FIAT DUCATO 2013 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

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CONOCIMIENTO
DEL VEHÍCULO
SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA
Y CONDUCCIÓN
TESTIGOS
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
La velocidad del ventilador se visualiza con las barras
iluminadas en la pantalla:
❒Máxima velocidad del ventilador = todas las barras
iluminadas;
❒Mínima velocidad del ventilador = una barra
iluminada.
El ventilador puede desactivarse sólo si se ha desactivado
el compresor del climatizador pulsando el botón F-fig. 53.
ADVERTENCIA Para restablecer el control automático
de la velocidad del ventilador después de un ajuste
manual, pulsar el botón AUTO.
ADVERTENCIA Para velocidades elevadas del vehículo
el efecto de la dinámica causa un aumento del caudal de
aire que entra en el habitáculo que no se puede
relacionar directamente con la visualización de las barras
de velocidad del ventilador.
Botón AUTO (A)
(funcionamiento automático)
Pulsando el botón AUTO el sistema
regula automáticamente el caudal y la
distribución del aire introducido en el
habitáculo anulando todos los anteriores
ajustes manuales.
Esta condición se indica con el mensaje FULL AUTO en
la pantalla delantera.
Activando manualmente al menos una de las funciones
controladas automáticamente por el sistema (recirculación
aire, distribución aire, velocidad ventilador o desactivación
compresor del aire acondicionado), el mensaje FULL de la
pantalla se apaga para indicar que el sistema ya no controla
autónomamente todas las funciones (la temperatura
permanece siempre en automático).
▲
˙Distribución del flujo de aire entre los difusores para
el desempañamiento/antivaho del parabrisas y de las
ventanillas laterales delanteras, así como de las
salidas de aire centrales y laterales del salpicadero.
Esta distribución permite un buen mantenimiento del
confort con el habitáculo suficientemente frío
(verano).
▲
˙
▼Distribución del flujo de aire entre los difusores para
el desempañamiento/antivaho del parabrisas y de las
ventanillas laterales delanteras, de las salidas de aire
centrales y laterales del salpicadero, así como de los
difusores de la zona pies. Esta distribución permite
una buena distribución del aire, lo que permite
mantener el confort climático tanto en verano como
en invierno.
La distribución seleccionada se visualiza cuando se
encienden los leds correspondientes en los botones
seleccionados.
Para reactivar el control automático de la distribución
del aire después de una selección manual, pulsar el
botón AUTO.
Botones de regulación de la
velocidad del ventilador (H)
Al pulsar los extremos del botón H se
aumenta o disminuye la velocidad del
ventilador y, por lo tanto, el caudal de aire
que entra en el habitáculo, aunque el
sistema mantiene como objetivo la
temperatura seleccionada.

No se recomienda activar la recirculación en días
lluviosos/fríos porque aumenta considerablemente la
posibilidad de empañamiento de la parte interna de las
ventanillas, especialmente si no se ha activado el
compresor del climatizador.
Con baja temperatura exterior, la recirculación se
desactiva (con toma de aire desde el exterior) para
evitar que se empañen las ventanillas.
Con baja temperatura exterior, no recomendamos
utilizar la función de recirculación del aire interior, ya
que las ventanillas podrían empañarse rápidamente.
Botón de activación/desactivación
del compresor del climatizador (F)
Pulsando el botón
√se desactiva el
compresor del climatizador, si se ha
encendido anteriormente, y apaga el logo
en la pantalla.
Pulsando el botón cuando el led está apagado se
devuelve al control automático del sistema el encendido
del compresor; esta condición se indica con el
encendido del logo en la pantalla.
Cuando se apaga el compresor del climatizador, el
sistema desactiva la recirculación para evitar que se
empañen las ventanillas. Aunque el sistema fuera capaz
de mantener la temperatura deseada, el mensaje FULL
desaparece de la pantalla. En cambio, si no puede
mantener la temperatura, las cifras parpadean y se apaga
el mensaje AUTO. ADVERTENCIA Si el sistema, debido a las
intervenciones manuales en las funciones, ya no es capaz
de garantizar y mantener la temperatura deseada en el
habitáculo, la temperatura programada parpadeará
indicando los problemas en el sistema y se apagará el
mensaje AUTO.
Para restablecer en cualquier momento el control
automático del sistema después de una o varias
selecciones manuales, pulsar el botón AUTO.
Botón de activación/desactivación
de la recirculación del aire (G)
La recirculación del aire se controla con
las siguientes lógicas de funcionamiento:
❒activación forzada (recirculación del aire siempre
activada), indicada por el encendido del led del botón
Gy por el símbolo íen la pantalla;
❒desactivación forzada (recirculación del aire siempre
desactivada con toma de aire desde el exterior),
indicada por el apagado del led del botón y por el
símbolo
êen la pantalla.
Se obtienen estas condiciones de funcionamiento al
pulsar en secuencia el botón de recirculación de aire G.
ADVERTENCIA La activación de la recirculación
permite (para calentar o enfriar el habitáculo) que se
alcancen las condiciones deseadas más rápidamente.
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CONOCIMIENTO DEL
VEHÍCULO
SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA Y
CONDUCCIÓN
TESTIGOS
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE

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PUESTA EN
MARCHA
Y CONDUCCIÓN
TESTIGOS
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ADVERTENCIA Cuando el compresor está desactivado,
en el habitáculo no puede entrar aire a una temperatura
inferior a la exterior; además, en ciertas condiciones
ambientales, las ventanillas podrían empañarse
rápidamente por el aire no deshumidificado.
La desconexión del compresor se memoriza incluso
después de apagar el motor.
Para restablecer el control automático de la activación
del compresor volver a pulsar el botón √(en este caso
el sistema funciona solo como calefacción) o pulsar el
botón AUTO.
Con el compresor apagado, si la temperatura exterior
es superior a la programada, el sistema no es capaz de
enfriar el aire y lo indica haciendo parpadear las cifras
correspondientes a la temperatura programada, después
se apagará la inscripción AUTO.
Cuando el compresor está desactivado, se puede poner
a cero manualmente la velocidad del ventilador (no se
visualiza ninguna barra).
Cuando el compresor está activado y el motor
encendido, la velocidad del ventilador sólo puede
descender hasta el mínimo (se visualiza una barra).
Botón de antivaho/
descongelación rápida de las
ventanillas (D)
Pulsando este botón, el climatizador
activa automáticamente todas las
funciones necesarias para acelerar el
antivaho/descongelación del parabrisas
y de las ventanillas laterales;❒activa el compresor del climatizador cuando las
condiciones climáticas lo permiten;
❒desactiva la recirculación del aire;
❒programa la temperatura máxima del aire HI en
ambas zonas;
❒activa una velocidad del ventilador en función de la
temperatura del líquido de refrigeración del motor
para limitar la entrada del aire que no esté lo
suficientemente caliente como para desempañar las
ventanillas;
❒dirige el flujo de aire hacia los difusores del
parabrisas y de las ventanillas laterales delanteras;
❒activa la luneta térmica.
ADVERTENCIA La función antivaho/descongelación
rápida de las ventanillas permanecerá activada unos
3 minutos, a partir de que el líquido de refrigeración
motor alcance la temperatura adecuada para
desempañar rápidamente las ventanillas.
Cuando la función está activada, se ilumina el led del
botón correspondiente, el que está en el botón de la
luneta térmica; en la pantalla se apaga el mensaje FULL
AUTO.
Las únicas posibles intervenciones manuales, con función
activa, son el ajuste manual de la velocidad del ventilador
y la desactivación de la luneta térmica.
Para restablecer las condiciones de funcionamiento
previas a la activación, pulsar indiferentemente, el botón
B, el botón de recirculación de aire G, el botón del
compresor F o el botón AUTO A.

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CONDUCCIÓN
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Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ADVERTENCIA Para garantizar un desempañamiento/
antivaho rápido, si hay calefactor/aire acondicionado
auxiliar (debajo del asiento delantero o trasero en las
versiones Panorama y Combinato), y si está activado,
desactivarlo con el botón F (led apagado) en el panel de
mandos fig. 54.
Apagado del sistema OFF (E)
El sistema de climatización se desactiva
pulsando el botón E, y en
en consecuencia la pantalla se apaga.
Con sistema apagado, las condiciones del sistema de
climatización son estas:
❒display apagado;
❒temperatura ajustada no visualizada;
❒recirculación aire activada aislando así el habitáculo
del exterior (led recirculación encendido);
❒compresor del climatizador desactivado;
❒ventilador apagado.
Si se desea volver a encender el sistema de climatización
en modo completamente automático, pulsar el botón
AUTO.
F0N0500mfig. 54
CALEFACTOR AUXILIAR
(para versiones/países donde esté previsto)
En algunas versiones, debajo del asiento del conductor,
hay un calefactor auxiliar cuyo ventilador se acciona con
el botón F situado en el panel de mandos fig. 54.

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Y CONDUCCIÓN
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Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
CALEFACTOR AUXILIAR
AUTÓNOMO
(para versiones/mercado donde esté previsto)
El vehículo puede disponer, como opcional, de dos
calefactores autónomos: uno completamente
automático, y otro programable.
VERSIÓN AUTOMÁTICA
El calefactor auxiliar se activa en automático cuando se
pone en marcha el motor en las condiciones adecuadas
de temperatura exterior y líquido del motor.
La desactivación se realiza siempre de modo automático.
ADVERTENCIA En las estaciones frías en las que
interviene el dispositivo, comprobar que el nivel de
combustible esté por encima de la reserva. De lo
contrario, el dispositivo podría bloquearse y sería
necesario acudir a un taller de la Red de Asistencia Fiat.
Aunque en menor medida que el motor,
el calefactor también gasta combustible,
por lo que para evitar intoxicaciones y asfixia,
el calefactor auxiliar no debe encenderse
nunca, ni siquiera poco tiempo, en lugares
cerrados como garajes o talleres que no tengan
aspiradores para los gases de escape.
ATENCIÓN
VERSIÓN PROGRAMABLE
El calefactor auxiliar, totalmente independiente del
funcionamiento del motor, permite:
❒calentar el habitáculo con el motor apagado;
❒ descongelar las ventanillas;
❒ calentar el líquido de refrigeración del motor y el
motor antes de la puesta en marcha.
La instalación está formada por:
❒ un quemador de gasóleo para calentar el agua, con
un silencioso de escape para los gases de la
combustión;
❒ una bomba dosificadora conectada a los tubos del
depósito del vehículo, para alimentar el quemador;
❒ un intercambiador de calor conectado a los tubos
del sistema de refrigeración del motor;
❒una centralita conectada al grupo de
calefacción/ventilación del habitáculo que permite el
funcionamiento automático;
❒una centralita electrónica para el control y la
regulación del quemador integrada en el calefactor;
❒un temporizador digital A-fig. 55 para programar la
hora de encendido del calefactor o para la activación
manual del mismo.

F0N0150mfig. 55
El calefactor auxiliar (durante el invierno) calienta,
mantiene la temperatura y hace circular el líquido del
sistema de refrigeración del motor durante el tiempo
establecido, garantizando las mejores condiciones de
temperatura del motor y del habitáculo al arrancar el
motor.
El calefactor puede activarse en modo automático si se
programa con el temporizador digital o manualmente
con el botón de «calentamiento inmediato» en el mismo
temporizador.
Tras la activación del calefactor, ya sea programada como
manual, la centralita electrónica de control acciona la
bomba de circulación del líquido y enciende el quemador
según las modalidades preestablecidas y controladas.
El caudal de la bomba de circulación también se controla
desde la centralita electrónica, reduciendo al mínimo el
tiempo inicial de calentamiento.
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EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Cuando el sistema está en funcionamiento, la centralita
acciona el ventilador del grupo calefactor del habitáculo
a la segunda velocidad.
La potencia térmica de la caldera se regula
automáticamente desde la centralita electrónica en
función de la temperatura del líquido de refrigeración
del motor.
ADVERTENCIA El calefactor dispone de un limitador
térmico que interrumpe la combustión en caso de
recalentamiento debido a la escasez de líquido de
refrigeración. En ese caso, después de reparar la avería
en el sistema de refrigeración y/o añadir líquido, debe
pulsarse el botón de selección del programa antes de
volver a encender el calefactor.
El calefactor puede apagarse de forma espontánea por
mala combustión después del arranque o si apaga la
llama durante el funcionamiento. En ese caso, apagar el
calefactor y volver a encenderlo; si no funciona, acudir
a un taller de la Red de Asistencia Fiat.
Encendido del sistema de calefacción
En presencia de climatizador automático, la centralita
programa la temperatura y de la distribución del aire
cuando se enciende el calefactor de estacionamiento.
En presencia de calefactor/climatizador manual, para
conseguir el máximo rendimiento del calefactor,
comprobar que el mando de la temperatura del grupo
de calefacción/ventilación esté en posición «aire
caliente».
Para dar preferencia al precalentamiento del habitáculo,
poner el mando de distribución de aire en posición
©.

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Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
F0N0151mfig. 56
Para dar preferencia al antivaho del parabrisas, poner el
mando de distribución de aire en posición
-.
Para obtener ambas funciones, poner el mando de
distribución de aire en posición
®.
Temporizador digital fig. 56
1) Testigo ciclo de calentamiento
2) Iluminación pantalla
3) Número de solicitud de preselección reloj
4) Botón reloj
5) Botón de ajuste hora «adelante»
6) Botón de selección del programa
7) Botón de ajuste hora «atrás»
8) Botón de encendido para calentamiento inmediato
9) Testigo de ajuste/lectura de la hora
F0N0152mfig. 57
Encendido inmediato del calentamiento fig. 57
Para encender manualmente el sistema, pulsar el botón
8 del temporizador: se iluminará la pantalla y el testigo
1, los cuales se quedarán encendidos mientras el sistema
esté en funcionamiento.
Encendido programado del calentamiento
Antes de programar el encendido del sistema es
indispensable ajustar la hora.
Ajuste de la hora actual
❒Pulsando el botón 4: se encenderá el display y el
testigo 9-fig. 58;
❒En 10 segundos, pulsar 5 ó 7 hasta seleccionar la
hora exacta.
Cuando la pantalla se apaga se memoriza la hora.

F0N0153mfig. 58
Pulsando de forma continua los botones 5 ó 7 las cifras
del reloj pasan más rápidamente hacia delante o hacia
atrás.
Lectura de la hora actual fig. 58
Para leer la hora pulsar el botón 4: la hora aparece en la
pantalla durante unos 10 segundos, al mismo tiempo que
se enciende el testigo 9.
Programación de la hora de encendido fig. 59
El encendido puede programarse con una anticipación
de 1 minuto a 24 horas. Pueden seleccionarse 3 horas
distintas de encendido, pero sólo puede activarse una
para cada ciclo de precalentamiento.
Para programar la hora de encendido:
❒pulsar el botón 6: en la pantalla se iluminan, durante
10 segundos, el símbolo 10 o la hora seleccionada
anteriormente y el número 3 correspondiente a la
preselección solicitada.
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EN CASO DE
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MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
F0N0154mfig. 59
ADVERTENCIA Si se desea programar alguna otra hora
preseleccionada, pulsar el botón 6 las veces necesarias
en un plazo de 10 segundos.
– en 10 segundos pulsar los botones 5 ó 7 hasta
seleccionar la hora de encendido deseada.
ADVERTENCIA Para confirmar que se ha memorizado
la hora:
❒desaparece la hora de encendido;
❒se muestra el número de preselección 3;
❒se ilumina la pantalla.
ADVERTENCIA Cuando se enciende la caldera:
❒se enciende en la pantalla el testigo de la llama 1;
❒se apaga el número de preselección 3.

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DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Desactivación de la hora de encendido
programada fig. 59
Para anular la hora de encendido programada, pulsar
brevemente el botón 6; la iluminación de la pantalla se
apaga y desaparece el número 3 que indica la hora
seleccionada.
Indicación de una de las horas de encendido
preseleccionadas fig. 60
Pulsar varias veces el botón 6 hasta que en la pantalla
aparezca el número 3 correspondiente a la hora de
encendido preseleccionada deseada. Después de
10 segundos, la hora desaparece de la pantalla quedando
memorizada y se ilumina el número 3 y la pantalla.
ADVERTENCIA La hora de encendido preseleccionada
puede modificarse o anularse siguiendo las instrucciones
facilitadas anteriormente.
Apagado del sistema de calefacción
El apagado, según el encendido sea automático
o manual, puede ser:
❒automático,al finalizar el plazo de activación
determinado (60 minutos con iluminación de la
pantalla de color rojo);
❒manualvolviendo a presionar el botón de
«calentamiento inmediato» del temporizador (botón
llama 1).
En ambos casos se apaga el testigo de la calefacción, la
pantalla y el ventilador del grupo calefactor del
habitáculo y se interrumpe la combustión.
F0N0155mfig. 60
La bomba de circulación del líquido sigue funcionando
un par de minutos para eliminar la mayor cantidad
posible de calor del calefactor; durante esta fase puede
volver a encenderse el calefactor.
Aunque en menor medida que el motor,
el calefactor también gasta combustible,
por lo que para evitar intoxicaciones y asfixia,
el calefactor auxiliar no debe encenderse
nunca, ni siquiera poco tiempo, en lugares
cerrados como garajes o talleres que no tengan
aspiradores para los gases de escape.
ATENCIÓN
ADVERTENCIA El calefactor de estacionamiento se
apaga si la tensión de batería es baja para permitir el
arranque del vehículo.

ADVERTENCIA Antes de encender el dispositivo,
comprobar que el nivel de combustible esté por encima
de la reserva. De lo contrario, el dispositivo podría
bloquearse y sería necesario acudir a un taller la Red de
Asistencia Fiat.
❒Apagar siempre el calefactor al repostar combustible
y cuando esté cerca de estaciones de servicio para
evitar el peligro de explosiones o incendios.
❒No estacionar sobre material inflamable como papel,
hierba u hojas secas: ¡peligro de incendio!
❒La temperatura cerca del calefactor no debe ser
superior a 120 °C (por ejemplo, al pintar la
carrocería en el horno). Una temperatura superior
podría dañar los componentes de la centralita
electrónica.
❒Durante su funcionamiento con el motor apagado, el
calefactor consume energía de la batería; por lo
tanto debe funcionar con el motor en marcha para
recargar la batería.
❒Para comprobar el nivel del líquido de refrigeración,
ver el capítulo «Mantenimiento del vehículo» en el
apartado «Líquido del sistema de refrigeración
motor». El agua del circuito del calefactor debe
contener un mínimo del 10 % de producto
anticongelante.
❒Para el mantenimiento y las reparaciones acudir
exclusivamente a la Red de Asistencia Fiat y utilizar
únicamente recambios originales.
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EN CASO DE
EMERGENCIA
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Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
F0N0233mfig. 61
MANTENIMIENTO
Revisar periódicamente el calefactor auxiliar
(especialmente al inicio del invierno) en la Red de
Asistencia Fiat. Esto le garantizará el buen
funcionamiento y una larga duración del calefactor.
CALEFACCIÓN AUXILIAR
POSTERIOR (Panorama y Combinato)
(para versiones/países donde esté previsto)
Las versiones Panorama y Combinato cuentan con un
sistema de calefacción principal y otro adicional
(opcional) con un mando en el revestimiento del techo
situado sobre la segunda fila de asientos fig. 61.