kühler FIAT DUCATO 2011 Betriebsanleitung (in German)

Luftverteilertasten (B)
Durch Drücken dieser Tasten kann
manuell eine der sieben möglichen
Luftverteilungen eingestellt werden:
▲Luftstrom zu den Auslässen an der
Windschutzscheibe und an den vorderen
Seitenfenstern zur Beschlagentfernung und Enteisung
der Scheiben.
˙Luftstrom zu den mittleren und seitlichen Luftdüsen
des Armaturenbretts für die Belüftung von
Oberkörper und Gesicht in den warmen
Jahreszeiten.
▼Luftstrom zu den Luftdüsen in den vorderen und
hinteren Fußräumen. Durch die natürliche Tendenz
der Warmluft, sich nach oben zu verteilen, erhält
man mit dieser Einstellung in kürzester Zeit eine
Erwärmung des Innenraums mit einem
unmittelbaren Gefühl von Wärme.
˙
▼Verteilung des Luftflusses zwischen den Luftdüsen
um Fußraum (wärmere Luft) und den mittleren
und seitlichen Luftdüsen am Armaturenbrett
(frischere Luft). Diese Verteilung ist insbesondere in
den Übergangsjahreszeiten (Frühjahr und Herbst)
bei Sonneneinstrahlung nützlich.
▲
▼Aufteilung des Luftstroms zwischen den Luftdüsen im
Fußraum und den Düsen für die Beschlagentfernung
und Enteisung der Windschutzscheibe und den
vorderen Seitenfenster. Diese Luftverteilung bietet
eine gute Aufheizung des Innenraums und verhindert
das mögliche Beschlagen der Scheiben. Diese Funktion kann man einschalten, wenn man möchte,
dass sich der Innenraum unter Nutzung der vollen
Leistung der Anlage erwärmt. Unter dieser Bedingung
verlässt das System die automatische Temperaturregelung
und stellt die Luftmischung auf maximale Heizung und legt
die Luftgeschwindigkeit und Luftverteilung fest.
Ist die Kühlflüssigkeit nicht ausreichend warm. wird
nicht sofort die maximale Lüftergeschwindigkeit
eingeschaltet, um den Eintritt zu kühler Luft in den
Innenraum zu begrenzen.
Wenn diese Funktion eingeschaltet ist, sind trotzdem
alle manuellen Einstellungen möglich.
Zum Abschalten der Funktion muss lediglich der Griff
für die Temperatureinstellung gegen den Uhrzeigersinn
gedreht und die gewünschte Temperatur eingestellt
werden.
❒Funktion LO (maximale Kühlung):
diese wird eingeschaltet, wenn der Griff für die
Temperatureinstellung gegen den Uhrzeigersinn über
den Mindestwert (16 °C) gedreht wird.
Diese Funktion kann man einschalten, wenn man
möchte, dass der Innenraum unter Nutzung der vollen
Leistung der Anlage abgekühlt wird. Unter dieser
Bedingung verlässt das System die automatische
Temperaturregelung und stellt die Luftmischung auf
maximale Kühlung und legt die Luftgeschwindigkeit und
Luftverteilung fest. Wenn diese Funktion eingeschaltet
ist, sind trotzdem alle manuellen Einstellungen möglich.
Zum Abschalten der Funktion muss lediglich
der Temperaturregelknopf im Uhrzeigersinn gedreht
und die gewünschte Temperatur eingestellt werden.
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KENNTNIS
DES FAHRZEUGES
SICHERHEIT
MOTORSTART
UND FAHREN
KONTROLL-
LEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG
UND PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALTS -
VERZEICHNIS

PARTIKELFILTER – DPF
(DIESEL PARTICULATE FILTER)
Der Diesel Particulate Filter (DPF) ist ein mechanischer
Filter, der in der Abgasanlage eingebaut ist und der
die kohlenstoffhaltigen Partikel aus dem Abgas
von Dieselmotoren effizient entfernt.
Die Verwendung des Partikelfilters ist notwendig, um
die Kohlepartikelemissionen gemäß den
aktuellen/zukünftigen gesetzlichen Vorschriften fast
vollständig zu beseitigen.
Während des normalen Fahrzeugeinsatzes registriert
die Motorelektronik eine Reihe von einsatzbedingten
Daten (Einsatzzeitraum, Art der Strecke, erreichte
Temperaturen usw.) und berechnet empirisch die
Partikelmenge im Filter auf Basis der ermittelten Daten.
Da der Filter ein Sammelsystem ist, muss er regelmäßig
durch Verbrennung der Kohlepartikel regeneriert
(gereinigt) werden.
Das Regenerationsverfahren wird automatisch
vom Steuergerät der Motorkontrolle je nach
Ansammlungszustand des Filters und den
Einsatzbedingungen des Fahrzeugs gesteuert.
Während der Regenerierung können folgende
Phänomene auftreten: begrenzter Anstieg der
Leerlaufdrehzahl, Aktivierung des Kühlerventilators,
begrenzter Anstieg des Abgasrauchs, erhöhte
Temperatur am Auspuff. Diese Situationen sind nicht als
Störungen anzusehen und haben weder Einfluss auf das
Verhalten des Fahrzeugs noch auf die Umwelt.
Wird eine entsprechende Meldung angezeigt, lesen Sie
bitte das Kapitel „Kontrollleuchten und Anzeigen“.UMWELTSCHUTZ
Die zur Reduzierung der Emissionen bei Dieselmotoren
verwendeten Vorrichtungen sind:
❒der Oxidationskatalysator;
❒die Abgasrückführungsanlage (AGR);
❒der Partikelfilter (DPF).
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KENNTNIS
DES FAHRZEUGES
SICHERHEIT
MOTORSTART
UND FAHREN
KONTROLL-
LEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG
UND PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALTS -
VERZEICHNIS
Der Partikelfilter (DPF) entwickelt
während des Normalbetriebs hohe
Temperaturen. Parken Sie daher nicht über
brennbarem Material (Gras, trockenes Laub,
Tannennadeln usw. ): Brandgefahr.
ACHTUNG
Bei normalem Betrieb entwickelt der
Katalysator sehr hohe Temperaturen.
Das Fahrzeug deshalb nicht auf brennbarem
Material (Gras, trockenes Laub, Tannennadeln
usw.) parken: Brandgefahr.
ACHTUNG

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KENNTNIS
DES FAHRZEUGES
SICHERHEIT
MOTORSTART
UND FAHREN
KONTROLL-
LEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG
UND PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALTS -
VERZEICHNIS
Verteiler im Motorraum Abb. 207-208
VERBRAUCHER SICHERUNG AMPERE
ABS-Pumpe (+Batterie) F01 40
Glühkerzen (+Batterie) F02 50
Zündschalter (+Batterie) F03 30
Scheinwerferwaschanlage (+Batterie) F04 30
Puma-Antrieb Verdampfer/Belüftung des Fahrgastraums mit Webasto,
Pumpe des Robotgetriebes (+Batterie) F05 20/50
Kühlergebläse hohe Geschwindigkeit (+Batterie) F06 40/60
Kühlergebläse niedrige Geschwindigkeit (+Batterie) F07 40/50
Innenraumlüfter (+Schlüssel) F08 40
Steckdose hinten (+Batterie) F09 15
SignalhornF10 15
Einspritzanlage (sekundäre Dienste) F11 15
Steckdose (+Batterie) F14 15
Zigarettenanzünder (+Batterie) F15 10
Einspritzanlage (+Schlüssel) F16 7,5
Einspritzanlage (Hauptdienste) F17 10
Motorsteuergerät, Steuergerät des Robotgetriebes (+Batterie) F18 7,5
Klimakompressor F19 7,5
Scheibenwischer F20 30
Kraftstoffpumpe F21 15
Einspritzanlage (Hauptdienste) F22 20
ABS-VentileF23 30
Zusatzbedienfeld, Bewegung und Einklappen der Spiegel (+Schlüssel) F24 15
Spiegelheizung F30 15

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KENNTNIS
DES FAHRZEUGES
SICHERHEIT
MOTORSTART
UND FAHREN
KONTROLL-
LEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG
UND PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS
Hydraulische Bremsen
und hydraulische
Betätigung
der Kupplung
Kühlkreise Prozentsatz
für den Einsatz:
50 % Wasser
50 % PARAFLU
UP
(❑)
Mit Diesel vermischen
(25 cc auf 10 Liter)
Zum unverdünnten
oder verdünnten
Einsatz in den
Scheibenwaschanlagen
Synthetische Flüssigkeit, NHTSA N° 116
DOT 4, ISO 4925, SAE J-1704,
CUNA NC 956-01.
Qualifikation FIAT 9.55597
Rotes Frostschutzmittel auf inhibierter
Monoäthylglykolbasis mit organischer
Formulierung. Übertrifft die Spezifikationen
CUNA NC 956-16, ASTM D 3306.
Qualifikation FIAT 9.555323.
Dieselkraftstoffzusatz mit
Frostschutzwirkung für Dieselmotoren.
Mischung aus Alkohol und Tensiden.
Übertrifft die Spezifikation
CUNA NC 956-11.
Qualifikation FIAT 9.55522.
Bremsflüs-
sigkeit Schutz
für Kühler
Additiv
für Diesel
Scheibenwasch-
flüssigkeit
(*) ZUR BEACHTUNG Nicht mit anderen Flüssigkeiten auffüllen oder mischen, die andere Eigenschaften als
die beschriebenen aufweisen.
(❑) Für besonders strenge Klimabedingungen wird eine Mischung aus 60 % PARAFLU
UPund 40 % demineralisiertem Wasser
empfohlen.
TUTELA TOP 4
Contractual Technical
Reference N° F001.A93
PARAFLU
UP(*)
Contractual Technical
Reference N° F101.M01
TUTELA DIESEL ART
Contractual Technical
Reference N° F601.L06
TUTELA
PROFESSIONAL SC 35
Contractual Technical
Reference N° F201.D02 Anwendung Qualitätsmerkmale der Schmiermittel Schmiermittel Intervall
und Flüssigkeiten die korrekte und Flüssigkeiten für Ersatz
Funktion des Fahrzeuges