FIAT FREEMONT 2011 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

(Continua)
 Non perforare, tagliare o manomettere in al-
cun modo l'imbottitura di protezione ginocchia.
 Non montare alcun accessorio (spie, stereo,
autoradio a breve raggio, ecc .) sull'imbottitura di
protezione ginocchia.
Airbag laterali supplementari montati sul
sedile (SAB)
Gli airbag laterali supplementari montati sul sedile
offrono agli occupanti una maggiore protezione du-
rante gli impatti laterali. L'airbag laterale supplemen-
tare montato sul sedile è contrassegnato da un'eti-
chetta airbag cucita sul lato esterno dei sedili anteriori.
(fig. 130)
L'intervento dell'airbag provoca l'apertura della giun-
zione fra la parte anteriore e quella laterale del rivesti- mento sedile. Ogni airbag si gonfia indipendentemente;
un urto sul lato sinistro provoca il gonfiaggio del solo
airbag lato sinistro e uno sul lato destro quello del solo
airbag lato destro.
Airbag laterale supplementare a tendina
gonfiabile (SABIC)
Gli airbag SABIC possono offrire protezione in caso di
urti laterali e ribaltamento agli occupanti dei sedili
anteriori e posteriori esterni oltre a quella fornita dalla
struttura della carrozzeria. Ciascun airbag è dotato di
una camera gonfiabile all'altezza della testa di ciascun
occupante dei sedili esterni, per ridurre la possibilità di
lesioni alla testa dovute a impatti laterali. Le tendine si
gonfiano verso il basso, coprendo entrambi i finestrini
sul lato dell'urto. (fig. 131)
NOTA:
• in caso di ribaltamento del veicolo, i pretensionatori(fig. 130)
Etichetta airbag laterale montato sul sedile
(fig. 131) Airbag laterali supplementari a tendina
174
CONOSCENZA
DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

e/o gli airbag SAB o SABIC ubicati su entrambi i lati del
veicolo potrebbero attivarsi;
• i coperchi degli airbag possono non essere immedia-
tamente visibili sul rivestimento interno; essi tuttavia si
aprono durante il gonfiaggio dell'airbag;
• una regolazione dei sedili che porti il corpo troppo
vicino agli airbag SAB e SABIC durante il gonfiaggio può
comportare gravi lesioni con conseguenze anche fatali.
L'impianto è comprensivo di sensori d'urto laterali,
tarati per l'attivazione in caso di urti tali da richiedere la
protezione dei passeggeri tramite gli airbag laterali.
AVVERTENZA!
 Se il veicolo è dotato di airbag laterali
supplementari a tendina gonfiabile (SA-
BIC) sul lato destro e sul lato sinistro, non acca-
tastare bagagli o altri carichi tanto in alto da
bloccare la zona degli airbag SABIC. La zona di
ubicazione dell'airbag SABIC deve rimanere
sgombra da ostruzioni.
 Non interporre accessori coprisedile o altri og-
getti tra l'occupante e l'airbag laterale; le presta-
zioni possono risultare compromesse e/o gli og-
getti interposti possono penetrare nel corpo
causando gravi lesioni.
Imbottiture protezione ginocchia
Le imbottiture di protezione ginocchia, oltre a svolgere
questa funzione, contribuiscono a mantenere gli occu- panti dei sedili anteriori nella posizione migliore per
interagire con gli airbag anteriori avanzati.
Gli airbag anteriori avanzati con imbottiture di prote-
zione ginocchia integrano il sistema di sicurezza passiva
per i sedili anteriori costituito dalle cinture di sicurezza
e dai pretensionatori. Anche gli airbag laterali costitui-
scono un'integrazione della sicurezza passiva che mi-
gliora la protezione degli occupanti assicurata dalle
cinture di sicurezza.
Di seguito sono descritti alcuni semplici accorgimenti
che possono essere adottati per ridurre al minimo il
rischio di lesioni in caso di intervento dell'airbag:
Fino a 12 anni di età i bambini devono sempre viaggiare
su un sedile posteriore con la cintura allacciata.
AVVERTENZA!
Sui veicoli con airbag anteriore avanzato
lato passeggero, non montare mai sul
sedile anteriore sistemi di ritenuta per neonati
con posizionamento contromarcia. L'eventuale
gonfiaggio dell'airbag può infatti avere conse-
guenze gravi o addirittura fatali per il neonato.
I bambini, la cui statura non consente ancora di indos-
sare la cintura di sicurezza in modo adeguato (vedere la
sezione Sistema di ritenuta per bambini), devono se-
dere sui sedili posteriori protetti dagli appositi sistemi
di ritenuta per bambini o su appositi cuscini rialzati
ancorati da cintura di sicurezza. I bambini più grandi che
non utilizzano più i sistemi di ritenuta per bambini o i 175
CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATITECNICI INDICE

cuscini rialzati devono viaggiare sui sedili posteriori
indossando correttamente la cintura di sicurezza. Non
consentire mai ai bambini di far passare la cintura a
bandoliera dietro la schiena o sotto le braccia.
Leggere attentamente le istruzioni relative al sistema di
ritenuta bambini per avere la certezza di adoperarlo
correttamente.
Tutti gli occupanti devono sempre indossare corretta-
mente la cintura a tre punti.
I sedili anteriori lato guida e lato passeggero devono
essere regolati in modo da lasciare uno spazio adeguato
per il gonfiaggio degli airbag anteriori avanzati.
Non appoggiarsi alla porta o al finestrino. Se il veicolo
è dotato di airbag laterali, in caso di attivazione gli
airbag, gonfiandosi, impegneranno lo spazio tra l'occu-
pante del sedile e la porta.
Se occorre modificare l'impianto airbag per il trasporto
disabili, contattare il centro assistenza clienti. I relativi
numeri di telefono sono riportati nel paragrafo "In caso
di assistenza".
AVVERTENZA!
 Affidarsi ai soli airbag può avere gravi
conseguenze in caso di incidente. Gli ai-
rbag costituiscono infatti un dispositivo che inte-
gra ma non sostituisce le cinture di sicurezza. In
alcuni tipi di incidenti gli airbag non si gonfiano.
Indossare quindi sempre le cinture di sicurezza
nonostante la presenza degli airbag.
 Una regolazione dei sedili che porti il corpo
troppo vicino al volante o alla plancia portastru-
menti può avere serie conseguenze, anche fatali,
per gli occupanti in caso di intervento degli ai-
rbag anteriori avanzati. Il loro gonfiaggio, infatti,
richiede uno spazio adeguato. Regolare quindi i
sedili in modo che sia possibile afferrare il vo-
lante o toccare la plancia portastrumenti con le
braccia distese in maniera naturale.
 Anche il gonfiaggio degli airbag laterali neces-
sita di uno spazio adeguato. Non appoggiarsi alla
porta o al finestrino. Sedere in posizione eretta al
centro del sedile.
SENSORI E COMANDI DI ATTIVAZIONE
AIRBAG
Centralina sistemi di ritenuta (ORC) L' ORC fa parte di un sistema di sicurezza regolamen-
tato richiesto per il veicolo.
176
CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

L'ORC determina se attivare o meno gli airbag ante-
riori e/o laterali in caso di urto frontale o laterale. In
base ai segnali del sensore d'urto, la centralina ORC
provoca il gonfiaggio degli airbag anteriori avanzati,
degli airbag SABIC, degli airbag laterali supplementari
montati sul sedile e dei pretensionatori cinture di
sicurezza anteriori, secondo necessità, a seconda del
tipo e della violenza dell'urto.
Gli airbag anteriori avanzati sono progettati per fornire
un'ulteriore protezione, come integrazione alle cinture
di sicurezza in determinati urti frontali, a seconda del
tipo e della violenza dell'urto. Gli airbag anteriori avan-
zati non hanno la funzione di ridurre il rischio di lesioni
in caso di urti posteriori, laterali o di ribaltamento.
Gli airbag anteriori avanzati non si attivano in tutti gli
urti frontali, compresi alcuni che potrebbero provocare
danni di notevole entità al veicolo, ad esempio, deter-
minati urti contro pali, contro autocarri e con sfalsa-
mento dell'angolo. D'altra parte, a seconda del tipo e
del punto dell'urto, gli airbag anteriori avanzati pos-
sono attivarsi in caso di incidenti che provocano danni
limitati alla parte anteriore del veicolo ma che sono
caratterizzati da una forte decelerazione iniziale.
Gli airbag laterali non si attivano in tutti gli urti laterali.
L'attivazione degli airbag laterali dipende dal tipo e dalla
violenza dell'urto.
Dal momento che i sensori airbag misurano la decele-
razione del veicolo nel tempo, la velocità del veicolo e
i danni, in sé non forniscono una buona indicazione per
stabilire se un airbag avrebbe dovuto o meno attivarsi.Le cinture di sicurezza sono necessarie per la prote-
zione degli occupanti in tutti gli incidenti e servono
anche a mantenere il corpo nella posizione corretta,
lontano da un airbag in fase di gonfiaggio.
Ogni volta che l'accensione si trova nella posizione
RUN (IN MARCIA), l'ORC monitora la predisposi-
zione dei componenti elettronici dell'impianto airbag.
Se l'accensione si trova nella posizione OFF o ACC,
l'impianto airbag non è attivo e gli airbag non si gonfie-
ranno.
L'ORC contiene un sistema di alimentazione di riserva
che provoca il gonfiaggio degli airbag anche in caso di
perdita di potenza o di scollegamento della batteria
prima dell'attivazione.
Inoltre, l'ORC attiva la spia airbag nella plan-
cia portastrumenti per quattro - otto secondi
circa per una prova autodiagnostica all'atto
del primo avviamento. Dopo la prova auto-
diagnostica, la spia airbag si spegne. Il mancato spegni-
mento della spia airbag o la sua temporanea o perma-
nente riaccensione indicano la presenza di un'anomalia
nel sistema. Se dopo l'avviamento iniziale la spia si
accende, viene emesso un unico segnale acustico.
È prevista anche una diagnostica che provoca l'accen-
sione della spia airbag sul quadro strumenti in caso di
rilevamento di un guasto che potrebbe compromettere
l'impianto airbag. La diagnostica registra inoltre la na-
tura dell'avaria.
177CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATITECNICI INDICE

AVVERTENZA!
È estremamente importante prestare
attenzione alla spia airbag sulla plancia
portastrumenti per sapere se il sistema è in grado
di attivarsi in caso di incidente. Se la spia non si
accende durante la prova lampadine al primo
inserimento dell'accensione, rimane accesa dopo
l'avviamento del veicolo o se si accende durante
la marcia, rivolgersi immediatamente a un con-
cessionario autorizzato.
Dispositivi di gonfiaggio degli airbag anteriori
avanzati lato guida e lato passeggero
I dispositivi di gonfiaggio degli airbag anteriori avanzati
lato guida e lato passeggero sono ubicati al centro del
volante e sul lato destro della plancia portastrumenti.
Non appena l'ORC rileva un urto che richiede l'inter-
vento degli airbag anteriori avanzati, invia un segnale ai
dispositivi di gonfiaggio. Viene prodotta una grande
quantità di gas atossico per il gonfiaggio degli airbag
anteriori avanzati. Sono possibili livelli di gonfiaggio
diversi, a seconda del tipo e della violenza dell'urto. Il
rivestimento del mozzo volante e la parte superiore
destra della plancia portastrumenti si staccano per
consentire il gonfiaggio completo degli airbag. Gli ai-
rbag si gonfiano completamente in circa 50 - 70 milli-
secondi. Un tempo pari all'incirca alla metà di quello di
un battito di palpebre. Gli airbag si sgonfiano quindi
rapidamente continuando a proteggere i passeggeri dei
sedili anteriori. Il gas fuoriesce dai fori di sfiato presenti sui lati degli
airbag anteriori avanzati. In questo modo gli airbag non
pregiudicano il controllo del veicolo.
Dispositivi di gonfiaggio degli airbag laterali
supplementari montati sul sedile (SAB)
Gli airbag laterali supplementari montati sul sedile
(SAB) sono progettati per l'attivazione solo in caso di
urti laterali di una certa entità.
L'ORC determina se un urto laterale è tale da richie-
dere il gonfiaggio degli airbag laterali in funzione del
tipo e della violenza dell'urto.
A seconda del tipo e della violenza dell'urto, il disposi-
tivo di gonfiaggio airbag laterale sul lato del veicolo
interessato dall'impatto può attivarsi, liberando una
certa quantità di gas non tossico. L'airbag SAB si gonfia,
proiettato fuori del suo alloggiamento nello spazio tra
l'occupante del sedile anteriore e la porta. Tale opera-
zione richiede circa 10 millisecondi. L'airbag laterale si
gonfia a una velocità estremamente elevata e con una
forza tale che potrebbe provocare lesioni se non si è
seduti correttamente o se vi sono oggetti che occu-
pano lo spazio di gonfiaggio dell'airbag. I bambini sono
particolarmente vulnerabili.
Dispositivi di gonfiaggio degli airbag laterali
supplementari a tendina gonfiabile (SABIC)
Nei casi in cui l'urto è limitato a un'area laterale
specifica del veicolo, l'ORC può attivare gli airbag
SABIC a seconda del tipo e della violenza dell'urto. In
tal caso, la centralina aziona solo gli airbag sul lato del
veicolo che ha subito l'urto.
178
CONOSCENZA
DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

Viene prodotta una grande quantità di gas atossico per
il gonfiaggio degli airbag laterali a tendina. Gonfiandosi,
l'airbag laterale a tendina allontana con forza il bordo
esterno del padiglione e scende a coprire il finestrino. Il
gonfiaggio dell'airbag richiede all'incirca 30 millisecondi
(circa un quarto del tempo di un battito di ciglia) e
avviene con una forza tale da provocare lesioni se il
passeggero non è seduto correttamente con la cintura
di sicurezza allacciata o se sono presenti oggetti nella
zona di gonfiaggio. I bambini sono particolarmente
vulnerabili. Lo spessore dell'airbag laterale a tendina è
di appena 9 cm circa una volta gonfiato.
Dal momento che i sensori airbag misurano la decele-
razione nel tempo, la velocità del veicolo e i danni, non
forniscono una buona indicazione per stabilire se un
airbag avrebbe dovuto o meno attivarsi.
NOTA:in caso di ribaltamento del veicolo, i preten-
sionatori e/o gli airbag SAB e SABIC ubicati su entrambi
i lati del veicolo potrebbero attivarsi.
Sensori d'urto anteriori e laterali
Negli urti frontali e laterali, i sensori d'urto possono
aiutare la centralina ORC a determinare la risposta
adeguata agli urti frontali.
Sistema risposta ottimizzata in caso di
incidente
Nel caso di un urto che provochi il gonfiaggio degli
airbag, se la rete di comunicazione e l'alimentazione
restano intatte, a seconda del tipo di evento l'ORC
determina se il sistema risposta ottimizzata in caso di
incidente deve effettuare le seguenti operazioni: • esclusione dell'alimentazione carburante per il mo-
tore;
• accensione delle luci di emergenza finché la batteria è carica o l'accensione non viene posizionata su OFF;
• attivazione dell'illuminazione interna che rimane at- tiva fin quando la batteria è carica o la chiave di
accensione viene tolta;
• apertura automatica delle porte.
Conseguenze del gonfiaggio degli airbag
Gli airbag anteriori sono progettati per sgonfiarsi su-
bito dopo l'attivazione.
NOTA: gli airbag anteriori e/o laterali non si attivano
in tutti gli urti, il che non significa che il sistema sia
difettoso.
Il gonfiaggio degli airbag in caso di incidente può avere
le seguenti conseguenze:
• il nylon con cui è costruito l'airbag può causare abrasioni e/o arrossamenti della cute agli occupanti
dei sedili anteriori; Le abrasioni sono simili alle
ustioni dovute all'attrito di una fune o del tappeto da
palestra. Non sono comunque assolutamente provo-
cate da contatto con sostanze chimiche. In genere
non sono permanenti e regrediscono rapidamente.
Qualora tuttavia non regrediscano in modo significa-
tivo nel giro di pochi giorni, o qualora si formino
vesciche, è opportuno consultare immediatamente
un medico;
179
CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATITECNICI INDICE

• quando gli airbag si sgonfiano, è possibile notare delleparticelle simili a fumo. Si tratta di un normale sot-
toprodotto del processo che ha generato il gas atos-
sico usato per il gonfiaggio. Queste particelle in
sospensione possono provocare l'irritazione della
pelle, degli occhi, del naso o della gola. In caso di
irritazione della pelle o degli occhi lavare la parte
interessata con acqua fresca. Per l'irritazione del naso
o della gola sarà sufficiente uscire all'aperto e respi-
rare aria fresca. Se le irritazioni persistono consul-
tare un medico. Qualora queste particelle si deposi-
tino sugli indumenti, eliminarle attenendosi alle
istruzioni di pulizia fornite dal fabbricante.
Non proseguire la marcia dopo il gonfiaggio degli ai-
rbag. Infatti, in caso di eventuale ulteriore collisione, gli
airbag non potranno più garantire alcuna protezione.
AVVERTENZA!
Dopo il loro intervento, gli airbag e i
pretensionatori delle cinture sono inuti-
lizzabili. Provvedere quanto prima alla sostitu-
zione degli airbag, dei pretensionatori cinture di
sicurezza e dei complessivi arrotolatore cintura
di sicurezza anteriori presso un concessionario
autorizzato. Richiedere inoltre l'intervento sulla
centralina sistemi di ritenuta (ORC). Mantenimento dell'efficienza degli airbag
AVVERTENZA!
 Qualsiasi modifica del sistema può
pregiudicarne il funzionamento al mo-
mento in cui fosse chiamato ad intervenire. Gli
airbag, infatti, potrebbero non garantire l'incolu-
mità delle persone. Non apportare quindi modi-
fiche ai componenti o al cablaggio e non appli-
care contrassegni o adesivi sul rivestimento del
mozzo volante e sulla parte superiore destra
della plancia portastrumenti. Non modificare il
paraurti anteriore, la struttura della carrozzeria
del veicolo né aggiungere in utenza scalini opredellini.
 È pericoloso tentare eventuali riparazioni del-
l'impianto airbag senza la competenza necessa-
ria. In occasione di qualsiasi intervento assisten-
ziale, ricordarsi sempre di avvertire il personale
d'officina che il veicolo è dotato di airbag.
(Continua)
180
CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

(Continua)
 Non tentare di modificare parti dell'impianto
airbag. Le modifiche possono provocare l'inter-
vento accidentale o il funzionamento errato del-
l'airbag. Affidare il veicolo a un concessionario
autorizzato per eventuali interventi sull'impianto
airbag. Qualora sia necessario intervenire per
qualche ragione sui sedili, i rivestimenti e i cuscini
(compresa l'asportazione o l'allentamento/
serraggio delle viti di fissaggio sedile), affidare il
veicolo a un concessionario autorizzato. Si pos-
sono utilizzare esclusivamente accessori appro-
vati dal produttore. Qualora sia necessario pro-
cedere a modifiche dell'impianto airbag per
l'utilizzo del veicolo da parte di disabili, contat-
tare il concessionario autorizzato di fiducia.
Spia airbag È essenziale che il dispositivo sia sempre
efficiente per assicurare la dovuta protezione
in caso di incidente. La spia airbag monitora i
circuiti interni e il cablaggio di collegamento
associati ai componenti elettrici dell'impianto airbag.
L'impianto airbag è stato progettato per non richiedere
alcuna manutenzione. Se si verifica uno dei seguenti
casi, rivolgersi tempestivamente all'assistenza tecnica
presso un concessionario autorizzato.
• La spia airbag non si accende per quattro - otto
secondi quando l'accensione viene portata per la
prima volta in posizione RUN (IN MARCIA). • La spia airbag rimane accesa dopo l'intervallo di
quattro - otto secondi.
• La spia airbag si accende in maniera intermittente o rimane accesa durante la marcia.
NOTA: in caso di mancato funzionamento del tachi-
metro, del contagiri o di altro indicatore relativo al
motore, anche la centralina sistemi di ritenuta (ORC)
potrebbe essere disabilitata. Gli airbag potrebbero non
essere pronti a intervenire garantendo protezione.
Verificare l'assenza di fusibili interrotti nella scatola
portafusibili. Per i corretti fusibili airbag, controllare
sull'etichetta all'interno del coperchio della scatola fu-
sibili. Se il fusibile è efficiente occorre contattare il
concessionario autorizzato.
REGISTRATORE DATI EVENTI (EDR)
Questo veicolo è dotato di un registratore dati eventi
(EDR). Lo scopo principale di un EDR è quello di
registrare, in determinate situazioni di impatto o simili,
come il gonfiaggio di un airbag o il contatto con un
ostacolo sulla sede stradale, i dati che contribuiranno a
comprendere le prestazioni dei sistemi di cui è dotato
il veicolo. L'EDR è progettato per registrare i dati i
relativi alle dinamiche del veicolo e ai suoi sistemi di
sicurezza per un breve periodo di tempo, in genere non
oltre i 30 secondi. L'EDR in dotazione in questo veicolo
è progettato per registrare i dati seguenti:
• il modo in cui stavano funzionando i diversi sistemi del veicolo;
• se le cinture di sicurezza del conducente e del pas- seggero erano agganciate/allacciate o meno;
181CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATITECNICI INDICE

• la pressione con cui il conducente stava premendol'acceleratore e/o il pedale freno (se applicabile);
• la velocità a cui viaggiava il veicolo.
Questi dati possono aiutare a comprendere meglio le
circostanze in cui si verificano gli impatti e le conse-
guenti lesioni.
NOTA: i dati dell'EDR vengono registrati dal veicolo
solo nel caso di un impatto grave; l'EDR non registra
alcun dato in condizioni di guida normale, i dati perso-
nali (ad esempio nome, sesso, età e luogo dell'impatto)
sono esclusi dalla registrazione. Tuttavia, altre entità,
come le forze dell'ordine, potrebbero combinare i dati
EDR con i dati di identificazione personale acquisiti
durante gli accertamenti relativi all'impatto.
Per leggere i dati registrati da un EDR, sono richiesti
strumenti speciali ed è necessario accedere al veicolo o
all'EDR. Oltre al costruttore del veicolo, altri enti,
come le forze dell'ordine, che sono in possesso degli
strumenti specifici possono leggere le informazioni se
hanno accesso al veicolo o all'EDR. Trasporto di piccoli animali domestici
L'intervento degli airbag può essere pericoloso per un
animale che si trovi sul sedile anteriore. Tenere inoltre
presente che in caso di brusca frenata o di incidente un
animale non adeguatamente trattenuto sarà proiettato
nell'abitacolo con il rischio di ferirsi e di ferire glioccupanti.
È quindi opportuno sistemare sul sedile posteriore e
assicurare con le cinture di sicurezza gli animali oppor-
tunamente imbracati o racchiusi in idonee gabbie, ce-
ste, ecc.
182
CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

CONSIGLI SULLA SICUREZZA
TRASPORTO DI PASSEGGERI
NON TRASPORTARE MAI PASSEGGERI NEL VANO
DI CARICO.
AVVERTENZA!
 È estremamente pericoloso lasciare
bambini o animali all'interno del veicolo
parcheggiato quando la temperatura esterna è
molto alta. Il calore nell'abitacolo potrebbe
avere conseguenze gravi e addirittura fatali.
 È estremamente pericoloso, durante la marcia,
prendere posto in un vano di carico all'interno o
all'esterno del veicolo. In caso di incidente le
persone che vi si dovessero trovare sarebbero
molto più esposte al rischio di subire lesioni gravi
o addirittura mortali.
 Non consentire mai la sistemazione dei passeg-
geri in una zona del veicolo non attrezzata con
sedili e cinture di sicurezza.
 Accertarsi sempre che tutte le persone a bordo
del veicolo siano sedute e indossino corretta-
mente le cinture di sicurezza.
(Continua)(Continua)
 Sui modelli per sette passeggeri, non guidare il
veicolo con il sedile passeggero della seconda fila
in posizione di entrata/uscita facilitati (cuscino
sedile verso l'alto e sedile spostato in avanti), in
quanto questa posizione serve solo ad accedere
ai sedili della terza fila. Il mancato rispetto di tale
precauzione può causare lesioni personali.
 Sui modelli per sette passeggeri, non far sedere
un passeggero su un sedile della terza fila se lo/gli
schienale/i della seconda fila sono ribaltati in
piano. In caso di incidente il passeggero rischie-
rebbe di scivolare sotto la cintura con conse-
guenze gravi se non addirittura fatali.
GAS DI SCARICO
AVVERTENZA!
 Le emissioni dello scarico sono molto
pericolose e possono essere letali. Con-
tengono infatti monossido di carbonio (CO), un
gas incolore e inodore. Se inalato, può causare
svenimenti e avvelenamenti. Per evitare di ina-
lare il monossido di carbonio (CO) attenersi alle
seguenti norme di sicurezza:
Non tenere il motore in moto in spazi chiusi più dello
stretto necessario.
183
CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATITECNICI INDICE