FIAT DUCATO BASE CAMPER 2014 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

COMANDOS
Manipulo de regulação
da temperatura do ar (I)
Rodando o selector no sentido horário ou
anti-horário, é possível aumentar ou
diminuir a temperatura do ar no
habitáculo.
A temperatura escolhida é apresentada
no ecrã.
Rodando o manípulo completamente
para a direita ou para a esquerda até à
posição de selecção extrema HI ou
LO, activam-se, respectivamente, as
funções de aquecimento ou
arrefecimento máximo:❒Função HI (aquecimento máximo):activa-se rodando o manípulo da
temperatura para a direita e
ultrapassando o valor máximo (32 °C).
Esta função pode ser activada quando se
pretende aquecer o habitáculo
aproveitando ao máximo as
potencialidades do sistema. Nesta
condição o sistema sai da regulação
automática da temperatura e selecciona
a mistura do ar para o máximo
aquecimento, fixando a velocidade e a
distribuição do ar.Em particular, se o líquido de
aquecimento não está suficientemente
quente, não se liga de imediato a máxima
velocidade do ventilador, a fim de limitar
a entrada no habitáculo de ar não
suficientemente quente.
Com a função activada, são permitidas
todas as selecções manuais.
Para desactivar a função basta rodar o
manípulo da temperatura para a
esquerda, escolhendo assim a
temperatura desejada.
❒Função LO (arrefecimento máximo):activa-se rodando o selector da
temperatura para a esquerda acima do
valor mínimo (16 °C).
Esta função pode ser activada quando se
pretende arrefecer o habitáculo
aproveitando ao máximo as
potencialidades do sistema. Nesta
condição o sistema sai da regulação
automática da temperatura e selecciona
a mistura do ar para o máximo
arrefecimento, fixando a velocidade e a
distribuição do ar. Com a função
activada, são permitidas todas as
selecções manuais.
Para desactivar a função, basta rodar o
selector da temperatura para a direita,
seleccionando assim a temperatura
desejada.Botões de distribuição do
ar (B)
Pressionando estes botões, é possível
seleccionar manualmente uma das sete
possibilidades de distribuição do ar:
Fluxo de ar para os difusores do
pára-brisas e dos vidros laterais
anteriores para desembaciar ou
descongelar os vidros.Fluxo de ar para os difusores centrais
e laterais do tablier para a ventilação
do tronco e do rosto no Verão.Fluxo de ar para os difusores
anteriores e posteriores da zona dos pés.
De acordo com a tendência natural de
o calor se difundir para cima, esta
distribuição é a que permite o
aquecimento do habitáculo no período
de tempo mais curto, proporcionando
uma sensação de calor imediata.
Repartição do fluxo de ar entre os
difusores da zona dos pés (ar mais
quente) e os difusores centrais e laterais
do tablier (ar mais fresco). Esta
distribuição é particularmente útil nas
estações moderadas (Primavera e
Outono), na presença de radiação solar.
37

Repartição do fluxo de ar entre os
difusores da zona dos pés e os difusores
para descongelamento/
desembaciamento do pára-brisas e dos
vidros laterais anteriores. Esta
distribuição permite um bom
aquecimento do habitáculo, tendo em
conta o possível embaciamento dos
vidros.Repartição do fluxo do ar entre os
difusores para a descongelação/
desembaciamento do pára-brisas e dos
vidros laterais anteriores, bem como
dos difusores centrais e laterais do
tablier. Esta distribuição permite uma boa
manutenção do conforto com o
habitáculo suficientemente fresco (Verão).
Repartição do fluxo do ar entre
os difusores para a descongelação/
desembaciamento do pára-brisas e dos
vidros laterais anteriores, dos difusores
centrais e laterais do tablier, bem como
os difusores da zona dos pés. Esta
distribuição permite uma boa difusão do
ar, mantendo o conforto climático, tanto
no Verão como no Inverno.
A distribuição definida é visualizada
quando se acendem os respectivos LEDs
nos botões seleccionados.
Para restabelecer o controlo automático
da distribuição do ar após uma selecção
manual, pressionar o botão AUTO.Botões regulação
velocidade do ventilador
(H)
Premindo a extremidade do botão H é
possível aumentar ou diminuir a
velocidade do ventilador e, assim, a
quantidade de ar introduzido no
habitáculo; de qualquer forma, o sistema
mantém o objectivo da temperatura
solicitada.
A velocidade do ventilador é mostrada
pelas barras iluminadas no ecrã:
❒Velocidade máxima do ventilador =
todas as barras iluminadas;
❒Velocidade mínima do ventilador =
uma barra iluminada.O ventilador só pode ser excluído se o
compressor do climatizador tiver sido
desactivado carregando no botão F.
ATENÇÃO Para restabelecer o controlo
automático da velocidade do ventilador
após uma regulação manual, premir o
botão AUTO.
ATENÇÃO Com velocidades elevadas do
veículo, o efeito da dinâmica provoca
um aumento do fluxo de ar que entra no
habitáculo não directamente relacionado
com a indicação das barras de
velocidade do ventilador.Botão AUTO (A)
(funcionamento
automático)
Pressionando o botão AUTO o sistema
regula automaticamente, a quantidade e
a distribuição do ar emitido no habitáculo
anulando todas as anteriores regulações
manuais.
Esta condição é assinalada pelo
aparecimento da escrita FULL AUTO no
ecrã anterior.
Actuando manualmente em pelo menos
uma das funções geridas
automaticamente pelo sistema
(recirculação do ar, distribuição do ar,
velocidade do ventilador ou desactivação
do compressor do condicionador), a
indicação FULL desaparece do ecrã para
assinalar que o sistema já não controla
autonomamente todas as funções (a
temperatura permanece sempre no
modo automático).
ATENÇÃO Se o sistema, devido a
algumas intervenções manuais nas
funções, já não tiver capacidade para
garantir o alcance e a manutenção da
temperatura pedida no habitáculo, a
temperatura seleccionada fica
intermitente para indicar a dificuldade
encontrada pelo sistema e a indicação
AUTO desaparece.
38
CONHECER O VEÍCULO

Para restabelecer em qualquer momento
o controlo automático do sistema, após
uma ou mais selecções manuais, premir
o botão AUTO.
Botão de activação /
desactivação da
recirculação do ar (G)
A recirculação do ar é gerida segundo as
seguintes lógicas de funcionamento:❒activação forçada (recirculação de ar
sempre activa), indicada pelo
acendimento do LED no botão G e
pelo símbolo
no display;
❒desactivação forçada (recirculação
do ar sempre desligado com tomada
de ar do exterior), assinalada pelo
apagamento do led no botão e pelo
símbolo
no display.
Estas condições de funcionamento
obtêm-se premindo em sequência o
botão de recirculação do ar G.
ATENÇÃO A activação da recirculação
permite (para aquecer ou arrefecer o
habitáculo) um mais rápido alcance das
condições desejadas.É sempre desaconselhada a utilização da
recirculação em dias chuvosos/frios,
uma vez que aumenta de modo notável a
possibilidade de embaciamento interno
dos vidros, principalmente se o
compressor do climatizador não estiver
activado.
Com temperaturas exteriores baixas, a
recirculação é forçadamente desactivada
(com tomada de ar do exterior) para
evitar possíveis fenómenos de
embaciamento.
Com baixa temperatura externa
aconselha-se não utilizar a função de
recirculação do ar interno, visto que os
vidros podem embaciar-se rapidamente.
Botão de activação/
desactivação do
compressor do
climatizador (F)
Premindo o botão
desactiva-se o
compressor do climatizador, se
anteriormente ligado, e apaga-se o
logótipo no ecrã.
Pressionando o botão quando o led está
apagado devolve-se ao controlo
automático do sistema a ligação do
compressor; esta condição é evidenciada
pelo acendimento do logo no ecrã.Quando se desactiva o compressor do
climatizador, o sistema desactiva a
recirculação para evitar o possível
embaciamento dos vidros. Mesmo que o
sistema seja capaz de manter a
temperatura pedida, a escrita FULL
desaparece do ecrã. Se, pelo contrário,
já não estiver em condições de manter
a temperatura, os dígitos piscam e
apaga-se a indicação AUTO.
ATENÇÃO Com o compressor
desactivado, não é possível introduzir no
habitáculo ar com temperatura inferior
à temperatura externa; além disso, em
condições ambientais particulares, os
vidros podem embaciar-se rapidamente
por efeito do ar não desumidificado.
A desactivação do compressor
permanece memorizada mesmo depois
da paragem do motor.
Para restabelecer o controlo automático
da activação do compressor, premir
novamente no botão
(neste caso, o
sistema só funciona como aquecedor) ou
carregar no botão AUTO.
Com o compressor desligado, se a
temperatura externa for superior à
seleccionada, o sistema não está apto a
satisfazer o pedido e assinala-o com a
intermitência dos algarismos relativos
à temperatura seleccionada, após o que
a escrita AUTO se apaga.
39

Com o compressor desligado, é possível
colocar manualmente a zero a velocidade
do ventilador (nenhuma barra
visualizada).
Com o compressor e o motor ligados, a
velocidade do ventilador só pode descer
até ao mínimo (uma barra visualizada).
Botão para
desembaciamento
/descongelamento rápido
dos vidros (D)
Premindo este botão, o climatizador
activa automaticamente todas as funções
necessárias para acelerar o
desembaciamento/descongelamento do
pára-brisas e dos vidros laterais:❒activa o compressor do climatizador
quando as condições climáticas o
permitem;
❒desactiva a recirculação do ar;
❒define a temperatura máxima do ar
HI em ambas as zonas;
❒activa uma velocidade do ventilador
em função da temperatura do líquido
de arrefecimento do motor, para
limitar a entrada de ar não
suficientemente quente para
desembaciar os vidros;
❒direcciona o fluxo de ar para os
difusores do pára-brisas e dos vidros
laterais dianteiros;❒activa o óculo posterior térmico.
AVISO A função de
desembaciamento/descongelamento
rápido dos vidros permanece activa
durante cerca de 3 minutos, a partir do
momento em que o líquido de
arrefecimento do motor atinge a
temperatura adequada para um rápido
desembaciamento dos vidros.
Quando a função está activa, acende-se
o led no respectivo botãoeonobotão
do óculo posterior térmico; no ecrã
desaparece a indicação FULL AUTO.
As únicas intervenções manuais
possíveis, com a função activa, são a
regulação manual da velocidade do
ventilador e a desactivação do óculo
térmico.
Para restabelecer as condições de
funcionamento, anteriores à activação,
basta pressionar indeferentemente, o
botão B, o botão de recirculação do ar
G, o botão do compressor F ou o botão
AUTO A.
NotaPara garantir um
desembaciamento/descongelamento
rápido, se estiver presente e activado o
aquecedor/condicionador suplementar
(por baixo do banco anterior, ou
posterior nas versões Panorama e
Combinado), desactivá-lo através do
botão F (led desligado) situado no
painel de comandos fig. 55.Desactivação do sistema
OFF (E)
O sistema de climatização desactiva-se
premindo o botão E; como
consequência, o display apaga-se.
Com o sistema desligado, as condições
do sistema de climatização são as
seguintes:❒display apagado;
❒temperatura definida não visualizada;
❒recirculação do ar activada, isolando
assim o habitáculo pelo exterior (led
de recirculação aceso);
❒compressor do climatizador
desligado;
❒ventilador desligado.Se se pretender reactivar o sistema de
climatização em condições de
automatismo total, premir o botão AUTO.
40
CONHECER O VEÍCULO

AQUECEDOR
SUPLEMENTAR(para versões/mercados, onde previsto)
Em algumas versões também está
presente, por baixo do banco do
condutor, um aquecedor suplementar
cuja ventoinha se acciona através do
botão F situado no painel de comandos
fig. 53.
AQUECEDOR
AUTÓNOMO
SUPLEMENTAR(para versões/mercados, onde previsto)
O veículo pode dispor, a pedido, de
dois aquecedores autónomos diferentes:
um inteiramente automático, o segundo
programável.
VERSÃO AUTOMÁTICA
O aquecedor suplementar é activado na
modalidade automática quando o motor
é ligado e subsistem as condições de
temperatura exterior e líquido do motor. A
desactivação verifica-se sempre de
modo automático.
21)
ATENÇÃO Nos períodos com baixas
temperaturas exteriores para as quais o
dispositivo intervém, certificar-se de
que o nível do combustível está acima da
reserva. Caso contrário, o dispositivo
poderá bloquear e requerer a intervenção
da Rede de Assistência Fiat.
VERSÃO PROGRAMÁVEL
O aquecedor suplementar,
completamente independente do
funcionamento do motor, permite:❒aquecer o habitáculo do veículo com
o motor desligado
❒descongelar os vidros;❒aquecer o líquido de refrigeração do
motor e, portanto, o próprio motor
antes do arranque.
O sistema é constituído por:❒um queimador de gasóleo para o
aquecimento da água, com um
silenciador de escape para os gases
da combustão;
❒uma bomba doseadora ligada às
tubagens do depósito do veículo
para a alimentação do queimador;
❒um permutador de calor ligado às
tubagens do sistema de refrigeração
do motor;
❒uma centralina ligada ao grupo de
aquecimento/ventilação do
habitáculo que permite o seu
funcionamento automático;
❒uma centralina electrónica para o
controlo e regulação do queimador
integrada no aquecedor;
❒um temporizador digital fig. 54 para a
activação manual do aquecedor ou
para a programação da hora de
activação.
MODE
F
53
F1A0305
41

Durante a estação fria, o aquecedor
suplementar aquece, mantém a
temperatura e faz circular o líquido do
sistema de arrefecimento do motor pelo
tempo pré-estabelecido, de modo a
garantir no momento do arranque do
motor as condições ideais de
temperatura do mesmo e do habitáculo.
O aquecedor pode entrar em
funcionamento automaticamente com a
programação efectuada com o
temporizador digital ou manualmente
premindo o botão de “aquecimento
imediato” do próprio temporizador.
Depois da activação do aquecedor, quer
programada, quer manual, a centralina
electrónica de controlo acciona a bomba
de circulação do líquido e realiza a
activação do queimador segundo
modalidades pré-estabelecidas
e controladas.
O caudal da bomba de circulação
também é controlado pela centralina
electrónica, de forma a reduzir ao mínimo
o tempo inicial de aquecimento.
Quando o sistema está em
funcionamento, a centralina coloca em
funcionamento a ventoinha do grupo
aquecedor do habitáculo na segunda
velocidade.A potência térmica da caldeira é regulada
automaticamente pela centralina
electrónica em função da temperatura do
líquido de refrigeração do motor.
ATENÇÃO O aquecedor está equipado
com um limitador térmico que interrompe
a combustão em caso de
sobreaquecimento devido ao
esgotamento/perda do líquido de
refrigeração. Nesta eventualidade, depois
de reparada a avaria no sistema de
refrigeração e/ou atestado o líquido,
premir o botão de selecção do programa
antes de voltar a ligar o aquecedor.
O aquecedor pode desligar-se
espontaneamente por falta de
combustão após o arranque ou pelo
apagamento da chama durante o
funcionamento. Nesse caso realizar o
procedimento de desligação e tentar
reactivar o aquecedor; se ainda assim
não funcionar, dirigir-se à Rede de
Assistência Fiat.Activação do sistema de
aquecimento
Em presença de climatizador automático,
a centralina define a temperatura e a
distribuição do ar no arranque do
aquecedor de estacionamento. Em
presença de aquecedor/climatizador
manual, para obter o rendimento máximo
do aquecedor verificar que o manípulo
de regulação da temperatura do ar
do grupo de aquecimento/ventilação do
habitáculo esteja na posição “ar quente”.
Para privilegiar o pré-aquecimento do
habitáculo, colocar o manípulo da
distribuição do ar na posição
.
Para privilegiar o desembaciamento do
pára-brisas, colocar o manípulo da
distribuição do ar na posição.
Para obter ambas as funções, colocar o
manípulo da distribuição do ar na
posição
.
Temporizador digital fig.
54
1) Visualização da hora/temporizador
2) Luz avisadora de ventilação
3) Botão de regulação da hora “para a
frente”
4) Botão de selecção do programa
5) Número de escolha da pré-selecção
do relógio
42
CONHECER O VEÍCULO

6) Botão de activação para aquecimento
imediato
7) Luz avisadora para a regulação/leitura
da hora
8) Botão de regulação da hora “para trás”
9) Luz avisadora do ciclo de aquecimento
Ligação imediata do
aquecimento
Para ligar manualmente o sistema, premir
o botão 6 do temporizador: acender-
se-ão o display e a luz avisadora 9, que
permanecerão acesos durante todo o
tempo de funcionamento do sistema.
A duração de acendimento desaparece
após 10 segundos.Activação programada
do aquecimento
Antes de proceder à programação da
activação do sistema, é indispensável
regular a hora.
Regulação da hora actual
❒Manter premido o botão 4:
acender-se-á o displayealuz
avisadora 7;
❒Ao mesmo tempo, no prazo de 10
segundos, premir os botões 3 ou 8
até seleccionar a hora exata;
❒Libertar o botão 4.Quando o ecrã se apaga é memorizada a
hora actual.
A pressão contínua dos botões 3 ou 8
faz avançar ou recuar mais rapidamente
os dígitos do relógio.
A regulação da hora não é possível
quando a modalidade de aquecimento
ou ventilação está activa.
ADVERTÊNCIA Prestar atenção à
definição da hora legal/solar.Leitura da hora actual
Para ler a hora actual, premir o botão 3
ou 8: a hora aparecerá no display
durante cerca de 10 segundos e, ao
mesmo tempo, acende-se a luz
avisadora 9.
Programação da hora de
activação
A activação pode ser programada com
uma antecipação de 1 minuto até 24
horas. Podem seleccionar-se 3 horas de
activação diferentes, mas apenas uma
pode ser activada por cada ciclo de
pré-aquecimento.
A duração da activação é seleccionável à
escolha entre 10 minutos e 60 minutos.
Para programar a hora de activação:
❒premir o botão 4: no ecrã
acendem-se, durante 10 segundos,
o símbolo 10 ou a hora
anteriormente seleccionada e o
número 5 correspondente à
pré-selecção solicitada.ATENÇÃO Se se pretender voltar a
chamar as outras horas pré-
seleccionadas, premir periodicamente o
botão 4 no prazo de 10 segundos.
– no prazo de 10 segundos, premir os
botões 3 ou 8 até seleccionar a hora de
activação desejada.
54
F1A0057
43

ATENÇÃO A confirmação de que a hora
foi memorizada é dada por:❒desaparecimento da hora de
activação;
❒presença do número de pré-selecção
5;
❒iluminação do display.ATENÇÃO Na activação da caldeira:❒acende-se no display a luz avisadora
de chama 9;
❒apaga-se o número de pré-selecção
5.Definições standard;
Horário pré-seleccionado 1: horas 6
Horário pré-seleccionado 2: horas 16
Horário pré-seleccionado 3: horas 22
ADVERTÊNCIA As definições efectuadas
na fábrica são anuladas com uma nova
introdução. Os horários pré-
seleccionados permanecem
memorizados até à próxima modificação.
Se o relógio for desmontado da rede de
bordo (por ex. em caso de desactivação
da bateria), serão restabelecidas as
definições de fábrica.Desactivação da hora de
activação programada
Para cancelar a hora de activação
programada, premir brevemente o botão
4: apaga-se a iluminação do display e
desaparece o número 5 relativo à hora
pré-seleccionada.
Chamada de uma das
horas de activação
pré-seleccionadas
Accionar o botão 4 no prazo de 10
segundos, até visualizar o número do
programa com a hora pré-seleccionada
desejada.
A hora pré-seleccionada que se escolheu
definir é activada automaticamente
após cerca de 10 seg. sem necessidade
de posterior confirmação através de
outro botão.
Activar a hora pré-seleccionada tendo
em conta as normas de segurança para
o funcionamento do aquecimento
autónomo (consultar a respeito o manual
de Instruções para a utilização do
aquecimento autónomo).
ATENÇÃO O aquecimento autónomo
acende-se à hora pré-seleccionada
activada quer com o veículo parado quer
durante a marcha.ATENÇÃO A hora de ligação pré-
seleccionada pode ser modificada ou
apagada seguindo as instruções
fornecidas anteriormente.
Definição da duração de
activação
Premir e manter premido o botão. Premir
simultaneamente o botão 3 ou 8.
Visualizam-se a hora e a luz avisadora 7.
Premir e manter premido mais uma vez
o botão 4. Premir simultaneamente o
botão 3 ou 8.
Visualiza-se a duração de activação
predefinida e a luz avisadora 9 ou
2 começa a piscar.
Definir a duração de activação com o
botão 3 ou 8.
A duração de activação definida é
memorizada assim que desaparecer o
texto visualizado no display ou premindo
o botão 4.
Desactivação do sistema
de aquecimento
A desactivação do sistema, em função
do tipo de activação (automática ou
manual), pode ser:
❒automáticono final da duração
programada; concluído o tempo
definido, o display apaga-se.
44
CONHECER O VEÍCULO

❒manualpremindo novamente o
botão de “aquecimento imediato” do
temporizador (botão com chama
6).Em ambos os casos, apaga-se a luz
avisadora de aquecimento e iluminação
do display, a ventoinha do grupo
aquecedor do habitáculo e interrompe-se
a combustão.
A bomba de circulação do líquido
continua a funcionar por
aproximadamente dois minutos, para
retirar a maior quantidade possível de
valor do aquecedor; mesmo durante esta
fase é sempre possível reactivar o
aquecedor.
22)
ATENÇÃO O aquecedor de
estacionamento desliga-se quando a
tensão da bateria está baixa para permitir
o posterior arranque do veículo.
ATENÇÃO Antes da activação do
dispositivo, certificar-se de que o nível do
combustível é superior à reserva. Caso
contrário, o dispositivo poderá bloquear e
requerer a intervenção da Rede de
Assistência Fiat.❒Desligar sempre o aquecedor
durante os abastecimentos de
combustível e nas proximidades de
estações de serviço, para evitar o
perigo de explosões ou incêndios.❒Não estacionar o veículo sobre
material inflamável, tais como papel,
ervas ou folhas secas: perigo de
incêndio!
❒A temperatura nas proximidades do
aquecedor não deve superar os 120
°C (por ex. durante as operações
de pintura no forno de um bate-
chapa). Temperaturas superiores
poderão danificar os componentes
da centralina electrónica.
❒Durante o funcionamento com motor
desligado, o aquecedor absorve
energia eléctrica da bateria; é
necessário, portanto, um adequado
funcionamento com motor a
trabalhar para restabelecer
o correcto estado de carga da
própria bateria.
❒Para o controlo do nível do líquido de
refrigeração, respeitar quanto
descrito no capítulo “Manutenção do
veículo” no parágrafo “Líquido do
sistema de refrigeração do motor”. A
água dentro do circuito do
aquecedor deve conter uma
percentagem mínima de 10% de
produto anticongelante.
❒Para a manutenção e as reparações,
dirigir-se exclusivamente à Rede de
Assistência Fiat e usar
exclusivamente peças originais.
MANUTENÇÃO
Mandar controlar periodicamente (de
qualquer forma no início de cada Inverno)
o aquecedor suplementar junto da Rede
de Assistência Fiat. Isto garantirá o
funcionamento seguro e económico do
aquecedor e também a sua longa
duração.
AQUECIMENTO
ADICIONAL POSTERIOR
(Panorama e Combinato)
(para versões/mercados, onde previsto)
As versões Panorama e Combinado
têm um sistema de aquecimento/
condicionamento principal e um adicional
(a pedido) com comando no
revestimento do tejadilho situado por
cima da segunda fila de bancos fig. 55.
Para o accionamento, é necessária a
habilitação através de botão F fig. 56 no
painel de comandos.55
F1A0062
45

Rodando o manípulo D para a posição
frio máximo (aro no sector azul), sairá ar à
temperatura ambiente, das saídas para
os pés posteriores (situados por baixo
dos bancos da 2ª/3ª fila nas versões
Panorama e na grelha do lado da cava
da roda esquerda nas versões
Combinado);
Rodando o manípulo D para a posição
quente máximo (aro no sector vermelho),
sairá ar quente (quando o motor estiver
quente) pelos difusores para os pés
posteriores (situados por baixo dos
bancos da 2ª/3ª fila nas versões
Panorama e pela grelha do lado da cava
da roda esquerda nas versões
Combinato).CLIMATIZADOR
ADICIONAL POSTERIOR
(Panorama e Combinato)
(para versões/mercados, onde previsto)
As versões Panorama e Combinado
têm um sistema de aquecimento/
condicionamento principal e um adicional
(a pedido) com comando no
revestimento do tejadilho situado por
cima da segunda fila de bancos fig. 55.
Para o accionamento é necessária a
activação através do botão F fig. 56 no
painel de comandos, o condicionamento
funciona apenas com o condicionador
principal ligado.
❒Rodando o manípulo D para a
posição de frio máximo (aro no
sector azul), sairá ar frio pelos
difusores posicionados no tejadilho.
❒Rodando o manípulo D para a
posição quente máximo (aro no
sector vermelho), sairá ar quente
(quando o motor estiver quente)
pelos difusores para os pés
posteriores (situados por baixo dos
bancos da 2ª/3ª fila nas versões
Panorama e pela grelha do lado da
cava da roda esquerda nas versões
Combinato).❒Seleccionando posições intermédias
do manipuloDoarserá distribuido
entre os difusores no tejadilho e
as saídas para os pés posteriores,
variando a sua temperatura.
ATENÇÃO Em caso de activação do
compressor no comando do
condicionador principal (activação do
botão E), mesmo que a ventoinha do
condicionador adicional esteja na
posição 0, activa-se automaticamente a
1ª velocidade para evitar a formação
de gelo, com possíveis danos do
componente.
AVISO
21) Ainda que em menor escala, o
aquecedor queima combustível
como o motor, pelo que, para
evitar possíveis intoxicações e
asfixia, o aquecedor suplementar
nunca deve ser ligado, nem
mesmo por breves períodos, em
ambientes fechados como
garagens ou oficinas sem
aspiradores para os gases de
escape.
MODE
F
56
F1A0305
46
CONHECER O VEÍCULO