ESP FIAT FREEMONT 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

HOLOWANIE PRZYCZEPY
W tym rozdziale zamieszczono wskazówki dotyczące
bezpieczeństwa oraz informacje o limitach
odnoszących się do holowania tym modelem pojazdu.
Przed rozpoczęciem holowania przyczepy uważnie
przeczytać te informacje, aby holowanie było jak
najbardziej wydajne i bezpieczne.
W celu zachowania gwarancji przestrzegać podanych w
niniejszej instrukcji wymagań i zaleceń dotyczących
pojazdów wykorzystywanych do ciągnięcia przyczepy.
ZNACZENIE POWSZECHNIE
STOSOWANYCH POJĘĆ DOTYCZĄCYCH
HOLOWANIA PRZYCZEP
Zamieszczone poniżej definicje związane z holowaniem
przyczep pomogą zrozumieć następujące informacje:
Maksymalne obciążenie pojazdu
Maksymalne obciążenie pojazdu to łączna dopuszczalna
masa całego pojazdu. Ta wartość obejmuje kierowcę,
pasażerów, ładunek i obciążenie haka holowniczego.
Całkowite obciążenie musi zostać ograniczone tak, aby
nie doszło do przekroczenia wartości maksymalnego
obciążenia pojazdu.
Całkowita masa przyczepy
Całkowita masa przyczepy to masa przyczepy oraz
całego ładunku, środków zużywanych i sprzętu (stałego
i tymczasowego) znajdującego się w lub na przyczepie,
w stanie załadowania i gotowości do eksploatacji.
Zalecanym sposobem mierzenia całkowitej masy
przyczepy jest umieszczenie całkowicie załadowanejprzyczepy na wadze dla pojazdów ciężarowych. Cały
ciężar przyczepy musi znajdować się na wadze.
Całkowita masa zespołu pojazdów
Całkowita masa zespołu pojazdów jest łączną
dopuszczalną masą pojazdu ciągnącego i przyczepy.
INFORMACJA:
Całkowita masa zespołu pojazdów
dopuszcza margines wynoszący 68 kg spowodowany
obecnością kierowcy.
Maksymalne obciążenie osi
Maksymalne obciążenie osi to dopuszczalne obciążenie
przedniej i tylnej osi. Obciążenie należy rozkładać
równomiernie na przednią i tylną oś. Nie wolno
przekraczać maksymalnego obciążenia dla przedniej i
tylnej osi.
OSTRZEŻENIE!
Jest szczególnie istotne, aby nie
przekroczyć maksymalnego obciążenia
osi przedniej. W przypadku przekroczenia
maksymalnego obciążenia którejś z osi może
dochodzić do niebezpiecznych sytuacji. Może to
doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem
lub wypadku.
Obciążenie haka holowniczego
Obciążenie haka holowniczego to masa przyczepy
naciskająca na kulę haka holowniczego. W większości
przypadków powinno to być mniej niż 7% i więcej niż
10% masy przyczepy. Obciążenie haka holowniczego
nie może przekraczać wartości dopuszczalnego
202
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

kierowcy lub na środkowym słupku po stronie pasażera.
WYMAGANIA DOTYCZĄCE HOLOWANIA
Aby zapewnić prawidłowe dotarcie podzespołów
układu przeniesienia napędu w nowym pojeździe,
należy przestrzegać następujących wytycznych:
• Podczas pierwszych 805 km jazdy nie
należy holować przyczepy. Mogłoby to
doprowadzić do uszkodzenia silnika, osi
lub innych części.
• Następnie, podczas pierwszych 805 km
holowania przyczepy nie wolno przekraczać
prędkości 80 km/h oraz nie wolno ruszać z pełną
mocą. Ułatwia to dotarcie silnika i innych
podzespołów pojazdu przy większym obciążeniu.
Wykonać czynności serwisowe określone w
harmonogramie przeglądów. Podczas holowania
przyczepy nie wolno przekraczać maksymalnego
obciążenia osi.
OSTRZEŻENIE!
Niezastosowanie zaleceń dotyczących
holowania przyczepy może być
przyczyną poważnego wypadku. Przestrzeganie
tych wytycznych gwarantuje możliwie
najbezpieczniejsze holowanie przyczepy:
(Dalej)(Dalej)
• Należy się upewnić, że ładunek w przyczepie
został odpowiednio zabezpieczony i nie
przesunie się podczas jazdy. W przypadku
holowania niezabezpieczonego w odpowiedni
sposób ładunku może dochodzić do jego
przemieszczania, co z kolei może utrudnić
kontrolę nad pojazdem. Może to doprowadzić do
utraty kontroli nad pojazdem lub wypadku.
• Montażem uchwytów holowniczych w
pojeździe powinni się zajmować profesjonalni
technicy.
• Podczas przewożenia ładunku lub holowania
przyczepy nie wolno przekraczać
dopuszczalnego obciążenia pojazdu ani
przyczepy. Przeciążanie może doprowadzić do
utraty kontroli, gorszej pracy lub uszkodzenia
hamulców, osi, silnika, skrzyni biegów, układu
kierowniczego, zawieszenia, konstrukcji
podwozia lub opon.
• Pojazd i przyczepę należy zawsze łączyć
łańcuchami zabezpieczającymi. Łańcuchy należy
zawsze podłączać do ramy lub blokad haka
zaczepu holowniczego pojazdu. Łańcuchy należy
skrzyżować pod hakiem holowniczym,
pozostawiając wystarczająco dużo luzu, aby nie
przeszkadzały podczas pokonywania zakrętów.
(Dalej)
206
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

OPIS ZESTAWU WSKAŹNIKÓW
1. Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznychW momencie włączenia zapłonu (ON/RUN)
lampka zapala się na 4–8 sekund w celu
sprawdzenia działania żarówki. Jeśli lampka
nie zapala się podczas rozruchu, pozostaje
zapalona lub zapala się podczas jazdy, należy jak
najszybciej zlecić sprawdzenie układu u
autoryzowanego dealera. Więcej informacji znajduje
się w części „System zabezpieczeń” rozdziału
„Bezpieczeństwo”.
2. Lampka sygnalizująca usterk ę (MIL)
Lampka sygnalizująca usterkę (MIL) stanowi
część pokładowego systemu diagnostycznego,
zwanego OBD, który monitoruje układy
sterujące silnikiem i automatyczną skrzynią biegów.
Lampka zapala się, kiedy zapłon jest włączony (ON/
RUN), przed uruchomieniem silnika. Jeśli żarówka nie
zapala się po włączeniu zapłonu (od położenia OFF do
ON/RUN), należy możliwie najszybciej zlecić
sprawdzenie przyczyny takiego stanu.
W niektórych warunkach, np. w przypadku
poluzowania lub braku korka wlewu paliwa, słabej
jakość paliwa itd., po uruchomieniu silnika może
świecić lampka sygnalizująca usterkę. Jeśli lampka nie
przestaje świecić po kilku normalnych cyklach jazdy,
należy oddać samochód do serwisu. W większości
sytuacji pojazd może jechać normalnie bez
konieczności holowania.
Zbyt długa jazda z w łączoną lampką MIL
może spowodować uszkodzenie układu
sterowania silnikiem. Może też wpływać
na oszczędność paliwa i kierowalność. Miganie
lampki MIL oznacza, że wkrótce nastąpi poważne
uszkodzenie katalizatora i utrata mocy.
Samochód wymaga natychmiastowej naprawy.
OSTRZEŻENIE!
Niesprawny katalizator, jak
sygnalizowano wcześniej, może osiągać
wyższe temperatury niż w normalnych
warunkach pracy. Jeśli samochód jedzie wolno
lub parkuje na łatwopalnych substancjach,
takich jak wysuszone rośliny, drewno lub tektura
itp., może dojść do pożaru, który niesie
niebezpieczeństwo poważnych obrażeń lub
śmierci kierowcy, pasażerów lub innych osób.
3. Lampka sygnalizująca usterkę/działanie układu
stabilizacji toru jazdy (ESC) — zależnie od
wyposażenia Lampka sygnalizująca usterkę/działanie układu
stabilizacji toru jazdy ESC, umieszczona w
zestawie wskaźników, zapala się przy
włączaniu zapłonu (ON/RUN). Powinna
zgasnąć po uruchomieniu silnika. Jeśli lampka
sygnalizująca usterkę/działanie układu ESC stale świeci
podczas pracy silnika, w układzie ESC została wykryta
usterka. Jeśli lampka nadal świeci po kilkakrotnym
214
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

Układ TPMS został zoptymalizowany do
oryginalnych opon i kół. Wartości
ciśnienia i stan ostrzegawczy zostały
ustalone dla rozmiaru opon, w które pojazd jest
wyposażony. Stosowanie wyposażenia
zamiennego, które odbiega od oryginału
rozmiarem, rodzajem i/lub modelem, może
powodować niepożądane działanie układu lub
uszkodzenie czujnika. Montaż kół pochodzących z
rynku wtórnego może spowodować uszkodzenie
czujnika. Jeśli samochód jest wyposażony w układ
TPMS, nie należy uszczelniać opon środkami
uszczelniającymi ani stosować ciężarków do
wyważania kół, gdyż może to spowodować
uszkodzenie czujników. (Więcej informacji
znajduje się w części „Ciśnienie w oponach”
rozdziału „Opony — Informacje ogólne” oraz w
części „Układ monitorujący ciśnienie w oponach
(TPMS)” rozdziału „Dane techniczne”).
10. Lampka przypominająca o zapięciu pasów
bezpieczeństwa W momencie włączenia zapłonu (ON/RUN)
lampka zapala się na 4–8 sekund w celu
sprawdzenia działania żarówki. Jeśli podczas
kontroli żarówek kierowca nie ma zapiętego pasa
bezpieczeństwa, brzęczyk emituje sygnał dźwiękowy.
Jeśli po kontroli żarówki lub podczas jazdy pas
bezpieczeństwa kierowcy nadal pozostaje niezapięty,
lampka przypominająca o zapięciu pasów bezpieczeństwa miga lub świeci światłem ciągłym.
Więcej informacji znajduje się w części „System
zabezpieczeń” rozdziału „Bezpieczeństwo”.
11. Lampka ostrzegawcza hamulców
Lampka monitoruje różne funkcje hamulców,
w tym poziom płynu hamulcowego i
włączenie hamulca postojowego. Zapalenie
lampki ostrzegawczej hamulców może
oznaczać zaciągnięty hamulec postojowy, niski poziom
płynu hamulcowego lub problem ze zbiornikiem układuABS.
Jeśli po zwolnieniu hamulca postojowego lampka nadal
świeci, a poziom płynu w zbiorniku pompy hamulcowej
sięga oznaczenia maksymalnego poziomu,
prawdopodobnie układ hydrauliczny hamulców jest
niesprawny albo układ ABS/ESP wykrył usterkę układu
wspomagania hamulców. W takim przypadku lampka
będzie świecić, dopóki problem nie zostanie
rozwiązany. Jeśli problem dotyczy układu wspomagania
hamulców, pompa ABS będzie pracować przy
włączaniu hamulca i podczas każdego hamowania
wyczuwalne będzie pulsowanie pedału hamulca.
Podwójny układ hamulcowy zapewnia dodatkową
zdolność hamowania w razie awarii części układu
hydraulicznego. Nieszczelność w jednej z części
podwójnego układu hamulcowego jest sygnalizowana
przez lampkę ostrzegawczą hamulców, która zapala się,
gdy ilość płynu w pompie hamulcowej spadnie poniżej
określonego poziomu.
217POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

INFORMACJA:Należy złożyć elementy 2 i 3,
wsadzając małe zakończenie kulkowe na końcówce
elementu 2 w mały otwór na końcówce elementu 3.
Umożliwi to połączenie elementów. Złożyć elementy 1
i 2 w taki sposób, aby gniazdo nakrętki koła na
końcówce elementu 1 było skierowane do góry po
osadzeniu na elemencie 2. Ułatwi to obracanie zespołu
podczas korzystania z mechanizmu wciągarki.
2. Zamocować zmontowany zespół podnośnika na nakrętce prowadzącej wciągarki w schowku na
podnośnik. Obrócić zespół podnośnika w kierunku
przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do
opuszczenia koła zapasowego na podłoże,
pamiętając jednocześnie o zapasie linki,
umożliwiającym wyciągnięcie koła spod pojazdu.
Mechanizm wciągarki zaprojektowano z
myślą o obsłudze wyłącznie za pomocą
zespołu podnośnika. Nie zaleca się
stosowania klucza pneumatycznego lub innych
narzędzi zasilanych, które mogą doprowadzić do
uszkodzenia wciągarki.
3. Wyciągnąć koło zapasowe spod pojazdu i postawić pionowo tak, aby bieżnik przylegał do podłoża.
4. Przechylić element mocujący na końcu linki wciągarki i wyciągnąć go ze środka koła. (rys. 145)
Miejsce na koło zapasowe
INFORMACJA: Informacje na temat montażu
narzędzi wciągających znajdują się w części
„Wyjmowanie koła zapasowego”.
(rys. 144) Opuszczanie/podnoszenie koła zapasowego
(rys. 145) Element mocujący koła zapasowego 225
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

1. Ułożyć koło zapasowe w pobliżu linki wciągarki.Ustawić koło zapasowe w pozycji pionowej tak, aby
bieżnik przylegał do podłoża, a trzonek felgi
znajdował się na górze koła i był skierowany w
stronę przeciwną do tylnej części pojazdu.
2. Przechylić element mocujący na końcówce linki i opuścić go przez środek koła. Następnie umieścić
koło zapasowe wraz z linką i elementem mocującym
pod pojazdem.
3. Zamocować zespół podnośnika na nakrętce prowadzącej wciągarki. Obracać zespół podnośnika
w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara,
aby wciągnąć koło zapasowe do schowka. Obracać
uchwyt podnośnika, aż do usłyszenia trzykrotnego
kliknięcia mechanizmu wciągarki. Nie wolno
przekręcić mechanizmu. Nacisnąć kilkakrotnie
oponę, aby upewnić się, że została odpowiednio
zablokowana.
Instrukcje dotyczące użycia podnośnika
OSTRZEŻENIE!
Należy dokładnie przestrzegać
podanych ostrzeżeń dotyczących
zmiany opon, aby nie doprowadzić do obrażeń
ciała lub uszkodzenia pojazdu.
• Przed podniesieniem pojazdu należy zawsze
zaparkować na twardej i równej powierzchni, jak
najdalej od krawędzi jezdni.
• Włączyć światła awaryjne.
(Dalej)(Dalej)
• Zablokować klockami koło znajdujące się po
przekątnej podnoszonego koła.
• Zaciągnąć mocno hamulec postojowy i ustawić
dźwignię zmiany biegów przekładni
automatycznej w pozycji P.
• Nie wolno włączać silnika w podniesionym
aucie.
• Kiedy podjazd jest na podnośniku, nie mogą w
nim przebywać żadne osoby.
• Nie wolno wchodzić pod pojazd znajdujący się
na podnośniku.
• Podnośnika wolno używać wyłącznie we
wskazanych miejscach oraz w celu podnoszenia
tego pojazdu.
• Podczas pracy na drodze lub w jej pobliżu
należy szczególnie uważać na inne pojazdy.
• Aby zapewnić prawidłowe przechowywanie
napompowanego lub nienapompowanego koła
zapasowego, należy się upewnić, że jest ono
zawsze skierowane trzonkiem felgi do podłoża.
(rys. 146)
(rys. 146) Etykieta ostrzegawcza podnośnika
226
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

7. Zamocować nakrętki na kołach, tak aby końcówkaw kształcie stożka była skierowana w stronę koła.
Lekko dokręcić nakrętki koła.
OSTRZEŻENIE!
Nie dokręcać nakrętek całkowicie, aby
uniknąć ryzyka zepchnięcia samochodu
z podnośnika. Niezastosowanie się do tego
ostrzeżenia grozi obrażeniami ciała.
8. Opuścić pojazd, obracając uchwyt podnośnika w lewo za pomocą dźwigni podnośnika.
9. Dokręcić nakrętki koła do końca. Wywrzeć nacisk na końcówkę uchwytu klucza, aby zwiększyć efekt
dźwigni. Dokręcić nakrętki koła po przekątnej, aż
każda nakrętka zostanie dokręcona dwukrotnie.
Prawidłowy moment dokręcenia każdej nakrętki
koła wynosi 130 Nm. W razie wątpliwości w
zakresie prawidłowego dokręcenia nakrętek należy
zlecić ich sprawdzenie kluczem dynamometrycznym
autoryzowanemu dealerowi lub w warsztacie
samochodowym.
10. Opuścić podnośnik do położenia całkowitego zamknięcia.
OSTRZEŻENIE!
Niezamocowana opona lub podnośnik
wyrzucony do przodu podczas kolizji lub
gwałtownego hamowania może narazić osoby
znajdujące się w pojeździe na
niebezpieczeństwo. Części podnośnika oraz koło
zapasowe należy zawsze przechowywać w
miejscach do tego przeznaczonych. Niezwłocznie
naprawić lub wymienić uszkodzoną oponę.
11. Umieścić uszkodzone koło w przedziale bagażowym. Nie wkładać uszkodzonego koła
do schowka na koło zapasowe. Możliwie
najszybciej naprawić lub wymienić uszkodzoną
oponę.
12. Przed spakowaniem linki wciągarki i elementu ustalającego należy zamontować złożony uchwyt
podnośnika na nakrętce prowadzącej wciągarki.
Obracać uchwyt podnośnika w prawo, aż do
usłyszenia trzykrotnego kliknięcia mechanizmu
wciągarki. Nie wolno przekręcić mechanizmu.
13. Schować zespół podnośnika i uchwyty.
14. Jak najszybciej sprawdzić ciśnienie w oponie. W razie potrzeby wyregulować ciśnienie w oponie.
Montaż opony
Pojazd wyposażony w kołpaki
1. Zamontować oponę na osi.
2. Aby ułatwić proces montażu w przypadku kół stalowych z kołpakami, należy przykręcić dwie 229
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

ŻARÓWKI –
światła zewnętrzne Nr żarówki
Reflektor świateł mijania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H1
Reflektor świateł drogowych . . . . . . . . . . . . . HB3/9005
Przedni kierunkowskaz . . . . . . . . . . . . . PY27W/3757AK
Przednie światło pozycyjne . . . . . . . . . . . . . . . . . W5W
Przednie światło przeciwmgielne . . . . . . . . . . . PSX24W
Tylne światło przeciwmgielne. . . . . . . . . . . . . . . PS19W
Boczny kierunkowskaz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . WY5W
Dodatkowe światło STOP
(CHMSL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LED (serwisowane uautoryzowanego dealera)
Tylne światło/światło stop . . . . . . . . LED (serwisowane u autoryzowanego dealera)
Tylne światło na tylnej klapie . . . . . . LED (serwisowane u autoryzowanego dealera)
Tylny kierunkowskaz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . WY21W
Światło cofania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . W21W
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej. . . . . . . . . . . . . . . 168 WYMIANA ŻARÓWEK
ŚWIATŁA MIJANIA/ŚWIATŁA DROGOWE/
PRZEDNI KIERUNKOWSKAZ I PRZEDNIE
ŚWIATŁO POZYCYJNE
1. Otworzyć pokrywę komory silnika.
INFORMACJA:
Wymiana niektórych żarówek w
obudowie lewego reflektora może wymagać
wymontowania obudowy filtra powietrza i odłożenia
całkowicie zintegrowanego modułu zasilania (TIPM) na
bok.
2. Obrócić żarówkę wraz z odpowiednim zespołem złącza o
1∕4obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara i wymontować cały zespół z
obudowy reflektora. (rys. 152)
(rys. 152)
1 — Żarówka przedniego kierunkowskazu
2 — Żarówka reflektora świateł mijania
3 — Żarówka światła pozycyjnego
4 — Żarówka reflektora świateł drogowych
232
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

3. Odłączyć żarówkę od złącza wiązki przewodów, anastępnie podłączyć żarówkę zamienną.
Nie wolno dotykać nowej żarówki
palcami. Zanieczyszczenie powierzchni
żarówki substancjami oleistymi znacznie
skróci okres jej eksploatacji. W przypadku
zabrudzenia żarówki substancją oleistą należy ją
wyczyścić alkoholem.
4. Zamontować zespół żarówki i złącza w obudowie reflektora i zablokować, obracając o
1∕4obrotu w
kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
PRZEDNIE ŚWIATŁO PRZECIWMGIELNE
INFORMACJA: Przekręcić kierownicę w prawą
stronę w przypadku wymiany lewego światła
przeciwmgielnego lub w lewą stronę w przypadku
wymiany prawego światła przeciwmgielnego, aby
umożliwić łatwiejszy dostęp do komory w podwoziu.
1. Wymontować zaciski mocujące panel przedniej, dolnej komory w podwoziu, i wyciągnąć panel
dostępowy.
2. Wyciągnąć złącze elektryczne z obudowy światła przeciwmgielnego. (rys. 153)
3. Mocno chwycić żarówkę za boczne zaczepy i ścisnąć je, aby odblokować żarówkę z tylnej obudowy
przedniego światła przeciwmgielnego.
4. Wyjąć żarówkę, wysuwając ją prosto przez otwór w obudowie. 5. Ustawić wypusty ustalające nowej żarówki
przedniego światła przeciwmgielnego naprzeciw
gniazd w oprawce otworu na żarówkę, w tylnej
części obudowy przedniego światła
przeciwmgielnego.
Nie wolno dotykać nowej żarówki
palcami. Zanieczyszczenie powierzchni
żarówki substancjami oleistymi znacznie
skróci okres jej eksploatacji. Jeżeli dojdzie do
zabrudzenia powierzchni żarówki oleistą
substancją, wyczyścić ją alkoholem.
6. Włożyć żarówkę do obudowy światła tak, aby osadzić wypusty ustalające w gniazdach oprawki.
7. Mocno i równo wcisnąć żarówkę do obudowy światła, aż do całkowitego osadzenia obydwu
bocznych zaczepów.
(rys. 153) 233
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

3. Wsunąć prawy zaczep bocznego kierunkowskazu wpłat błotnika (sprawdzić, czy obudowa jest
ustawiona w prawidłowym kierunku).
4. Obrócić boczny kierunkowskaz wokół własnej osi, aż do zablokowania lewej strony (słychać będzie
ciche kliknięcie).
TYLNY KIERUNKOWSKAZ I ŚWIATŁO
COFANIA
Światła tylne mają budowę dwuczęściową. Światła
tylne/STOP/kierunkowskazu znajdują się w tylnych
panelach narożnych nadwozia. Światła tylne i światła
cofania znajdują się na tylnej klapie.
Wymiana tylnego kierunkowskazu
1. Otworzyć tylną klapę.
2. Wymontować dwa zaciski z wnętrza obudowy światła tylnego. (rys. 157) 3. Jedną ręką ostrożnie wsunąć spłaszczony drążek
(plastikowe narzędzie ze spłaszczoną łopatką)
między panel nadwozia i zewnętrzną powierzchnię
obudowy lampy tylnej, a drugą chwycić kołnierz po
wewnętrznej stronie obudowy światła tylnego. Za
pomocą spłaszczonego drążka i nacisku ręki
odczepić obudowę światła tylnego od pojazdu.
4. Obrócić odpowiednie złącze elektryczne żarówki o
1∕4
obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara i wyciągnąć je z obudowy światła
tylnego.
5. Wyciągnąć żarówkę z gniazda złącza i zamontować żarówkę zamienną.
6. Zamontować zespół żarówki i złącza w obudowie światła tylnego i obrócić złącze o
1∕4obrotu w
kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż
do zablokowania.
7. Zamontować obudowę światła tylnego i zaciski.
(rys. 156) Demontaż żarówki bocznego kierunkowskazu
(rys. 157) 235
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS