FIAT DUCATO 2016 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

FIGYELMEZTETÉSEK
FIGYELMEZTETÉS Bizonyos
körülmények esetén, például ha a
kamera felületét jég, hó vagy sár borítja,
az érzékenysége lecsökkenhet.
FIGYELMEZTETÉS Amennyiben javítási
beavatkozások után a hátsó ajtók
újrafényezése válna szükségessé,
győződjünk meg arról, hogy a festék ne
érintkezzen a kamera tartójával.
FIGYELMEZTETÉS A gépkocsival való
parkoláskor fordítsunk különös
figyelmet az olyan akadályokra, amelyek
a kamera működési tartománya felett
vagy alatt helyezkednek el.
FIGYELMEZTETÉS
81) A parkolási és egyéb manőverek
esetén a felelősség mindig a
gépkocsivezetőt terheli. Az ilyen
manőverek végrehajtása során
mindig győződjünk meg arról,
hogy személyek (főleg gyermekek)
vagy állatok nincsenek a manőver
területén. A kamera a vezető
számára csupán hasznos
segítségnek tekintendők, ezért
még kis sebesség mellett is,
mindig a legnagyobb
körültekintéssel kell az ilyen
veszélyes manővereket végezni.
Továbbá mindig olyan mérsékelt
sebességgel haladjunk, hogy
egy akadály észlelése esetén
haladéktalanul fékezni tudjunk.
FIGYELMEZTETÉS
9) A megfelelő működés érdekében
elengedhetetlen, hogy a kamera
mindig tiszta, sártól, portól, hótól
vagy jégtől mentes legyen. A
kamera tisztításakor feltétlenül
ügyeljünk arra, hogy meg ne
sértsük vagy karcoljuk meg azt;
ennek érdekében tehát ne
használjunk száraz, kemény,
durva textildarabot. A kamerát
mindig tiszta, esetleg
autósamponos vízzel mossuk le.
Autómosóban a nagynyomású
vízzel vagy gőzzel való tisztításkor
csak röviden mossuk a kamerát,
és a fúvókát legalább 10 cm
távolságra tartsuk. Továbbá ne
ragasszunk matricákat a
kamerára.
97

TRAFFIC SIGN
RECOGNITION
(egyes változatoknál/piacokon)
78) 83) 84) 85)
10) 11) 12) 13) 14) 15) 16)
A rendszer automatikusan észleli a
felismerhető közlekedési táblákat:
a sebességet korlátozó, az előzést
megtiltó táblákat és az ezeket feloldó
táblákat.
A kamera a belső visszapillantó tükör
mögött helyezkedik el. Az érzékelő
a pillanatnyi sebességhatár és az
esetleges előzési tilalmak jelzése
érdekében folyamatosan ellenőrzi a
közlekedési táblákat.
FIGYELMEZTETÉS A rendszert a bécsi
megállapodás előírásainak megfelelő
táblák leolvasására tervezték.
A KÖZLEKEDÉSI TÁBLÁK
FELISMERÉSÉNEK
HASZNÁLATA
A rendszer
bekapcsolása és
kikapcsolása
A rendszer a kijelző menüjében
kapcsolható be és ki. Tanulmányozzuk
a „Kijelző” című részt az „Ismerkedés
a műszercsoporttal” fejezetben.Megjegyzés: A rendszer állapota és
beállításai a különféle gyújtási ciklusok
alatt változatlanok maradnak.
A rendszer állapota is a kijelzőn
jeleníthető meg.
A rendszer megjelenítése a következő
két fázist foglalja magában:
❒Az összes felismerhető új közlekedési
tábla a többi jelzéshez képest felugró
ablak formájában jelenik meg a
kijelzőn 40 másodperces időtartamra.
❒Egy előre meghatározott időtartam
után ezek a jelzések megjelennek a
műszercsoportban.
A rendszer egyszerre két közlekedési
táblát (sebességkorlátozás és előzni
tilos) tud megjeleníteni a műszercsoport
két, erre szolgáló területén.Egy kiegészítő közlekedési tábla
észlelésekor, például
sebességkorlátozás nedves útfelület
esetén, a megfelelő jel alatt egy üres
négyzet jelenik meg.
A kiegészítő táblák szűrése a
következők szerint történik:
❒Nem jelenik meg a „hó” vagy „eső”
kiegészítő tábla, ha a külső
hőmérséklet 3 °C fölött van.
❒Nem jelenik meg a „hó”, „eső” vagy
„felhős” kiegészítő tábla, ha a
szélvédőtörlők nem működnek 3
°C-nál alacsonyabb külső
hőmérséklet esetén.
❒Nem jelenik meg a „teherautó”
kiegészítő tábla, ha a gépkocsi súlya
nem haladja meg a 4 vagy 4,5
tonnát.
❒Nem jelenik meg a
sebességkorlátozó tábla, ha a
„traktor” kiegészítő táblához
kapcsolódik.
100
131F1A0373
98
A JÁRMŰ MEGISMERÉSE

FIGYELMEZTETÉS
82) Amennyiben a terhelésváltozás
a kamera dőlésszögének jelentős
módosulását okozza, előfordulhat,
hogy a rendszer átmenetileg nem
működik, hogy lehetővé tegye a
kamera önbeállítását.
83) A rendszer kizárólag az előre
meghatározott közlekedési
táblákat észleli, és ha a látási és
távolsági viszonyok minimális
feltételei biztosítottak, az összes
közlekedési táblát.
84) A rendszer egy vezetést segítő
rendszer, amely segíti a vezetőt,
de nem mentesíti a megfelelő
figyelmességgel és odafigyeléssel,
a hatályos előírásoknak
megfelelően történő vezetés
felelőssége alól.
85) Amikor a rendszer bekapcsolt
állapotú, a vezető a felelős a
gépkocsi feletti ellenőrzésért, a
rendszer megfigyeléséért, és
szükség esetén be kell avatkoznia.
FIGYELMEZTETÉS
10) Az érzékelő előtti akadály miatt
előfordulhat, hogy a rendszer nem
működik.
11) Alacsony hőmérséklet esetén és
különösen rossz időjárási
viszonyok között előfordulhat,
hogy a rendszer nem működik.
12) Az eső, a hó, a cseppek és erős
fénykontrasztok befolyásolhatják
az érzékelő működését.
13) Ne végezzünk javításokat a
szélvédő területén közvetlenül az
érzékelő körül.
14) Ha a gépkocsi nem eredeti
futómű készlettel szerelt,
előfordulhat, hogy a rendszer nem
működik megfelelően.
15) A fényszóróizzók cseréjekor
mindig eredeti alkatrészeket
használjunk. Egyéb izzók
csökkenthetik a rendszer
teljesítményét.
16) Tisztítsuk meg a szélvédőt az
olyan idegen anyagoktól, mint
madárürülék, rovarok, hó vagy jég.
EOBD RENDSZER
Az EOBD (European On Board
Diagnosis) diagnosztikai rendszer
folyamatos ellenőrzés alatt tartja jármű
a károsanyag-kibocsátással
kapcsolatban álló alkatrészeit.
Továbbá ez a rendszer a
műszercsoporton felgyulladó
figyelmeztető lámpával és (egyes
változatoknál/piacokon a multifunkciós
kijelzőn megjelenő üzenettel) jelzi is
azokat a körülményeket, amelyek
ezeket az alkatrészeket károsíthatják
(lásd a „Figyelmeztető lámpák és
üzenetek” című fejezetet).
A rendszer célja a következő:
❒állandó ellenőrzés alatt tartani a
berendezés hatékonyságát;
❒jelezni azokat a működési zavarokat,
amelyek a károsanyag-kibocsátás
megnövekedését eredményezik;
❒jelezni néhány károsodott egység
cseréjének szükségességét.
99

A rendszer továbbá el van látva egy
diagnosztikai csatlakozóval, amelyre a
megfelelő műszert csatlakoztatva
lehetséges a memorizált hibakódok
kiolvasása, több más speciális
diagnosztikai és a motor működésével
összefüggő paraméterrel együtt. Ezt
a vizsgálatot az erre feljogosított
szervek közúti ellenőrzés során is
elvégezhetik.
FIGYELMEZTETÉS Az üzemzavarok
kijavítása után a Fiat márkaszervizek a
rendszer hibátlan működésének
ellenőrzése céljából elvégezhetik a
berendezés tesztelését próbapadon,
vagy ha szükséges, akár hosszabb távú
próbaút során is.PARKOLÁS-ÉRZÉKELŐK
A hátsó lökhárítóba épített parkolás-
érzékelők ábra 132 szaggatott
hangjelzéssel informálják a jármű
vezetőjét a jármű mögötti akadályokról.
AKTIVÁLÁS
Az érzékelők hátrameneti
sebességfokozatba kapcsoláskor
automatikusan aktiválódnak.
A hangjelzések gyakorisága egyre
növekszik, ahogy a gépkocsi és az
akadály közötti távolság csökken.
FIGYELMEZTETŐ
HANGJELZÉS
A hátrameneti sebességfokozat
kapcsolásakor a rendszer
automatikusan üzemkész állapotba
kerül, amiről egy szaggatott
hangjelzéssel tájékoztatja a vezetőt.A hangjelzés gyakoriságának változása:
❒a hangjelzések gyakorisága
növekszik, ha a gépkocsi és az
akadály közötti távolság csökken;
❒a hangjelzés folyamatossá válik,
amikor a jármű és az akadály közötti
távolság kb. 30 cm-nél kisebbre
csökken, de megszűnik, amint a
távolság növekedni kezd;
❒a hangjelzés állandó marad, ha a
jármű és az akadály közötti távolság
nem változik; amennyiben ez a
helyzet az oldalsó érzékelőknél
következik be, a jel kb. 3 másodperc
múlva megszakad azért, hogy
például fal melletti tolatás során
elkerülhető legyen az állandó
hangjelzés.
Ha az érzékelők egynél több akadályt
észlelnek, a hangjelzés a legközelebbi
tárgy távolságáról tájékoztat.
ÜZEMZAVAROK JELZÉSE
Hátrameneti fokozat beállítása során a
parkoló szenzorok esetleges működési
rendellenességét a műszerfalon a
kijelző felgyulladása
vagy a kijelzőn
az ikon felgyulladása és a többfunkciós
kijelzőn (azoknál a változatoknál/
piacoknál ahol van ilyen) egy üzenet
megjelenése mutatja
132F1A0134
100
A JÁRMŰ MEGISMERÉSE

MŰKÖDÉS UTÁNFUTÓ
VONTATÁSAKOR
A parkolás-érzékelők automatikusan
kikapcsolnak, amikor az utánfutó
áramellátó kábel elektromos
csatlakozóját a vonóhorog
csatlakozóaljzatába illesztjük.
A parkolás-érzékelők automatikusan
bekapcsolnak, amikor lekötjük az
utánfutó elektromos csatlakozását.
17)
86)
FIGYELMEZTETÉS Amennyiben a
gépkocsira fix vonóhorog van
felszerelve, de nem vontatunk utánfutót,
egy Fiat márkaszervizben
elvégeztethetjük a rendszer olyan
beállítását, amelynek
eredményeképpen a rendszer figyelmen
kívül hagyja a középső érzékelők által
észlelt tárgyakat.
Autómosóban a nagynyomású vízzel
vagy gőzzel való tisztításkor csak
röviden mossuk az érzékelőket, és a
fúvókát legalább 10 cm távolságra
tartsuk.ÁLTALÁNOS
FIGYELMEZTETÉSEK
❒Ne tegyen matricát a szenzorokra.
❒A gépkocsival való parkoláskor
fordítsunk különös figyelmet az olyan
akadályokra, amelyek az érzékelők
felett vagy alatt helyezkednek el.
❒Bizonyos körülmények között
előfordulhat, hogy egyes tárgyak
olyan közel vannak a járműhöz, hogy
az érzékelők nem érzékelik azokat,
így sérülést okozhatunk a járművön
vagy a tárgyakon.
Az alábbiakban felsorolt körülmények
befolyásolhatják a parkolást segítő
rendszer működését:
❒A parkolás-érzékelő érzékenysége és
az egész rendszer hatékonysága
csökkenhet, ha az érzékelők felületét
jég, hó, sár vagy többszörös
festékréteg borítja.
❒Az érzékelő nem létező akadályt is
jelezhet ("visszhang zavarok") egyes
mechanikai visszaverődések
következtében, például: jármű
mosása, eső (erős szélben), jégeső.
❒Ultrahangot is kibocsátó
hangforrások (pl. tehergépkocsi
légfék, légkalapács) közelében az
érzékelő által küldött jelek
megváltozhatnak.❒A parkolást segítő rendszer
hatékonyságát az érzékelők pozíciója
is befolyásolhatja. Például a jármű
futómű beállításának megváltozása (a
lengéscsillapítók, a felfüggesztés
elhasználódása miatt) vagy a
gumiabroncsok cseréje, a jármű
túlterhelése, vagy speciális tuning
keretében a kocsiszekrény
lesüllyesztése) következtében olyan
állapot jöhet létre, ami miatt a jármű
alacsonyabb helyzetbe kerül.
❒A jármű felső részénél levő akadályok
észlelése (különösen a furgon és a
fülkés alváz változatoknál) nem
garantálható, mivel a rendszer csak a
jármű alsó részét veszélyeztető
akadályokat tudja érzékelni.
101

FIGYELMEZTETÉS
17) A parkolást segítő rendszer
megfelelő működése érdekében
elengedhetetlen, hogy az
érzékelők mindig tiszták, sártól,
portól, hótól, jégtől mentesek
legyenek. Az érzékelők
tisztításakor feltétlenül ügyeljünk
arra, hogy meg ne sértsük vagy
karcoljuk meg azokat; ennek
érdekében tehát ne használjunk
száraz, kemény, durva
textildarabot. Az érzékelőket
tiszta, esetleg autósamponos
vízzel kell lemosni.
FIGYELMEZTETÉS
86) A parkolási és egyéb veszélyes
manőverek esetén a felelősség
mindig a gépkocsivezetőt terheli.
Az ilyen manőverek végrehajtása
során mindig győződjünk meg
arról, hogy személyek (főleg
gyermekek) vagy állatok
nincsenek a manőver területén. A
parkolás-érzékelők a vezető
számára csupán hasznos
segítségnek tekintendők, ezért
még kis sebesség mellett is,
mindig a legnagyobb
körültekintéssel kell az ilyen
veszélyes manővereket végezni.
START&STOP
RENDSZER
RÖVIDEN
Az Start&Stop berendezés
automatikusan leállítja a motort
minden alkalommal, amikor a jármű
áll, és újraindítja, amikor a
gépkocsivezető folytatni kívánja a
haladást. Így csökken a fogyasztás, a
káros gázok kibocsátása és a
zajkibocsátás, ami növeli a jármű
hatékonyságát.
MŰKÖDÉSI MÓDOK
A motor leállítási módja
KÉZI VÁLTÓ ESETÉN
Álló járműnél a motor leáll, ha a
sebességváltó üresben és a
tengelykapcsoló pedál elengedett
állapotban van.
MegjegyzésA motor automatikus
leállítása akkor engedélyezett, ha a kb.
10 km/h sebesség túllépése
megtörtént, mert így elkerülhető a
motor ismételt leállítása, amikor
a gépkocsi lépésben halad.
102
A JÁRMŰ MEGISMERÉSE

A motor leállását a kijelzőn azikon
jelzi.
A motor újraindításának
módjai
KÉZI VÁLTÓ ESETÉN
A motor újraindításához nyomjuk meg a
tengelykapcsoló pedált.
A RENDSZER MANUÁLIS
AKTIVÁLÁSA ÉS
KIIKTATÁSA
A rendszer manuális be-/
kikapcsolásához nyomjuk meg a
műszerfali kezelőpanelen található
ábra 133 gombot.
A Start&Stop rendszer
bekapcsolása
A Start&Stop rendszer bekapcsolását a
kijelzőn megjelenő üzenet jelzi. Ilyen
esetben a gomb
fölött lévő LED nem
világít.
Start&Stop rendszer
kikapcsolása
A Start&Stop rendszer kikapcsolását a
kijelzőn megjelenő üzenet jelzi.
A rendszer kikapcsolt állapotában a
gomb
fölött lévő LED világítAZOK A KÖRÜLMÉNYEK,
AMIKOR NEM ÁLL LE A
MOTOR
18)
Bekapcsolt berendezés esetén, a
kényelem, a károsanyag kibocsátás
korlátozása és a biztonság érdekében
az alábbi körülmények között a motor
nem áll le:
❒a motor még hideg;
❒különösen alacsony külső
hőmérséklet, amennyiben a
vonatkozó jelzés rendelkezésre áll;
❒az akkumulátor töltöttségi szintje nem
megfelelő;
❒a részecskeszűrő regenerálása
folyamatban van (csak Diesel-
motorok esetén)
❒a vezetőajtó nincs becsukva;❒a vezető biztonsági öve nincs
becsatolva;
❒kapcsolt hátrameneti fokozatnál
(például parkolási manővereknél);
❒automata légkondicionáló esetén,
amennyiben a hőmérséklet még
nem érte el a kívánt szintet, vagy a
MAX-DEF bekapcsolásakor;
❒a gépjármű használatának első,
bejáratási periódusában a rendszer
alapbeállításakor;
❒abban az esetben, ha a Hill Descent
Control aktív.
AZ ÚJRAINDÍTÁS
FELTÉTELEI
A kényelem, a károsanyag kibocsátás
korlátozása és a biztonság érdekében
az alábbi körülmények között a motor
automatikusan újraindulhat a vezető
beavatkozása nélkül:
❒az akkumulátor töltöttségi szintje nem
megfelelő;
❒alacsony vákuumérték a
fékberendezésben, például a
fékpedál ismételt megnyomása
esetén
❒mozgó járműnél, például lejtős úton
való haladáskor
MODEMODE
133F1A0332
103

❒ha a Start&Stop rendszer kb. három
percnél hosszabb időre állította le a
motort.
❒Automata légkondicionáló, a
hőmérséklet kívánt komfort-
szintjének beállítására vagy a
MAX-DEF bekapcsolása
Kapcsolt fokozatban a motor
automatikus újraindítása csak teljesen
benyomott tengelykapcsoló-pedál
esetén lehetséges.
MegjegyzésA motor nem kívánt
leállása esetén, például a
tengelykapcsoló-pedál hirtelen
felengedésekor kapcsolt fokozatban, ha
a Start&Stop rendszer aktív, a motor
újraindítása a tengelykapcsoló-pedál
teljes lenyomásával vagy a
sebességváltó üresbe kapcsolásával
lehetséges.
MegjegyzésHa a tengelykapcsoló
pedált nem nyomjuk be, a motor
leállítása utáni kb. három perc eltelte
után a motor újraindítása csak a
gyújtáskulccsal lehetséges.BIZTONSÁGI FUNKCIÓK
Ha a motort a Start&Stop rendszer
leállította, és ha a vezető kikapcsolja a
biztonsági övét, valamint kinyitja a
vezető vagy az utas oldali ajtót, a motor
újraindítása csak gyújtáskulccsal
lehetséges. Erre a körülményre
hangjelzés figyelmezteti a vezetőt, a
műszercsoporton a figyelmeztető lámpa
villogásával (
ábra), valamint egyes
változatoknál a kijelzőn megjelenő
információs üzenettel együtt.
“ENERGY SAVING”
(energiatakarékos)
FUNKCIÓ
(bizonyos változatok/piacok esetében)
Ha a motor automatikus újraindítását
követően a vezető három percnél
tovább nem végez semmilyen
beavatkozást a járművön, a Start&Stop
rendszer véglegesen leállítja a motort,
elkerülve így a felesleges
üzemanyag-fogyasztást. Ilyen
esetekben a motor újraindítása csak a
gyújtáskulccsal lehetséges.
MegjegyzésA Start&Stop rendszer
kikapcsolásával mindenesetre a motor
járó állapota továbbra is fenntartható.MŰKÖDÉSI
RENDELLENESSÉG
Meghibásodás esetén a Start&Stop
rendszer kikapcsol. A vezetőt a
rendellenességről egy ikon felgyulladása
, valamint a kijelzőn egy üzenet
megjelenése tájékoztatja. Ebben az
esetben lépjünk kapcsolatba egy Fiat
márkaszervizzel.
GÉPKOCSI LEÁLLÍTÁSA
HOSSZABB IDŐRE
A gépkocsi hosszabb időre történő
leállítása esetén fordítsunk különösen
nagy gondot az áramellátás lekötésére
az akkumulátorról. Az eljárást az
akkumulátor negatív pólusára (D) szerelt
töltöttségi állapot érzékelő (C)
csatlakozójának (A ábra 134) (a B
gomb megnyomásával történő)
lekötésével kell végrehajtani. Ezt az
érzékelőt az akkumulátorcsere esetét
kivéve soha sem szabad lekötni a
pólusról.
87) 88)
FIGYELMEZTETÉS Az elektromos
áramellátás akkumulátorról való
lekötése előtt várjunk legalább 1 percet
a gyújtáskulcs STOP állásba fordítása
után.
104
A JÁRMŰ MEGISMERÉSE

SZÜKSÉGINDÍTÁS
89)
Szükséghelyzeti indítás esetén ábra
135 segédakkumulátor használatakor
soha ne kössük a segédakkumulátor
negatív (-) kábelét a jármű
akkumulátorának C negatív pólusára,
hanem a motor/váltó test egy pontjára
(kövessük a „Vészhelyzet” fejezet
„Indítás pótakkumulátorral”
bekezdésében leírtak szerint a kábelek
csatlakoztatási eljárását).
FIGYELMEZTETÉS
18) Ha előnyben részesítjük a
klimatikus komfortot, a
Start&Stop rendszer
kikapcsolható a légkondicionáló
berendezés folyamatos
működésének lehetővé tétele
érdekében.
FIGYELMEZTETÉS
87) A gépkocsi elhagyásakor mindig
ki kell húzni, vagy STOP állásba
kell fordítani a gyújtáskulcsot.
Üzemanyag feltöltése során meg
kell győződni arról, hogy a
gépkocsi motorja áll, és a
gyújtáskulcs STOP állásban van.
88) Az akkumulátor cseréjét mindig
Fiat márkaszervizben végeztessük
el. Az akkumulátort egy
ugyanolyan típusúval (L6
105Ah/850A) és ugyanolyan
jellemzőkkel, rendelkezővel
cseréljük ki.
89) A motorháztető felnyitása előtt
győződjünk meg arról, hogy a
gépkocsi motorja áll, és a
gyújtáskulcs STOP állásban van.
Kövessük az első zárhídra szerelt
táblán megadottakat. Ajánlatos
kihúzni a gyújtáskulcsot, ha a
gépkocsiban több személy is
tartózkodik.
134F1A0137135F1A0138
105

ADBLUE DIESEL
KÁROSANYAG-KIBOCSÁTÁSI
ADALÉK
(KARBAMID)
A gépkocsi egy szelektív katalitikus
redukció rendszerrel rendelkezik, hogy
megfeleljen a környezetvédelmi hatóság
által a környezet védelme érdekében
megkövetelt szigorú diesel
károsanyag-kibocsátási normáknak.
A szelektív katalitikus redukció rendszer
célja, hogy csökkentse a motorok által
kibocsátott nitrogén-oxidok szintjét,
amely már a legkisebb mennyiségben is
úgy az egészségünkre, mint a
környezetre káros mérgező elem. Egy
kis mennyiségű AdBlue diesel
károsanyag-kibocsátási adalékot
(KARBAMID) fecskendeznek be a
katalizátor kimenet előtt, ahol az gázzá
alakulva az általunk belélegzett levegő
természetes összetevőire, egyszerű
nitrogénre és vízgőzre bontja a szmogot
létrehozó nitrogén-oxidokat. Annak a
nyugalmával használhatjuk a járművet,
hogy tudatosan részt veszünk egy
tisztább és egészségesebb környezet
megtartásában a következő generációk
számára.Rendszerleírás
A jármű egy KARBAMID
befecskendező rendszerrel és egy
szelektív katalitikus redukció rendszerű
katalizátorral rendelkezik, hogy
megfeleljen a károsanyag-kibocsátásra
vonatkozó jogszabályoknak.
Ez a két rendszer lehetővé teszi a diesel
károsanyag-kibocsátási
követelményeknek történő megfelelést;
ugyanakkor sikeresen megtartja az
üzemanyag-takarékosság, a
vezethetőség, a nyomaték és a
teljesítmény szintjét.
A rendszer üzeneteinek és
értesítéseinek jobb megértése céljából
tanulmányozzuk az "Ellenőrző lámpák
és üzenetek" fejezet "A műszerfal
megismerése" szakaszát.
Megjegyzések
❒Amikor leállítjuk a járművet, a jármű
alja felől egy tisztán kivehető
kattanást hallhatunk, amely a
KARBAMID befecskendezési
rendszerből ered, és teljesen normális
jelenség.
❒A KARBAMID befecskendező
szivattyú a motor leállítása után a
rendszer tisztítása érdekében egy
rövid ideig tovább működik. Ez
teljesen rendjén való, és ilyenkor zajt
hallhatunk a jármű alja felől.
AUTÓRÁDIÓ
(egyes változatoknál/piacokon)
Az autórádió használatát lásd a jelen
Kezelési és karbantartási útmutatóhoz
mellékelt kiegészítésben.
KÉSZÜLÉK ELŐKÉSZÍTÉS
(egyes változatoknál/piacokon)
A berendezés a következőkből áll:
❒a rádiókészülék áramellátó vezetékei;
❒az elülső hangszórók vezetékei;
❒az antenna áramellátó vezetéke;
❒2 db (egyenként 30 W max.
teljesítményű) A magashang-sugárzó
az első oszlopokon ábra 136;
❒2 db (165 mm átmérőjű, egyenként
40 W max. teljesítményű) B
közepes-mélyhang sugárzó az elülső
ajtókban ábra 137;
❒2 db (egyenként 40 W max.
teljesítményű) szélessávú hangszóró
a hátsó oldalfalakon (a Panorama
változatoknál);
❒antennakábel;
❒antenna.
A rádiókészüléket a műszerfal középső
részén, a rakodórekesz helyére kell
beépíteni, amelynek kiemelésekor
hozzáférhetünk az előkészített
kábelekhez.
106
A JÁRMŰ MEGISMERÉSE