ESP FIAT FREEMONT 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

Wymiana żarówki światła cofania
1. Otworzyć tylną klapę.
2. Od wewnętrznej strony klapy tylnej odczepić dwazaciski mocujące obudowę światła tylnego do klapy
tylnej. (rys. 158)
3. Ostrożnie wsunąć spłaszczony drążek (plastikowe narzędzie ze spłaszczoną łopatką) między obudowę
światła tylnego a klapę tylną. Za pomocą
spłaszczonego drążka i nacisku ręki odczepić
obudowę światła tylnego od klapy tylnej. (rys. 159)
4. Obrócić odpowiednie złącze elektryczne żarówki o
1∕4
obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara i wyciągnąć je z obudowy.
5. Wyciągnąć żarówkę z gniazda złącza i zamontować żarówkę zamienną. 6. Zamontować zespół żarówki i złącza w obudowie i
obrócić złącze o
1∕4obrotu w kierunku zgodnym z
ruchem wskazówek zegara, aż do zablokowania.
7. Zamontować obudowę światła tylnego i zaciski.
OŚWIETLENIE TABLICY REJESTRACYJNEJ
1. Wypchnąć małą klapkę blokującą z końcówki soczewek w kierunku boku pojazdu i przytrzymać
go w tym położeniu. (rys. 160)
2. Wsunąć małe narzędzie ze spłaszczoną łopatką między końcówkę soczewek wraz z klapką blokującą
i obudową, a następnie obrócić narzędzie, aby
oddzielić soczewki od obudowy.
3. Przytrzymać soczewki jedną dłonią, a drugą obrócić złącze elektryczne żarówki o
1∕4obrotu w kierunku
przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a
następnie odłączyć żarówkę od złącza soczewek.
4. Wyciągnąć żarówkę z gniazda złącza i zamontować żarówkę zamienną.
(rys. 158)
(rys. 159)
236
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

5. Zamontować zespół żarówki i złącza w soczewkachi obrócić złącze o
1∕4obrotu w kierunku zgodnym z
ruchem wskazówek zegara, aż do zablokowania.
6. Wsunąć końcówkę soczewek bez klapki blokującej do obudowy w klapie tylnej i wepchnąć przeciwległą
końcówkę soczewek do obudowy, upewniając się,
że została zablokowana w obudowie. BEZPIECZNIKI
BEZPIECZNIKI WEWNĘTRZNE
Panel bezpieczników wewnętrznych znajduje się pod
panelem wskaźników po stronie pasażera.
Gniazdo
Wkładka
topikowa
zamknięta
Bezpiecznik mini
Opis
F100 Różowy
30 A Przemiennik napięcia
110 V prądu
zmiennego – zależnie
od wyposażenia
F101 Czerwony
10 A Oświetlenie wnętrza
F102 Żółty 20 A Zapalniczka na desce
rozdzielczej/Lewe,
tylne gniazdo zasilania
F103 Żółty 20 A
Gniazdo zasilania we
wnęce konsoli/Gniazdo
zasilania w tylnej
konsoli
F105 Żółty 20 A Podgrzewane
siedzenia – zależnie
od wyposażenia
F106 Żółty 20 A Tylne gniazdo zasilania F107 Czerwony
10 A Kamera cofania –
zależnie odwyposażenia
F108 Niebieski
15 A Panel wskaźników
(rys. 160)
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej 237
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

UWALNIANIE UGRZĘŹNIĘTEGO
POJAZDU
Jeśli pojazd ugrzązł w błocie, piasku lub śniegu, często
można go wydostać po rozkołysaniu. Obrócić
kierownicę w prawo i w lewo, aby wygładzić miejsce
wokół przednich kół. Następnie należy zmienić
ustawienie dźwigni skrzyni biegów, przestawiając ją
między położenie D/1. biegu a położeniem
R/wstecznego biegu. Najlepszy efekt daje minimalny
nacisk na pedał przyspieszenia dla utrzymania ruchu
kołyszącego bez poślizgu kół.
Nadmierna prędkość obrotowa silnika
lub obracanie się kół w miejscu może
doprowadzić do przegrzania i
uszkodzenia skrzyni biegów. Po każdych pięciu
cyklach kołysania auta ustawić dźwignię zmiany
biegów w położeniu N i pozostawić silnik
pracujący na biegu jałowym przez przynajmniej
minutę. Zminimalizuje to efekt przegrzewania i
zmniejszy niebezpieczeństwo uszkodzenia
skrzyni biegów podczas podejmowanych prób
uwolnienia pojazdu.
INFORMACJA: Jeśli pojazd jest
wyposażony w układ kontroli trakcji, przed
próbą rozkołysania unieruchomionego
pojazdu należy go wyłączyć. Więcej
informacji znajduje się w części „Układ stabilizacji toru
jazdy (ESP)” rozdziału „Poznawanie samochodu”.
• Podczas próby „rozbujania”
ugrzęźniętego pojazdu poprzez
naprzemienne włączanie pierwszego i
wstecznego biegu nie należy dopuszczać do
poślizgu kół w miejscu z prędkością
przekraczającą 24 km/h, ponieważ może to
spowodować uszkodzenie układu przeniesienia
napędu.
• Nadmierna prędkość obrotowa silnika lub zbyt
szybkie obracanie się kół w miejscu może
doprowadzić do przegrzania i uszkodzenia
skrzyni biegów. Może również spowodować
uszkodzenie opon. Nie dopuszczać do poślizgu kół
w miejscu z prędkością przekraczającą 48 km/h
przy włączonym biegu (bez przełączania biegów).
OSTRZEŻENIE!
Ślizganie się kół w miejscu może być
niebezpieczne. Siły powstające w
wyniku nadmiernej prędkości obrotowej kół
mogą zniszczyć lub uszkodzić osie i opony.
Opona może eksplodować i spowodować
obrażenia ciała. Jeśli pojazd ugrzązł, nie należy
zwiększać prędkość kół obracających się w
miejscu powyżej 48 km/h lub przez okres dłuższy
niż 30 sekund bez zatrzymania. Nie wolno
również dopuścić nikogo w pobliże ślizgającego
się koła, niezależnie od prędkości.
242
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

HOLOWANIE NIESPRAWNEGO POJAZDU
Warunki holowania Podniesione koła RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
Holowanie bez podnoszenia kół pojazdu ŻADNE•
Dźwignia zmiany biegów w
położeniu neutralnym
• Wyłącznik zapłonu w położeniu
ACC
Podnośnik kół lub wózek Tylne
NIE
Przednie TAK
Platforma WSZYSTKIE NAJLEPSZA METODA
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu, należy stosować
odpowiednie urządzenia holownicze i podnoszące.
Należy korzystać wyłącznie ze sprzęgów holowniczych
i innych urządzeń, które są przeznaczone do holowania
zgodnie z instrukcją producenta. Należy korzystać z
łańcuchów zabezpieczających. Sprzęg holowniczy lub
inne urządzenie holownicze należy przymocowywać do
głównych belek konstrukcyjnych pojazdu, nie do
zderzaków ani wsporników dodatkowych. Należy
przestrzegać krajowych i lokalnych przepisów prawa,
odnoszących się do holowania pojazdów.
Jeśli podczas holowania zachodzi potrzeba korzystania
z akcesoriów (wycieraczek, odmrażania szyb itp.),
należy ustawić wyłącznik zapłonu w pozycji ON/RUN, a
nie w trybie zasilania akcesoriów (ACC).
• Podczas holowania nie wolno
korzystać z zawiesi. Spowoduje to
uszkodzenie płata nadwozia.
• Podczas zabezpieczania pojazdu na platformie
nie wolno mocować pasów do elementów
przedniego lub tylnego zawieszenia.
Nieprawidłowe holowanie może doprowadzić do
uszkodzenia pojazdu.
• Tego pojazdu nie wolno pchać ani holować za
pomocą innego pojazdu, ponieważ może to
doprowadzić do uszkodzenia powierzchni
zderzaka i skrzyni biegów.
• Jeśli holowany pojazd musi mieć zapewnioną
możliwość skręcania, ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu ON, a nie w położeniu LOCK lub
ACC.
246
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

** Jeżeli roczny przebieg pojazdu jest niższy niż
10 000 km, olej silnikowy i filtr oleju należy wymieniać
co 12 miesięcy.
*** Okres między kolejnymi wymianami oleju
silnikowego i filtra oleju zależy od warunków
użytkowania pojazdu. O konieczności
przeprowadzenia czynności serwisowych informuje
specjalny wskaźnik lub komunikat na desce
rozdzielczej. W przypadku braku wskaźnika lub
komunikatu maksymalny okres międzyserwisowy
wynosi 24 miesiące.
Zaniedbanie konserwacji odpowiednich
podzespołów może doprowadzić do
uszkodzenia pojazdu.
Kontrole rutynowe
Co 1000 km lub przed długą trasą sprawdzić i w razie
potrzeby uzupełnić:
• płyn chłodzący silnik, płyn hamulcowy, płyn do spryskiwaczy szyb i płyn do układu wspomagania
kierownicy;
• stan i ciśnienie w oponach;
• działanie świateł (reflektory, kierunkowskazy, światła awaryjne itd.);
• działanie wycieraczek/spryskiwaczy szyb oraz położenie i zużycie piór wycieraczek przedniej/tylnej
szyby;
• sprawdzać i w razie potrzeby uzupełniać poziom oleju silnikowego co 3000 km. Eksploatacja pojazdu w trudnych warunkach
Jeśli przez większą część czasu pojazd jest
eksploatowany w następujących warunkach:
• holowanie przyczepy;
• jazda po zapylonych drogach;
• częste pokonywanie krótkich odcinków (poniżej
7-8 km) w ujemnych temperaturach;
• częsta praca silnika na biegu jałowym, pokonywanie
długich odcinków z małą prędkością lub długi okres
postoju pojazdu; wykonywać następujące kontrole
częściej niż jest to zalecane w harmonogramie
przeglądów;
• kontrola stanu i zużycia przednich klocków hamulcowych;
• kontrola czystości zamka pokrywy komory silnika, kontrola czystości i smarowanie linek;
• kontrola wzrokowa stanu silnika, skrzyni biegów, rur i przewodów (rury wydechowej — układu
paliwowego — układu hamulcowego), elementów
gumowych (osłon, tulei itd.);
• kontrola naładowania akumulatora i poziomu elektrolitu;
• kontrola wzrokowa stanu dodatkowych pasków napędowych;
• kontrola, w razie potrzeby wymiana oleju silnikowego i filtra oleju;
• kontrola, w razie potrzeby wymiana filtra przeciwpyłowego;
• kontrola, w razie potrzeby wymiana filtra powietrza.
• kontrola, w razie potrzeby wymiana filtra paliwa.
250
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

PROCEDURY SERWISOWE
Na kolejnych stronach znajdują się informacje
dotyczącewymaganych usług konserwacyjnych,
określonych przez inżynierów, którzy zaprojektowali
ten pojazd.
Oprócz czynności konserwacyjnych
wyszczególnionych w formie stałego harmonogramu
konserwacji istnieją podzespoły, które w przyszłości
mogą wymagać serwisowania i wymiany.
• Zaniedbanie prawidłowej konserwacji
pojazdu oraz niewykonywanie
wymaganych napraw i prac
konserwacyjnych może doprowadzić do
zwiększenia kosztów napraw, uszkodzenia innych
podzespołów lub zmniejszyć osiągi pojazdu.
Należy niezwłocznie zlecić sprawdzenie
potencjalnych awarii autoryzowanemu dealerowi
lub certyfikowanej stacji obsługi.
(Dalej)(Dalej)
• Pojazd skonstruowano z wykorzystaniem
płynów o poprawionej formule, które gwarantują
jego wydajność i niezawodność, a także
umożliwiają stosowanie wydłużonych okresów
międzyserwisowych. Nie należy spłukiwać tych
elementów środkami chemicznymi, ponieważ
mogą one prowadzić do uszkodzeń silnika, skrzyni
biegów, układu wspomagania kierownicy lub
układu klimatyzacji. Ograniczona gwarancja na
nowy pojazd nie obejmuje powstałych w ten
sposób uszkodzeń. Jeżeli uszkodzenie podzespołu
wymaga przepłukania go, należy używać
wyłącznie płynu przeznaczonego do konkretnej
procedury spłukiwania.
OLEJ SILNIKOWY
Kontrola poziomu oleju – silnik 2.0 l diesel
Należy dbać o utrzymanie odpowiedniego poziomu
oleju silnikowego, aby zapewnić prawidłowe
smarowanie silnika. Poziom oleju należy sprawdzać
regularnie, na przykład przy okazji każdego tankowania.
Najlepszy moment na sprawdzenie poziomu oleju
silnikowego to około pięciu minut po wyłączeniu w
pełni rozgrzanego silnika lub moment przed rozruchem
całkowicie zimnego silnika.
Sprawdzanie poziomu oleju, gdy pojazd stoi na
poziomym podłożu, gwarantuje precyzyjny pomiar.
Poziom oleju powinien mieścić się w zakresie oznaczeń
252
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

AKUMULATOR BEZOBSŁUGOWY
Oznacza to, że nie trzeba dolewać wody do jego
elektrolitu ani przeprowadzać okresowych prac
konserwacyjnych.
INFORMACJA:Akumulator znajduje się w
komorze za lewym, przednim zderzakiem. Aby uzyskać
dostęp do komory, nie trzeba wymontowywać zespołu
koła i opony. W komorze silnika znajdują się
pomocnicze bieguny akumulatora, które umożliwiają
uruchomienie silnika z wykorzystaniem zewnętrznego
akumulatora.
Aby uzyskać dostęp do akumulatora, przekręcić
kierownicę do oporu w prawo i wymontować panel z
wewnętrznej osłony zderzaka.
OSTRZEŻENIE!
• Płyn akumulatorowy to roztwór
żrącego kwasu, który może poparzyć lub
nawet oślepić. Nie wolno dopuścić do zetknięcia
płynu akumulatorowego z oczami, skórą lub
odzieżą. Podczas mocowania zacisków nie wolno
pochylać się nad akumulatorem. Jeżeli dojdzie do
rozlania kwasu na oczy lub skórę, natychmiast
spłukać miejsce oparzenia dużą ilością wody.
(Dalej)(Dalej)
• Gazy wydzielane z akumulatora są łatwopalne
i grożą wybuchem. Nie zbliżać się do
akumulatora ze źródłem ognia wywołującym
płomienie lub iskry. Nie wolno stosować
akumulatora wspomagającego lub innych źródeł
wspomagania o napięciu układu większym niż
12 V. Nie wolno dopuścić do zetknięcia zacisków
kabli.
• Styki akumulatora, bieguny i związane z nimi
akcesoria zawierają ołów i jego związki. Po
zakończeniu obsługi akumulatora należy
umyć ręce.
• Podłączając przewody na
akumulatorze, podłączyć przewód
dodatni do bieguna dodatniego, a
ujemny do bieguna ujemnego. Bieguny
akumulatora są oznaczone jako biegun dodatni
(+) i biegun ujemny (-). Oznaczenie znajduje si ę
na obudowie akumulatora. Zaciski kabli należy
mocno zamocować na stykach biegunów,
upewniając się, że nie pokrywa ich rdza.
(Dalej)
254
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

(Dalej)
• W przypadku używania prostownika
szybkoładującego, gdy w pojeździe znajduje się
akumulator, należy odłączyć oba przewody
akumulatora przed podłączeniem prostownika do
akumulatora. Nie należy wykorzystywać
prostownika szybkoładującego do uruchamiania
pojazdu, ponieważ może to spowodować
uszkodzenie akumulatora.
KONSERWACJA UKŁADU KLIMATYZACJI
Aby zagwarantować optymalną wydajność, na
początku każdego sezonu wiosenno-letniegonależy
sprawdzić układ klimatyzacji i przeprowadzić jego
konserwację w autoryzowanym punkcie dealerskim.
Czynność ta powinna obejmować również
wyczyszczenie żeber skraplacza i przeprowadzenie
testu jego działania. Przy okazji należy również
sprawdzić napięcie paska transmisyjnego.
W układzie klimatyzacji nie wolno
stosować chemicznych środków
przepłukujących, ponieważ ich składniki
mogą doprowadzić do uszkodzenia podzespołów
układu klimatyzacji. Ograniczona gwarancja na
nowy pojazd nie obejmuje powstałych w ten
sposób uszkodzeń.
OSTRZEŻENIE!
• Należy stosować wyłącznie czynniki
chłodzące i smary do sprężarek
zatwierdzone przez producenta układu
klimatyzacji. Niektóre niezatwierdzone czynniki
chłodzące są łatwopalne i mogą wybuchnąć,
raniąc użytkownika. Stosowanie innych,
niezatwierdzonych czynników chłodzących lub
smarów może doprowadzić do uszkodzenia
układu i konieczności przeprowadzenia
kosztownych napraw.
• Czynnik chłodzący w układzie klimatyzacji jest
pod dużym ciśnieniem. Aby uniknąć
niebezpieczeństwa obrażeń lub uszkodzenia
układu, dolewaniem czynnika chłodzącego oraz
wszelkimi naprawami, wymagającymi
odłączenia przewodów, powinni się zajmować
doświadczeni technicy.
Odzyskiwanie i recykling czynnika
chłodzącego
Stosowany w układach klimatyzacji czynnik chłodzący
R-134a to hydrofluoropochodna w ęglowodorów
(HFC), którą dopuściła do użytku Agencja Ochrony
Środowiska. Produkt ten nie zagraża powłoce
ozonowej. Producent zaleca jednak serwisowanie
układów klimatyzacji w autoryzowanych punktach
dealerskich lub w innych zakładach serwisowych, które
posiadają urządzenia do odzyskiwania i recyklingu
czynnika chłodzącego. 255
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

zbiornik roztworem płynu do spryskiwacza szyby
przedniej (nie wolno wlewać płynu niezamarzającego
używanego w chłodnicach) i włączyć układ na kilka
sekund, aby wypłukać resztki wody.
Podczas dolewania płynu do spryskiwaczy warto
nasączyć nim szmatkę lub ręcznik i przetrzeć pióra
wycieraczek. Poprawi to jakość pracy wycieraczek.
Aby zapobiec zamarznięciu układu spryskiwacza szyby
przedniej w okresie zimowym, należy wybierać
roztwór lub mieszankę płynu przeznaczoną co najmniej
do zakresu temperatur występujących w klimacie
miejsca użytkowania pojazdu. Stosowne informacje
znajdują się na opakowaniach większości płynów do
spryskiwaczy.
Pojemność zbiornika płynu wynosi prawie 4 litry i taką
objętość płynu należy wlać, gdy na zestawie
wskaźników pojawi się komunikat „LoWASH”.
OSTRZEŻENIE!
Dostępne roztwory płynów do
spryskiwaczy są substancjami
łatwopalnymi. Może dojść do ich zapłonu i
poparzenia użytkownika. Podczas nalewania lub
używania takiego płynu należy zachować
szczególną uwagę.
UKŁAD WYDECHOWY
Najlepszym zabezpieczeniem przed przeniknięciem
czadu do wnętrza kabiny jest prawidłowa konserwacja
układu wydechowego silnika. W przypadku stwierdzenia jakiejkolwiek zmiany hałasu
na poziomie układu wydechowego, obecności spalin w
pojeździe lub uszkodzenia podwozia lub tylnej części
pojazdu, bezzwłocznie należy przeprowadzić
kompleksową kontrolę mechaniczną układu
wydechowego i sąsiadujących z nim elementów
nadwozia pod kątem pęknięć, uszkodzeń, szczelin lub
nieprawidłowo ustawionych elementów. Przerwanie
połączeń lub poluzowanie złączy może prowadzić do
przenikania spalin do kabiny pasażerskiej. Ponadto przy
każdym podniesieniu pojazdu w celu nasmarowania
podzespołów lub wymiany oleju należy sprawdzić stan
układu wydechowego. W razie potrzeby należy
dokonać koniecznych wymian.
OSTRZEŻENIE!
Gazy spalinowe są szkodliwe i mogą
doprowadzić do śmierci. Zawierają one
tlenek węgla (CO), który jest bezbarwny i nie
wydziela żadnego zapachu.Wdychanie tego gazu
może doprowadzić do utraty przytomności i
zatrucia. Aby unikać wdychania CO, zapoznać z
informacjami znajdującymi się w części
„Zalecenia dotyczące bezpieczeństwa/Gazy
spalinowe” w części „Bezpieczeństwo”.
INFORMACJA: Celowe ingerowanie w układy
kontrolujące poziom emisji może doprowadzić do
nałożenia kar przez odpowiednie instytucje.
259
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

Zaleca się wymianę przednich i tylnych opon parami.
Wymiana tylko jednej opony może poważnie
zmniejszyć przyczepność pojazdu. W przypadku
wymiany koła należy sprawdzić, czy specyfikacja opony
odpowiada specyfikacji oryginalnych kół pojazdu.
W razie jakichkolwiek pytań dotyczących parametrów
opon lub ich możliwości użytkowych zaleca się kontakt
z producentem lub autoryzowanym dealerem opon,
które były zamontowane fabrycznie. Założenie opon o
innych, niezgodnych parametrach może negatywnie
wpłynąć na bezpieczeństwo, sterowność i właściwości
jezdne pojazdu.
OSTRZEŻENIE!
• Nie korzystać z opon i obręczy kół o
rozmiarach lub parametrach innych niż
określone dla danego pojazdu. Niektóre
kombinacje niezatwierdzonych opon i obręczy
kół mogą zmienić wymiary i charakterystykę
zawieszenia, co zmieni sterowność, właściwości
jezdne i sprawność hamowania. To może
doprowadzić do nieprzewidywalnych reakcji
pojazdu na drodze i naprężeń podzespołów
(Dalej)(Dalej)
układu kierowniczego i zawieszenia. To z kolei
może doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem i wypadku, który może być przyczyną
poważnych obrażeń lub śmierci. Używać
wyłącznie opon i obręczy kół o rozmiarach i
indeksach nośności dopuszczalnych dla danego
pojazdu.
• Nigdy nie używać opon o indeksie nośności lub
prędkości niższej od parametrów opon
zamontowanych fabrycznie w pojeździe.
Używanie opony o niższym indeksie nośności
może skutkować jej przeciążeniem i
rozerwaniem. To z kolei może doprowadzić do
utraty kontroli nad pojazdem lub wypadku.
• Założenie opon o niedostatecznym indeksie
prędkości może doprowadzić do nagłego
rozerwania opony i utraty kontroli nad
pojazdem.
Zamiana opon zamontowanych
fabrycznie na opony o innym rozmiarze
może spowodować, że wskazania
prędkościomierza i licznika przebiegu będą
nieprawidłowe.
277
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNEINDEKS