FIAT DUCATO 2013 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

●
●● ● ● ●
●● ● ● ●
●● ● ● ●
●● ● ● ●
●● ● ● ●
●● ● ● ●
●
●●
●
●
●● ● ● ●
●●
●● ● ● ●
207
LÄR KÄNNA
DIN BIL
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
Tusental km 48 96 144 192 240
Månader 24 48 72 96 120
Kontroll av den tandade kamremmens skick (utom motor 130-150 Multijet)
Kontroll av den tandade kamremmens skick (utom motor 115 Multijet)
Kontroll och eventuell reglering av handbromsens rörelse
Kontroll av avgasutsläpp/avgasernas rökgrad
Kontroll av motorkontrollsystemets funktion (med hjälp av uttaget
för felsökning)
Kontroll och rengöring av de undre glidskenorna för sidoskjutdörrar
för versioner med sidoskjutdörrar (eller var sjätte månad)
Byte av bränslefiltrets patron (dieselversioner).
Byte av rem/remmar för tillbehörsdrift
Byte av rem/remmar för tillbehörsdrift (utom motor 115 Multijet)
Byte av tandad transmissionsrem (*) (Versioner 130-150 Multijet)
Byte av tandad transmissionsrem (*) (Versioner 115 Multijet)
Byte av luftfilterpatronen (***)
Byte av motorolja och motoroljefilter (versioner med partikelfilter) (**)
Byte av bromsvätska (eller vartannat år)
Byte av pollenfilter (eller vartannat år)
(*) Oberoende av kilometersträckan ska kamremmen bytas ut var fjärde år vid svåra förhållanden (kalla klimat, användning i städer,
långkörning på lägsta växeln) eller åtminstone vart femte år.
(**) Den faktiska intervallen för byte av motoroljan och oljefiltret beror på användningsvillkoren för bilen och signaleras med varningslampan
eller meddelande (om så förutses) på instrumentpanelen (se kapitlet "Varningslampor och meddelanden") eller minst vartannat år.
Om bilen har använts mest för stadskörning, ska motoroljan och oljefiltret bytas en gång om året.
(***) Om bilen har ett specifikt luftfilter för dammiga områden:
- Var 20 000:e km kontroll och rengöring av filtret.
- Var 40 000 km filterbyte.

208
TUNG DRIFT AV FORDONET
Om fordonet i huvudsak används under något av följande
särskilt hårda förhållanden:
❒Bogsering av släp eller husvagn.
❒Dammiga vägar.
❒Korta (mindre än 7 – 8 km) och upprepade körsträckor
med en utomhustemperatur under noll.
❒Motor som ofta går på tomgång eller långa körsträckor
med låg hastighet eller om fordonet inte har använts
under en längre tid.
Det är nödvändigt att utföra följande kontroller oftare än vad
som anges i underhållsschemat:
❒Kontroll av skick och slitage på bromsbelägg på
skivbromsar fram.
❒Kontroll av rengöring av lås, huvar, motor och
bagageutrymme, rengöring och smörjning av länksystem.
❒Okulärbesiktning av skick: Motor, växellåda, transmission,
rör och slangar (avgassystem – bränslesystem – bromsar),
gummidelar (hättor, muffar, bussningar o.s.v.).
❒Kontroll av batteriets laddnings- och vätskenivå
(elektrolyt).
❒Okulärbesiktning av skicket på remmarna för tillbehörsdrift.
❒Kontroll och eventuellt byte av motorolja och oljefilter.
REGELBUNDNA KONTROLLER
Kontrollera och återställ eventuellt följande före längre
körningar:
❒Motorns kylvätskenivå.
❒Bromsvätskans nivå.
❒Spolarvätskans nivå.
❒Däckens tryck och skick.
❒Belysningssystemets funktion (strålkastare,
körriktningsvisare, varningslampor o.s.v.).
❒Spolar- och torkarsystemets funktion och torkarbladens
position/slitage på vindrute- och bakrutetorkaren.
För att vara säker på att fordonet alltid fungerar effektivt och
förblir i ett väl underhållet skick, rekommenderar vi att du
utför de ovannämna åtgärderna i regelbundna intervaller (som
en fingervisning bör du utföra dem var 1 000:e km, medan när
det gäller kontrollen och en eventuell påfyllning av motorns
oljenivå, ska detta utföras var 3 000:e km).
LÄR KÄNNA
DIN BIL
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL

209
NIVÅKONTROLL
LÄR KÄNNA
DIN BIL
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
fig. 217 – Versionerna 130 Multijet – 150 Multijet
Rök aldrig under
ingreppen
i motorrummet: Det kan finnas
gas och antändbara ångor som
skapar en brandrisk.
VARNING!
Se till att inte blanda de
olika typerna av vätska
vid påfyllningarna: de är
alla inkompatibla och kan
allvarligt skada fordonet.
1. Motorkylvätska
2. Servostyrningsvätska
3. Spolarvätska
4. Bromsvätska
5. Motorolja
F0N0100m
fig. 216 – Versionerna 115 MultijetF0N0530m

210
LÄR KÄNNA
DIN BIL
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
Se till att inte blanda de
olika typerna av vätska
vid påfyllningarna: de är
alla inkompatibla och kan
allvarligt skada fordonet.
1. Motorkylvätska
2. Servostyrningsvätska
3. Spolarvätska
4. Bromsvätska
5. Motorolja
fig. 218 – Versionerna 180 Multijet Power
Rök aldrig under
ingreppen i
motorrummet: Det kan finnas
gas och antändbara ångor som
skapar en brandrisk.
VARNING!
F0N0210m

211
F0N0211mfig. 221 – Versioner 180 Multijet PowerF0N0102mfig. 220 – Versioner 130 – 150 Multijet
Intervallet mellan MIN och MAX motsvarar ca 1 liter olja.
Om oljenivån skulle ligga nära eller till och med under MIN,
ska du fylla på med specificerad olja genom påfyllningshålet A
tills nivån når markeringen MAX.
Oljenivån får aldrig överstiga markeringen MAX. MOTOROLJA fig. 219-220-221
Kontroll av oljans nivå måste utföras medan motorn står
på plan mark några minuter (ca 5) efter det att motorn
stängts av.
Oljenivån ska vara mellan referensmarkeringarna MIN och
MAX på mätstickan B.
LÄR KÄNNA
DIN BIL
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
F0N0531mfig. 219 – Versioner 115 Multijet

212
LÄR KÄNNA
DIN BIL
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
FÖRBRUKNING AV MOTOROLJA
Den maximala förbrukningen av motorolja bör vara 400 gram
per 1 000 km.
Under fordonets första användningsperiod är motorn i
sättningsfasen och därför kan förbrukningarna av motoroljan
anses stabila endast efter en körsträcka på de första
5 000 – 6 000 km.
OBSERVERA! Förbrukningen av olja beror på körsättet och
hur fordonet används.
VARNING! När man fyllt på eller bytt olja ska man köra
motorn en stund, stänga av och sedan vänta några minuter
innan man utför mätningen.
Med varm motor, arbeta med stor
försiktighet i motorrummet. Fara för
brännskador! Kom ihåg att elfläkten, med varm
motor, kan sättas igång. Fara för kroppsskador!
Var försiktig med halsdukar, slipsar och löst
sittande kläder. De kan dras in av delarna
i rörelse.
VARNING!
Tillsätt inte olja med andra egenskaper
än oljan som redan finns i motorn.
Motoroljan som används och oljefiltret
som har bytts ut innehåller ämnen som
är skadliga för miljön. För bytet av oljan
rekommenderar vi att du kontaktar Fiats
servicenät som är utrustat för ett miljövänligt
bortskaffande av gammal olja enligt gällande
lagstiftning.

213
LÄR KÄNNA
DIN BIL
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
F0N0103mfig. 222 – Versioner 130 – 150 – 180 Multijet
MOTORKYLVÄTSKA fig. 222-223
Kylvätskans nivå bör kontrolleras när motorn är kall och ska
vara mellan markeringarna MIN och MAX på behållaren.
Om det finns för lite kylvätska fyller man på en blandning
av 50 % destillerat vatten och PARAFLU
UPfrån PETRONAS
LUBRICANTS. Fyll på långsamt genom behållarens
påfyllningsöppning A tills nivån kommer upp i närheten av
MAX.
Blandningen av PARAFLU
UPoch destillerat vatten med
en koncentration på 50 % skyddar mot frost ned till en
temperatur på −35 °C.
Vid särskilt stränga klimatförhållanden rekommenderas det
att använda en blandning av 60 % PARAFLU
UPoch 40 %
destillerat vatten.
I motorns kylsystem används
frostskyddsmedlet PARAFLUUP. Vid
påfyllning av frostskyddsmedel ska man
använda vätska av samma typ som redan finns
i kylsystemet. Frostskyddsmedlet PARAFLU
UPfår
inte blandas med någon annan typ av vätska.
Om tveksamhet föreligger om detta ska du
absolut inte starta motorn utan istället kontakta
Fiats servicenät.
Kylsystemet är trycksatt. Ersätt endast
locket med ett annat originallock för att
inte äventyra anläggningens funktion. Ta aldrig
av locket när motorn är varm. Fara för
brännskada!
VARNING!
F0N0532mfig. 223 – VersionerVersioni 115 Multijet

F0N0105mfig. 224 – Versioner 130 – 150 – 180 Multijet214
LÄR KÄNNA
DIN BIL
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
SPOLARVÄTSKA FÖR VINDRUTESPOLARE/
BAKRUTESPOLARE/STRÅLKASTARSPOLARE
fig. 224-225
Ta locket pluggen A för att fylla på vätska.
Använd en blandning av vatten och TUTELA PROFESSIONAL
SC 35, med följande procentandelar:
30 % TUTELA PROFESSIONAL SC 35 och 70 % vatten under
sommaren.
50 % TUTELA PROFESSIONAL SC 35 och 50 % vatten under
vintern.
Vid temperaturer som understiger −20 °C, använd ren
TUTELA PROFESSIONAL SC 35.
Kontrollera vätskenivån på behållaren.
Res inte med tom spolvätskebehållare.
Vindrutespolaren är absolut nödvändig
för att förbättra sikten.
VARNING!
Vissa tillsatsmedel som finns i handeln
för vindrutespolaren är brandfarliga.
I motorrummet finns heta komponenter som vid
kontakt med vätskan kan orsaka brand.
VARNING!
F0N0533mfig. 225 – Versioner 115 Multijet

215
LÄR KÄNNA
DIN BIL
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
F0N0107mfig. 226
VARNING! Bromsvätskan absorberar fukt. Om fordonet
används framför allt i områden med hög fuktighet, måste
därför vätskan bytas ut oftare än vad som anges
i ”Underhållsschema”. BROMSVÄTSKA fig. 226
Skruva loss locket A. Kontrollera att vätskan i behållaren når
max. nivån.
Vätskenivån i tanken får aldrig överstiga markeringen MAX.
För att fylla på vätska rekommenderas den bromsvätska som
anges i tabell ”Vätskor och smörjmedel” (se kapitlet ”Tekniska
data”).
NOTERING Rengör behållarens lock A och ytan runtom
noggrant.
När man öppnar locket ska man se noga till att inga orenheter
kan tränga in i tanken.
Använd en tratt vid påfyllningen som har inbyggt filter med
hålvidd som är mindre än eller lika med 0,12 mm.
Undvik att bromsvätskan, som är mycket
frätande, kommer i kontakt med de
lackerade delarna. Tvätta i sådana fall
omedelbart av med vatten.
Bromsvätskan är giftig och extremt
korroderande. Vid en ofrivillig kontakt
med vätskan, tvätta omedelbart delarna med
vatten och mild tvål och skölj rikligt. Vid
förtäring, kontakta omedelbart läkare.
VARNING!
Symbolen πpå behållaren anger
syntetisk typ av bromsvätska, och skiljer
dem från mineralbaserade. Användning av
mineralbaserade bromsvätskor kan allvarligt
skada bromssystemets speciella
gummipackningar.
VARNING!

F0N0109mfig. 227 – Versioner 130 – 150 – 180 Multijet
SERVOSTYRNINGSVÄTSKA fig. 227-228
Kontrollera att vätskan i matningstanken är på maximal nivå.
Det här momentet ska utföras med fordonet på jämn mark
och kall och avstängd motor. Kontrollera att vätskenivån
överensstämmer med markeringen MAX på mätstickan, som
sitter fast i tankens lock (vid kontroll med kall motor, använd
nivån som markeras på sidan 20°C på stickan).
Om vätskenivån i tanken är lägre än rekommenderad nivå, fyll
endast på med någon av produkterna som anges i tabellen
”Vätskor och smörjmedel” i kapitel ”Tekniska egenskaper” på
följande sätt:
❒Starta motorn och vänta tills vätskenivån i tanken är stabil.
❒Vrid ratten flera gånger och helt till höger och vänster
med startad motor.
❒Fyll på med vätska tills nivån ligger på MAX och skruva
sedan på locket.
216
LÄR KÄNNA
DIN BIL
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
Förbrukningen av vätska till
servostyrningen är mycket låg. Om det
efter påfyllning blir nödvändigt att fylla
på igen efter en kort tid, ska du se till att få
systemet kontrollerat av Fiats servicenät för att
kontrollera eventuella läckage.
Tryck inte på servostyrningens ändläge
med motorn igång i mer än 8 sekunder
i rad, annars genereras buller och
systemet kan skadas.
Undvik att servostyrningsvätska kommer
i kontakt med motorns varma delar: den
är brandfarlig.
VARNING!
F0N0534mfig. 228 – Versioner 115 Multijet