FIAT DUCATO 2016 Instrukcja obsługi (in Polish)

PRZEDNIE
PODUSZKI
POWIETRZNE
Samochód wyposażony jest w przednie
poduszki powietrzne dla kierowcy i
pasażera.
Poduszki powietrzne przednie
kierowcy/pasażera chronią osoby
siedzące na miejscach przednich w
przypadku zderzeń czołowych o
średnio-dużej energii zderzenia,
oddzielając poduszką takie osoby od
kierownicy i od deski rozdzielczej.
Brak uruchomienia poduszek
powietrznych w innych typach zderzeń
(boczne, tylne, wywrócenie się
samochodu itp), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
W przypadku zderzenia czołowego
centralka elektroniczna uaktywnia, gdy
jest to konieczne, napełnianie poduszki.
Poduszka napełnia się natychmiast,
stanowiąc ochronę pomiędzy
pasażerami i elementami samochodu,
które mogłyby spowodować obrażenia;
natychmiast potem poduszka opróżnia
się.Przednie poduszki powietrzne kierowcy
i pasażera nie zastępują, ale uzupełnią
użycie pasów bezpieczeństwa, które
zalecamy zawsze zapinać, zgodnie
z tym co przewidują przepisy
legislacyjne w Europie oraz w
większości krajów poza Europą.
Objętość przednich poduszek
powietrznych w momencie
maksymalnego napełnienia wypełnia
większą część przestrzeni pomiędzy
kierownicą a deską rozdzielczą i
pasażerem.
W przypadku zderzenia osoba, która
nie zapięła pasa bezpieczeństwa,
przesunie się do przodu i może uderzyć
w poduszkę już w fazie otwierania. W
tego typu sytuacji ochrona zapewniana
przez poduszkę powietrzną jest dużo
mniejsza.
Przednie poduszki powietrzne mogą nie
uaktywnić się w następujących
przypadkach:
❒zderzenia z przedmiotami łatwo
deformowalnymi, nie obejmujące
powierzchni przedniej samochodu
(np. uderzenie błotnikiem o barierę
ochronną);❒wjechanie samochodem pod inny
pojazd lub pod barierę ochronną
(np. pod ciężarówki lub pod bariery
ochronne na autostradzie); w takich
przypadkach jedyną ochroną są pasy
bezpieczeństwa, a aktywacja
poduszek byłaby wówczas
niestosowna. Brak aktywacji
poduszek w tego typu przypadkach
nie oznacza niewłaściwego
funkcjonowania systemu.
119)
W przypadku zderzeń czołowych o
niskiej energii (dla których wystarczy
zabezpieczenie pasami
bezpieczeństwa), poduszki powietrzne
nie uruchomią się. Dlatego zawsze
konieczne jest używanie pasów
bezpieczeństwa, które w razie
zderzenia czołowego zapewniają
pasażerom prawidłową pozycję.
187

PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO
STRONIE KIEROWCY
Składa się z poduszki wypełniającej się
natychmiast, umieszczonej w
odpowiednim schowku na środku
kierownicy rys. 164.PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO
STRONIE PASAŻERA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Składa się z poduszki wypełniającej
się natychmiast, umieszczonej w
specjalnej wnęce w desce rozdzielczej
rys. 165, a jej objętość jest większa
niż objętość poduszki po stronie
kierowcy.
PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO
STRONIE PASAŻERA A
FOTELIKI DLA DZIECI
120)
Należy postępowaćZAWSZEzgodnie
z zaleceniami podanymi na etykiecie
umieszczonej na daszku
przeciwsłonecznym po stronie
pasażera.Dezaktywacja ręczna
przedniej poduszki
powietrznej po stronie
pasażera oraz poduszki
bocznej chroniącej
klatkę piersiową/
miednicę (Side Bag)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W razie konieczności przewożenia
dziecka na siedzeniu przednim,
odwróconego przeciwnie do kierunku
jazdy, przednią poduszkę powietrzną
po stronie pasażera i boczną chroniącą
klatkę piersiową (Side Bag) (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano)
można wyłączyć.
OSTRZEŻENIE Aby ręcznie wyłączyć
przednie poduszki powietrzne po
stronie pasażera, czołową i boczną
zabezpieczającą klatkę piersiową (Side
Bag) (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano), należy zapoznać się z
sekcją „Wyświetlacz” w rozdziale
„Poznawanie zestawu wskaźników”. Po
wyłączeniu ich dioda w przycisku
zaświeca się.
Dioda na wysokości symbolurys.
166, znajdującego się na desce
rozdzielczej, wskazuje stan
zabezpieczenia pasażera. Gdy dioda ta
jest zgaszona, zabezpieczenie po
stronie pasażera jest włączone.
164F1A0312
165F1A0159
188
BEZPIECZEŃSTWO

Po ponownym włączeniu poduszek
powietrznych po stronie pasażera,
czołowej i bocznej chroniącej klatkę
piersiową (Side Bag) (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano), dioda gaśnie.
Po wyłączeniu i ponownym
uruchomieniu samochodu (kluczyk w
położeniu MAR), o ile od poprzedniego
wyłączenia upłynęło co najmniej 5
sekund, dioda zaświeca się na około 8
sekund. Gdyby tak się nie stało, należy
zwrócić się do ASO Fiata.
W przypadku manewrów wyłączenia/
włączenia samochodu krótszych niż
5 sekund dioda może pozostać
zgaszona. W takiej sytuacji, w celu
sprawdzenia poprawności działania
diody należy wyłączyć samochód,
poczekać co najmniej 5 sekund i
ponownie uruchomić samochód.
Podczas pierwszych 8 sekund
zaświecenie się diody nie oznacza
rzeczywistego stanu zabezpieczenia
pasażera, ale ma na celu sprawdzenie
poprawności jego działania.Również na rynkach, na których nie
przewidziano funkcji wyłączania
zabezpieczenia pasażera,
przeprowadzany jest test diody, która
zaświeca się na krócej niż sekundę
po przekręceniu kluczyka w położenie
MAR, po czym gaśnie.
W zależności od stanu samochodu
lampka sygnalizacyjna może zaświecać
się z różną intensywnością.
Intensywność może być również różna
podczas tego samego cyklu wyłącznika
zapłonu.
166F1A0374
189

PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA PO STRONIE PASAŻERA A FOTELIKI DLA
DZIECI: UWAGA
167F1A0387
190
BEZPIECZEŃSTWO

UWAGA
119) Nie należy naklejać taśm samoprzylepnych lub innych przedmiotów na kierownicę, deskę rozdzielczą w strefie
poduszki powietrznej po stronie pasażera i na siedzenia. Nie należy umieszczać przedmiotów na desce rozdzielczej
po stronie pasażera (np. telefonów komórkowych), gdyż mogą one utrudnić prawidłowe rozłożenie się poduszki
powietrznej pasażera, a ponadto spowodować poważne obrażenia osób siedzących w samochodzie.
120) Gdy poduszka powietrzna po stronie pasażera jest aktywna, foteliki dla dzieci, które montuje się w kierunku
przeciwnym do kierunku jazdy, NIE powinny być montowane na siedzeniu pasażera przedniego. Aktywacja poduszki
powietrznej w przypadku zderzenia może spowodować śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka, niezależnie
od siły uderzenia. Dlatego należy wyłączać zawsze poduszkę powietrzną po stronie pasażera, gdy na siedzeniu
pasażera przedniego instalowany jest fotelik dla dziecka zwrócony tyłem do kierunku jazdy. Ponadto, siedzenie
pasażera przedniego powinno być wyregulowane w pozycji jak najdalej do tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu
fotelika z dzieckiem z deską rozdzielczą. Gdy tylko fotelik dla dziecka zostanie zdjęty z siedzenia, poduszkę
powietrzną pasażera przedniego należy ponownie włączyć.
191

BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE (Side
Bag)
121) 122) 123) 124) 125) 126) 127) 128) 129) 130)
131) 132) 133)
Samochód wyposażony jest w przednie
boczne poduszki powietrzne chroniące
klatkę piersiową (Side Bag przednie)
kierowcy i pasażera (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano) oraz poduszki
chroniące głowy pasażerów miejsc
przednich (Window Bag) (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano).
Boczne poduszki powietrzne (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano)
chronią pasażerów w przypadku
zderzeń bocznych o średnio-dużej
energii, oddzielając poduszką
pasażerów od bocznych elementów
konstrukcyjnych samochodu. Brak
aktywacji poduszek powietrznych
bocznych w przypadku innego rodzaju
zderzeń (przednie, tylne, wywrócenie
się samochodu itp.), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.W przypadku zderzenia czołowego
centralka elektroniczna uaktywnia, gdy
jest to konieczne, napełnianie
poduszek. Poduszki napełniają się
natychmiast, stanowiąc ochronę
pomiędzy pasażerami i elementami
samochodu, które mogłyby
spowodować obrażenia; natychmiast
potem poduszki opróżniają się.
Boczne poduszki powietrzne (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano) nie
zastępują lecz uzupełnią użycie pasów
bezpieczeństwa, które zalecamy
zawsze zapinać, jak przewidują
przepisy w Europie oraz w większości
krajów poza Europą.
BOCZNE PRZEDNIE
PODUSZKI POWIETRZNE
ZABEZPIECZAJĄCE
KLATKĘ PIERSIOWĄ
(SIDE BAG)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Umieszczone są w oparciach siedzeń
rys. 168, składają się z poduszki,
wypełniającej się natychmiast, i mają za
zadanie ochronę klatki piersiowej
pasażerów w przypadku zderzeń
bocznych o średnio dużej energii.BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE
ZABEZPIECZAJĄCE
GŁOWĘ (WINDOW BAG)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Składają się z dwóch poduszek typu
„kurtynowego”, jednej umieszczonej po
lewej stronie i jednej po prawej stronie
samochodu, znajdujących się za
poszyciami bocznymi dachu i zakrytych
specjalnymi elementami
wykończeniowymi rys. 169.
168F1A0160
169F1A0333
192
BEZPIECZEŃSTWO

Mają za zadanie ochronę głowy
pasażerów z przodu w przypadku
zderzenia bocznego, dzięki dużej
powierzchni poduszek po wypełnieniu.
OSTRZEŻENIE Najlepszą ochronę
przez system w przypadku zderzenia
bocznego daje prawidłowa pozycja na
siedzeniu, ponieważ umożliwia
właściwe rozłożenie się bocznych
poduszek powietrznych.
OSTRZEŻENIE Aktywacja poduszek
powietrznych przednich i/lub bocznych
jest także możliwa, gdy samochód
zostanie mocno uderzony w strefie
spodu nadwozia, jak w przypadku
gwałtownego uderzenia o schody,
chodniki, nasypy ziemi lub wyrwy w
drodze.
OSTRZEŻENIE Podczas napełniania się
poduszek powietrznych uwalnia się
niewielka ilość pyłu. Pył ten nie jest
szkodliwy i nie oznacza źródła pożaru;
ponadto powierzchnia rozłożonej
poduszki powietrznej i wnętrze
samochodu mogą zostać pokryte
pyłem: może być on drażniący
dla skóry i oczu. W tym przypadku
należy natychmiast przemyć skórę
i oczy neutralnym mydłem i wodą.OSTRZEŻENIE W przypadku kolizji, w
której uruchomiły się jakiekolwiek
urządzenia bezpieczeństwa, należy
zwrócić się do ASO Fiata w celu
dokonania ich wymiany i
zweryfikowania stanu układu.
Wszelkie czynności kontrolne, naprawy
lub wymiany dotyczące poduszek
powietrznych muszą być wykonywane
w ASO Fiata.
W przypadku złomowania samochodu
należy zwrócić sie do ASO Fiata, aby
zdezaktywować układ. Ponadto, w
przypadku zmiany właściciela
samochodu, nowy właściciel powinien
zostać zapoznany ze sposobem
działania poduszek powietrznych, z
wyżej wymienionymi uwagami oraz
otrzymać „Instrukcję obsługi”.
OSTRZEŻENIE Aktywacja napinaczy
pasów bezpieczeństwa, przednich
poduszek powietrznych i poduszek
bocznych uzależniona jest od różnych
czynników, w zależności od typu
zderzenia. Brak aktywacji jednego lub
kilku z urządzeń nie wskazuje na
niewłaściwe funkcjonowanie systemu.
UWAGA
121) Nie należy opierać głowy,
ramion lub łokci o drzwi, szyby i w
pobliżu poduszek powietrznych
bocznych chroniących głowę
(Window Bag), aby uniknąć
obrażeń podczas fazy ich
napełniania.
122) Nie należy nigdy wystawiać
głowy, ramion i łokci poza szybę.
193

123) Jeżeli lampka sygnalizacyjna
nie zaświeci się po
przekręceniu kluczyka w
położenie MAR lub będzie się
świecić podczas jazdy (razem z
komunikatem wizualnym na
wyświetlaczu wielofunkcyjnym,
dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano), możliwe jest, że
wystąpiła anomalia w systemach
bezpieczeństwa; w tym przypadku
poduszki powietrzne lub
napinacze mogą nie uaktywnić się
w razie wypadku lub, w
ograniczonej ilości przypadków,
uaktywnić się nieprawidłowo.
Przed dalszą jazdą należy
skontaktować się z ASO Fiata, aby
natychmiast skontrolować
system.
124) Nie należy nakładać na oparcia
siedzeń przednich i tylnych pokryć
lub pokrowców, które nie są
przystosowane do użytku z
bocznymi poduszkami
powietrznymi.
125) Nie należy podróżować z
przedmiotami znajdującymi się na
kolanach, klatce piersiowej lub z
fajkami, ołówkami itp. w ustach. W
razie zderzenia z interwencją
poduszki powietrznej mogą one
spowodować poważne obrażenia.126) Należy jechać, trzymając
zawsze ręce na kole kierownicy w
taki sposób, aby rozkładająca
się poduszka powietrzna mogła
napełnić się bez przeszkód. Nie
powinno się jechać z głową
pochyloną do przodu, ale oprzeć
plecy o oparcie w pozycji
zapewniającej dobre przyleganie
do oparcia.
127) Gdy kluczyk w wyłączniku
zapłonu znajduje się w położeniu
MAR i gdy wyłączony jest silnik,
poduszki powietrzne mogą
uruchomić się także wówczas,
gdy stojący samochód zostanie
uderzony przez inny poruszający
się pojazd. W związku z tym,
nawet gdy samochód stoi, foteliki
dla dzieci montowane tyłem do
kierunku jazdy NIE powinny być
instalowane na siedzeniu
pasażera przedniego, gdy
poduszka pasażera przedniego
jest aktywna. Aktywacja poduszki
powietrznej w przypadku
zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia
przewożonego dziecka. Dlatego
należy wyłączać zawsze poduszkę
powietrzną po stronie pasażera,
gdy na siedzeniu pasażeraprzedniego instalowany jest
fotelik dla dziecka zwrócony tyłem
do kierunku jazdy. Ponadto,
siedzenie pasażera przedniego
powinno być wyregulowane w
pozycji jak najdalej do tyłu, aby
uniknąć ewentualnego kontaktu
fotelika z dzieckiem z deską
rozdzielczą. Gdy tylko fotelik dla
dziecka zostanie zdjęty z
siedzenia, poduszkę powietrzną
pasażera przedniego należy
ponownie włączyć. Przypomina
się, że w sytuacji, kiedy kluczyk
znajduje się w położeniu STOP,
żadne urządzenia bezpieczeństwa
(poduszki powietrzne lub
napinacze pasów
bezpieczeństwa), w przypadku
zderzenia nie uaktywnią się;
dlatego brak aktywacji tych
urządzeń w tego typu
przypadkach nie może być
traktowany jako oznaka
niewłaściwego funkcjonowania
systemu.
128) Jeśli samochód był
przedmiotem włamania lub próby
kradzieży, aktów wandalizmu
lub też został zalany wodą czy
zatopiony, należy dokonać
weryfikacji systemu poduszek
powietrznych w ASO Fiata.
194
BEZPIECZEŃSTWO

129) Po przekręceniu kluczyka w
wyłączniku zapłonu w położenie
MAR, dioda w przycisku
umieszczonym na desce
rozdzielczej zaświeca się na kilka
sekund (czas świecenia może
różnić się w zależności od
rynków), w celu skontrolowania
prawidłowości działania diody
w tym przycisku.
130) Nie należy myć siedzeń wodą
lub parą pod ciśnieniem (w
myjniach ręcznych lub
automatycznych).
131) Interwencja przednich
poduszek powietrznych
przewidziana jest dla zderzeń o
energii większej niż dla napinaczy
pasów bezpieczeństwa. W
przypadku zderzenia o energii
mieszczącej się w przedziale
wartości progowych uruchomią
się tylko napinacze pasów
bezpieczeństwa, co należy
uważać za normalne.
132) Nie należy umieszczać
sztywnych przedmiotów na
zaczepach i uchwytach.133) Poduszki powietrzne nie
zastępują pasów bezpieczeństwa,
ale zwiększają ich skuteczność.
Ponadto, ponieważ przednie
poduszki powietrzne nie
interweniują w przypadku zderzeń
czołowych przy niskich
prędkościach, zderzeniach
bocznych, tylnych lub wywróceniu
się samochodu, w tego typu
przypadkach pasażerowie
chronieni są tylko pasami
bezpieczeństwa, które powinny
być zawsze zapięte.
195

196
Ta strona celowo jest zostawiona pusta