FIAT DUCATO 2017 Betriebsanleitung (in German)

Bedeutung Was tun?
FEHLERMELDUNG DES COMFORT–MATIC-
SYSTEMS
(Für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
Das Symbol leuchtet zusammen mit einer Meldung
und weist auf einen Fehler des Comfort–Matic-Sytems
hin.Wenden Sie sich bitte so schnell wie möglich an das
Fiat Kundendienstnetz.
PARKSENSOREN STÖRUNG
(Versionen mit konfigurierbarem Multifunktionsdisplay)
Das Symbol leuchtet zusammen mit einer Meldung
und weist auf einen Fehler der Parksensoren hin.
FEHLER IM DRIVING ADVISOR-SYSTEM
(Versionen mit konfigurierbarem Multifunktionsdisplay)
Das Symbol leuchtet im Display zusammen mit den
beiden Richtungsanzeigerleuchten
undund es
ertönt ein akustisches Signal. Es wird auch eine
Meldung eingeblendet.
FEHLBETRIEB DER TRAFFIC SIGN RECOGNITION
Das Symbol leuchtet zusammen mit einer Meldung
und weist auf einen Fehler der Traffic Sign Recognition
hin.
EINGESCHRÄNKTE REICHWEITE
Das Display zeigt die dafür vorgesehene Meldung, um
den Fahrer darauf hinzuweisen, dass die Reichweite
des Fahrzeugs unter 50 km gesunken ist.
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Bedeutung Was tun?
ECOEINSCHALTEN DER ECO-FUNKTION
Die AnzeigeECOleuchtet am Display, wenn die
„ECO”-Funktion aktiviert wird. Hierzu muss die
entsprechende Taste am Armaturenbrett gedrückt
werden. Beim erneutem Druck der Taste erlischt die
AnzeigeECO. Bei einigen Versionen wird anstelle der
Anzeige „ECO” eine entsprechende Bildschirmseite
angezeigt.
AKTIVIERUNG/DEAKTIVIERUNG DES SYSTEMS
START&STOP
(für Versionen / Märkte, wo vorgesehen)
Aktivierung des Start&Stop-Systems
Die Aktivierung des Systems Start&Stop wird durch
die Anzeige einer Mitteilung auf dem Display
angezeigt. In diesem Fall ist die LED über dem
Schalter
aus (siehe Abschnitt „Start&Stop-System”
im Kapitel „Kenntnis des Fahrzeugs”).
Deaktivierung des Start&Stop-Systems
Die Deaktivierung des Start&Stop-Systems wird durch
die Anzeige einer Mitteilung auf dem Display
angezeigt.
Bei deaktiviertem System leuchtet die LED über dem
Schalter
.
START&STOP-FEHLER
Im Falle eines Fehlbetriebs des Start&Stop-Systems
am Display leuchtet das Symbol
zusammen mit
einer eingeblendeten Meldung.
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KENNTNIS DER INSTRUMENTENTAFEL

Bedeutung Was tun?
ANZEIGE FÜR NIEDRIGEN STAND DER
ZUSATZFLÜSSIGKEIT FÜR DIESELEMISSIONEN
(HARNSTOFF)
Die erste Meldung über einen niedrigen Stand wird
um 1200 km Reichweite eingeblendet und wird
anhand des Verbrauchs bestimmt. Die Kontrollleuchte
für niedrigen Harnstoff-Stand und die Meldung für das
Nachfüllen befinden sich am Armaturenbrett. Die
Kontrollleuchte für niedrigen Harnstoff-Stand leuchtet
bis der Harnstoff-Tank mit mindestens 3 Litern
Harnstoff nachgefüllt.
Wird nicht nachgefüllt, erscheint eine weitere
Mitteilung mit Anzeige der noch fahrbaren Kilometer,
bevor der Harnstoff-Tank leer ist: 400 km, 320 km,
240 km.
200 km vor dem vollständigen Entleeren des
Harnstoff-Tanks, erscheint am Armaturenbrett eine
Meldung mit einem Alarmton.
Wenn die Reichweite auf 0 km gesunken ist, wird
am Display (für Versionen und Märkte, wo vorgesehen)
eine entsprechende Meldung eingeblendet. In diesem
Fall wird die Fahrzeuggeschwindigkeit auf 50 km/h
herabgesetzt und nach dem Ausschalten kann das
Fahrzeug nicht mehr gestartet werden.
Der Neustart wird erst wieder möglich, wenn der
Harnstoff-Tank nachgefüllt wird (mindestens 3 Liter).
48)
So schnell wie möglich den Harnstoff-Tank mit
mindestens 3 Litern Harnstoff füllen. Ist das Nachfüllen
bei einer Autonomie des Harnstofftanks von Null
erfolgt, vor dem starten des Fahrzeugs zwei Minuten
warten.
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Bedeutung Was tun?
WASSER IM DIESELFILTER (nur Diesel-Versionen)
Das Symbol ist während der Fahrt immer eingeschaltet
(zusammen mit einer Meldung auf dem Display), um
Wasser im Dieselfilter anzuzeigen.
11)
Bedeutung Was tun?
COMFORT-MATIC
GETRIEBEBei Versionen mit Getriebe mit „Comfort-Matic“-
Getriebe können auf dem Display folgende Meldungen
angezeigt werden:
GANGWECHSEL REDUZIEREN
MANUELLER MODUS NICHT VERFÜGBAR
AUTOMATISCHER MODUS NICHT VERFÜGBAR
ZU HOHE KUPPLUNGSTEMPERATUR
BREMSE DRÜCKEN - VERZÖGERTES
ANLASSEN
GANG NICHT VERFÜGBAR
SCHALTBEFEHL UNZULÄSSIG
BREMSPEDAL BETÄTIGEN UND SCHALTBEFEHL
WIEDERHOLEN
SCHALTHEBEL IN N (Leerlauf) SCHALTENBei Fortbestehen der Meldungsanzeige auf dem
konfigurierbaren Multifunktionsdisplay bitte das Fiat-
Servicenetz kontaktieren.
FEHLZUSTAND IM NATURAL POWER SYSTEM
(nur bei Natural Power-Versionen)
Das Symbol leuchtet am Display zusammen mit einer
Meldung und weist darauf hin, dass alle vier Erdgas-
Levels aus sind.In diesem Fall schnellstmöglich das Fiat-Servicenetz
aufsuchen.
82
KENNTNIS DER INSTRUMENTENTAFEL

ZUR BEACHTUNG
48)Bei leerem Harnstoff-Tank und stehendem Fahrzeug, ist das Starten erst wieder nach dem Nachfüllen mit mindestens 3 l Harnstoff
möglich.
ZUR BEACHTUNG
11)Wasser im Versorgungskreis kann schwere Schäden am Einspritzsystem und Unregelmäßigkeiten der Motorfunktion verursachen. Wenn
das Symbolaufleuchtet (bei einigen Versionen zusammen mit einer am Display angezeigten Meldung) wenden Sie sich bitte sofort an das
Fiat-Servicenetz, um eine Reinigung vornehmen zu lassen. Wenn diese Anzeige sofort nach dem Tanken erscheint, wurde möglicherweise
Wasser in den Tank eingeführt: in diesem Fall sofort den Motor abstellen und das Fiat-Servicenetz kontaktieren.
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SICHERHEIT
Dieses Kapitel ist sehr wichtig: Es
beschreibt die zum Fahrzeug
gehörenden Sicherheitsumfänge mit
den Anleitungen für einen korrekten
Einsatz.ABS ................................................ 85
ESC-SYSTEM (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 86
TRACTION-PLUS-SYSTEM............. 90
TPMS (TYRE PRESSURE
MONITORING SYSTEM) ................. 91
DRIVING ADVISOR ......................... 94
SICHERHEITSGURTE ..................... 99
S.B.R.-SYSTEM ..............................100
GURTSTRAFFER ............................101
KINDER SICHER BEFÖRDERN .......103
VORBEREITUNG FÜR DIE
MONTAGE DES KINDERSITZES
„ISOFIX UNIVERSAL” ......................109
ZUSÄTZLICHES SCHUTZSYSTEM
(SRS) - AIRBAG ..............................115
84
SICHERHEIT

ABS
Es handelt sich hierbei um ein System,
das fester Bestandteil der Bremsanlage
ist und unter jeder
Bodenhaftungsbedingung und bei jeder
Bremsstärke ein Blockieren und den
daraus folgenden Schlupf eines oder
mehrerer Räder verhindert, sodass das
Fahrzeug auch bei Notbremsungen
unter Kontrolle bleibt.
Das System greift bei Bremsvorgängen
kurz vor dem Blockieren der Räder
ein, z. B. bei Notbremsungen oder
schwacher Haftung, wo die Räder
häufiger blockieren.
Mit dem ABS-System kann beim
Bremsen des Fahrzeugs die
Ausrichtung beibehalten und
gleichzeitig der Bremsweg optimiert
werden.
Das System verbessert auch die
Fahrzeugkontrolle und -Stabilität, wenn
der Bremsvorgang auf einem
Untergrund oder in einer Kurve erfolgt,
wo die Haftung zwischen den Rädern
auf der rechten und der linken Seite
unterschiedlich ist.
Das EBD-System (Electronic Braking
Force Distribution) vervollständigt die
Anlage und erlaubt, die Bremswirkung
unter den Vorder- und Hinterrädern
zu verteilen.ZUR BEACHTUNG Für die maximale
Wirksamkeit der Bremsanlage ist eine
Einlaufzeit von ungefähr 500 km
notwendig: In dieser Zeit sind starke,
wiederholte oder lang anhaltende
Bremsvorgänge zu vermeiden.
49)
EINGRIFF DES SYSTEMS
Das Eingreifen des ABS teilt sich dem
Fahrer durch ein leichtes Pulsieren
des Bremspedals mit, das von
Geräuschen begleitet wird: Dies
bedeutet, dass die Geschwindigkeit
dem Straßentyp angepasst werden
muss.
50) 51) 52) 53) 54) 55) 56)
MSR-SYSTEM
MSR
(Motorschleppmomentregelung)
Es ist Teil des ABS-Systems und
verhindert ein mögliches Blockieren der
Antriebsräder, was beispielsweise bei
einem plötzlichen Loslassen des
Gaspedals oder bei schnellem
Herunterschalten der Gänge unter
Fahrbedingungen mit geringer Haftung
passieren könnte.Unter solchen Bedingungen könnte der
Motorbremseffekt zu einem
Durchdrehen der Antriebsräder und
infolgedessen zu einem
Stabilitätsverlust des Fahrzeugs führen.
In diesen Situationen greift das System
ein, indem es den Drehmoment des
Motors so regelt, dass die Stabilität und
Sicherheit des Fahrzeugs wieder
gewährleistet sind.
ZUR BEACHTUNG
49)Das ABS nutzt die zur Verfügung
stehende Haftung bestmöglich aus, kann
sie aber nicht verbessern. Bei rutschigem
Untergrund ist in jedem Fall Vorsicht
angeraten, und unnötige Risiken sind zu
vermeiden.
50)Bei Eingreifen des ABS pulsiert das
Bremspedal: Nicht den Druck auf das
Pedal verringern, sondern weiter gedrückt
halten. Auf diese Weise wird das Fahrzeug,
so schnell es die Straßenbedingungen
erlauben, zum Stehen gebracht.
51)Wenn das ABS anspricht, so ist dies
ein Zeichen dafür, dass die Haftgrenze der
Reifen auf dem Straßenbelag den
Grenzbereich erreicht hat: Sie müssen also
langsamer fahren und die Fahrt der
gegebenen Haftfähigkeit anpassen.
52)Das ABS-System ist nicht imstande,
die physikalischen Gesetze oder die durch
den Zustand des Straßenbelags erreichte
Haftung zu verändern.
85

53)Das ABS-System kann keine Unfälle
verhindern, auch nicht diejenigen, die
auf eine zu schnelle Kurvenfahrt, Fahren
auf Straßen mit schlechter Bodenhaftung
oder Aquaplaning zurückzuführen sind.
54)Die Leistungen des ABS-Systems
dürfen nie auf eine unverantwortliche und
gefährliche Weise getestet werden: Die
Sicherheit des Fahrers, der
Fahrzeuginsassen und der anderen
Verkehrsteilnehmer darf nie in Frage gestellt
werden.
55)Für die korrekte Betriebsweise des
ABS-Systems ist es unabdingbar, dass die
Reifen an allen Rädern von identischer
Marke und Typ sowie in perfektem Zustand
sind, vor allem müssen sie dem
vorgeschriebenen Typ und Größe
entsprechen.
56)Während des eventuellen Gebrauchs
des Notrads (für Versionen/Märkte, wo
vorgesehen), funktioniert das ABS-System
weiter. Bitte immer die Tatsache
berücksichtigen, dass ein Notrad, da es
geringere Abmessungen als ein normaler
Reifen hat, eine geringere Haftung
aufweist.ESC-SYSTEM
(Electronic Stability
Control)
(für Versionen / Märkte, wo vorgesehen)
Das ESC-System verbessert die
Kontrolle und die Stabilität des
Fahrzeugs unter verschiedensten
Fahrbedingungen.
Das ESC-System korrigiert die Unter-
und Übersteuerung des Fahrzeugs und
verlagert die Bremskraft auf die
richtigen Räder. Auch das vom Motor
abgegebene Drehmoment kann
verringert werden, um eine bessere
Fahrzeugkontrolle zu gewährleisten.
Das ESC-System benutzt am Fahrzeug
installierte Sensoren am Fahrzeug zur
Bestimmung der Fahrtrichtung, die
mit dem Lenkrad eingeschlagen wird
und vergleicht diese mit der
gegenwärtigen Fahrtrichtung des
Fahrzeug. Weicht die gewünschte von
der effektiven Fahrtrichtung ab, greift
das ESC-System ein und sorgt für eine
entsprechende Unter- und
Übersteuerung des Fahrzeugs.
Übersteuerung: Die Übersteuerung
findet dann statt, wenn das Fahrzeug
im Vergleich zum eingestellten
Lenkradwinkel stärker abbiegt.
Untersteuerung: Die Untersteuerung
findet dann statt, wenn das Fahrzeug
im Vergleich zum eingestellten
Lenkradwinkel weniger abbiegt.
Das ESC-System beinhaltet seinerseits
folgende Untersysteme:
Hill Holder
ASR
HBA
ERM
HDC
57) 58) 59)
EINGRIFF DES SYSTEMS
Der Eingriff wird durch das Blinken der
Kontrollleuchte
an der
Instrumententafel angezeigt, um den
Fahrer zu informieren, dass sich das
Fahrzeug in einer kritischen Stabilitäts-
und Haftungssituation befindet.
EINSCHALTEN DES
SYSTEMS
Das ESP-System schaltet sich
automatisch beim Anlassen des
Fahrzeugs ein und kann nicht
ausgeschaltet werden.
86
SICHERHEIT

HILL HOLDER-SYSTEM
Das System ist Bestandteil des
ESC-Systems und hilft bei der Anfahrt
an Steigungen.
Es wird automatisch unter folgenden
Bedingungen aktiviert:
Bergauf: bei stillstehendem
Fahrzeug auf einer Straße mit einer
Neigung über 5%, laufendem Motor,
gedrücktem Bremspedal und
Schalthebel im Leerlauf oder einem
anderen als dem Rückwärtsgang.
Bergab: bei stillstehendem Fahrzeug
auf einer Straße mit einer Neigung
über 5%, laufendem Motor,
gedrücktem Bremspedal und
eingelegtem Rückwärtsgang.
Beim Anlassen behält das Steuergerät
des ESC-Systems den Bremsdruck
an den Rädern bei, bis die für die
Anfahrt notwendige Motordrehzahl
erreicht ist, bzw. auf jeden Fall für
maximal 2 Sekunden. Dadurch ist es
möglich, bequem den rechten Fuß vom
Brems- auf das Gaspedal zu setzen.Wenn nach Ablauf von 2 Sekunden das
Anfahren noch nicht erfolgt ist, schaltet
das System automatisch aus und der
Bremsdruck lässt allmählich nach.
Während dieser Freigabephase könnte
ein typisches Geräusch für das
mechanische Lösen der Bremsen zu
hören sein, das auf die bevorstehende
Bewegung des Fahrzeugs hinweist.
ZUR BEACHTUNG Das Hill Holder-
System ist keine Handbremse, daher
darf das Fahrzeug nicht verlassen
werden, ohne dass die Handbremse
gezogen, der Motor abgestellt und der
erste Gang eingelegt wurden (hierzu
gelten die Angaben in den Abschnitten
„Beim Parken” im Kapitel „Anlassen
und Fahren”).
ASR-SYSTEM (AntiSlip
Regulation)
Dieses System ist integrierter Teil des
ESC-Systems. Es greift automatisch
ein, wenn ein oder beide Antriebsräder
durchrutschen und bei Haftungsverlust
auf nassem Untergrund (Aquaplaning),
bei Beschleunigung auf körnigem,
verschneiten oder vereistem
Untergrund, usw..
Je nach Schlupfbedingungen werden
zwei unterschiedliche Kontrollsysteme
aktiv:
drehen beide Antriebsräder durch,
greift die ASR-Funktion ein und
reduziert die Antriebsleistung des
Fahrzeugs;
dreht nur eines der beiden
Antriebsräder durch, wird das
wegrutschende Rad automatisch
gebremst.
60)
Ein-/Ausschalten der ASR
Die ASR schaltet sich automatisch
beim Anlassen des Motors ein.
Während der Fahrt kann das ASR-
System aus- und eingeschaltet werden,
indem die Taste ASR OFF (A Abb. 82)
gedrückt wird.
61)
Der Eingriff des Systems wird bei
einigen Versionen durch die Anzeige
einer Mitteilung auf dem Display
angezeigt.
82F1A0324
87

Das Deaktivieren des Systems wird
durch das Aufleuchten der LED auf der
Taste ASR OFF und die Anzeige einer
Meldung auf dem Display angezeigt.
Nach einer Ausschaltung des ASR
während der Fahrt, wird es automatisch
beim nächsten Motorstart wieder
aktiviert.
Bei der Fahrt auf verschneitem
Untergrund mit montierten
Schneeketten kann es nützlich sein, die
ASR-Funktion auszuschalten. Unter
diesen Bedingungen erzielt der Schlupf
der Antriebsräder in der Startphase
eine stärkere Traktion.
HBA-SYSTEM
(Hydraulic Brake Assist)
Das HBA-System dient zur Optimierung
der Bremsleistung des Fahrzeugs
während eines Notbremsvorgangs. Das
System erkennt den Notbremsvorgang
und überwacht die Geschwindigkeit
und die Kraft mit dem das Bremspedal
nieder getreten wird und dem
entsprechend wird auch der optimale
Druck auf die Bremsen übertragen.
Dies hilft bei der Verkürzung der
Bremswege: Das HBA-System ergänzt
somit das ABS-System.Die beste Assistenz erhält man vom
HBA-System, wenn man das
Bremspedal schnell betätigt. Damit das
System wirksam ist, muss das
Bremspedal während des Vorgangs
ständig und nicht intermittierend nieder
getreten werden.
Den Druck auf das Bremspedal so
lange nicht verringern, bis dass die
Bremse nicht mehr benötigt wird.
Das HBA-System wird deaktiviert,
wenn das Bremspedal losgelassen
wird.
62) 63) 64)
ELEKTRONISCHES
ÜBERROLLSCHUTZSYSTEM ERM
(Electronic Rollover Mitigation)
Das System überwacht die Tendenz
des Abhebens der Reifen vom Boden,
sollte der Fahrer extreme Manöver
durchführen, wie ein abruptes
Ausweichen vor einem Hindernis,
insbesondere bei nicht optimalen
Straßenverhältnissen.
Sollten diese Situationen eintreten,
schränkt das System durch ein
Einwirken auf die Bremsen und die
Motorleistung die Möglichkeit ein, dass
sich die Räder vom Boden abheben.Fährt man auf Straßen mit starker
Seitenneigung, oder bei Aufprall gegen
Gegenstände oder andere Fahrzeuge
ist das System nicht imstande, ein
Kippen zu vermeiden.
65)
HILL DESCENT CONTROL
(HDC) SYSTEM
Es ist im ESC integriert und sorgt dafür,
dass das Fahrzeug bei einer Abfahrt
auf einer konstanten Geschwindigkeit
bleibt, indem es gleichmäßig und
differenziert auf die Bremsen einwirkt.
Auf diese Weise ist die
Fahrzeugstabilität gewährleistet. Die
Fahrt kann auch bei niedriger
Bodenhaftung oder hohen Gefällen
sicher fortgeführt werden.
Um das System zu aktivieren, muss
das Fahrzeug langsamer als 25 km/h
fahren. Die Taste A Abb. 83 drücken.
Die LED an der Taste leuchtet und
auf dem Display wird eine
entsprechende Mitteilung eingeblendet.
Sobald die gewünschte
Geschwindigkeit erreicht ist, Gas- und
Bremspedal loslassen (die LED auf
der Taste blinkt). Soll die
Geschwindigkeit erhöht/verringert
werden, erneut das Gas-/Bremspedal
treten.
88
SICHERHEIT