FIAT DUCATO 2009 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
IDONEITÀ DEI SEDILI DEI PASSEGGERI PER L’UTILIZZO
DEI SEGGIOLINI ISOFIX UNIVERSALI
La tabella sotto riportata, in conformità alla legislazione europea ECE 16, indica la possibilità di installazione dei
seggiolini per bambini Isofix Universali sui sedili dotati di agganci Isofix.
Gruppo di peso Orientamento Classe di Posizioni Isofix del veicolo
seggiolino taglia Isofix laterale posteriore 1afilaPANORAMA COMBINATO
Culla portatile
Gruppo 0 fino a 10 kg
Gruppo 0+ fino a 13 kg
Gruppo I da 9
fino a 18 kg
Frontemarcia
Frontemarcia
Frontemarcia
Frontemarcia
Frontemarcia
Frontemarcia
Frontemarcia
Frontemarcia
Frontemarcia
FrontemarciaF
G
E
E
D
C
D
C
B1
AIUF
IUF
IUF
IUF
IUF
IUF
IUF
IUF(*)
IUF
IUFIUF
IUF
IUF
IUF
IUF
IUF(*)
IUF
IUF(*)
IUF
IUF
(*) Non previsto con panca biposto anteriore.
IUF: adatto per sistemi di ritenuta per bambini Isofix orientati frontemarcia, di classe universale (dotati di terzo attacco
superiore), omologati per l’uso nel gruppo di peso.
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AVVIAMENTO
E GUIDA
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MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
Gli air bag frontali possono non attivarsi nei seguenti casi:
❒urti frontali contro oggetti molto deformabili, che
non interessano la superficie frontale del veicolo (ad
esempio urto del parafango contro il guard rail,
mucchi di ghiaia, ecc.);
❒incuneamento del veicolo sotto altri veicoli o
barriere protettive (ad esempio sotto autocarri o
guard rail); in quanto potrebbero non offrire alcuna
protezione aggiuntiva rispetto alle cinture di
sicurezza e di conseguenza la loro attivazione
risulterebbe inopportuna. La mancata attivazione in
questi casi non è pertanto indice di
malfunzionamento del sistema.
AIR BAG FRONTALI
Il veicolo è dotata di air bag frontali per il guidatore e
per il passeggero.
Gli air bag frontali guidatore / passeggero proteggono
gli occupanti dei posti anteriori negli urti frontali di
severità medio-alta, mediante l’interposizione del
cuscino fra l’occupante ed il volante o la plancia
portastrumenti.
La mancata attivazione degli air bag nelle altre tipologie
d’urto (laterale, posteriore, ribaltamento, ecc...) non è
pertanto indice di malfunzionamento del sistema.
In caso di urto frontale, una centralina elettronica attiva,
quando necessario, il gonfiaggio del cuscino. Il cuscino si
gonfia istantaneamente, ponendosi a protezione fra il
corpo degli occupanti anteriori e le strutture che
potrebbero causare lesioni; immediatamente dopo il
cuscino si sgonfia.
Gli air bag frontali guidatore / passeggero non sono
sostitutivi, ma complementari all’uso delle cinture di
sicurezza, che si raccomanda sempre di indossare, come
del resto prescritto dalla legislazione in Europa e nella
maggior parte dei paesi extraeuropei.
Il volume degli air bag frontali al momento del massimo
gonfiaggio è tale da riempire la maggior parte dello
spazio tra il volante ed il guidatore e tra la plancia ed il
passeggero.
In caso d’urto una persona che non indossa le cinture di
sicurezza avanza e può venire a contatto con il cuscino
ancora in fase di apertura. In questa situazione la
protezione offerta dal cuscino risulta ridotta.
Non applicare adesivi od altri oggetti sul
volante, sul cover air bag lato
passeggero o sul rivestimento laterale lato tetto.
Non porre oggetti sulla plancia lato passeggero
perchè potrebbero interferire con la corretta
apertura dell’air bag (ad es. telefoni cellulari) e
causare gravi lesioni agli occupanti del veicolo.
ATTENZIONE
In caso di urti di bassa severità (per i quali è sufficiente
l’azione di trattenimento esercitata dalle cinture di
sicurezza), gli air bag non si attivano. È pertanto sempre
necessario l’utilizzo delle cinture di sicurezza, che in
caso di urto laterale assicurano comunque il corretto
posizionamento dell’occupante evitandone l’espulsione
in caso di urti molto violenti.
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IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0N0072mfig. 156
F0N0324mfig. 155
AIR BAG FRONTALE LATO PASSEGGERO
fig. 156
(per versioni/mercati, dove previsto)
È costituito da un cuscino a gonfiaggio istantaneo
contenuto in un apposito vano ubicato nella plancia
portastrumenti e con cuscino di maggior volume
rispetto a quello del lato guidatore. AIR BAG FRONTALE LATO GUIDATORE
fig. 155
È costituito da un cuscino a gonfiaggio istantaneo
contenuto in un apposito vano ubicato nel centro del
volante.
GRAVE PERICOLO: In presenza di air
bag lato passeggero attivo (ON), non
disporre sul sedile anteriore seggiolini
bambini con culla rivolta contromarcia.
L’attivazione dell’air bag in caso di urto
potrebbe produrre lesioni mortali al bambino
trasportato. In caso di necessità disinserire
comunque sempre l’air bag lato passeggero
quando il seggiolino per bambino viene disposto
sul sedile anteriore. Inoltre il sedile passeggero
dovrà essere regolato nella posizione più
arretrata, al fine di evitare eventuali contatti del
seggiolino bambini con la plancia. Anche in
assenza di un obbligo di legge, si raccomanda,
per la migliore protezione degli adulti, di
riattivare immediatamente l’air bag, non appena
il trasporto di bambini non sia più necessario.
ATTENZIONE
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CONOSCENZA
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SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
AIR BAG LATERALI
Il veicolo è dotato di air bag laterali anteriori protezione
toracica (Side Bag anteriori) guidatore e passeggero (per
versioni/mercati, dove previsto), air bag protezione testa
occupanti anteriori (Window Bag) (per versioni/mercati,
dove previsto).
Gli air bag laterali (per versioni/mercati, dove previsto)
proteggono gli occupanti negli urti laterali di severità
medio-alta, mediante l’interposizione del cuscino fra
l’occupante e le parti interne della struttura laterale del
veicolo. La mancata attivazione degli air bag laterali nelle
altre tipologie d’urto (frontale, posteriore, ribaltamento,
ecc...) non è pertanto indice di malfunzionamento del
sistema.
In caso di urto laterale, una centralina elettronica attiva,
quando necessario, il gonfiaggio dei cuscini. I cuscini si
gonfiano istantaneamente, ponendosi a protezione fra il
corpo degli occupanti e le strutture che potrebbero
causare lesioni; immediatamente dopo i cuscini si
sgonfiano.
Gli air bag laterali (per versioni/mercati, dove previsto)
non sono sostitutivi, ma complementari all’uso delle
cinture di sicurezza, che si raccomanda sempre di
indossare, come del resto prescritto dalla legislazione in
Europa e nella maggior parte dei paesi extraeuropei.
AIR BAG LATERALI ANTERIORI
PROTEZIONE TORACICA (SIDE BAG) fig. 157
(per versioni/mercati, dove previsto)
Alloggiati negli schienali dei sedili, sono costituiti da un
cuscino, a gonfiaggio istantaneo, che ha il compito di
proteggere il torace degli occupanti in caso di urto
laterale di severità medio-alta. DISATTIVAZIONE MANUALE DEGLI AIR
BAG LATO PASSEGGERO FRONTALE
E LATERALE PROTEZIONE TORACICA
(Side Bag) (per versioni/mercati, dove previsto)
Qualora fosse assolutamente necessario trasportare un
bambino sul sedile anteriore, è possibile disattivare gli
air bag lato passeggero frontale e laterale protezione
torace (Side Bag) (per versioni/mercati, dove previsto).
La spia
Fsul quadro strumenti rimane accesa a luce
fissa fino alla riattivazione degli air bag lato passeggero
frontale e laterale protezione torace (Side Bag) (per
versioni/mercati, dove previsto).
Per la disattivazione manuale degli air
bag lato passeggero frontale e laterale
protezione torace (side bag)
(per
versioni/mercati, dove previsto)
consultare il
capitolo “Conoscenza del veicolo” ai paragrafi
“Display digitale” e “Display multifunzionale”.
ATTENZIONE
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SICUREZZA
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MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0N0140mfig. 157F0N0133mfig. 158
AVVERTENZA L’entrata in funzione degli air bag libera
una piccola quantità di polveri. Queste polveri non sono
nocive e non indicano un principio di incendio; inoltre la
superficie del cuscino dispiegato e l’interno del veicolo
possono venire ricoperti da un residuo polveroso:
questa polvere può irritare la pelle e gli occhi. Nel caso
di esposizione lavarsi con sapone neutro ed acqua.
Le scadenze relative alla carica pirotecnica ed al
contatto spiralato sono indicate nell’apposita targhetta
ubicata nel cassetto portaoggetti. All’avvicinarsi di
queste scadenze rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat
per la loro sostituzione.
AVVERTENZA Nel caso di un incidente in cui si sia
attivato uno qualunque dei dispositivi di sicurezza,
rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat per far sostituire
quelli attivati e per far verificare l’integrità dell’impianto.
Tutti gli interventi di controllo, riparazione e
sostituzione riguardanti l’air bag devono essere effettuati
presso la Rete Assistenziale Fiat. AIR BAG LATERALI PROTEZIONE TESTA
(WINDOW BAG) fig. 158
(per versioni/mercati, dove previsto)
Sono costituiti da due cuscini a “tendina” uno posto sul
lato destro ed uno sul lato sinistro del veicolo, alloggiati
dietro i rivestimenti laterali del tetto e coperti da
apposite finizioni.
Hanno il compito di proteggere la testa degli occupanti
anteriori in caso di urto laterale, grazie all’ampia
superficie di sviluppo dei cuscini.
AVVERTENZA La migliore protezione da parte del
sistema in caso di urto laterale si ha mantenendo una
corretta posizione sul sedile, permettendo in tal modo
un corretto dispiegamento degli air bag laterali.
AVVERTENZA L’attivazione degli air bag frontali e/o
laterali è anche possibile qualora il veicolo sia
sottoposto a forti urti che interessano la zona
sottoscocca, come ad esempio urti violenti contro
gradini, marciapiedi o risalti fissi del suolo, cadute del
veicolo in grandi buche o avvallamenti stradali.
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IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
AVVERTENZE GENERALI In caso di rottamazione del veicolo occorre rivolgersi
alla Rete Assistenziale Fiat per far disattivare l’impianto,
inoltre in caso di cambio di proprietà del veicolo è
indispensabile che il nuovo proprietario venga a
conoscenza delle modalità di impiego e delle avvertenze
sopra indicate ed entri in possesso del “Libretto di Uso
e Manutenzione”.
AVVERTENZA L’attivazione di pretensionatori, air bag
frontali, air bag laterali anteriori, è decisa in modo
differenziato, in base al tipo di urto. La mancata
attivazione di uno o più di essi non è pertanto indice di
malfunzionamento del sistema.
Non appoggiare la testa, le braccia o i
gomiti sulle porte, sui finestrini e
nell’area di dispiegamento del cuscino dell’air
bag laterale protezione testa (Window Bag)
per evitare possibili lesioni durante la fase di
gonfiaggio.
ATTENZIONE
Non sporgere mai la testa, le braccia e i
gomiti fuori dal finestrino.
ATTENZIONE
Se la spia ¬non si accende ruotando la
chiave in posizione MAR oppure rimane
accesa durante la marcia (unitamente al
messaggio visualizzato dal display
multifunzionale,
per versioni/mercati, dove
previsto
) è possibile che sia presente una
anomalia nei sistemi di ritenuta; in tal caso gli
air bag o i pretensionatori potrebbero non
attivarsi in caso di incidente o, in un più limitato
numero di casi, attivarsi erroneamente. Prima di
proseguire, contattare la Rete Assistenziale Fiat
per l’immediato controllo del sistema.
ATTENZIONE
Non ricoprire lo schienale dei sedili
anteriori e posteriori con rivestimenti o
foderine che non siano predisposti per uso con
Side-bag.
ATTENZIONE
Non viaggiare con oggetti in grembo,
davanti al torace e tantomeno tenendo
tra le labbra pipa, matite ecc. In caso di urto
con intervento dell’air bag potrebbero arrecarvi
gravi danni.
ATTENZIONE
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MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
Con chiave di avviamento inserita ed in
posizione MAR, sia pure a motore
spento, gli air bag possono attivarsi anche a
veicolo fermo, qualora questa venga urtata da
un altro veicolo in marcia. Quindi anche con
veicolo fermo non devono assolutamente essere
posti bambini sul sedile anteriore. D’altro canto
si ricorda che qualora la chiave sia inserita in
posizione STOP nessun dispositivo di sicurezza
(air bag o pretensionatori) si attiva in
conseguenza di un urto; la mancata attivazione
di tali dispositivi in questi casi, pertanto, non
può essere considerata come indice di
malfunzionamento del sistema.
ATTENZIONE
Se il veicolo è stato oggetto di furto o
tentativo di furto, se ha subito atti
vandalici, inondazioni o allagamenti, far
verificare il sistema air bag presso la Rete
Assistenziale Fiat.
ATTENZIONE
Ruotando la chiave di avviamento in
posizione MAR la spia F(con air bag
frontale lato passeggero attivato) si accende e
lampeggia per alcuni secondi, per ricordare che
l’air bag passeggero si attiverà in caso d’urto,
dopodichè si deve spegnere.
ATTENZIONE
Non lavare i sedili con acqua o vapore
in pressione (a mano o nelle stazioni di
lavaggio automatiche per sedili).
ATTENZIONE
L’intervento dell’air bag frontale è
previsto per urti di entità superiore a
quella dei pretensionatori. Per urti compresi
nell’intervallo tra le due soglie di attivazione è
pertanto normale che entrino in funzione i soli
pretensionatori.
ATTENZIONE
Guidare tenendo sempre le mani sulla
corona del volante in modo che, in caso
di intervento dell’air bag, questo possa gonfiarsi
senza incontrare ostacoli. Non guidare con il
corpo piegato in avanti ma tenere lo schienale
in posizione eretta appoggiandovi bene la
schiena.
ATTENZIONE
Non agganciare oggetti rigidi ai ganci
appendiabiti ed alle maniglie di
sostegno.
L’air bag non sostituisce le cinture di sicurezza,
ma ne incrementa l’efficacia. Inoltre, poiché gli
air bag frontali non intervengono in caso di urti
frontali a bassa velocità, urti laterali,
tamponamenti o ribaltamenti, in questi casi gli
occupanti sono protetti dalle sole cinture di
sicurezza che pertanto vanno sempre allacciate.
ATTENZIONE
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DATI TECNICI
INDICE
PROCEDURA
Procedere come segue:
❒azionare il freno a mano;
❒posizionare la leva del cambio in folle;
❒ruotare la chiave di avviamento in posizione MAR: sul
quadro strumenti si accendono le spie
me Y;
❒attendere lo spegnimento della spia Ye m, che
avviene tanto più rapidamente quanto il motore è
caldo;
❒premere a fondo il pedale della frizione, senza
premere l’acceleratore;
❒ruotare la chiave di avviamento in posizione AVV
subito dopo lo spegnimento della spia m.
Attendere troppo significa rendere inutile il lavoro di
riscaldamento delle candelette. Rilasciare la chiave
appena il motore si è avviato.
Se il motore non si avvia al primo tentativo, occorre
riportare la chiave in posizione STOP prima di ripetere
la manovra di avviamento.
AVVIAMENTO DEL MOTORE
Il veicolo è dotato di un dispositivo elettronico di blocco
motore: in caso di mancato avviamento vedere quanto
descritto al paragrafo “Il sistema Fiat CODE” nel
capitolo “Conoscenza del veicolo”.
AVVIAMENTO E GUIDA
È pericoloso far funzionare il motore in
locali chiusi. Il motore consuma ossigeno
e scarica anidride carbonica, ossido di carbonio
ed altri gas tossici.
ATTENZIONE
Si consiglia, nel primo periodo d’uso, di
non richiedere al veicolo le massime
prestazioni (ad esempio eccessive
accelerazioni, percorrenze troppo prolungate ai
regimi massimi, frenate eccessivamente intense
ecc.).
Con motore spento non lasciare la chiave
inserita nel dispositivo di avviamento per
evitare che un inutile assorbimento di
corrente scarichi la batteria.
Fino a quando il motore non è avviato il
servofreno ed il servosterzo elettrico non
sono attivati, quindi è necessario esercitare uno
sforzo sia sul pedale del freno, sia sul volante, di
gran lunga superiore.
ATTENZIONE
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E CURA
DATI TECNICI
INDICE
Se con chiave in posizione MAR la spia Ysul quadro
strumenti rimane accesa unitamente alla spia
msi
consiglia di riportare la chiave in posizione STOP e poi
di nuovo in MAR; se le spie continuano a rimanere
accese, riprovare con le altre chiavi in dotazione.
AVVERTENZA Se la spia
Ysul quadro strumenti
rimane accesa a luce fissa, rivolgersi immediatamente
alla Rete Assistenziale Fiat.
AVVERTENZA Con motore spento non lasciare la
chiave di avviamento in posizione MAR.
L’accensione della spia min modo
lampeggiante per 60 secondi dopo
l’avviamento o durante un trascinamento
prolungato segnala una anomalia al sistema
preriscaldo candelette. Se il motore si avvia, si può
regolarmente utilizzare il veicolo ma occorre
rivolgersi prima possibile alla Rete Assistenziale Fiat.
Fino a quando il motore non è avviato il
servofreno ed il servosterzo non sono
attivati, quindi è necessario esercitare
uno sforzo sia sul pedale del freno, sia sul
volante, di gran lunga superiore all’usuale.
Evitare assolutamente l’avviamento
mediante spinta, traino oppure
sfruttando le discese. Queste manovre
potrebbero causare l’afflusso di carburante nella
marmitta catalitica e danneggiarla
irrimediabilmente.
RISCALDAMENTO DEL MOTORE APPENA
AVVIATO
Procedere come segue:
❒mettersi in marcia lentamente, facendo girare il
motore a medio regime, senza colpi di acceleratore;
❒evitare di richiedere fin dai primi chilometri il
massimo delle prestazioni. Si consiglia di attendere
fino a quando la lancetta dell’indicatore del
termometro del liquido di raffreddamento motore
inizia a muoversi.SPEGNIMENTO DEL MOTORE
Con motore al minimo, ruotare la chiave di avviamento
in posizione STOP.
AVVERTENZA Dopo un percorso faticoso, meglio
lasciar “prendere fiato” al motore prima di spegnerlo,
facendolo girare al minimo, per permettere che la
temperatura all’interno del vano motore si abbassi. Il “colpo d’acceleratore” prima di
spegnere il motore non serve a nulla,
provoca un consumo inutile di carburante
e, specialmente per motori con
turbocompressore, è dannoso.
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SPIE E
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MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0N0073mfig. 159
FRENO A MANO fig. 159
La leva del freno a mano è posta sul lato sinistro del
sedile di guida. Per azionare il freno a mano, tirare la
leva verso l’alto, fino a garantire il bloccaggio del veicolo.
Sono normalmente sufficienti quattro o cinque scatti su
terreno piano, mentre ne possono essere necessari
nove o dieci su forte pendenza e con veicolo carico.
AVVERTENZA Se così non fosse, rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat per eseguire la regolazione.
Con freno a mano inserito e chiave d’avviamento in
posizione
MAR, sul quadro strumenti si accende la spia
x. Per disinserire il freno a mano procedere come
segue:
❒sollevare leggermente la leva e premere il pulsante
di sblocco
A;
❒tenere premuto il pulsante Aed abbassare la leva.
La spia
xsul quadro strumenti si spegne.
Per evitare movimenti accidentali della veicolo eseguire
la manovra con il pedale del freno premuto.
AVVERTENZA Tirare la leva del freno a mano solo a
veicolo fermo oppure con veicolo in movimento solo
in caso di avaria dell’impianto idraulico. In caso di
utilizzo eccezionale del freno a mano con veicolo in
marcia è consigliata una trazione moderata per non
generare il bloccaggio del retrotreno con conseguente
sbandamento del veicolo.
IN SOSTA
Procedere come segue:
❒spegnere il motore ed azionare il freno a mano;
❒inserire la marcia (la 1ª in salita o la retromarcia in
discesa) e lasciare le ruote sterzate.
Se il veicolo è posteggiato in forte pendenza si consiglia
anche di bloccare le ruote con un cuneo od un sasso.
Non lasciare la chiave nel dispositivo di avviamento per
evitare di scaricare la batteria, inoltre scendendo dal
veicolo, estrarre sempre la chiave.
Non lasciare mai bambini da soli sul
veicolo incustodito; allontanandosi dal
veicolo estrarre sempre la chiave dal dispositivo
di avviamento e portarla con sé.
ATTENZIONE
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