tlak u gumama treba uvijek namjestiti
prema tlaku napuhivanja hladnih guma.
Tlak hladnih guma je tlak nakon što je
vozilo mirovalo najmanje tri sata ili je
nakon intervala od tri sata prešlo put
kraći od 1,6 km.
Tlak napuhivanja hladnih guma ne smije
prijeći maksimalni tlak guma otisnut na
bočnoj stranici gume. Tlak guma se također povećava vo-
žnjom vozila: to je normalno stanje i ne
zahtijeva bilo kakvo namještanje tlaka.
NAPOMENA

❒ TPMS sustav ne zamjenjuje normalno
održavanje guma i ne ukazuje na bilo
kakav kvar gume.

❒ Dakle, TPMS sustav se ne bi trebao
koristiti kao mjerač tlaka prilikom
namještanja tlaka u gumama.

❒ Vožnja s nedovoljno visokim
tlakom u gumama uzrokuje njihovo
pregrijavanje i može rezultirati
u puknuću gume. Niski tlak
napuhivanja povećava potrošnju
goriva i skraćuje radni vijek guma
i također negativno utječe na
upravljanje i kočenje.

❒ TPMS ne zamjenjuje pravilno
održavanje guma. Vozač je
odgovoran za održavanja pravilnog
tlaka u gumama mjerenjem tlaka
odgovarajućim uređajem. To je
potrebno čak iako smanjenje tlaka
napuhivanja ne uzrokuje paljenje
signala upozorenja.
PALJENJE I VOŽNJA

145

❒ TPMS upozorava vozača o bilo
nedovoljno visokom tlaku guma ako
padne ispod granične vrijednosti bez
obzira na razlog, uključujući niske
temperature i normalan pad tlaka
gume.

❒ Sezonske promjene temperature
utječu na tlak guma.
TPMS koristi bežične uređaje s
elektronskim senzorima ugrađenim
na naplatke kotača za stalni nadzor
vrijednosti tlaka u gumama. Senzori,
ugrađeni na svaki kotač kao dio ventila,
do prijemnika šalju razne informacije o
gumama kako bi se izračunao tlak.
VAŽNO Nadzor i održavanje pravilnog
tlaka u sve četiri gume je posebno
važno.
Upozorenja o niskom
tlaku sustava nadzora
tlaka u gumama
Sustav upozorava vozača ako je jedna
ili više guma prazna paljenjem signala
upozorenja
na instrument ploči (za-
jedno s porukom upozorenja i akustič-
kim signalom). TPMS nastavlja upozoravati vozača
o niskom tlaku dok se on ne ispravi;
upozorenje se neće ugasiti dok tlak ne
bude odgovarao ili bio veći propisa-
nom tlaku napuhivanja hladnih guma.
Kada se signal upozorenja niskog tlaka
u gumama
pali konstantno, tlak
se mora namjestiti dok ne odgovara
propisanom tlaku hladnih guma. Nakon
automatske nadopune sustava, signal
upozorenja niskog tlaka u gumama se
gasi. Možda ćete morati voziti vozilo
otprilike 20 minuta pri brzini većoj od 20
km/h kako bi TPMS sustav registrirao
ovu informaciju.
VAŽNO U slučaju pražnjenja više od
jedne gume, bez gašenja i paljenja mo-
tora, od druge prazne gume akustički
signal se neće aktivirati, nego se na
zaslonu prikazuje samo odgovarajući
signal. Kako bi se spriječilo spremanje statusa
o tlaku u slučaju gubitka tlaka dodat-
ne gume (uz deaktiviranje akustičkog
signala), sa svakim namještanjem tlaka,
kontaktni ključ se mora prebaciti u
položaj MAR i nakon toga u STOP.
Pogreške u radu TPMS
sustava
Pogreška sustava prikazana je signa-
lom upozorenja
koji prvo trepće 75
sekundi i nakon toga konstantno ostaje
upaljen. To se može dogoditi u bilo
kojoj od slijedećih situacija:

❒ Smetnje uzrokovane elektronskim
uređajima ili emisijom radijskih
frekvencija koje odgovaraju
frekvencijama TPM senzora.

❒ Ugradnja folija za zatamnjivanje
stakala koje ometaju signale radio
valova.

❒ Prisutnost snijega ili leda na kotačima
ili lukovima kotača.

❒ Uporaba lanaca za snijeg

❒ Uporaba kotača/guma koji nisu
opremljeni TPM senzorima.

❒ Rezervni kotač umanjenih dimenzija
nije opremljen sa senzorom tlaka.
Stoga, tlak u gumama neće biti pod
nadzorom sustava.

146
NAPOMENA Vozilo može biti opremlje-
no sa Fix&Go automatskim kitom za
popravak guma, rezervnim kotačem
umanjenih dimenzija ili pune veličine
(sa ili bez originalnog TPMS senzora za
mjerenje tlaka u gumi).
Nakon što je probušena guma poprav-
ljena originalnim brtvilom za gume iz
Fix&Go automatskog kita za popravak,
mora se obnoviti prethodno stanje, tako
da je tijekom normalne vožnje svjetlo
upozorenja
ugašeno.
Rezervni kotač umanjenih dimenzi-
ja (ako je ugrađen): rezervni kotač
umanjenih dimenzija nije opremljen sa
TPMS senzorom. Kada se ugradi, tije-
kom normalne vožnje, upali se svjetlo
upozorenja (trepće približno 75 sekundi,
i nakon toga ostaje upaljeno). Ovo
stanje potraje dok se ne ugradi kotač s
originalnim TPMS senzorom. Normalni rezervni kotač (bez TPMS
senzora): kada se ugradi, tijekom nor
-
malne vožnje upali se svjetlo upozorenja
(trepće otprilike 75 sekundi i nakon
toga ostane upaljeno). Ovo stanje po-
traje dok se ne ugradi kotač s original-
nim TPMS senzorom. Sustav se vraća
u početno stanje i svjetlo upozorenja
se ugasi.
Normalni rezervni kotač (sa TPMS
senzorom): kada se ugradi, tijekom
normalne vožnje, svjetlo upozorenja

se ugasi.
VAŽNO U svim gore spomenutim
slučajevima, preporuča se prije početka
vožnje provjeriti tlak rezervnog kotača.
NAPOMENA Nakon zamjene kotača,
sustavu će možda trebati neko vrijeme
da se vrati u početno stanje. VAŽNE INFORMACIJE
UPOZORENJE
86) TPMS je optimiziran za
originalne gume i kotače.
TPMS tlakovi i upozorenja su
definirani prema veličini guma
ugrađenih na vozilo. Uporaba
opreme različitih dimenzija,
vrste ili marke može
uzrokovati nepravilan rad
sustava ili oštećenje senzora.
Neoriginalni rezervni kotači
mogu oštetiti senzor. Nemojte
koristiti brtvilo guma ili utege
za balansiranje ako je vozilo
opremljeno s TPMS sustavom
jer bi mogli oštetiti senzore.
87) Ako sustav signalizira pad tlaka u specifičnoj gumi,
preporuča se provjeriti tlak
svih guma.
88) TPMS ne oslobađa vozača obaveze da barem jednom
mjesečno provjeri tlak guma;
ne smije ga se smatrati
zamjenskim sustavom
za održavanje guma ili
sigurnosnim sustavom.
PALJENJE I VOŽNJA