FIAT DUCATO 2017 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

Innebörd Åtgärd
"COMFORT-MATIC"-
VÄXELLÅDAFör versioner försedda med "Comfort-Matic"-
växellåda, kan följande meddelanden visas på
displayen:
REDUCE GEARS (VÄXLA NED)
MANUAL MODE NOT AVAILABLE
AUTOMATIC MODE NOT AVAILABLE
CLUTCH OVERTEMPERATURE (ÖVERHETTNING
AV KOPPLING)
PUSH BRAKE PEDAL -DELAYED STARTUP
(TRYCK NED BROMSPEDALEN - FÖRSENAD START)
GEAR NOT AVAILABLE (DET GÅR INTE ATT
LÄGGA I EN VÄXEL)
OPERATION NOT ALLOWED (EJ TILLÅTEN
MANÖVER)
PUSH BRAKE PEDAL AND REPEAT OPERATION
(TRYCK NED BROMSPEDALEN - UPPREPA
MANÖVERN)
PLACE GEAR LEVER IN N (neutral)Om meddelandet fortfarande visas på den inställbara
flerfunktionsdisplayen, kontakta Fiats servicenät.
FEL PÅ NATURAL POWER-SYSTEMET
(endast för Natural Power-versioner)
Symbolen tänds på displayen samtidigt som ett
särskilt meddelande visas och de fyra
metangasnivåerna slocknar.I så fall, vänd dig till Fiats servicenät snarast möjligt.
VARNING
48)När Urea-tanken är tom och fordonet stoppas, går det inte att starta om det tils man har fyllt på minst tre liter Urea i tanken.
79

VARNING
11)Vatten i bränslesystemet kan orsaka allvarliga skador på insprutningssystemet och få motorn att gå oregelbundet. Om symbolentänds (på vissa versioner visas ett meddelande samtidigt på displayen), kontakta Fiats servicenät snarast möjligt för en avluftning. Om
denna signalering uppstår omedelbart efter tankningen är det möjligt att vatten har trängt in i tanken. Stäng i så fall omedelbart av motorn och
kontakta Fiats servicenät.
80
LÄR KÄNNA INSTRUMENTPANELEN

SÄKERHET
Kapitlet du har framför dig är mycket
viktigt eftersom det innehåller
beskrivningar av bilens
standardsäkerhetssystem och
tillhandahåller all information som krävs
för att kunna använda dem på rätt
sätt.
81
ABS-SYSTEM ................................. 82
ESC-SYSTEMET (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 83
TRACTION PLUS-SYSTEMET ......... 87
TPMS-SYSTEM (TYRE PRESSURE
MONITORING SYSTEM) ................. 88
DRIVING ADVISOR ......................... 90
SÄKERHETSBÄLTEN ...................... 94
S.B.R.-SYSTEM .............................. 95
BÄLTESFÖRSTRÄCKARE ............... 95
TRANSPORTERA BARN PÅ ETT
SÄKERT SÄTT ................................ 97
FÖRBEREDELSE FÖR
MONTERING AV BILBARNSTOLEN
"ISOFIX UNIVERSAL" ......................102
EXTRA SKYDDSSYSTEM (SRS) -
AIRBAG ..........................................108

ABS-SYSTEM
Det är ett system som ingår i
bromsanläggningen och som undviker,
på vilket som helst väglag och
bromskraft, att ett eller flera hjul
blockeras och slirar vilket på så sätt
garanterar kontrollen över bilen även vid
en nödbromsning.
Systemet ingriper vid inbromsningen,
när hjulen är på väg att låsa sig, särskilt
i förhållanden som vid en
nödbromsning eller vid ett dåligt
väggrepp där hjulen lättare låser sig.
Tack vare ABS-systemet, går det att
garantera fordonets inriktning under
bromsningen, samtidigt som
stopputrymmet optimeras.
Systemet ökar även kontrollen över
fordonet och dess stabilitet om
inbromsningen sker på en yta med olika
väghållning för hjulen på höger och
vänster sida eller i kurvor.
Systemet är ett komplement till EBD
(Electronic Braking force Distribution =
Elektronisk bromskraftsfördelning)
som fördelar bromskraften mellan fram-
och bakhjul.OBSERVERA! För en maximal
effektivitet i bromssystemet krävs en
inkörningssträcka på ungefär 500 km.
Under denna sträcka är det lämpligt att
undvika häftiga, upprepade och långa
inbromsningar.
49)
SYSTEMETS INVERKAN
ABS-systemets ingrepp kan kännas
genom en lätt pulsering på
bromspedalen tillsammans med ett ljud:
Det anger att hastigheten måste
anpassas till typen av väg på vilken du
kör.
50) 51) 52) 53) 54) 55) 56)
MSR-SYSTEM
(Motor Schleppmoment Regelung)
Det är en integrerad del av ABS-
systemet och förhindrar en möjlig
låsning av drivhjulen, vilket kan inträffa
till exempel om man plötsligt släpper
upp gaspedalen eller växlar ned i
förhållande med dåligt väggrepp. I
sådana situationer kan motorns
bromseffekt leda till att drivhjulen slirar
och att fordonet förlorar stabiliteten.
I sådana situationer ingriper systemet
genom att ge motorn moment för
att bevara stabiliteten och öka
fordonets säkerhet.
VARNING
49)ABS-systemet utnyttjar på bästa sätt
väggreppet, men kan inte öka det. Kör
därför alltid försiktigt på hala vägbanor,
utan att ta onödiga risker.
50)När ABS-systemet aktiveras och du
känner pulseringar i bromspedalen, lätta
inte på trycket utan håll pedalen nedtryckt
utan att tveka. På så sätt kan bilen
bromsas på kortast möjliga sträcka i
förhållande till väglaget.
51)Om ABS-systemet aktiveras, betyder
det att gränsen för väggreppet mellan
däcken och vägbanan uppnåtts. Minska
farten för att anpassa körningen till
väggreppet.
52)ABS-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka väggreppet som
beror på vägbanans förhållanden
53)ABS-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller om man får vattenplaning.
54)ABS-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så att
den egna eller andras säkerhet sätts på
spel.
55)För att ABS-systemet ska fungera
korrekt, måste däcken vara av samma
märke och typ på alla hjul, i perfekt skick
och framför allt överensstämma med
föreskriven typ, märke och mått.
82
SÄKERHET

56)Även under en eventuell användning av
reservhjulet (berörda versioner och
marknader), fortsätter ABS-systemet att
fungera. Men kom ihåg att eftersom
reservhjulets storlek är mindre än
standardhjulens, kännetecknas det av ett
något sämre väggrepp än de andra
däcken.ESC-SYSTEMET
(Electronic Stability
Control)
(berörda versioner och marknader)
ESC-systemet förbättrar bilens
riktningskontroll och stabilitet i olika
körförhållanden.
ESC-systemet korrigerar bilens under-
och överstyrning genom att fördela
bromsningen på lämpliga hjul.
Dessutom kan motorns vridmoment
reduceras för att man ska bibehålla
kontrollen över fordonet.
ESC-systemet använder sensorer som
har installerats på fordonet för att
avgöra vilken riktning föraren tänker
köra i med styrningen och jämför det
med fordonets aktuella riktning. Om
den önskade riktningen skiljer sig från
den faktiska, ingriper ESC-systemet
och motverkar bilens under- eller
överstyrning.
Överstyrning: detta inträffar när bilen
svänger mer än vad som krävs i
förhållande till den inställda rattvinkeln.
Understyrning: detta inträffar när
bilen svänger mindre än vad som krävs
i förhållande till den inställda rattvinkeln.
ESC omfattar i sin tur följande
undersystem:
Hill Holder
ASR
HBA
ERM
HDC
57) 58) 59)
SYSTEMETS INVERKAN
Signaleras genom att varningslampan
blinkar på instrumentpanelen, för att
informera föraren om fordonet kritiska
stabilitets- och väghållningsvillkor.
PÅSÄTTNING AV
SYSTEMET
ESC-systemet aktiveras automatiskt
när du startar motorn och kan inte
stängas av.
HILL HOLDER-SYSTEM
Systemet utgör en integrerad del av
ESC-systemet och underlättar vid start
på lutande väg.
Systemet aktiveras automatiskt i
följande fall:
I uppförsbackar: om fordonet står
stilla på väg med lutning som överstiger
5 % med motorn igång, broms intryckt
och växeln i friläge eller en växel ilagd,
utom backväxeln.
I nedförsbackar: om fordonet står
stilla på väg med lutning som överstiger
5 % med motorn igång, broms intryckt
och backväxel ilagd.
83

Under uppstarten, kommer styrenheten
till ESC-systemet att hålla kvar
bromstrycket på hjulen tills
motormomentet som krävs för
uppstarten uppnås, eller åtminstone i
högst två sekunder, för att bilen ska
kunna köra iväg, för att man bekvämt
ska kunna flytta högerfoten från
bromspedalen till gaspedalen.
Om bilen inte kört iväg inom två
sekunder inaktiveras systemet
automatiskt och släpper stegvis
bromstrycket. Under denna fas när
bromstryckets släpps kan ett typiskt
ljud för den mekaniska utlösningen av
bromsarna höras, vilket anger en
omedelbar bilrörelse.
OBSERVERA! Hill Holder-systemet är
inte en parkeringsbroms. Lämna därför
inte fordonet utan att ha dragit åt
handbromsen, stängt av motorn och
lagt i 1:ans växel för att fordonet ska
vara parkerat i säkerhetstillstånd (i detta
sammanhang ska du även läsa vad
som står i avsnittet "Parkering" i kapitlet
"Start och körning").ASR-SYSTEMET (AntiSlip
Regulation)
Detta system utgör en integrerad del av
ESC-systemet. Systemet aktiveras
automatiskt om ett av drivhjulen eller
båda slirar och förlorar väggreppet på
blött underlag (vattenplaning) när man
accelererar på halt underlag, snö, is
osv.
Beroende på halkförhållandena kan två
olika styrsystem aktiveras:
Om slirningen påverkar båda
drivhjulen går ASR in och minskar den
överförda kraften från motorn.
Om slirningen bara påverkar ett av
drivhjulen, aktiveras det och bromsar
automatiskt hjulet som slirar.
60)
Aktivering/inaktivering av ASR-
systemet
ASR-systemet aktiveras varje gång du
startar motorn.
Under körningen är det möjligt att
stänga av och sedan sätta på ASR med
knappen ASR OFF (A bild 82).
61)
På vissa versioner signaleras systemets
aktivering av ett meddelande som
visas på displayen.
Systemets frånkoppling signaleras av
att lysdioden tänds på knappen ASR
OFF och, på vissa versioner, av ett
meddelande som visas på displayen.Efter bortkopplingen av ASR under
körningen, kopplas den automatiskt
ifrån nästa gång som fordonet startas.
Vid körning på snöigt väglag, med
monterade snökedjor, kan det vara
nödvändigt att koppla från ASR. I dessa
förhållanden ger slirningen av drivhjulen
under uppstarten en bättre
framdrivning.
HBA-SYSTEMET
(Hydraulic Brake Assist)
HBA-systemet har projekterats för att
optimera bilens bromseffekt vid en
nödinbromsning. Systemet känner igen
nödinbromsningen genom att detektera
hur fort och hårt man trycker ned
bromspedalen och applicerar därefter
det optimala trycket på bromsarna.
Det kan hjälpa till att minska
bromssträckan: HBA-systemet
kompletterar därmed ABS-systemet.
82F1A0324
84
SÄKERHET

Maximal hjälp från HBA-systemet får
man genom att trycka mycket snabbt
på bromspedalen. Dessutom ska
man hålla bromspedalen nedtryckt
under inbromsningen i stället för att
trycka flera gånger i följd på den för att
uppnå systemets fördelar.
Minska inte trycket på bromspedalen
förrän du inte behöver bromsa mera.
HBA-systemet stängs av när du släpper
upp bromspedalen.
62) 63) 64)
ELEKTRONISKT SYSTEM MOT
VÄLTNING ERM
(Electronic Rollover Mitigation)
Systemet övervakar tendensen att lyfta
upp hjulen från marken när föraren
utför extrema manövrar, som när han
plötsligt undviker ett hinder, särskilt
i situationer där vägförhållandena inte är
de bästa.
Om sådana förhållanden uppstår när
man trycker ner bromsen eller ändrar
motoreffekten, begränsar det
möjligheten att hjulen lyfts från marken.
Det är dock inte möjligt att undvika
tendensen till vältning av fordonet om
fenomenet beror på orsaker som
körning på vägar med en stark
sidolutning, krockar mot föremål eller
andra fordon.
65)
HILL DESCENT CONTROL
(HDC)-SYSTEMET
Det utgör en integrerade del av ESC
och har som mål att se till att
fordonshastigheten förblir konstant i
nerförsbackar genom att inverka
fristående och differentierat på
bromsarna. På detta sätt garanteras
fordonets stabilitet och säkra körningar,
särskilt i förhållande med ett dåligt
väggrepp och/eller starka lutningar.
För att systemet ska aktiveras, måste
du köra med en hastighet under 25
km/tim. och trycka på den särskilda
knappen A bild 83. Lysdioden på
knappen tänds och displayen visas ett
särskilt meddelande.När önskad hastighet har uppnåtts, ska
du helt släppa upp gas- eller
bromspedalen (lysdioden blinkar på
knappen). Om du vill öka eller minska
hastigheten, ska du åter trycka på gas-
eller bromspedalen.
OBSERVERA! Använd inte anordningen
när växelspaken står i friläge.
OBSERVERA! Det är viktigt att lägga i
en växel som passar till hastigheten
som har ställts in. Detta för att undvika
att motorn plötsligt stängs av.
När funktionen är aktiv, tänds
stoppljusen automatiskt.
Även under HDC-systemets funktion
går det att återfå kontrollen över
fordonet genom att trycka på broms-
eller gaspedalen.
Om funktionen inte är tillgänglig då du
trycker på knappen, kan det bero på att
temperaturen i bromsarna är för hög. I
så fall ska du vänta i några minuter
innan du åter använder funktionen.
OBSERVERA! Systemet är tillgängligt
för hastigheter under 25 km/tim.
83F1A0300
85

OBSERVERA! När du kör fortare än 25
km/tim. inaktiveras HDC-systemets
ingrepp men förblir inkopplat för att
aktiveras om hastigheten åter hamnar
under 25 km/tim (lysdioden fortsätter
att lysa). Om fordonshastigheten
överskrider 50 km/tim., kopplas
HDC-systemet ifrån alldeles (lysdioden
på knappen slocknar) och bromsen
påverkas då inte längre av systemet.
För återaktivering, ska du åter trycka på
den särskilda knappen så snart
hastigheten åter är under 25 km/tim.
12)
VARNING
57)ESC-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka väggreppet som
beror på vägbanans förhållanden
58)ESC-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller om man får vattenplaning.
59)ESC-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så att
den egna och andras säkerhet sätts på
spel.
60)För att ESP- och ASR-systemen ska
fungera riktigt, är det nödvändigt att
däcken är av samma märke och typ på alla
hjulen, i perfekt skick och speciellt av den
typ, märke och dimensioner som
föreskrivs.61)ESC- och ASR-systemens prestanda
ska inte uppmuntra föraren att ta onödiga
och omotiverade risker. Körbeteendet
ska alltid anpassas till vägens tillstånd,
sikten och trafikförhållandena. Det är alltid
föraren som är ansvarig för säkerheten
på vägen.
62)HBA-systemet kan inte öka däckens
väggrepp bortom de gränser som fysikens
lagar anger: kör därför alltid försiktigt enligt
vägförhållandena.
63)HBA-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, kör på vägar som ger ett dåligt
väggrepp eller får vattenplaning.
64)Systemet utgör en körhjälp, men
föraren ska aldrig förlora
uppmärksamheten under körningen. Det är
alltid föraren som ansvarar för bilens
körning. HBA-systemets egenskaper ska
aldrig testas på ett vårdslöst och farligt vis
som kan leda till livsfara för föraren själv,
för de övriga passagerarna i bilen och
för alla andra fotgängare och bilister.
65)Prestandan för ett fordon med ERM
ska aldrig kontrolleras på ett oförsiktigt eller
farligt sätt, eftersom förarens och
passagerarnas säkerhet kan sättas på spel.
VARNING
12)En långvarig användning av systemet
kan leda till överhettning i bromssystemet.
Om bromsarna överhettas, inaktiveras
HDC-systemet gradvis, om det var
aktiverat, efter en lämplig signalering till
föraren (lysdioden på knappen slocknar).
Det går att återaktivera systemet endast
när bromsarnas temperatur har sjunkit
tillräckligt. Sträckan man kan köra beror på
bromsarnas temperatur och lutningen,
belastningen samt fordonshastigheten.
86
SÄKERHET

TRACTION
PLUS-SYSTEMET
(berörda versioner och marknader)
Traction Plus är en hjälp för körningen
och uppstarten på vägar med dåligt
väggrepp där vägbanan är ojämn
(snö/asfalt, is/asfalt, lera/asfalt, osv.),
som tillåter en optimal fördelning av
drivkraften på framaxeln, då ett av de
två drivhjulen slirar.
Traction Plus inverkar genom att
bromsa hjulet som förlorar väggreppet
(eller slirar mer än de andra hjulen),
genom att överföra drivkraften till dem
som har ett bättre väggrepp.
Denna funktion kan sättas på manuellt
genom att trycka på knappen A på
instrumentpanelen bild 84 och den
aktiveras när man kör med en hastighet
under 50 km/tim. När man överskrider
denna hastighet, inaktiveras den
automatiskt (lysdioden på knappen
förblir tänd) och omaktiveras så snart
som hastigheten sjunker under
tröskelvärdet 30 km/tim.
66) 67)
Funktionen Traction Plus
Vid starten är systemet inaktiverat. För
att aktivera systemet Traction Plus
ska du trycka på knappen A bild 84:
lysdioden på knappen tänds.Aktiveringen av Traction Plus-systemet
medför en aktivering av de följande
funktionerna:
Avaktivering av funktionen ASR för
att till fullo kunna utnyttja
motormomentet.
Differentialväxelns blockeringseffekt
på den främre hjulaxeln, via
bromsystemet, för att optimera
dragningen på ojämna underlag.
Vid fel på systemet “Traction Plus”,
tänds varningslampan
på
instrumentpanelen och lyser med ett
fast sken.
Vid körning på snöigt väglag, med
monterade snökedjor, kan det vara bra
att aktivera Traction Plus, vilket gör
att ASR-systemet inaktiveras. Under
dessa förhållanden medges drivhjulens
slirning under uppstarten för en bättre
dragning.
VARNING
66)Traction Plus-systemet ger de fördelar
man förvänta sig på vägar med ojämn
och/eller differentierad vägbana mellan de
två drivhjulen.
67)När uppstartsmanöver är klar, ska du
trycka ner gaspedalen i botten för att
överföra hela motormomentet till hjulet som
har väggrepp.
84F1A0325
87

TPMS-SYSTEM (Tyre
Pressure
Monitoring System)
(berörda versioner och marknader)
68) 69) 70) 71) 72) 73) 74) 75) 76)
BESKRIVNING
Systemet för kontroll av däcktrycket
(TPMS) meddelar föraren om ett
eventuellt lågt tryck i däcken enligt det
tryck som föreskrivs för kalla däck
på fordonet.
Däcktrycket varierar enligt
temperaturen, vilket betyder att en
minskning i utomhustemperaturen
motsvarar ett minskat däcktryck.
Däcktrycket ska alltid justeras enligt
pumpningstrycket för kalla däck. Med
pumpningstryck för kalla däck avser
man däcktrycket efter minst tre timmars
inaktivitet för fordonet eller en
körsträcka under 1,6 km efter en
intervall på tre timmar.
Pumpningstrycket för kalla däck får inte
överskrida maximalt pumpningsvärde
som är inpräglat på däcksidan.
Däcktrycket ökar även när man kör
fordonet. Detta är ett normalt tillstånd
och kräver ingen tryckjustering.TPMS-systemet fortsätter att signalera
lågt däcktryck tills detta har åtgärdats.
Signaleringen fortsätter tills trycket
motsvarar eller överstiger det
tryckvärde som föreskrivs för kalla
däck. När varningslampanför
kontroll av lågt däcktryck tänds med ett
fast sken, måste däcktrycket regleras
tills man når värdet som föreskrivs
för kalla däck. Efter systemets
automatiska uppdatering, slocknar
däcktryckets varningslampa. Det kan
vara nödvändigt att köra fordonet i cirka
20 minuter med en hastighet över 20
km/tim. för att TPMS ska ta emot
informationen.
OBS
TPMS-systemet ersätter inte det
normala underhållsarbetet som krävs
för däckens skötsel. Det är inte heller
avsett att signalera eventuella fel på ett
däck.
TPMS-systemet ska därför inte
användas enligt pressostatens funktion
under inställningen av däckens
pumpningstryck.
Om man kör med ett otillräckligt
däcktryck, överhettas de, vilket kan
leda till fel på däcken. Ett dåligt
pumpningstryck reducerar
förbrukningseffektiviteten och
slitbanans varaktighet samt kan även
påverka körbarheten och fordonets
inbromsningsprestanda.
TPMS ersätter inte korrekt underhåll
på däcken. Det är upp till föraren att
bibehålla ett korrekt tryck i däcken och
mäta det med en lämplig pressostat,
även då däcktrycket inte sjunker till ett
värde som gör att varningslampan
för däcktrycket tänds.
TPMS-systemet meddelar föraren
om eventuella förhållanden med
otillräckligt däcktryck. Om den sjunker
under gränsen för otillräckligt däcktryck
av något skäl, inklusive effekterna av
en låg temperatur och en normal
tryckförlust i däcket.
Temperaturvariationerna som sker
under årstiderna påverkar däcktrycket.
TPMS använder sladdlösa anordningar
med elektroniska sensorer som har
monterats på hjulfälgarna för att
kontinuerligt kontrollera värdet för
däcktrycken. Sensorerna som har
monterats på varje hjul som del
av ventilaxeln översänder information
om däcken till mottagaren för att
däcktrycket ska kunna beräknas.
88
SÄKERHET