FIAT DUCATO 2009 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0N0074mfig. 160
USO DEL CAMBIO MANUALE
Per inserire le marce, premere a fondo il pedale della
frizione e mettere la leva del cambio nella posizione
desiderata (lo schema per l’inserimento delle marce è
riportato sull’impugnatura della leva fig. 160).
Per innestare la 6
amarcia (dove prevista) azionare la
leva esercitando una pressione verso destra per evitare
di inserire erroneamente la 4
amarcia. Analoga azione
per il passaggio dalla 6aalla 5amarcia.
AVVERTENZA La retromarcia può essere inserita solo
a veicolo completamente fermo. A motore in moto,
prima di innestare la retromarcia, attendere almeno 2
secondi con pedale della frizione premuto a fondo, per
evitare di danneggiare gli ingranaggi e grattare.
Per inserire la retromarcia R dalla posizione di folle
procedere come segue: sollevare il collarino scorrevole
A posto sotto il pomello e contemporaneamente
spostare la leva verso sinistra e poi avanti.
Per cambiare correttamente le marce,
occorre premere a fondo il pedale della
frizione. Quindi, il pavimento sotto la pedaliera
non deve presentare ostacoli: accertarsi che
eventuali sovratappeti siano sempre ben distesi
e non interferiscano con i pedali.
ATTENZIONE
Non guidare con la mano appoggiata alla
leva del cambio, perché lo sforzo
esercitato, anche se leggero, a lungo
andare può usurare elementi interni al cambio.
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AVVERTENZA Per le versioni con sponde laterali
destra e sinistra è consigliabile, prima di abbassare le
sponde, il riposizionamento della leva di sgancio nella
posizione di chiusura.
CONSIGLI PER IL CARICO
La versione del Fiat Ducato da Lei utilizzata è stata
progettata e omologata in funzione di determinati pesi
massimi (vedere tabelle “Pesi” nel capitolo “Dati
tecnici”): peso in ordine di marcia, portata utile, peso
totale, peso massimo sull’asse anteriore, peso massimo
sull’asse posteriore, peso rimorchiabile.
Ognuno di questi limiti deve essere
tenuto ben presente e, in ogni caso,
NON DEVE MAI ESSERE SUPERATO. In
particolare, assicurarsi di non superare i pesi
massimi ammessi sugli assi anteriore e
posteriore nel sistemare il carico sul veicolo (in
particolar modo se il veicolo è dotato di
specifico allestimento).
ATTENZIONE
AVVERTENZA Il carico massimo ammesso sui fissaggi di
ritenuta sul pavimento è di 500 kg; il carico massimo
ammesso sulla fiancata è di 150 kg.
Irregolarità del percorso e frenate
energiche possono essere causa di
spostamenti improvvisi del carico con
conseguente situazione di pericolo per il
guidatore e i passeggeri: prima di partire
provvedere quindi a vincolare saldamente il
carico, utilizzando gli appositi ganci disposti sul
pavimento per il bloccaggio utilizzare cavi
metallici, funi o cinghie di robustezza adeguata
al peso del materiale da fissare.
ATTENZIONE
Anche in caso di veicolo fermo su strada
in forte salita o con pendenza laterale,
l’apertura delle porte posteriori o della porta
laterale potrebbe comportare l’improvvisa
fuoriuscita di merci non trattenute.
ATTENZIONE
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RISPARMIO DI CARBURANTE
Qui di seguito vengono riportati alcuni utili suggerimenti
che consentono di ottenere un risparmio di carburante
ed un contenimento delle emissioni nocive.
CONSIDERAZIONI GENERALI
Manutenzione del veicolo
Curare la manutenzione del veicolo eseguendo i
controlli e le registrazioni previste nel “Piano di
Manutenzione Programmata”.
Pneumatici
Controllare periodicamente la pressione dei pneumatici
con un intervallo non superiore alle 4 settimane: se la
pressione è troppo bassa aumentano i consumi in
quanto maggiore è la resistenza al rotolamento.
Carichi inutili
Non viaggiare con il bagagliaio sovraccarico. Il peso del
veicolo (soprattutto nel traffico urbano), ed il suo
assetto influenzano fortemente i consumi e la stabilità.
Portapacchi/portasci
Togliere il portapacchi od il portascì dal tetto appena
utilizzati. Questi accessori diminuiscono la penetrazione
aerodinamica del veicolo influendo negativamente sui
consumi. In caso di trasporto di oggetti particolarmente
voluminosi utilizzare preferibilmente un rimorchio. Oltre a queste precauzioni di carattere generale, alcuni
semplici accorgimenti possono migliorare la sicurezza di
guida, il confort di marcia, la durata del veicolo:
❒distribuire il carico sul pianale in modo uniforme:
qualora si renda necessario concentrarlo in una sola
zona, scegliere la parte intermedia fra i due assi;
❒ricordarsi che più il carico è in posizione bassa più si
abbassa il baricentro del veicolo, facilitando una guida
sicura: collocare quindi sempre in basso le merci più
pesanti;
❒ricordarsi infine che il comportamento dinamico del
veicolo è influenzato dal peso trasportato: in
particolare gli spazi di frenata si allungano,
specialmente ad alta velocità.
Se si vuole trasportare benzina in una
tanica di riserva, occorre farlo nel
rispetto delle disposizioni di legge, usando
solamente una tanica omologata e fissata
adeguatamente agli occhielli di ancoraggio
carico. Anche così tuttavia si aumenta il rischio
di incendio in caso di incidente.
ATTENZIONE
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Manovre inutili
Evitare colpi di acceleratore quando si è fermi al
semaforo o prima di spegnere il motore. Quest’ultima
manovra, come anche la “doppietta”, sono
assolutamente inutili provocando un aumento dei
consumi e dell’inquinamento.
Selezione delle marce
Appena le condizioni del traffico ed il percorso stradale lo
consentono, utilizzare una marcia più alta. Utilizzare una
marcia bassa per ottenere una brillante accelerazione
comporta un aumento dei consumi. L’utilizzo improprio di
una marcia alta aumenta consumi, emissioni ed usura
motore.
Velocità massima
Il consumo di carburante aumenta notevolmente con
l’aumentare della velocità. Mantenere una velocità il più
possibile uniforme, evitando frenate e riprese superflue,
che provocano eccessivo consumo di carburante ed
aumento delle emissioni.
Accelerazione
Accelerare violentemente penalizza notevolmente i
consumi e le emissioni: accelerare pertanto con
gradualità e non oltrepassare il regime di coppia
massima. Utilizzatori elettrici
Utilizzare i dispositivi elettrici solo per il tempo
necessario. Il lunotto termico, i proiettori
supplementari, i tergicristalli, la ventola dell’impianto di
riscaldamento assorbono una notevole quantità di
corrente, provocando di conseguenza un aumento del
consumo di carburante (fino a +25% su ciclo urbano).
Climatizzatore
L’utilizzo del climatizzatore porta a consumi più elevati
(fino a +20% mediamente): quando la temperatura
esterna lo consente utilizzare preferibilmente gli
aeratori.
Appendici aerodinamiche
L’utilizzo di appendici aerodinamiche, non certificate allo
scopo, può penalizzare aerodinamica e consumi.
STILE DI GUIDA
Avviamento
Non fare scaldare il motore con veicolo fermo né al
regime minimo né elevato: in queste condizioni il motore
si scalda molto più lentamente, aumentando consumi ed
emissioni. È consigliabile partire subito e lentamente,
evitando regimi elevati: in tal modo il motore si scalderà
più rapidamente.
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TRAINO DI RIMORCHI
AVVERTENZE
Per il traino di roulottes o di rimorchi il veicolo deve
essere dotato di gancio di traino omologato e di
adeguato impianto elettrico. L’installazione deve essere
eseguita da personale specializzato che rilascia apposita
documentazione per la circolazione su strada.
Montare eventualmente specchi retrovisori specifici e/o
supplementari, nel rispetto delle norme del Codice di
Circolazione Stradale vigente.
Ricordare che un rimorchio al traino riduce la possibilità
di superare le pendenze massime, aumenta gli spazi
d’arresto ed i tempi per un sorpasso sempre in
relazione al peso complessivo dello stesso.
Nei percorsi in discesa inserire una marcia bassa,
anziché usare costantemente il freno.
Il peso che il rimorchio esercita sul gancio di traino del
veicolo, riduce di uguale valore la capacità di carico del
veicolo stesso. Per essere sicuri di non superare il peso
massimo rimorchiabile (riportato sulla carta di
circolazione) si deve tenere conto del peso del
rimorchio a pieno carico, compresi gli accessori e i
bagagli personali.
Rispettare i limiti di velocità specifici di ogni Paese per i
veicoli con traino di rimorchio. In ogni caso la velocità
massima non deve superare i 100 km/h.
Si consiglia l’utilizzo di idoneo stabilizzatore sul timone
del rimorchio da trainare. CONDIZIONI D’IMPIEGO
Avviamento a freddo
Percorsi molto brevi e frequenti avviamenti a freddo non
consentono al motore di raggiungere la temperatura
ottimale di esercizio. Ne consegue un significativo
aumento sia dei consumi (da +15 fino a +30% su ciclo
urbano), che delle emissioni.
Situazioni di traffico e condizioni stradali
Consumi piuttosto elevati sono dovuti a situazioni di
traffico intenso, ad esempio quando si procede
incolonnati con frequente utilizzo dei rapporti inferiori
del cambio, oppure in grandi città dove sono presenti
numerosi semafori. Anche percorsi tortuosi quali strade
di montagna e superfici stradali sconnesse influenzano
negativamente i consumi.
Soste nel traffico
Durante le soste prolungate (es. passaggi a livello) è
consigliabile spegnere il motore.
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INSTALLAZIONE GANCIO DI TRAINO
Il dispositivo di traino deve essere fissato alla carrozzeria
da personale specializzato, tenuto a rispettare eventuali
informazioni supplementari e/o integrative rilasciate dal
Costruttore del dispositivo stesso.
Il dispositivo di traino deve rispettare le attuali normative
vigenti con riferimento alla Direttiva 94/20/CEE e
successivi emendamenti.
Per qualsiasi versione è da utilizzarsi un dispositivo di
traino idoneo al valore della massa rimorchiabile del
veicolo sul quale si intende procedere all’installazione.
Per il collegamento elettrico deve essere adottato un
giunto unificato, che generalmente viene collocato ad
un’apposita staffa fissata di norma al dispositivo di traino
stesso, e deve essere installato sul veicolo una centralina
specifica per il funzionamento delle luci esterne del
rimorchio. I collegamenti elettrici devono essere
effettuati con giunti a 7 o 13 poli alimentati a 12VDC
(norme CUNA/UNI e ISO/DIN) rispettando eventuali
indicazioni di riferimento del Costruttore del veicolo e/o
del Costruttore del dispositivo di traino.
Un eventuale freno elettrico o altro (argano elettrico,
ecc.) deve essere alimentato direttamente dalla batteria
mediante un cavo con sezione non inferiore a 2,5 mm
2.
Il sistema ABS di cui può essere dotato il
veicolo non controlla il sistema frenante
del rimorchio. Occorre quindi particolare
cautela sui fondi scivolosi.
ATTENZIONE
Non modificare assolutamente
l’impianto freni del veicolo per il
comando del freno del rimorchio. L’impianto
frenante del rimorchio deve essere del tutto
indipendente dall’impianto idraulico del veicolo.
ATTENZIONE
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AVVERTENZA L’utilizzo del freno elettrico o di
eventuale argano deve avvenire con motore acceso.
In aggiunta alle derivazioni elettriche è ammesso
collegare all’impianto elettrico del veicolo solo il cavo
per l’alimentazione di un eventuale freno elettrico ed il
cavo per una lampada d’illuminazione interna del
rimorchio con potenza non superiore a 15W. Per i
collegamenti utilizzare la centralina predisposta con cavo
da batteria non inferiore a 2,5 mm
2.
AVVERTENZA Il gancio traino rimorchio, costituisce
lunghezza del veicolo; pertanto nel caso di installazione
sulle versioni “passo lungo”, per effetto del superamento
del limite di 6 metri di lunghezza totale del veicolo, è
necessario prevedere solamente l’installazione gancio di
traino estraibile.
In mancanza di rimorchio al seguito, è necessario
rimuovere il gancio dalla base di attacco, e la stessa non
deve superare la lunghezza originale del veicolo.AVVERTENZA Nel caso in cui si volesse lasciare
sempre montato il gancio traino senza avere un
rimorchio di seguito, è opportuno rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat per permettere le operazioni di
aggiornamento del Sistema, in quanto il gancio traino
potrebbe essere rilevato come un ostacolo dai sensori
centrali.
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Schema di montaggio versioni
Furgone - fig. 161
La struttura del gancio di traino deve
essere fissata nei punti indicati Ø
con un totale di n. 6 viti M10x1,25 e
n. 4 viti M12.
Le piastre interne al telaio devono
avere spessore minimo di 5 mm.
CARICO MAX SULLA SFERA: 100/
120 kg a seconda della portata
(vedere tabella “Pesi” riportata nel
capitolo “Dati Tecnici”).
Dopo il montaggio, i
fori di passaggio delle
viti di fissaggio devono essere
sigillati, per impedire eventuali
infiltrazioni dei gas di scarico.
ATTENZIONE
fig. 161F0N0189m
Foro esistente
Dado esistente
Dado esistenteForo esistente
Foro esistente
a carico
Sfera a norme M12
M12
M10 (3x)
M10 (3x)
M12
Per l’installazione del gancio di traino
è necessaria la tranciatura del
paraurti secondo quanto indicato nel
kit di montaggio del fornitore.
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Schema di montaggio versioni
Autocarro e Cabinato - fig. 162
Un ulteriore gancio di traino
specifico per le versioni Autocarro e
Cabinato è rappresentato in fig. 162.
La struttura Ødeve essere fissata
nei punti indicati con un totale di N°
6 viti M10x1,25 e N° 4 M12.
CARICO MAX SULLA SFERA: 100/
120 kg a seconda della portata
(vedere tabella “Pesi” riportata nel
capitolo “Dati Tecnici”).
Dopo il montaggio i
fori di passaggio delle
viti di fissaggio devono essere
sigillati, per impedire eventuali
infiltrazioni dei gas di scarico.
ATTENZIONE
fig. 162F0N0250m
Foro esistente
Foro esistente
Foro esistente
Sfera a norme
a carico
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CATENE DA NEVE
L’impiego delle catene da neve è subordinato alle norme
vigenti in ogni Paese. Le catene da neve devono essere
applicate solo sui pneumatici delle ruote anteriori (ruote
motrici). Si consiglia l’uso di catene da neve della
Lineaccessori Fiat. Controllare la tensione delle catene
da neve dopo aver percorso alcune decine di metri.
AVVERTENZA A catene montate occorre dosare con
estrema delicatezza l’acceleratore al fine di evitare o
limitare al massimo pattinamenti delle ruote motrici per
non incorrere in rotture delle catene che di
conseguenza possono provocare danni alla carrozzeria e
alla meccanica.
AVVERTENZA Usare catene da neve ad ingombro
ridotto.
PNEUMATICI DA NEVE
La Rete Assistenziale Fiat è lieta di fornire consigli sulla
scelta del pneumatico più adatto all’uso cui il Cliente
intende destinarlo. Le caratteristiche invernali di questi
pneumatici si riducono notevolmente quando la
profondità del battistrada è inferiore ai 4 mm. In questo
caso è opportuno sostituirli. Le specifiche caratteristiche
dei pneumatici da neve, fanno sì che, in condizioni
ambientali normali o in caso di lunghe percorrenze
autostradali, le loro prestazioni risultino inferiori
rispetto a quelle dei pneumatici di normale dotazione.
Occorre pertanto limitarne l’impiego alle prestazioni per
le quali sono stati omologati.
AVVERTENZA Utilizzando pneumatici da neve con
indice di velocità massima inferiore a quella raggiungibile
dal veicolo (aumentata del 5%), sistemare bene in vista
all’interno dell’abitacolo, una segnalazione di cautela che
riporti la velocità massima consentita dai pneumatici
invernali (come previsto da Direttiva CE).
Montare su tutte e quattro le ruote pneumatici uguali
(marca e profilo) per garantire maggiore sicurezza in
marcia ed in frenata ed una buona manovrabilità. Si ricorda
che è opportuno non invertire il senso di rotazione dei
pneumatici.
La velocità massima del pneumatico da
neve con indicazione “Q” non deve
superare i 160 km/h; con indicazione “T” non
deve superare i 190 km/h; con indicazione H
non deve superare i 210 km/h; nel rispetto
comunque, delle vigenti norme del Codice di
circolazione stradale.
ATTENZIONE
Con le catene montate, mantenere una
velocità moderata; non superare i 50
km/h. Evitate le buche, non salire sui
gradini o marciapiedi e non percorrere
lunghi tratti su strade non innevate, per
non danneggiare il veicolo ed il manto stradale.
ATTENZIONE
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